Verkehrliche Wirksamkeit

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1 Verkehrliche Wirksamkeit Einfluss auf gefahrene Streckenkilometer durch Kfz Gewährleistung der Erreichbarkeit innerstädtischer Ziele/Parkierungsanlagen (Für den MIV) Synergien mit dem ÖPNV, Fußund Radverkehr Einfluss auf die Verkehrssicherheit 1a Verkehrslenkung und Temporeduktion MIVStreckenkilometer: 1.83km MIV: 8,11 km Alle innerstädtischen Ziele/Parkierungsanlagen sind, wenn auch mit Umwegen, erreichbar Bei geringerem Aufkommen in der Innenstadt und geringeren und Radfahrer. Geringeres Aufkommen erleichtert das Durchkommen für den ÖV. Geschwindigkeiten im schwere Unfälle. Geringeres Aufkommen führt zu weniger Unfällen. 1b Verkehrslenkung und Temporeduktion eingeschränkte Verkehrsverlagerung nach Norden MIVStreckenkilometer: 938km MIV: 8,11 km Alle innerstädtischen Ziele/Parkierungsanlagen sind, wenn auch mit Umwegen, erreichbar Bei geringerem Aufkommen in der Innenstadt und geringeren und Radfahrer. Geringeres Aufkommen erleichtert das Durchkommen für den ÖV. Geschwindigkeiten im schwere Unfälle. Geringeres Aufkommen führt zu weniger Unfällen. a Bauliche Eingriffe Geringe Zunahme der gefahrenen MIV Streckenkilometer: 1.6km MIV: 8,16 km Parkhaus Arcaden deutlich schwerer erreichbar. Nur über Rampe Werner von Siemens Straße aus Osten kommend. Bei deutlich geringerem Aufkommen in der Innenstadt und geringeren Aus deutlich geringeren Geschwindigkeiten im schwere Unfälle. Deutlich geringeres Aufkommen führt und Radfahrer drastisch. Deutlich zu weniger Unfällen. geringeres Aufkommen erleichtert das Durchkommen für den ÖV stark. b Bauliche Eingriffe eingeschränkte Verkehrsverlagerung nach Norden Geringe Zunahme der gefahrenen MIV Streckenkilometer: 11.1km MIV: 8,16 km Parkhaus Arcaden deutlich schwerer erreichbar. Nur über Rampe Werner von Siemens Straße aus Osten kommend. Bei deutlich geringerem Aus deutlich geringeren Aufkommen in der Innenstadt Geschwindigkeiten im und geringeren schwere Unfälle. Deutlich geringeres Aufkommen führt und Radfahrer drastisch. Deutlich zu weniger Unfällen. geringeres Aufkommen erleichtert das Durchkommen für den ÖV stark. MIV: 8,9 km 3 Prognosebezugsfall 4 Freigabe der Kosbacher Brücke für den MIV Bessere Ereichbarkeit aus Büchenbach und Alterlangen Abnahme der gefahrenen MIV Streckenkilometer: 9.896km MIV: 8,3 km Negative Auswirkung auf den NutzenKostenFaktor der StUB. Konkurrenz zu Rad und Bus Aufeinandertreffen aller Verkehrsarten auf der Kosbacher Brücke und an den östlichen bzw. westlichen Anschlussknoten führt zu mehr Konfliktpotential. Rampe von Äußere Brucker Straße auf WernervonSiemensStraße keine Wechselwirkung MIVStreckenkilometer: 366km MIV: 8,1 km Stark befahrener Radweg an der Äußeren Brucker Straße muss gequert werden. Zusätzliche Einfädelspur auf der stark befahrenen Hochstraße.

2 Verkehrliche Wirksamkeit Einfluss auf gefahrene Streckenkilometer durch Kfz Gewährleistung der Erreichbarkeit innerstädtischer Ziele/Parkierungsanlagen (Für den MIV) Synergien mit dem ÖPNV, Fußund Radverkehr Einfluss auf die Verkehrssicherheit 6 Stärkung ÖPNV und Radverkehr Deutliche Abnahme der gefahrenen MIV Streckenkilometer: 6.9km MIV: 8,1 km Interessenskonflikt aufgrund der Zunahme ÖPNV mit dem MiV Förderung des Umweltverbunds Geringeres Aufkommen führt zu weniger Unfällen. Verbesserte Führungen des Radverkehrs. 4 7 Stärkung der Achse KarlZucker Straße/Koldestraße als direkte Verbindung vom SiemensCampus zur Innenstadt 8 Einbahnstraßensystem MIVStreckenkilometer: 4.476km MIV: 8,13 km Schlechtere Erreichbarkeit u.a. des Theaterparkplatzes und des Großparkplatzes Geschwindigkeiten im schwere Unfälle. Geringeres Aufkommen führt zu weniger Unfällen. Bei geringerem Aufkommen und geringeren und Radfahrer. Geringeres Aufkommen erleichtert das Durchkommen für den ÖV. Maximiliansplatz für den ÖV aus beiden Richtungen erreichbar 8b Einbahnstraße Neue Straße MIVStreckenkilometer: 4.6km MIV: 8,13 km Bei geringerem Aufkommen und geringeren und Radfahrer. Geringeres Aufkommen erleichtert das Durchkommen für den ÖV. Maximiliansplatz für den ÖV aus beiden Richtungen erreichbar Schlechtere Erreichbarkeit u.a. des Theaterparkplatzes und des Großparkplatzes Geschwindigkeiten im schwere Unfälle. Geringeres Aufkommen führt zu weniger Unfällen. 9 Einbahnstraßensystem Sperrung Güterhallenunterführung für MIV Geringe Zunahme der gefahrenen MIV Streckenkilometer: 1.143km MIV: 8,17 km Schlechtere Erreichbarkeit u.a. des Theaterparkplatzes und des Großparkplatzes, sowie des Parkhauses an den Arcaden Bei deutlich geringerem Aufkommen und geringeren und Radfahrer drastisch. Deutlich geringeres Aufkommen erleichtert das Durchkommen für den ÖV stark. Maximiliansplatz für den ÖV aus beiden Richtungen erreichbar. Geschwindigkeiten im schwere Unfälle. Deutlich geringeres Aufkommen führt zu weniger Unfällen. 1 Einbahnstraßensystem Sperrung Güterhallenstraße vor Arcaden für MIV Geringe Zunahme der gefahrenen MIV Streckenkilometer: 6.696km MIV: 8,14 km Schlechtere Erreichbarkeit u.a. des Theaterparkplatzes und des Großparkplatzes, sowie des Parkhauses an den Arcaden Bei deutlich geringerem Aufkommen und geringeren Geschwindigkeiten im schwere Unfälle. Deutlich und Radfahrer drastisch. Deutlich geringeres Aufkommen führt geringeres Aufkommen zu weniger Unfällen. erleichtert das Durchkommen für den ÖV stark. Maximiliansplatz für den ÖV aus beiden Richtungen erreichbar. 1 1

3 Städtebauliche Wirksamkeit Entlastung der Innenstadt Schaffung städtebaulicher Qualitäten in Straßenräumen Erschließung der Potentiale von Plätzen/Freiräumen und Erhöhung der Aufenthaltsqualität Entlastung sensibler Achsen (analog Anwohnerdichte) 1a Verkehrslenkung und Temporeduktion West: 1.4 kann an die geringeren Verkehrsmengen und Geschwindigkeiten angepasst werden und attraktiver gestaltet werden. Weniger Verkehrsaufkommen am Maximiliansplatz, Martin LutherPlatz, Langemarckplatz und dem Platz vor den Arcaden BruckerStr.: 9.7 1b West: 9.9 Verkehrslenkung und Temporeduktion eingeschränkte Verkehrsverlagerung nach Norden Weniger Verkehrsaufkommen am Maximiliansplatz, Martin LutherPlatz, Langemarckplatz und dem Platz vor den Arcaden kann an die geringeren Verkehrsmengen und Geschwindigkeiten angepasst werden und attraktiver gestaltet werden. BruckerStr.:.9 4 a Bauliche Eingriffe Deutlich weniger kann an die deutlich geringeren Verkehrsaufkommen am Verkehrsmengen und Maximiliansplatz, MartinLuther Geschwindigkeiten angepasst Platz, Langemarckplatz und dem werden und erheblich attraktiver Platz vor den Arcaden, großes gestaltet werden. Umgestaltungspotential am Maximilianplatz West:. BruckerStr.: 9.1 > Starke Mehrbelastung in Spardorfer Straße b Bauliche Eingriffe eingeschränkte Verkehrsverlagerung nach Norden Deutlich weniger kann an die deutlich geringeren Verkehrsaufkommen am Verkehrsmengen und Maximiliansplatz, MartinLuther Geschwindigkeiten angepasst Platz, Langemarckplatz und dem werden und erheblich attraktiver Platz vor den Arcaden, großes gestaltet werden. Umgestaltungspotential am Maximilianplatz West: 9.8 BruckerStr.: Prognosebezugsfall 4 Freigabe der Kosbacher Brücke für den MIV Bei Freigabe der Brücke für den MIV (massiveres Brückenbauwerk notwendig) verschlechtert sich das Stadtbild. BruckerStr.:. Rampe von Äußere Brucker Straße auf WernervonSiemensStraße Wegnahme von Grünflächen West:.1 Verschlechterung der Aufenthaltsqualität am Zentralfriedhof BruckerStr.:.1

4 Städtebauliche Wirksamkeit Entlastung der Innenstadt Schaffung städtebaulicher Qualitäten in Straßenräumen Erschließung der Potentiale von Plätzen/Freiräumen und Erhöhung der Aufenthaltsqualität Entlastung sensibler Achsen (analog Anwohnerdichte) 6 Stärkung ÖPNV und Radverkehr West: 6 BruckerStr.: 6 7 Stärkung der Achse KarlZucker Straße/Koldestraße als direkte Verbindung vom SiemensCampus zur Innenstadt 8 Einbahnstraßensystem West: 4.4 kann durch wegfallende Fahrbeziehungen deutlich verändert werden. Weniger Verkehrsaufkommen am Maximiliansplatz, Martin LutherPlatz, Langemarckplatz und dem Platz vor den Arcaden BruckerStr.: 8.6 8b Einbahnstraße Neue Straße West:.7 Weniger Verkehrsaufkommen am Maximiliansplatz, Martin LutherPlatz, Langemarckplatz und dem Platz vor den Arcaden kann durch wegfallende Fahrbeziehungen deutlich verändert werden. BruckerStr.: Einbahnstraßensystem Sperrung Güterhallenunterführung für MIV kann durch wegfallende Fahrbeziehungen deutlich verändert werden. West: 6. Deutlich weniger Verkehrsaufkommen am Maximiliansplatz, MartinLuther Platz und dem Langemarckplatz, weniger Verkehrsaufkommen am Platz vor den Arcaden BruckerStr.: Einbahnstraßensystem Sperrung Güterhallenstraße vor Arcaden für MIV kann durch wegfallende Fahrbeziehungen deutlich verändert werden. West:. Deutlich weniger Verkehrsaufkommen am Maximiliansplatz, MartinLuther Platz, Langemarckplatz und dem Platz vor den Arcaden, großes Umgestaltungspotential am Platz BruckerStr.:. vor den Arcaden 7 8

5 Einfluss auf Umweltqualität Verkehrsverlagerung zum Umweltverbund Entlastung der Bevölkerung von Lärm Reduzierung verkehrsbedingter Emissionen (CO /NO X /Feinstaub) Eingriff in ökologisch sensible Bereiche,3% / 3 MIVWege Geringe Verkehrsentlastung und wirken sich kaum aus. einigen Bereichen, moderate Mehrbelastung in anderen. 1a Verkehrslenkung und Temporeduktion 1b Verkehrslenkung und Temporeduktion eingeschränkte Verkehrsverlagerung nach Norden einigen Bereichen.,% / 33 MIVWege Verkehrsentlastung und wirken sich z.t. auf die 1,14% / 86 MIVWege Weniger Belastung in einigen Bereichen, Mehrbelastung in anderen. einigen Bereichen, moderate Mehrbelastung in anderen. 3 a Bauliche Eingriffe,16% / 97 MIVWege Verkehrsentlastung und wirken sich deutlich auf die weiten, aktuell hoch belasteten Bereichen der Innenstadt. 3 b Bauliche Eingriffe eingeschränkte Verkehrsverlagerung nach Norden 3 Prognosebezugsfall,16% / 866 MIVWege Starker Eingriff in den ökologisch sensiblen Bereich Regnitzgrund durch Brückenbauwerk und MIV. 4 Freigabe der Kosbacher Brücke für den MIV,3% / 8 MIVWege Geringe Verkehrsentlastung und wirkensich kaum aus. einigen Bereichen, moderate Mehrbelastung in anderen. Eingriff in den ökologisch sensiblen Bereich Zentralfriedhof. 3 Rampe von Äußere Brucker Straße auf WernervonSiemensStraße

6 Einfluss auf Umweltqualität Verkehrsverlagerung zum Umweltverbund Entlastung der Bevölkerung von Lärm Reduzierung verkehrsbedingter Emissionen (CO /NO X /Feinstaub) Eingriff in ökologisch sensible Bereiche 1,3% / 38 MIVWege 6 Stärkung ÖPNV und Radverkehr 7 Stärkung der Achse KarlZucker Straße/Koldestraße als direkte Verbindung vom SiemensCampus zur Innenstadt,11% / 64 MIVWege Verkehrsentlastung und wirken sich z.t. auf die weiten, aktuell hoch belasteten Bereichen der Innenstadt. 8 Einbahnstraßensystem,9% / 77 MIVWege Verkehrsentlastung und wirken sich z.t. auf die weiten, aktuell hoch belasteten Bereichen der Innenstadt. 3 8b Einbahnstraße Neue Straße,% / 14 MIVWege Verkehrsentlastung und wirkensich deutlich auf die weiten, aktuell hoch belasteten Bereichen der Innenstadt. 3 9 Einbahnstraßensystem Sperrung Güterhallenunterführung für MIV,13% / 791 MIVWege Verkehrsentlastung und weiten, aktuell hoch belasteten wirken sich deutlich auf die Bereichen der Innenstadt. 1 Einbahnstraßensystem Sperrung Güterhallenstraße vor Arcaden für MIV 4

7 Gewährleistung einer ausreichenden Leistungsfähigkeit an betroffenen Knotenpunkten (zukünftig) Realisierungsfähigkeit Wirtschaftlichkeit (Infrastrukturkosten) Bauliche Machbarkeit GESAMT Engstelle Kreuzung Baiersdorferund Bayreutherstraße Umbau Henkestraße optionale Investitionen: Umbau Neue Straße Für Temporeduktion in Henkestraße und Neue Straße sind tiefere Eingriffen in den Straßenraum notwendig 1a Verkehrslenkung und Temporeduktion 1b Verkehrslenkung und Temporeduktion eingeschränkte Verkehrsverlagerung nach Norden Verbesserung durch moderate Bündelung von Verkehrsströmen Umbau Henkestraße, optionale Investitionen: Umbau Neue Straße, Spardorfer Straße Für Temporeduktion in Henkestraße und Neue Straße sind tiefere Eingriffen in den Straßenraum notwendig Leistungsfähigkeit an der Bayreuther Straße/Baiersdorfer Straße kritisch Umbau Henkestraße, Maximiliansplatz, optionale Investitionen: Umbau Neue Straße Für Temporeduktion in Henkestraße und Neue Straße, sowie Umbau Maximiliansplatz sind tiefere Eingriffen in den Straßenraum notwendig 1 a Bauliche Eingriffe b Bauliche Eingriffe eingeschränkte Verkehrsverlagerung nach Norden Umbau Henkestraße, Maximiliansplatz, optionale Investitionen: Umbau Neue Straße, Spardorfer Straße Leistungsfähigkeit an der Bayreuther Straße/Baiersdorfer Straße, sowie Pfarrstraße und Bayreuther Straße kritisch Für Temporeduktion in Henkestraße und Neue Straße sind tiefere Eingriffen in den Straßenraum notwendig Prognosebezugsfall Leistungsfähigkeit an den Anschlussknoten unproblematisch kostenintensiver Um bzw. Neubau baulich machbar 4 Freigabe der Kosbacher Brücke für den MIV Leistungsfähigkeit wie bei 1b kostenintensiver Neubau baulich nur unter sehr großem Aufwand umsetzbar Rampe von Äußere Brucker Straße auf WernervonSiemensStraße 3

8 Gewährleistung einer ausreichenden Leistungsfähigkeit an betroffenen Knotenpunkten (zukünftig) Realisierungsfähigkeit Wirtschaftlichkeit (Infrastrukturkosten) Bauliche Machbarkeit GESAMT unproblematisch Takterhöhung / Ausbau Haltestellen / Bau neuer Radwege baulich machbar 6 Stärkung ÖPNV und Radverkehr 7 Stärkung der Achse KarlZucker Straße/Koldestraße als direkte Verbindung vom SiemensCampus zur Innenstadt unproblematisch keine bzw. nur geringe baulich machbar Investitionen zwingend notwendig Umbau Henkestraße, Neue Straße, Spardorfer Straße Problemstelle Kreuzung Pfarrstraße Bayreuther Straße und Baiersdorfer Straße Bayreuther Straße sehr leicht baulich machbar (nur Beschilderung) > optional mehr bauliche Veränderungen 8 Einbahnstraßensystem Umbau Henkestraße, Neue Straße Problemstelle Kreuzung Pfarrstraße Bayreuther Straße und Baiersdorfer Straße Bayreuther Straße sehr leicht baulich machbar (nur Beschilderung) > optional mehr bauliche Veränderungen 1 8b Einbahnstraße Neue Straße Problemstelle Kreuzung Pfarrstraße Bayreuther Straße und Baiersdorfer Straße Bayreuther Straße Umbau Henkestraße, Neue Straße, Spardorfer Straße leicht baulich machbar (nur Beschilderung) > optional mehr bauliche Veränderungen 1 9 Einbahnstraßensystem Sperrung Güterhallenunterführung für MIV Umbau Henkestraße, Neue Straße, Spardorfer Straße, Platz vor den Arcaden Problemstelle Kreuzung Pfarrstraße Bayreuther Straße und Baiersdorfer Straße Bayreuther Straße mögliche Wendemöglichkeit in der Henkestraße nur schwer realisierbar 1 1 Einbahnstraßensystem Sperrung Güterhallenstraße vor Arcaden für MIV 11