Informationsveranstaltung

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1 Runge IVP Ingenieurbüro für Integrierte Verkehrsplanung 1 I n g e n i e u r b ü r o Angenvoort + Barth P a r t n e r s c h a f t Informationsveranstaltung Wir bauen das beste Burg 11. April 2018

2 2 Meilensteine der Planung Der Rat der Stadt Solingen beschließt das Integrierte Stadtteilentwicklungskonzept (ISEK) als Grundlage für die zukünftige städtebauliche Entwicklung von Burg. Solingen Burg wird zum Stadtumbaugebiet gemäß 171b(2) BauGB 2016 Erarbeitung der Machbarkeitsstudie für die Ortsdurchfahrt der Eschbachstraße mit der Untersuchung mehrerer Varianten Bürgerdiskussionsveranstaltung in Unterburg Die Bürgerinnen und Bürger sprachen sich mehrheitlich für Variante 3 aus Die BV Burg/Höhscheid empfiehlt die Ergebnisse der Machbarkeitsstudie Der ASUKM beauftragt die Verwaltung für die Variante 3 die weiteren Planungsschritte zu beauftragen 2017 Erarbeitung einer Entwurfsplanung für die Eschbachstraße durch die Arbeitsgruppe Runge IVP und Angenvoort + Barth sowie das Büro Fischer Vorstellung der Ergebnisse der Straßenplanung Ortsdurchfahrt Unterburg in der BV Burg/Höhscheid und im ASUKM Parallel l werden ein ÖPNV-Konzept und ein Parkraumkonzept k für Solingen Burg erarbeitet. t

3 3 Wohnumfeld ist von den negativen Auswirkungen des Verkehrs zu entlasten. (Immissionen, Verkehrsunsicherheit) Sicherzustellen sind die Mindestmaße für die Verkehrswege der Fußgänger. Konflikte mit dem Kfz sind abzubauen. Pförtnerung optimieren, durch Verkleinerung der Engstelle und Anpassung der Räumzeiten. Der Straßenraum ist barrierefrei herzurichten. ht Erschließungswirkung vergrößern, durch Inbetriebnahme der Haltestelle Haus Sonne. Ziele Der öffentliche Straßenraum der Eschbachstraße ist attraktiver und nutzerfreundlicher zu gestalten. Verminderung der Belastungen durch den Busverkehr. Förderung des Radtourismus.

4 Mühlendamm 250 m Grundlagen des Verkehrskonzeptes Die Eschbachstraße wird zwischen Mühlendamm und Wupperbrücke als Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich ausgewiesen. Im Nordabschnitt gelten 30 km/h. Es gilt eine Zonen-Geschwindigkeitsbegrenzung g g von 20 km/h. Parken ist nur auf gekennzeichneten Flächen erlaubt. Es gilt das Separationsprinzip, das heißt kein Mischflächencharakter. Dennoch Herrichtung eines barrierearmen Straßenraums. Die Fahrbahn wird mit Minimalmaßen für den Kfz-Verkehr in Asphalt ausgebildet, die Seitenräume für Fußgänger maximal verbreitert. Die Engstelle in der Ortsmitte zwischen Mühlendamm und Wupperinsel wird im Müngstener Str. wechselseitigen Ein-Richtungsverkehr durch eine Lichtsignalanlage geregelt. Eine zweite Engstelle bremst den Kfz-Verkehr in der nördlichen Ortseingangssituation vor Haus-Nr Hier wird auf Sicht gefahren. 4

5 5 Lageplan Eschbachstraße Süd H. H

6 Straßenplanung Ortsdurchfahrt Unterburg 6 Bushaltestelle Seilbahn Die Bushaltestelle Burg Brücke wird vor die Wupperbrücke pp verlagert g und mit der Haltestelle Seilbahn kombiniert. Barrierefreier Ausbau der Haltestellen. H Der Radverkehr wird bei 30 km/h auf der Fahrbahn gemeinsam mit dem KfzVerkehr geführt.. Der Gehweg wird auf 4,00 Meter verbreitert, b i um eine i attraktive ki Fußwegeführung zwischen Seilbahn und Unterburg zu gewährleisten. H

7 7 Wupperinsel / Engstelle Eschbachstraße H. Die Fahrbahn wird mit einem Asphaltbelag ausgeführt und wird zur Westseite mit einer Rinne barrierefrei vom Gehweg abgetrennt. Die Gehwegbreite beträgt 1,80m bis 2,10m. Auf der Ostseite muss das Hochbord erhalten bleiben, da der Gehweg als Kappe über den Eschbach kragt. Für den Radverkehr wird beidseitig ein Schutzstreifen angelegt. Die Engstellensignalanlage wird nördlich der Einmündung Schlossbergstraße / Müngstener Straße angeordnet mit einem Haltebalken und entsprechender Beschilderung vor dem Knotenpunkt. Sollte der Schutzstreifen als Parkstreifen missbraucht werden, besteht die Möglichkeit einer Abpollerung.

8 8 Wupperinsel / Engstelle Eschbachstraße H. Bestand Planung

9 Grundlagen der Engstellensignalisierung Engstellensignalisierung mit wechselndem Ein- Richtungsverkehr zwischen Mühlendamm und Müngstener Straße / Wupperinsel. Die Engstellenlänge liegt bei rund 250 Metern. Die Umlaufzeit der Signalanlage l beträgt t bis zu 180 Sekunden. Bei einer Sperrzeit von 150 Sekunden beträgt die Wartezeit im Mittel 84 Sekunden mit einem Rückstau von bis zu 110 Metern. Die Bushaltestellen werden außerhalb des Staubereichs verlegt. Durch die Lage der Engstelle werden die Anwohner vor den negativen Auswirkungen des Staus maximal geschützt. 9

10 10 Engstelle Eschbachstraße. Die Fahrbahn wird auf 3,50 Meter zu Gunsten der Gehwege verschmälert. Die Fahrbahn ist asphaltiert und mit einer dreizeiligen Rinne weich von den Gehwegen getrennt. Die Pflasterung der Gehwege erfolgt mit einem hellen Material in Kontrast zur grauen Asphaltfahrbahn und den dunkelgrauen Rinnensteinen. Die Gehwegbreiten schwanken im Verlauf der Engstelle zwischen 1,40 Metern und 2,10 Metern.

11 11 Engstelle Eschbachstraße. Bestand Planung

12 12 Lageplan Eschbachstraße Nord H H Quelle: Gehwegplanung in der Eschbachstraße Lageplan, Franz Fischer Ingenieurbüro GmbH

13 13 Lageplan Eschbachstraße Nord H H Im Norden, parallel zum Eschbach bleibt die Fahrbahn mit ihrem Querschnitt von rund 6 m erhalten. Das Hochbord bleibt aus entwässerungstechnischen Gründen in der vorhandenen Lage erhalten. Auf der Seite des Eschbaches kann aus Platzmangel kein Gehweg realisiert werden. Die Bushaltestelle Haus Sonne in Richtung Burger Bahnhof wird als Kragplatte über den Eschbach ausgebildet. In Fahrtrichtungen Solingen wird die Haltestelle vor Hausnr. 99 und 101 angelegt. Der Gehweg erhält eine neue Plattierung.

14 14 Nördliche Engstelle auf Sicht Bauliche Engstelle auf Sicht mit einer Länge von 35 m. Vorfahrt gilt für den ausfahrenden Verkehr. Rückstau außerhalb der Ortsdurchfahrt. L i t fähi k it bi 500 Kf /h b ü ti t Leistungsfähigkeit bis 500 Kfz/h, begünstigt durch die Pulkbildung der südlichen Engstellensignalisierung.

15 Zeitplanung für den Umbau der Ortsdurchfahrt Unterburg Zeitplanung Die Straßenbauarbeiten sollen zeitgleich zu den Arbeiten des Wupperverbandes am Hochwasserschutz des Eschbaches ausgeführt werden. Der Wupperverband baut 2019 die Ostseite des Eschbaches von der Eschbachstraße aus. Durch die Zeitgleichheit werden Synergieeffekte erwartet. Die Straßenbauarbeiten zwischen Mühlendamm und Haus-Nr. 113 werden 2018 durchgeführt: - Fahrbahn bis Anfang Juli 2018 (ca. 3 Wochen Vollsperrung) - Gehweg (incl. Beleuchtung und Hst. Haus Sonne Juli und August 2018) Im Zeitraum Juli 2018 bis Februar 2019 findet keine Sperrung der Eschbachstraße statt. Im engen Bereich zwischen (ehem.) Eisdiele und Mühlendamm gilt die Engstellensignalisierung. In der Winterpause 2018/19 findet keine Bautätigkeit statt. Mit den Straßenbauarbeiten südlich Mühlendamm soll im März 2019 begonnen werden. Die Bauzeit erstreckt sich über ca. 10 Monate bis zum Jahresende

16 Zeitplanung für den Umbau der Ortsdurchfahrt Unterburg Abschnitt 1: Vollsperrung von März bis Mai Straßenbau Hochwasserschutz

17 Zeitplanung für die Bauarbeiten Hochwasserschutz 17 Hochwasserschutz Bauphase 2 Teil 2 Verkehrsführung März 2019 bis Herbst 2019: Neubau Ufermauern Ost auf ca. 300 m Sicherung von Gebäuden Neubau von 5 Brücken (4x Fußgänger, 1x befahrbar) Eintiefung Bachsohle Natursteinverkleidung Straßenstützwand (Bohrpfahlwand)

18 Zeitplanung für die Bauarbeiten Hochwasserschutz 18 Hochwasserschutz Bauphase 2 Teil 2 Verkehrsführung Behelfsbrücke Mühlendamm bleibt Schranke wird dauerhaft geöffnet (oder zurückgebaut) Erreichbarkeit aller Grundstücke / Zufahrten an der Eschbachstraße bis Nr. 52 ist gewährleistet (Anfahrt nur aus Richtung Remscheid / Wermelskirchen möglich) Baustellenabschnitte Eschbachstraße h einspurig i Wanderbaustelle stromaufwärts Abschnitt 2a Abschnitt 1 Behelfsbü brücke Vollsperrung 7/24 für Straßenbau ISEK Hochwasserschutz

19 Abschnitt 2a: Vollsperrung von Juni bis Juli Straßenbau Fahrbahn, östl. Nebenanlage Hochwasserschutz

20 Abschnitt 2b: Teilsperrung August Straßenbau Westliche Nebenanlage Hochwasserschutz

21 Abschnitt 3: Halbseitige Sperrung September bis Mitte November Straßenbau Solinger Str. bis Wupperbrücke Hochwasserschutz

22 Fertigstellung Straßenbau Südabschnitte 4 Tage Teilsperrung, 1 Tag Vollsperrung Mitte November Straßenbau Deckenbau der Gesamtstrecke Hochwasserschutz

23 Abschnitt Nordtor 3 Wochen Teilsperrung, 1 Woche Vollsperrung Ende November bis Dezember Straßenbau Nördl. Engstelle

24 24 Wupperinsel / Engstelle Eschbachstraße Planung.

25 25 Engstelle Eschbachstraße ( Eisdiele bis Mühlendamm) Planung.