Marktpotenzial Elektromobilität Ansichten aus der Praxis

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Ulrich Maier
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1 Marktpotenzial Elektromobilität Ansichten aus der Praxis Sergio Kaufmann Geschäftsführer Kamoo AG Electrocars Blue-Tech 2010, 14. September 2010 Version 1.0 Seite 1

2 Sergio Kaufmann Jg. 1961, verheiratet, eine Tochter Maschinenkonstrukteur, Sulzer Winterthur Elektroingenieur FH, Abendtechnikum Zürich 25 Jahre Erfahrung in der Informatik Seite 2

3 Unternehmerische Tätigkeiten 1988: Gründung Comdat, Schlieren Systemintegrator, 50 MA, Umsatz CHF 16 Mio., ISO 9001:2000, Lehrlingsausbildung 2009: Akquisition Service One, Wallisellen Office- und Print Solutions, XEROX Konzessionär, 20 MA, Umsatz CHF 8 Mio. 2009: Gründung Kamoo, Schlieren Verkauf, Produktion und Unterhalt von Elektroautos, 12 MA, Umsatz CHF 5 Mio. (2010) Seite 3

, ISO 9001:2000, Lehrlingsausbildung 2009: Akquisition Service One, Wallisellen Office- und

4 Firma 12 Mitarbeiter Standort Schlieren 4 Elektroautos im Sortiment Tätigkeiten Mission Verkauf und Produktion von Elektroautos (Products) Unterhalt und Service an Elektroautos (Services) Moderne Mobilitätslösungen (Solutions) Kamoo will ein führender Anbieter von Elektroautos sein Seite 4

Unterhalt und Service an Elektroautos (Services) Moderne

5 Warum Elektroautos? Überzeugung Der Verbrennungsmotor ist ein Auslaufmodell Die Elektromobilität bringt eine bessere Zukunft Automobilindustrie und Erdöl-Lobby hemmen die Entwicklung Verpflichtung Erkenntnis und Möglichkeiten zwingen zu Tat Umgang mit der Umwelt Schweiz darf Entwicklung nicht verschlafen Seite 5

bringt eine bessere Zukunft Automobilindustrie und Erdöl-Lobby hemmen die

6 Die Treiber der technologischen Entwicklung Steigende Erdölpreise Preisentwicklung 1998: 16 USD/Barrel, 2010: 78 USD/Barrel : 146 USD/Barrel CO 2 -Entwicklung Erderwärmung von : +0,8 C CO 2 -Ausstoss von : +33% USA: 22%, China: 18%, EU: 15% Seite 6

7 Das Fundament der Elektromobilität Kundenakzeptanz Hohe Treibstoffpreise führen zu Kostenvorteilen im Lebenszyklus Neue Marktteilnehmer Autohersteller: Think!, BYD, TESLA Geschäftsmodelle: Better Place, City of Westminster Innovation in der Batterietechnologie Massenproduktion, Erweiterung der Reichweiten Politische Rahmenbedingungen CO 2 -Emissionsziele, Umweltverschmutzung Seite 7

, BYD, TESLA Geschäftsmodelle: Better Place, City of Westminster Innovation in der

8 Innovation der Batterietechnologie Die Entwicklung der Reichweite bis 2020 Reichweite (km) Energiedichte (Wh/kg) Batteriekapazität (kwh) Batteriekosten (CHF/kWh) Annahmen Batteriegewicht 200 kg kg Gesamtgewicht kg, inkl. Fahrer Verbrauch 15 kwh/100 km heute Seite 8

(kwh) 20 30 60 Batteriekosten (CHF/kWh) 600 400 200 Annahmen Batteriegewicht 200

9 Das Marktpotenzial Elektromobilität Grundsätzliche Bedürfnisse Reichweite, grenzenlose Mobilität, Fahrzielanforderungen B2C-Kunde Finanzielle Anforderungen: Kaufpreis und TCO B2B-Kunde Fahrzeug: Modell/Grösse/Komfort Seite 9

Fahrzielanforderungen B2C-Kunde Finanzielle

10 Das Marktpotenzial Elektromobilität Studien Marktanteil Elektrofahrzeuge (Theorie) 2015: 2% - 5% 2020: 25% - 50% Praktische Erfahrung 2010 (Praxis) B2C: 75% B2B: 65% Seite 10

11 Das Marktpotenzial Elektromobilität 2010 Praktische Erfahrung B2C Mein Haushalt hat 4 Personen 3 Kleinwagen und 1 Mittelklassewagen Keiner der Kleinwagen macht je mehr als 100 km/tag Markpotenzial 75% Praktische Erfahrung B2B Firma hat 20 zugeteilte Geschäftsfahrzeuge und 2 Poolfahrzeuge 90% der Tagesfahrten sind unter 100 km Ich stelle um auf 15 EVs, 5 normale Autos und 3 Poolfahrzeuge Markpotenzial 65% Seite 11

Praktische Erfahrung B2B Firma hat 20 zugeteilte Geschäftsfahrzeuge und 2 Poolfahrzeuge 90% der

12 Argumente gegen Elektromobilität - eine Replik Schlechte Reichweite Die durchschnittliche Route beträgt in der Schweiz 18 km Hoher Energieverbrauch Energie ist im Überfluss vorhanden (Sonne) Das Elektroauto ist heute schon ein 2-Liter Auto Elektroautos sind gefährlich Umsichtiges Fahren in Fussgängerbereichen Seite 12

Energie ist im Überfluss vorhanden (Sonne) Das Elektroauto ist heute schon ein

13 Argumente gegen Elektromobilität - eine Replik Fehlende Ladestationen Elektroautos werden nachts am 230V Netz aufgeladen CO 2 -Ausstoss Ein Elektroauto ist emissionsfrei Elektroautos sind kompliziert Fahren - Einstecken - Fahren Seite 13

aufgeladen CO 2 -Ausstoss Ein Elektroauto ist emissionsfrei

14 Argumente gegen Elektromobilität - eine Replik Elektroautos sind emotionslos Schon mal TESLA gefahren? Elektroautos sind teuer Meine letzten 50 Fahrzeuge waren teurer als CHF Elektroautos benötigen mehr Atomkraftwerke 4 Mio. Elektroautos benötigen 5-8% mehr Strom Seite 14

Elektroautos sind teuer Meine letzten 50 Fahrzeuge waren teurer als

15 Elektroautos in der Schweiz Total ca. 500 EVs, Bestand eher stagnierend Hervorragende Entwickler und Hersteller (Komponenten, Batterien) Innovative Pioniere (Personen und einzelne Unternehmen) Sehr hohe Medienpräsenz Seite 15

16 Elektroautos in der Schweiz - Herausforderungen Keine Leadership in der Politik Keine profilierten Politiker mit Affinität zu neuen Technologien Keine staatliche Förderung der Elektromobilität Trauerspiel Solarenergie Wenig öffentliche Ladestationen Keine Leadership in Bildung und Wissenschaft Bund und Kantone setzen keine Akzente Keine Ausbildung im Bereich alternative Energien Seite 16

Elektromobilität Trauerspiel Solarenergie Wenig öffentliche Ladestationen Keine Leadership in

17 Elektroautos in der Schweiz - Warum die Schweiz schläft Es geht uns zu gut Keine politische Leadership, keine klare Strategie Geld kommt vor Innovation Zaudern und Zögern statt Courage Sicherheitsdenken statt Risikobereitschaft China investiert 36 Mia. USD in die Elektromobilität! Seite 17

Innovation Zaudern und Zögern statt Courage Sicherheitsdenken statt

18 Aufforderung Gestalten Sie die Zukunft! Fördern Sie die Elektromobilität! Fahren Sie ein Elektroauto! Tun Sie es jetzt! Seite 18

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