Standortübergreifende Programmplanung in flexiblen Produktionsnetzwerken der Automobilindustrie

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1 Produktion und Logistik Standortübergreifende Programmplanung in flexiblen Produktionsnetzwerken der Automobilindustrie Bearbeitet von Dr. Kai Wittek 1. Auflage Taschenbuch. xxvii, 292 S. Paperback ISBN Format (B x L): 14,8 x 21 cm Gewicht: 424 g Wirtschaft > Spezielle Betriebswirtschaft > Produktionswirtschaft schnell und portofrei erhältlich bei Die Online-Fachbuchhandlung beck-shop.de ist spezialisiert auf Fachbücher, insbesondere Recht, Steuern und Wirtschaft. Im Sortiment finden Sie alle Medien (Bücher, Zeitschriften, CDs, ebooks, etc.) aller Verlage. Ergänzt wird das Programm durch Services wie Neuerscheinungsdienst oder Zusammenstellungen von Büchern zu Sonderpreisen. Der Shop führt mehr als 8 Millionen Produkte.

2 Inhaltsverzeichnis Geleitwort... V Vorwort VII Inhaltsverzeichnis IX Tabellenverzeichnis XIII Abbildunpverzeichnis XV Symbolverzeichnis XIX Abkürzunpverzeichnis XXV 1 Einleitung Ausgangslage und Problemstellung Zielsetzung und Vorgehensweise Rahmenbedlngunlen flexibler Produktionsnetzwerke der Automobilindustrie Märkte und Produkte der Automobilindustrie Märkte der Automobilindustrie Produkte der Automobilindustrie Produktion in der Automobilindustrie Global verteilte Produktion in Wirtschaftsräumen und Netzwerken Produktionsprozesse in der Automobilindustrie Begriffsbestimmung der Kapazität in der Automobilindustrie Begriffsbestimmung der Flexibilität Wirtschaftliche Relevanz und Nutzenpotenziale der Flexibilität Flexibilisierung der Automobilproduktion Flexibilisierung durch Standardisierung der Fahrzeugmodelle - Gleichreil- I PIQttform- und Modulstrategien Flexibilisierung durch Standardisierung der Takte Flexibilisierung der Betriebsmittel Flexibi/isierung der Standorte Flexibilisierung der Produktionsnetzwerke Flexibilität der Zulieferer und der Logistik Erkenntnisse der Analyse der Rahmenbedingungen... 49

3 X Inhaltsverzeichnis 3 StlindortUberpeifende Programmplanuna in flexiblen Produktionsnetzwerken der Aummobilindustrie Allaemelne Begriffsbestimmung der standortobergreffenden Programmplanung Einordnung der standortübergreifenden Pr08rammplanuns in die Planungshorizonte und Hierarchieebenen EInbettung der mittelfristigen standortübergrelfenden Programm planung In die allgemeine Planungsmatrix als Referenzmodell VerfOgbarkelt yon Nachfrageinformationen In der Automobilindustrle Die mittelfristige standortübergreifende Programmplanung in der hierarchischen Planung der Automobilindustrie Ziel kriterien für die mittelfristige standortübergreifende Programmplanung in flexiblen Produktionsnetzwerken der Automobllindustrle Anforderungen an ein Planungssystem zur mittelfristigen standortübergreifenden Programmplanung in flexiblen Produktionsnetzwerken der Automobiiindustrie Analyse und WDrd"".. bestehender ArbeIten zur stand.rto... olfonden Protrarnrnplenu,. in autojnobilen Produktionsnetzwerken 8J 4.1 Identifikation rek!vanter Uteraturcluster Grundlegende und frühe Arbeiten Primär relevante Arbeiten der Netzwerkebene Sekundär relevante Arbeiten der Standortebene Nicht automobllspezifische und sonstige Arbeiten ErgebniS des literaturüberblicks Entwlcklu", eines Entscheidungsmodells zur mlttalfrfstlpn ItlindortUbera:relfenden Pro8rammplanuna In flexiblen Produktionsnetzwerken der Automobillndustrie Bezugsrahmen des Entscheidungsmodells Komplexitätsuntersuchung für das vorliegende Planungsproblem BerOckslchtigung von Unsicherheit im Entscheidungsmodell Abgrenzung des Untersuchungsgegenstandes Entwicklung des Entscheidungsmodells Auswahl der Start- und Endbedingungen Struletur der Zielfunktion Mathematische Formulierung des Zweizeitindex-Modells Entscheidungsvariablen und Indizes im Zwelzeltindex-Modell ModelIIerung der Fahrzeugmodell-Standort-Allokotlon ModelIIerung der Reallokation und deren Beschrtinkungen ModelIIerung des ProduktionsvoJumens

4 Inhaltsverzeichnis XI Modellierung der zeitlichen Verschiebung von Produktionsvolumina Modellierung der Nachfrageerjüllung ModelIierung der Kapazität ModelIierung der Ziel/unktion Gesamtmodel/- Zweizeitindizes Strukturelle Komplexität und Lösungszeit - ZWeizeitindex-Modell Mathematische Formulierung des Einzeitindex-Modells Anpassungen gegenüber dem ZWeizeitindex-Modell Gesamtmodel/- Einzeitindex Strukturelle Komplexität und Lösungszeit - Einzeitindex-Model/ Lösungszeituntersuchungen beider Modellformulierungen Prototypische Implementierung des entwickelten Entscheidungsmodells in einem Planungssystem Betrachtung von Preprocessing Preprocessing von Allokationen, Reallokationen und Zusatzschichten Preprocessing des Produktions- und Lagervolumens Preprocessing zur Variablenreduktion ETjorderliche Instanzenanzahl Betrachtung von Ansätzen zur Reduktion der Modellkomplexität Reduktion der Model/komplexität durch Aggregation Reduktion der Model/komplexität durch Relaxation Reduktion der Model/komplexität durch Dekomposition Konzept des Planungssystems Anwendung des entwickelten Planungssystems auf Testnetzwerke Definition von Testumgebung und -netzwerken Definition von Nachfrageszenarien und -instanzen Sensitivitätsanalyse Potenziale der mittelfristigen standortübergreifenden Programmplanung Erkenntnisse aus den quantitativen Analysen und Validierung des Planungssystems Handlunpempfehlun,en, kritische WUrdlBun, und Ausbllck Handlungsempfehlungen für die Anwendung in der Praxis Kritische Würdigung des entwickelten Planungssystems Ausblick aufweiteren Forschungsbedarf Zusammenfassung

5 XII Inhaltsverzeichnis Literaturverzeichnis Anhal Al: Daten zur Automobilindustrie A2: Quantitative Untersuchung A3: Klassifikation von bestehenden Arbeiten zu Flexibilität und zur Fahrzeugmodell Standort-Allokation in Produktionsnetzwerken