E-Fahrzeuge für Betriebe. Kosten, Nutzen, passende Fahrzeuge, technische Notwendigkeiten am Beispiel der UI ElMo.

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1 E-Fahrzeuge für Betriebe Kosten, Nutzen, passende Fahrzeuge, technische Notwendigkeiten am Beispiel der UI ElMo.

2 Ausgangslage Chateau La Fleur Petrus ,75 Liter Frankreich Bordeaux 245,00

3 Warum Elektromobilität? Vereinfachter Vergleich: Wirkungsgrad Tank-to-wheel Quelle: gs-emobility.de

4 Elektromobilität als Markt Derzeit nur rund E-Fahrzeuge auf Deutschlands Straßen. Deutschland ist noch nicht Leitmarkt für Elektromobilität eher ein schlafender Riese in Europa. Phasen der Marktentwicklung entsprechend der Nationalen Plattform Elektromobilität (NPE): bis 2014: Marktvorbereitung bis 2017: Markthochlauf bis 2020: Massenmarkt Alle deutschen Autohersteller werden bis 2015 Serienfahrzeuge anbieten die Fahrzeuge werden wettbewerbsfähiger Diverse Förderprojekte erproben E-Mobilität in unterschiedlichen Anwendungsszenarien.

5 Förderprojekt UI ELMo Ziel ist die unternehmens- und branchenübergreifende Erprobung von Elektromobilität in der betrieblichen Praxis durch die Unternehmensinitiative Elektromobilität (UI ElMo) Die Konsortialführung des Projektes liegt bei der Nehlsen AG. Traditionell ein Entsorgungsunternehmen. Über Tochtergesellschaften sehr stark im Bereich Facility und Sicherheit engagiert. Weitere Projektpartner sind Emigholz (Meisterwerkstätten und Reifenhandel), MoveAbout (E-Carsharing) und das DFKI für die wissenschaftliche Begleitung. Öffentliche Förderung durch: BMVI

6 UI ElMo im Überblick Bislang über 90 teilnehmende Unternehmen aus allen Branchen und Unternehmensgrößen 144 Elektrofahrzeuge (bewilligt max. 160) 151 Ladestationen (bewilligt max. 200) mit 278 Ladepunkten davon 196 Ladepunkte mit > 22 kw (schnellladefähig) Freier Zugang zu den Ladestationen der swb AG / EWE AG

7 UI ElMo: Fahrzeugflotte Die Flotte Unternehmensinitiative Elektromobilität (UI ElMo) besteht aus nahezu allen Serien-Elektrofahrzeugen der großen Fahrzeughersteller. Aktuell sind im Einsatz: 51 Smart ED 23 Renault ZOE 16 Renault Kangoo 19 BMW i3 11 Nissan LEAF 2 Mitsubishi i-miev 3 Peugeot ion, 2 Mercedes Vito E-Cell, 4 Opel Ampera, 9 Renault Twizy 3 Elano 1.GO

8 UI ElMo: Ladeinfrastruktur Gemeinsam haben die in der UI ElMo zusammengeschlossenen Unternehmen 151 Ladestationen in der Region errichtet und untereinander verfügbar gemacht. Diese verteilen sich wie folgt: 58 Wallboxen 79 VE Public 9 VE Public 12 2 VE Public 46 3 VE DC-Compact

9 UI ElMo: Gesundheitswirtschaft 8 Unternehmen in der UI ElMo sind direkt der Gesundheitswirtschaft zuzuordnen: Schwerpunkt: Ambulante Pflege Jugend- und Familienhilfe Seniorenheim Apotheke und Zahnarzt Theramobile-Händler Folgende Fahrzeuge: 5 Smart 4 Renault ZOE 2 Renault Twizy 1 BMW i3 2 Elano 1.GO Folgende Ladestationen 8 Wallboxen 3 VE Public

10 DC-Ladeinfrastruktur TRIO CHAdeMO, CCS COMBO plus Typ 2 SOLO CHAdeMO oder CCS COMBO DUO CHAdeMO oder CCS COMBO plus Typ 2 Laden und Powereinheit separat

11 AC-Ladeinfrastruktur Ladestation VE-Public 46 Ladestation VE-Public 12 Ladestation VE-Public Ladestation Home

12 Kosten/Nutzen abwägen Folgende Faktoren beeinflussen die Wirtschaftlichkeit Batterie macht Anschaffung teurer als konventionelle Fahrzeuge. Ladestationen müssen angeschafft und installiert werden (zusätzliche Kosten). Unter Umständen muss der Netzanschluss ertüchtigt werden Welche Ladetechnologie soll eingesetzt werden Schnelles Laden häufig teurer, aber Schnelles Laden verbessert die Reichweite am Tag Hohe Kilometerleistungen können Wirtschaftlichkeit zu Gunsten E-Mobilität verbessern. Ggf. Touren optimieren. Geringere Treibstoff- und Wartungskosten. Marketing- und Imageeffekte. Speziell im Gesundheitswesen als Employer Branding-Maßnahme. E-Mobilität schon heute unter bestimmten Parametern wirtschaftlich. ABER: Verfügbare Fördermittel verbessern die Wirtschaftlichkeit.

13 Elektromobilität in Europa Wo Deutschland in Europa steht. Staatliche Förderung von Elektroautos Preisdifferenz ( ) zwischen VW e-up und Up mit Benzinmotor nach Berücksichtigung von Fördermitteln Quelle: ICCT via

14 Förderkulisse in Europa Kaufprämie in Euro Steuererleichterungen Alltagserleichterungen Frankreich oder Abwrackprämie Regional unterschiedlich Spanien Bis zu Regional unterschiedlich Regional unterschiedlich Großbritannien aus einer Förderliste KFZ-Autos entfällt; Besteuerung von Firmenautos nach CO2-Ausstoß Norwegen - Keine Mehrwert- und Neuwagensteuer Dänemark - Keine Mehrwert- und Zulassungssteuer Keine Citymaut in London Nutzung der Busspuren in Innenstädten Befreiung von Maut- und Parkplatzgebühren Kostenloses Parken in vielen Städten Niederlande - Keine KFZ- und Luxussteuer Bevorzugter Zugang zu Parkplätzen in großen Städten Österreich Programme der Bundesländer und Kommunen Keine Mehrwert- und Versicherungssteuer, Normverbrauchsabgabe entfällt Belgien in der Wallonie 30 % des Neuwagenpreises können steuerlich geltend gemacht werden. Regional unterschiedlich Regional unterschiedlich Italien Jahre Befreiung von der Haltersteuer Deutschland - 10 Jahre Befreiung von der KFZ- Steuer Batteriepreis wird auf 1%-Regel angerechnet. Regional unterschiedlich Werden diskutiert, Entwurf des Elektromobilitätsgesetzes in der Abstimmung

15 Rahmenbedingungen in Deutschland 4 Schaufensterprojekte - insgesamt stehen ca. 180 Mio. Bundesfördermittel zur Verfügung anteilig BMWI 67 Mio., BMVBS 67 Mio., BMU 25 Mio., BMBF 20 Mio. KFZ-Steuerbefreiung für 10 Jahre für PKW, Leichtfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge Entlastung des geldwerten Vorteils bei Dienstfahrzeugen ab 2013 um 500 Euro pro kwh der Batteriekapazität (2014: 450 /KWh, 2015: 400 /kwh) Das neue Elektromobilitätsgesetz schafft die Grundlagen für eine erste Stufe zur Förderung durch Privilegien: Sonderparkflächen, Zufahrtsverbote (z.b. Umweltzonen) lockern, Sonderspuren nutzen. Bislang keine Kaufprämien, aber Diskussion entwickelt sich (Wirtschaftsminister Lies, BT- Fraktion von Bündnis 90/Die Grünen).

16 Fördermöglichkeiten (Bund) Die Bundesregierung fördert Elektromobilität in verschiedenen Förderprogrammen und durch verschiedene Bundesministerien: BMVI: Förderrichtlinie Elektromobilität (wird gerade überarbeitet) Gefördert werden Vorhaben, die in bestimmten Bereichen den Alltagsbetrieb von E-Fahrzeugen evaluieren (Zuschuss bis 50 % Förderung) BMBF: emobilize Gefördert werden Forschungsvorhaben in den Schwerpunkten Elektroniksysteme für die Elektromobilität und automatische Funktionen für das effiziente elektrische Fahren.(Zuschuss bis 50 %) BMWi: IKT für Elektromobilität III Einbindung von gewerblichen E-Fahrzeugenin Logistik-, Energie- und Mobilitäts-Infrastrukturen (Zuschuss: bis 50 %) BMWi: Aufbau von Schnellladestationen an Achsen und in Metropolen (SLAM) Aktuell interessantestes Programm zum Aufbau von DC-Schnellladestationen. Gefördert werden Anschaffungs-, Projektierungs-, Installationskosten (inkl. Netzanschluss/-ertüchtigung), nicht aber die Betriebskosten. (Zuschuss: 50 %) KfW: Umweltprogramm Förderung von Elektro- und Hybridwagen sowie Ladestationen durch KfW-Darlehen.

17 Fördermöglichkeiten (Länder) Förderung der Länder und Kommunen (ausgewählte Beispiele) Schleswig-Holstein Landesstrategie "Elektromobilität in Schleswig-Holstein Keine gesonderte Förderung, Förderung erfolgt im Rahmen der allgemeinen Technologieförderung des Landes Hamburg epowered Fleets: Fahrzeuge werden über Alphabet Leasing vergeben. Metropolregion: Projekt Wirtschaft am Strom 50% Förderung der Leasing-Rate Stadt München geplant: 2.500,-- Förderung für E-Autos und 4.000,-- für E-Kleinlaster Berlin / Brandenburg / Baden-Württemberg 45% der Mehrkosten von E-Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden Mecklenburg-Vorpommern (EFRE-Mittel) 30 % der Nettoinvestitionskosten Elektromobilität / Ladeinfrastruktur (durch Boni bis zu 50% möglich) Niedersachsen Im Rahmen des Schaufensters Hannover, Wolfsburg und Braunschweig werden Projekte gefördert

18 Was zu tun ist Fahrspaß deutlich machen Elektromobilität macht Spaß! Möglichen Vorbehalten bei Mitarbeitern ist zu begegnen, indem E-Mobilität bspw. im Rahmen einer fahraktiven Veranstaltung erfahren wird. Förderprogramme identifizieren Da Förderung direkt die Wirtschaftlichkeit beeinflussen kann, sind geeignete Programme frühzeitig zu identifizieren. Neutrale Beratung nutzen Nicht immer sind die Fahrzeuge die besten, die der eigene Hersteller im Programm hat. Nicht immer ist die mitgelieferte Wandladestation die beste Lösung für individuelle Anforderungen. Bei Elektromobilität sind Fahrzeuge und Ladestationen auf den geplanten Einsatzzweck abzustimmen.

19 Nehlsen AG Andreas Jacobsen Konsul-Smidt-Straße Bremen Tel.: Fax:

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