Einbauanleitung Car-10 Teltonika FM1110

Transkript

1 Einbauanleitung Car-10 Teltonika FM1110 Wichtige Verknüpfungen Datenblatt Stromverbrauch / Spannung Navigate LED Verhalten (GPS Signal) Status LED Verhalten Positionierung des Ortungsgeräts (mit integrierter GPS-Antenne) Anschluss mit Privatschalter Einbautest Anschluss mit Fahrererkennung (ibutton) Anschluss mit Canbus Adapter (LVCAN200) direkt auf den CANBUS Anschluss LV-CAN Adapter genau in dieser Reihenfolge vornehmen: PIN 1 und 2 sowie PIN 9 und 10 unbedingt verdrillt lassen, nicht öffnen! Einbau-Test Zum Abschluss jedes Einbaus oder Umbaus testen Sie kurz, ob alle benötigten Daten des Fahrzeugs (z.b. Ortung, Zündung, Eingänge, Fahrererkennung...) in der GPS Fleet Software ankommen. Tests können mit der Einbau Smartphone-App, der GPS Fleet Software oder dem Test-Tool vorgenommen werden. Wenn Sie oder der Kunde keine Möglichkeit haben, die Tests selbst durchzuführen, kontaktieren Sie unseren Support zu Bürozeiten. Wichtige Verknüpfungen Allgemeine Hinweise zum Einbau Einbau-Test (Smartphone-App) bzw. Einbau Dokumentation Allgemeine Störungsbehandlung - Geräteaustausch - RMA Copyright Software-Management Gmbh - Seite 1 von 6

2 Datenblatt Stromverbrauch / Spannung Betriebsmodus (in Bewegung) Schlafmodus (nach 15 bis 60 Minuten ohne Bewegung) Tiefschlafmodus Betriebsspannung 65 bis 125 ma (bei 12 VDC) ca. 28 ma unter 2 ma 10V -30V Navigate LED Verhalten (GPS Signal) Wenn die Zündung AN ist, muss das Navigate LED jede Sekunde blinken. Verhalten Permanent AN Blinkt jede Sekunde AUS Bedeutung Kein GPS Signal GPS Signal OK GPS arbeitet nicht (keine Antenne angeschlossen oder Tiefschlafmodus) Status LED Verhalten Wenn die Zündung AN ist, muss das Gerät jede Sekunde blinken oder schneller für eine kurze Zeit (Datenübertragung) Verhalten Blinkt jede Sekunde Blinkt alle 2 Sekunden Blinkt schneller für eine kurze Zeit Blinkt permanent schneller AUS Bedeutung arbeitet normal Tiefschlafmodus Daten-Übertragung Gerät startet neu Gerät arbeitet nicht (oder Firmware-Update) Positionierung des Ortungsgeräts (mit integrierter GPS-Antenne) Copyright Software-Management Gmbh - Seite 2 von 6

3 Das Gerät soll unterhalb des Amaturenbretts weit oben (für guten GPS Empfang) und nahe an der Windschutzscheibe und horizontal mit dem Aufkleber nach OBEN verbaut werden. Kabel und elektronische Bauteile sollen NICHT über dem Gerät sein. Standard Einbau mit Dauerplus, Masse und Zündungsplus 1 VCC (10-30) V DC rot unbedingt Stromversorgung mindestens +11,8 V bis max. 30 V DC (Gleichstrom) 6 GND (12-30) V DC schwarz unbedingt Masse / Ground 5 DIN 1 / IGN gelb unbedingt Zündung / Digitaler Eingang 1 Beachten Sie: Das Dauerplus muss stabil bleiben, auch wenn das Fahrzeug abgestellt wurde das echte Zündungsplus muss tatsächlich auf 0 gehen, wenn das Fahrzeug abgestellt wurde siehe Abschlusstest bzw. Einbau Dokumentation Copyright Software-Management Gmbh - Seite 3 von 6

4 Check der GPS Antenne GPS Antenne zeigt mit der Nase / mit bauchigem Teil zum Himmel (auch bei versteckten Einbau) GPS Antenne ist am Amaturenbrett oder leicht darunter fixiert - NICHT auf Metall Zündung ist aus Zündung an Zündung aus: Im Freien: Zündung an, 500 Meter fahren und Zündung aus wieder im freien LEDs blinken einmal pro Sekunde In jedem Fall: Im Datentool sehen Sie SOFORT den Zündungswechsel, auch die GPS Koordinaten sind ausgefüllt. Im Daten Tool sehen Sie den Zündungswechsel In den Daten wird die komplette Historie aufgezeichnet. Es gab kein Rauschen des Radios Im Fahrzeug Anschluss mit Privatschalter 1 VCC (10-30) V DC rot unbedingt Stromversorgung mindestens +11,8 V bis max. 30 V DC (Gleichstrom) 6 GND (12-30) V DC schwarz unbedingt Masse / Ground 5 DIN 1 / IGN gelb unbedingt Zündung / Digitaler Eingang 1 4 DIN 2 optional auf Schalter (für Privatmodus) gegen Dauerplus (Stromversorgung) schließen Einbautest Privatschalter AN/AUS Im Datentool sehen Sie SOFORT den Wechsel am digitalen Eingan 2 Nähere Informationen zum Privatschalter finden Sie in der Software- Anleitung Zündung und Dauerplus dürfen NICHT vom Privatschalter unterbrochen werden Anschluss mit Fahrererkennung (ibutton) 1 VCC (10-30) V DC rot unbedingt Stromversorgung mindestens +11,8 V bis max. 30 V DC (Gleichstrom) 6 GND (12-30) V DC schwarz unbedingt Masse / Ground 5 DIN 1 / IGN gelb unbedingt Zündung / Digitaler Eingang 1 Copyright Software-Management Gmbh - Seite 4 von 6

5 8 1W.data unbedingt auf Fahrererkennung- Lesegerät weißer Draht 6 GND (12-30) V DC schwarz unbedingt Fahrererkennung-Lesegerät grauer Draht auf Masse / Ground 19 OUT1 unbedingt auf schwarzes Kabel von Summer/Alarmbuzzer (negativer Augang) 1 VCC (10-30) V DC rot unbedingt auf rotes Kabel von Summer /Alarmbuzzer (Stromversorgung) 4 DIN 2 optional auf Schalter (für Privatmodus) gegen Dauerplus (Stromversorgung) schließen Die Fahreridentifikation wird entweder vom Ortungsgerät oder von der Software gesteuert. Der folgende Test gilt für die software-seitige Steuerung mit dem Standardmodus logoutmode=2 (Anmeldung zu Beginnn jeder Fahrt) Zündung an / ohne Fahrererkennung Fahrer-Chip / Button auflegen Kein Fahrer wird angezeigt, Buzzer beginnt zu biepsen Buzzer hört auf Fahrer wird in der Software/Testtool angezeigt Anschluss mit Canbus Adapter (LVCAN200) direkt auf den CANBUS Der Canbus Adapter LVCAN ermöglicht bei vielen Fahrzeug-Modellen (LKW und PKW) den direkten Anschluss auf den CANBUS. Der Canbus Adapter muss vom Anbieter vor der Auslieferung / vor dem Einbau auf das Fahrzeugmodell programmiert werden. Kontaktieren Sie unseren Support! Der Kunde ist verantwortlich, den CANBUS-Anschluss durch geeignte Fachwerkstatt vorzunehmen. Copyright Software-Management Gmbh - Seite 5 von 6

6 Anschluss LV-CAN Adapter genau in dieser Reihenfolge vornehmen: MiniUSB schwarz unbedingt am Ortungsgerät in MiniUSB Dose anschließen 4 GND schwarz unbedingt Masse / Ground V DC rot unbedingt Dauerplus 1 CAN High rot-schwarz unbedingt auf CAN High des Fahrzeugs, kontaktieren Sie Ihre Fachwerkstatt für diesen Anschluss 2 CAN Low schwarz unbedingt auf CAN Low des Fahrzeugs, kontaktieren Sie Ihre Fachwerkstatt für diesen Anschluss 9 CAN High rot-schwarz optional nur bei bestimmten Fahrzeugmodellen notwendig 10 CAN Low schwarz optional nur bei bestimmten Fahrzeugmodellen notwendig PIN 1 und 2 sowie PIN 9 und 10 unbedingt verdrillt lassen, nicht öffnen! Einbau-Test Motor starten Im Test-Datentool müssen nach ca. 30 Sekunden in der Extra-Spalte CANBUS Daten ersichtlich sein Kontaktieren Sie unseren Support, um das Testergebnis zu bestätigen! Copyright Software-Management Gmbh - Seite 6 von 6