Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.v. (FAT) Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschninen e.v. (FW) Dr. Rolf Povel Dr.

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1 Mobilität Automobil Energiebedarf Tendenzen des Energieverbrauchs des Kraftfahr zeugverkehrs und seiner Einsparungspotentiale im Wettbewerb mit anderen Entwickfungszielen Niederschrift eines Fachgesprächs vom Veranstalter: Forschungsvereinigung Automobiltechnik e.v. (FAT) Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschninen e.v. (FW) Referenten: Prof. Dr. Winfried Bernhardt Dr. HansHermann Braess Wilfried Bockelmann Prof. Dr. Dieter Dieckmann Prof. Dr. Achim Diekmann Hartmut Geisendorf Dr. Hans Josef Haepp Peter v. Korff Dr. Peter Mühe Dr. Rolf Povel Dr. Herwig Richter Dr. Gerhard Schmidt UNIVERSITÄTSBIBLIOTHEK HANNOVER TEOiNJSi" HE WFORMATIONSÖ'UüOTHEK UB/TIB Hannover X 89

2 Diskussionsschwerpunkt: CO, eine Eine 3 INHALTSVERZEICHNIS Seite I Ergebnisse des FAT/FWFachgesprächs vom über CO_Emissionsminderungspotentiale des Kraftfahrzeugverkehrs 1 Ziel des Fachgesprächs 9 2 CCLEmissionsReduktionen Gemeinschaftsaufgabe 11 3 Maßnahmenbereiche zur Reduzierung des Energieverbrauchs des Kraftfahrzeugverkehrs Verkehrsverhalten des Fahrzeugführers Verbesserung der Infrastruktur Optimierung der Verkehrsorganisation Motorische und fahrzeugtechnische Maßnahmen Optimierung Energieangebote 16 4 Schlußbemerkung 17 II Dipl.Ing. Hartmut Geisendorf 'Einleitung' 25 III Professor Dr. Achim Diekmann Strategien zur Senkung der CO.Emission 33 IV Dr. HansJosef Haepp Verkehrsbeeinflussende Maßnahmen zur Reduktion der CO_Emission Einleitung Wechselwirkung zwischen Fahrer, Fahrzeug, Straße als Einfluß auf den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemission beim PkwVerkehr Einflußfaktoren auf den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemission bei Nutzfahrzeugen Zusammenfassung 69 V Diskussion über die Referate III und IV 71 Automobiltechnik Infrastrukturausbau Emissionsminderungen Emissionsfaktoren Gemeinschaftsaufgabe

3 4 VI Dr. Herwig Richter Einfluß des Kraftstoffverbrauchs auf die COEmission von Verbrennungsmotoren Einleitung Einflußmöglichkeiten auf die 80 C02Emissionen 3. Konventionelle Kraftstoffe Kraftstoffe für Ottomotoren Dieselkraftstoffe Alternative Kraftstoffe Methanol Erdgas Flüssiggas (LPG) Wasserstoff Elektrizität Kraftstoffe aus nachwachsenden Rohstoffen Pflanzenöle Bioalkohole Schlußfolgerung und Zusammenfassung Literatur 95 VII Dr. Gerhard Schmidt Weiterentwicklung des PkwHubkolbenmotors als Beitrag zur Verbrauchsreduzierung 125 VIII Prof. Dr. Winfried Bernhardt Alternative Antriebskonzepte zur Optimierung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs und der CO Emission Einleitung Minimierung der COErzeugung Antriebs und Kraftübertragungskonzepte zur CO,Reduktion Angepaßte Getriebe Zweimassenschwungrad Elektronisches Kupplungsmanagement Stop/StartSysteme VWElektroHybridAntrieb und VW CityStromer Motoren für den Betrieb mit Alternativkraftstoffen Zusammenfassung 178 IX Dipl.Ing. Wilfried Bockelmann Möglichkeiten und Grenzen fahrwiderstandsoptimierter Fahrzeug konzepte auf Kraftstoffverbrauch und CO_Emission Allgemeine Einführung Luftwiderstand Rollwiderstand Fahrzeugmasse Ausblick

4 Prognose eine 5 X Prof. Guntram Huber Prof. Dr. Dieter Dieckmann Dipl.Ing. Klaus Matthias Das Leichtbaupotential bei der Entwicklung von PkwAufbauten und sein Einfluß auf den Kraftstoffverbrauch Einleitung Das Leichtbaupotential bei der Entwicklung zukünftiger PkwAufbauten Leichtbau Definition des Begriffes Leichtbaupotential von KarosserieBauweisen Leichtbaupotential von Werkstoffen Einsparungspotential in den verschiedenen Phasen der Entwicklung Analyse der Leichtbaupotentiale Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs Einfluß der Leichtbaumaßnahmen Einfluß des Luftwiderstandsbeiwertes Einfluß einer gleichzeitigen Reduzierung von Fahrzeuggewicht und Luftwiderstandsbeiwert Schlußbemerkung Literaturhinweise 235 XI Diskussion über die Referate VI bis X 237 Ökofahrzeuge Widerstandsbeiwerte Leichtbau XII Dr. Peter Mühe Optimierung von Fahrwiderstand und Leergewicht von Nutzfahrzeugen zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs 243 XIII Dipl.Ing. Peter v. Korff Möglichkeiten und Grenzen zur Reduzierung des Kraftstoff verbrauchs durch Optimierung der Kraftübertragung bei Nfz Die Entwicklung von 1972 bis Aussagen zur Zeit von 1991 bis 2005 oder Hypothese? Kraftübertragung Roll und Luftwiderstand, Sondermaßnahmen Infrastrukturmaßnahmen für Nutzfahrzeuge 269 XIV Diskussion über die Referate XU und XHI 275

5 Ein 6 XV Dr.RolfPovel Dipl.Ing. Dipl.Ing. Fritz Braun Peter Häußermann Flottenmanagement im Straßengüterverkehr Die Bedeutung des Straßengüterverkehrs Der Straßengüterverkehr gestern und heute Der Güterverkehr im Wandel Ökologische Risiken des Straßengüterverkehrs Das Potential des Straßengüterverkehrs Neue Verkehrskonzepte Integriertes Logistik und Flottenmanagementsystem Zusammenfassung 295 XVI Dr. HansHermann Braess Automobil, Mobilität, Energiebedarf vielfach beeinflußtes und vernetztes System Einleitung Zur bisherigen Entwicklung von Mobiltität und Energiebedarf Grundsätzliches Gesamtkonzept Beiträge der Automobilindustrie, eingebettet in ein umfangreiches Maßnahmenpaket Schlußbemerkung 330

I. II. I. II. III. IV. I. II. III. I. II. III. IV. I. II. III. IV. V. I. II. III. IV. V. VI. I. II. I. II. III. I. II. I. II. I. II. I. II. III. I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII.

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