Die Mission von PESA besteht darin, den gegenwärtigen und. zukünftigen Erwartungen der in- und ausländischen

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1 Elektrotriebzüge

2 Die Mission von PESA besteht darin, den gegenwärtigen und zukünftigen Erwartungen der in- und ausländischen Eigentümer von Schienenfahrzeugen gerecht zu werden. Dies wird durch den Bau, Modernisierung und Instandsetzung von Fahrzeugen sowie die Sicherstellung guter Qualität und höchster Kundenzufriedenheit möglich.

3 Elektrotriebzüge - EMU PESA Bydgoszcz SA ist der erste polnische Hersteller, der 2004 die moderne mehrteilige Großraum-Elektrotriebzüge entwickelte und lieferte. Das Fahrzeug wurde mit einem modernen, asynchronen Antriebsystem und Steuerung, pneumatischer Federung der Drehgestelle und einem ansprechenden und komfortabel eingerichteten Innenraum ausgestattet. PESA entwickelte ihre eigene R&D-Abteilung, nutzte die gesammelten Erfahrungen, berücksichtigte die Bedürfnisse ihrer Kunden und so konnte sie eine Baureihe von EMU-Fahrzeugen konzipieren, die von Betreibern und Fahrgästen sehr gut aufgenommen wurde. Bei dem Entwickeln von EMU-Fahrzeugen der neuen Generation hat man die Sicherheit von Fahrgästen und Bordpersonal in den Vordergrund gestellt. Als eine der ersten hat PESA mit den höchsten europäischen Sicherheits- und Festigkeitsnormen (EN und EN ) konforme Bahnfahrzeugkonstruktionen in ihren Produktionsalltag eingeführt. und dies als eigene patentierte Lösung. Neben Sicherheit spielt Komfort der Fahrgäste und der des Bordpersonals eine Schlüsselrolle. Die Elektrotriebzüge von PESA heben sich durch ansprechendes Design, moderne, klimatisierte Großräume mit bequemen Sitzen, dynamischer Fahrgastinformation, die Informationen auf elektronischen Anzeigen einblendet sowie einem automatischen Audio-System, ab. Dank Interkom ist, die Kommunikation zwischen Fahrgästen und dem Zugführer möglich. Die Fahrzeuge verfügen über ein Infotainment-System und ein System zur Fahrgastzählung. Das Fahrzeug ist von Innen und Außen durch Kameras videoüberwacht mit Ansicht- und einer Aufzeichnungsmöglichkeit vom Führerstand aus. Dank modernen Online- Diagnosesystemen, zur laufenden Verfolgung des Zustands von wichtigsten Baugruppen des Fahrzeugs können Störfälle auf ein Minimum reduziert und die Reaktionszeit des Services verkürzt werden. Die Elektrofahrzeuge werden bei PESA gemäß den geltenden (TSI) Normen gebaut. Die modulare Bauweise gibt dem Kunden die Möglichkeit den Innenraum sehr freizügig zu gestalten. Die Fahrzeuglänge (Anzahl der Fahrzeugteile) und seine technischen Parameter können je nach Wunsch verändert werden. PESA entwickelt umweltfreundliche Fahrzeuge, die sich durch einen niedrigen Energieverbrauch, niedrige Instandhaltungskosten und hohe Recyclingquote der eingesetzten Materialien charakterisieren. PESA arbeitet mit den besten europäischen Unterlieferanten von Bauteilen zusammen, bemüht sich jedoch einen großen Teil der benötigten Bauteile selbst herzustellen. Zu den elektrischen Triebzügen der neuesten Generation, aus dem Hause PESA gehören Fahrzeuge der Baureihen: Elf, PesaDART und Acatus. Die Elf-Plattform ist für den Betrieb von regionalen und Ballungsraumstrecken mit einer Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h konzipiert. Die Baureihe PesaDART umfasst bequeme EMU- Fahrzeuge, entwickelt für den Fernverkehr bei einer Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h. Die Konzeption beider Fahrzeugplattformen sieht den möglichen Einbau von Mehrspannungs-Antriebsystemen, für den Betrieb von Strecken mit unterschiedlichen Oberleitungsspannungen vor: 1,5 kv DC, 3 kv DC, 15 kv AC und 25 kv AC sowie anderen Sonderspannungen, je nach spezifischen Kundenbedürfnissen,. Die Fahrzeuge sind technisch für die Bedienung von europäischen Bahnstrecken ausgelegt, dabei sowohl für 1425 mm auch 1520 mm Bahnbreite geeignet. Die Elektrotriebzüge der Fahrzeugfamilie Acatus plus, sind für den regionalen und Ballungsraumsverkehr mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h vorgesehen.

4 EMU PESA FAHRZEUGEIGENSCHAFTEN Modernes Design aerodynamische Form mit eingebauter Kupplung Steuerungssysteme von PESA innovativ, speziell angepasst an die Anforderungen des Verkehrsunternehmens Das Online-Diagnosesystem von PESA Fernüberwachung der Zustandsparameter des Fahrzeugs mit möglicher Datenfernübertragung zum Betreiber und Service-Personal von PESA Sicherheit - Schutz von Fahrgästen und Bord-Personal - Kollisionsszenarien unter echten Bedingungen geprüft FAHRZEUGBESCHREIBUNG am Beispiel von PesaDART Klimatisierte Fahrgastund Führerräume Komfort für Fahrgäste und Bordpersonal Ergonomische Konstruktion und Führerstandsausrüstung Mehrfachtraktion von bis zu 3 Fahrzeugen behindertenfreundliches Fahrzeug

5 Informationssysteme von PESA FIS, Infotainment, Audio-System, Videoüberwachung Antriebsystem auf dem Dach erhöht den Reisekomfort der Fahrgäste durch reduzierten Geräuschpegel Komfort für die Fahrgäste Sitze und großzügige, schallgedämmte Innenräume, Erfüllung der Erwartungen von Betreibern Fußboden angepasst an Kundenanforderungen Modulbauweise Möglichkeit multifunktionaler Einrichtung des Innenraumes sowie der Erweiterung des Fahrzeuges um weitere Teile KOLLISIONSSICHERHEIT Norm EN Sicherer Führerraum verstärkte Fahrzeugkonstruktion gefertigt aus hochfestem Stahl zum Schutz von Bordpersonal Honeycomb - Wabenstruktur Aluminium-Wabenkern verzehrt zusätzlich die Aufprallenergie bei einer Kollision Imbissbar für Fahrgäste Energieabsorber übernehmen die Aufprallenergie und verhindern das Aufeinanderklettern der Fahrzeuge; bieten Schutz für Menschen und Fahrzeug Kupplung vollautomatische Fahrzeugkupplung Bahnräumer garantiert Erfüllung des vierten Kollisionsszenarios - Kollision mit einem kleinen Hindernis Großräume mit großzügigen Fensterflächen Geschlossenes WC-System

6 Das Elf 2 (ElectricLowFloor 2) ist ein elektrisches Triebfahrzeug, das die neusten Anforderungen von TSI 2014 erfüllt. Es eignet sich für regionales, zwischenregionales und Nahverkehr. Von der Verkehrsart sind der Innenraum und die Ausstattung des Fahrzeugs abhängig. Das Elf2 charakterisiert sich durch den hohen Fahrtkomfort und die bewährten Lösungen im Bereich der Sicherheit. Das Fahrzeug wird in der Konfiguration von 2 bis 6 Wagen angeboten. Die ELF2-Platform kann mit DC 1,5 kv/3 kv und AC 15kV/25kV versorgt werden. Die Fahrzeuge erreichen die Geschwindigkeit von 160 km/h beim eingebauten ERTMS-System Stufe 2. Die Tür im Fußbodenbereich befindet sich in der Höhe von 760 mm bis 900 mm, sie ermöglicht den Bahnsteigbetrieb von mm. Es besteht die Möglichkeit, den Ausklapptritt zu verkleiden. Für Behinderte sind Aufzüge und eine behindertengerechte Toilette vorgesehen. Im Fahrzeug befindet sich ebenfalls die Außentür zum Führerraum, die den Zugang und die etwaige Flucht erleichtert. Das Elf 2 verfügt über neue Fahrgastinformationssysteme, WiFi, Überwachungs- und Diagnostikanlage sowie Onlineservice. Es wurden neue Komponenten eingesetzt, welche die belastenden LCC-Kosten wesentlich reduzieren. Spurweite Technische Hauptdaten der Familie EMU ELF 2 [2-6 Wagen] mm 160 km/h Gesamtlänge Breite des Fahrzeugkastens Fahrzeughöhe Fußbodenhöhe Anzahl der Sitze Maximale Geschwindigkeit Antriebsleistung Konstruktionsfestigkeit Kollisionssicherheit mm mm mm mm 760 mm mm km/h 1600 kw kw Kategorie P - II gemäß EN C-1 gemäß EN Wi - Fi LOC&PAS PRM NOI CCS EN DIE HÖCHSTEN SICHERHEITSSTANDARDS

7 Technische Hauptdaten der Elf-Familie (2 8 - teilige Fahrzeuge) Spurweite Gesamtlänge Breite des Fahrzeugkastens Fahrzeughöhe Fußbodenhöhe Anzahl der Sitze Maximale Geschwindigkeit Antriebsleistung Konstruktionsfestigkeit Kollisionssicherheit mm mm mm mm mm 760 mm mm km/h (Option 190 km/h) 1600 kw kw Kategorie P - II gemäß EN C-1 gemäß EN EN DIE HÖCHSTEN SICHERHEITSSTANDARDS Wi - Fi LOC&PAS PRM NOI CCS Elf (Electric Low Floor) ist ein sicheres, komfortables elektrisches, Niederflurfahrzeug, konzipiert in verschiedenen Versionen für den regionalen, interregionalen und Ballungsraum-Verkehr. Die Elf-Familie kann als Zugverband von 2 bis 8 Teilen konfiguriert sein, die in Mehrfachtraktion miteinander kuppelbar sind. Die Fahrzeugplattform kann mit unterschiedlicher Spannung gespeist werden DC 1,5 kv/3 kv und AC 15kV/25kV. Dank Einstiegstüren in einer Höhe von 760 mm, können Bahnsteige im Bereich von mm bedient werden, während für niedrigere Bahnsteige ein ausfahrbarer Schiebetritt vorgesehen ist. Die Modulbauweise bietet die Möglichkeit, multifunktionaler Einrichtung des Innenraums u.a. für Kinder, das Mitführen von Fahrrädern, größerem Gepäck, einer Kleinbar, den Einbau von Verkaufs- und Fahrkartenautomaten usw. Innovatives Fahrzeugdesign des Elf ermöglicht auch seine Erweiterung um weitere Teile bis zu einer maximalen 8-teiligen Version.

8 Bei PesaDART handelt es sich um elektrische 8-teilige Triebfahrzeuge, die für PKP Intercity S.A. produziert wurden und für Zwischenregionalverbindungen der TLK-Züge: Jelenia Góra - Wrocław - Łódź - Warsza- wa - Białystok/Lublin und Białystok/Lublin - Warszawa - Koluszki - Częstochowa - Katowice - Bielsko Biała bestimmt. Dank entsprechend gewählter Materialien und Konstruktionslösungen bieten die Fahrzeuge komfortable Reisebedingungen für bis zu 8 Stunden. Diese Einraumzüge mit zwei Führerräumen ermöglichen die Fahrt in beide Richtungen. Ihre Konstruktion und Ausstattung sichern den vollen Reisekomfort mit der Betriebsgeschwindigkeit von 160km/h bei der Versorgung mit Oberleistungsspannung von 3kV DC. Die entnommene Höchstleistung der PesaDART-Züge ist nicht höher als 4 MW bei der Fahrt mit einer Einheit. Während der Fahrt haben die Fahrgäste einen erleichterten Zugang zur Arbeit und Unterhaltung, dank der eingebauten Geräte zur Signalverstärkung der Mobiltelephonie und des Internets (WiFi). PesaDART Züge sind die ersten Einheiten, die den vollen Gehkomfort der Fahrgäste dadurch bieten, dass sich der Fußboden auf gleicher Höhe befindet. Die Fußbodenhöhe über dem Schienenkopf im Einstiegsbereich beträgt 760 mm. Der Einstieg aus einem Bahnsteig von 300 mm Höheist durch eine externe ausfahrbare Stufe und zwei feste innere Stufen möglich. Der Komfort der Fahrgäste wird durch abgetrennte Vorräume und größere Sitzverteilung im Intercity-Standard gesichert. Dank ergonomischer Räumen und entsprechender Ausstattung sind die Fahrzeuge auch für Fahrgäste mit Fahrrädern oder mit größerem Gepäck geeignet. Das System der elektronischen externen und internen Displays ermöglicht den Fahrgästen Informationen über die wichtigsten Reiseparameter bequem zu gewinnen. Die Fahrzeuge verfügen über einen Bar- und Küchenbereich. Im Restaurant befinden sich Sitzplätze mit Tischen. PesaDART Züge entsprechen der Norm TSI PRM und sind für Rollstuhlfahrer geeignet. Die Fahrzeuge sind mit einem pneumatischen, elektrodynamischen Rückgewinnungsbremssystem, das es ermöglicht, Energie ans Netz zurückzuspeichern, sowie mit einer magnetischen Schienenbremse ausgestattet. Der Hersteller hat viele ökologische Lösungen angewendet, wie die LED-Beleuchtung und Diodenbeleuchtung sowie geschlossene Toilettenvakuumsysteme. Die Fahrzeuge bieten nicht nur den Reisekomfort für Fahrgäste, sondern auch den Arbeitskomfort für das Personal. Der Führerraum wurde anhand langfristiger Erfahrungen des Herstellers sowie anhand des Lokführerwissens entworfen. Das Videoüberwachungssystem ermöglicht die Beobachtung und automatische Registrierung der Einstiegszone und des Innenraumes des Fahrzeugs. Das Fahrzeug verfügt über einen Raum für das Personal und für Beförderung der Expresssendungen. Dank dem eingebauten Fahrgastzählsystem hat der Betreiber die Möglichkeit, die Fahrten des Fahrzeugparks optimal zu planen.

9 Technische Hauprdaten von PesaDART Spurweite Gesamtlänge Breite des Fahrzeugkastens Fahrzeughöhe Fußbodenhöhe Anzahl der Sitze Maximale Geschwindigkeit Antrieb Konstruktionsfestigkeit Kollisionssicherheit mm mm mm mm mm km/h (Option 250km/h) kw Kategorie P - II gemäß EN C-1 gemäß EN EN DIE HÖCHSTEN SICHERHEITSSTANDARDS Wi - Fi 80% DIE VERWENDETEN MATERIALIEN MINDESTENS ZU 80 % WIEDERVERWENDBAR LOC&PAS PRM NOI CCS

10 Elektrotriebzüge aus der Familie der Niederflurfahrzeuge der Baureihe Acatus Plus stellen eine Antwort auf die Bedürfnisse nationaler Verkehrsunternehmen dar. Die Fahrzeugfamilie Acatus Plus wurde auf der Grundlage von Erfahrungen aus den bisher entwickelten und gelieferten Fahrzeugen konzipiert. Auf diese Weise entstanden in Bezug auf Betriebskosten und Reisekomfort optimierte Fahrzeuge. Die Fahrzeugfamilie Acatus Plus wurden für den regionalen und Ballungsraumverkehr entwickelt und sind in 2-6-teiligen Konfigurationen lieferbar. Funktionsgerechtes Konzept des Innenraums ermöglicht komfortables Reisen in klimatisierten Räumen mit modernem Design. Die Fahrzeuge verfügen über eine Reihe von Lösungen speziell für mobilitätseingeschränkte Fahrgeste, darunter Rampen zum Auffahren und Heberampen, zur Erleichterung beim Einsteingen sowie eine große WC-Kabine, konform mit den höchsten TSI PRM Standards. PESA setzt auf Sicherheit und hat das Modell Acatus Plus gemäß den vier Kollisionsszenarien entwickelt und gebaut, entsprechend neuesten europäischen Anforderungen an Kollisionssicherheit und Festigkeit von Schienenfahrzeugen der TSI LOC&PAS. Zu mehr Sicherheit der Fahrgäste ist im Fahrzeug ein Videoüberwachungssystem und Interkom vorgesehen. Das WiFi-Netz im Fahrzeug bietet den Fahrgästen einen drahtlosen Zugang zum Internet während der Reise. Das moderne Fahrgast-Informationssystem liefert laufend, dynamische Auskunft zur nächsten Haltestelle und möglichen Verbindungen sowie dienen als Nachrichtenplattform und Werbeträger. Die Fahrzeuge aus der Acatus Plus Familie rollen 2014 auf und werden zunächst in den Woiwodschaften: Kleinpolen und Vorkarpaten ausgeliefert. Die Fahrzeuge aus der Acatus Plus Familie erschienen auf den Gleisen 2014 und wurden in erster Linie an die Woiwodschaften Kleinpolen und Karpatenvorland geliefert. Spurweite Technische Hauptdaten der Acatus Plus Familie (2 4-teilig) mm 160 km/h Gesamtlänge Breite des Fahrzeugkastens Fahrzeughöhe Fußbodenhöhe Anzahl der Sitze Maximale Geschwindigkeit Antrieb Konstruktionsfestigkeit Kollisionssicherheit mm mm mm mm 760 mm km/h kw Kategorie P - II gemäß EN C-1 gemäß EN Wi - Fi LOC&PAS PRM NOI CCS EN DIE HÖCHSTEN SICHERHEITSSTANDARDS

11 Die Push-Pull PesaSUNDECK Doppelstockverbände von PESA Bydgoszcz SA sind die ersten Fahrzeuge dieses Typs, die durch polnischen Hersteller produziert wurden. Sie sind hauptsächlich für Ballungsräume, mit hohem Fahrgastaufkommen konzipiert. In ihrer Basiskonfiguration besteht der Push-Pull-Zugverband aus der elektrischen Lokomotive Gama, einem Doppelstocksteuerwagen und sechs Doppelstockmittelwagen. Die Kapazität einer Zugeinheit beträgt ca Fahrgäste. Die Fahrzeuge sind für eine Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 160 km/h vorgesehen. Beide Wagentypen zeichnen sich durch modernes Design, fahrgastfreundlichen, großzügigen Innenraum, u.a. mit bequemen Sitzen, einer Klimaanlage, drahtlosem Internetzugang, einem modernen Fahrgastinformationssystem und Videoüberwachung zur Sicherheit der Fahrgäste. Sie sind als Doppelstockgroßraumwagen zweiter Klasse konzipiert. In den Steuerzugeinheiten sind Bereiche für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste vorgesehen (TSI PRM konform) mit Essbereich, Toiletten und Einstiegsbereichen mit Einstiegsrampen für Rollstuhlfahrer. Den ersten Liefervertrag für die Lieferung von Push-Pull- Fahrzeugen dieses Typs hat PESA Bydgoszcz SA mit der Gesellschaft Koleje Mazowieckie - KM Sp. z o. o. über eine Bestellung von elektrischen Lokomotiven, Mittel- und Steuerungswagen geschlossen. PESA Bydgoszcz SA entwickelt auch elektrische Doppelstocktriebzugeinheiten, die für die den regionalen und Ballungsraumverkehr und den Verkehr im Intercity-Standard für verschiedene europäische Verkehrsgesellschaften, sowohl für die Spurweite 1424 mm-, als auch für das 1520 mm. Die Fahrzeuge sind für eine Betriebsgeschwindigkeit von 160 km/h bis 200 km/h geeignet. Sie sind als Einzel- und Mehrspannungsfahrzeuge lieferbar. Die Baureihe sieht 3 bis 8 teilige Triebzugkonfiguration vor mit einer Kapazität von Fahrgästen in Sitzplätzen vor. Die Triebzugeinheiten sind für die Bahnsteighöhen von 380 mm, 550 mm, 760 mm bis 1000 mm geeignet. Die Fahrzeuge erfüllen die Anforderungen der geltenden europäischen TSI-Normen. Wie bei den meisten der gegenwärtig gebauten Fahrzeuge, besitzen die Triebzugeinheiten eine modulare Bauweise, was eine sehr freizügige Innenraumgestaltung, gemäß Kundenwunsch ermöglicht. Technische Hauptdaten Push-Pull PesaSUNDECK Spurweite Gesamtlänge Breite des Fahzeugkastens Fahzeughöhe Fußbodenhöhe Anzahl der Sitze Maximale Geschwindigkeit Antrieb Konstruktionsfestigkeit Kollisionssicherheit mm mm mm mm mm mm km/h kw Kategorie P - I gemäß EN C-1 gemäß EN km/h Wi - Fi LOC&PAS PRM NOI CCS

12 PESA Bydgoszcz SA Zygmunta Augusta 11 Str Bydgoszcz pesa.pl