WAS PASST IN DIE GERTIGSTRAßE?
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- Eleonora Baum
- vor 5 Jahren
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Transkript
1 Kann man den vorhandenen Radweg verbreitern? - Gehweg wird schmaler als heute, Konflikte auf Gehweg bleiben bestehen - Radweg verläuft teilweise auf Privatgrund, Fläche steht ggf. nicht dauerhalt zur Verfügung - 5 Bestandsbäume auf Süd-Ost-Seite müssten gefällt werden - Bestandsparkplätze bleiben erhalten
2 Kann man den vorhandenen Radweg verbreitern? - Gehweg wird teilw. schmaler als heute, Konflikte auf Gehweg bleiben bestehen - Radwege verbreitert - 5 Bestandsbäume auf Süd-Ost- Seite müssten gefällt werden - 35 Parkplätze auf Nord-West-Seite würden entfallen
3 Kann man einen Schutzstreifen einrichten? - Gehweg wird breiter als heute, keine Konflikte auf Gehweg mehr - Schutzstreifen für Radfahrende - Bestandsbäume bleiben erhalten - Erreichbarkeit Kfz nicht mehr gegeben - Bestandsparkplätze bleiben erhalten
4 Kann man einen Schutzstreifen einrichten? - Gehweg wird teilw. breiter bzw. schmaler als heute, keine Konflikte auf Gehweg mehr - Schutzstreifen für Radfahrende - 19 Bestandsbäume auf Süd-Ost- Seite müssten gefällt werden - Bestandsparkplätze bleiben erhalten
5 Kann man einen Schutzstreifen einrichten? - Gehweg wird teilw. breiter bzw. schmaler als heute, keine Konflikte auf Gehweg mehr - Schutzstreifen für Radfahrende - 20 Bestandsbäume auf Nord-West- Seite müssten gefällt werden - 35 Bestandsparkplätze befinden sich teilw. auf Privatgrund Fläche steht ggf. nicht dauerhaft zu Verfügung
6 Kann man einen Schutzstreifen einrichten? - Gehweg wird breiter als heute, keine Konflikte auf Gehweg mehr - Schutzstreifen für Radfahrende - 39 (alle) Bestandsbäume müssten gefällt werden - Bestandsparkplätze bleiben erhalten
7 Kann man einen Schutzstreifen und Radweg kombinieren? - Gehweg auf Süd-Ost-Seite wird schmaler, Konflikte auf Gehweg bleiben bestehen - Radweg/Schutzstreifen für Radfahrende, Radweg ohne Benutzungspflicht - 5 Bestandsbäume auf Süd-Ost- Seite müssten gefällt werden - Bestandsparkplätze bleiben erhalten
8 Schutzstreifen/Radweg - Tempo 50 km/h - Gertigstraße ist vorfahrtsberechtigt - Gehweg auf Süd-Ost- Seite wird schmaler, Engstellen - Radweg/Schutzstreif. für Radfahrende, Radweg ohne Benutzungspflicht - 5 Bestandsbäume auf Süd-Ost-Seite müssten gefällt werden - Erreichbarkeit Kfz bleibt erhalten - Bestandsparkplätze bleiben erhalten - Entfall Mittelmarkierung
9 Kann man einen Schutzstreifen und Radweg kombinieren? - Gehweg auf Nord-West-Seite wird nicht breiter, Konflikte auf Gehweg bleiben bestehen - Radweg/Schutzstreifen für Radfahrende, Radweg ohne Benutzungspflicht - Bestandsbäume bleiben erhalten - 35 Bestandsparkplätze auf Nord- West-Seite entfallen
10 Kann man eine Einbahnstraße mit Radfahrstreifen draus machen? - Gehwege werden breiter, keine Konflikte auf Gehweg mehr - Radverkehr auf der Fahrbahn - Bestandsbäume bleiben erhalten - Erreichbarkeit Kfz wird eingeschränkt, Be-und Entladen auf Fahrbahn wird eingeschränkt - Bestandsparkplätze bleiben erhalten
11 Kann man eine Einbahnstraße in einer Tempo 30-Zone draus machen? - Gehwege werden breiter, keine Konflikte auf Gehweg mehr - Radverkehr auf der Fahrbahn im Mischverkehr - Ggf. müssten 20 Bestandsbäume auf Nord-West-Seite gefällt werden - Erreichbarkeit Kfz wird eingeschränkt, Be-und Entladen auf Fahrbahn wird eingeschränkt - Bestandsparkplätze bleiben erhalten
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AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: >500.000 Einwohner Berlin KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 4,3 Rangplatz in Stadtgrößenklasse Vergleich zu 2016 12 von 14 Städten keine Veränderung (o) STÄRKEN UND
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Hildesheim. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 100.000-200.000 Einwohner Hildesheim KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 4,3 Rangplatz in Stadtgrößenklasse Vergleich zu 2016 30 von 41 Städten kaum Veränderung (o)
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: > Einwohner Köln. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: >500.000 Einwohner Köln KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 4,4 Rangplatz in Stadtgrößenklasse Vergleich zu 2016 14 von 14 Städten keine Veränderung (o) STÄRKEN UND
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: > Einwohner Nürnberg. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: >500.000 Einwohner Nürnberg KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 4,2 Rangplatz in Stadtgrößenklasse Vergleich zu 2016 7 von 14 Städten kaum Veränderung (o) STÄRKEN UND
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Koblenz. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 100.000-200.000 Einwohner Koblenz KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 4,6 Rangplatz in Stadtgrößenklasse Vergleich zu 2016 38 von 41 Städten kaum Veränderung (o) STÄRKEN
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Kiel. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 200.000-500.000 Einwohner Kiel KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 3,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 5 von 25 Städten Vergleich zu 2016 leichte Verschlechterung (-)
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Zittau. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 20.000-50.000 Einwohner Zittau KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 3,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 134 von 311 Städten Vergleich zu 2016 leichte Verbesserung (+)
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Dorsten. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 50.000-100.000 Einwohner Dorsten KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 3,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse Vergleich zu 2016 25 von 106 Städten k.a. STÄRKEN UND SCHWÄCHEN
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: < Einwohner Moosburg a.d. Isar. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse:
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Celle. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 50.000-100.000 Einwohner Celle KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 3,9 Rangplatz in Stadtgrößenklasse Vergleich zu 2016 31 von 106 Städten kaum Veränderung (o) STÄRKEN
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Crailsheim. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 20.000-50.000 Einwohner Crailsheim KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 3,5 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 51 von 311 Städten Vergleich zu 2016 leichte Verbesserung (+)
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Teltow. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 20.000-50.000 Einwohner Teltow KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 3,8 Rangplatz in Stadtgrößenklasse 129 von 311 Städten Vergleich zu 2016 leichte Verbesserung (+)
KURZÜBERBLICK. AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: Einwohner Nordhorn. ENTWICKLUNG seit STÄRKEN UND SCHWÄCHEN im Städtevergleich
AUSWERTUNG Stadtgrößenklasse: 50.000-100.000 Einwohner Nordhorn KURZÜBERBLICK Gesamtbewertung (Schulnote) 2,6 Rangplatz in Stadtgrößenklasse Vergleich zu 2016 2 von 106 Städten keine Veränderung (o) STÄRKEN
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RADVERKEHRSKONZEPT FÜR DEN BEZIRK BERGEDORF 2015263, Stand 10.02.2017 Auftraggeber: Freie und Hansestadt Hamburg Bezirksamt Bergedorf Fachamt Management des öffentlichen Raums Kampweg 4 21029 Hamburg Auftragnehmer:
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Osnabrück Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: 030 2091498-55 E-Mail: fahrradklimatest@adfc.de
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Lüneburg Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: 030 2091498-55 E-Mail: fahrradklimatest@adfc.de
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Schwerin Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: 030 2091498-55 E-Mail: fahrradklimatest@adfc.de
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Kempten Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: 030 2091498-55 E-Mail: fahrradklimatest@adfc.de
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung St. Leon-Rot Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: 030 2091498-55 E-Mail: fahrradklimatest@adfc.de
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Kelsterbach Erhebungsdurchführung und Datenaufbereitung: Projektleitung: Thomas Möller Feldleitung: Hannes Schreier www.team-red.net Almstadtstr. 7 10119 Berlin Überblick
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Frankfurt am Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: 030 2091498-55 E-Mail: fahrradklimatest@adfc.de
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Leipzig Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: 030 2091498-55 E-Mail: fahrradklimatest@adfc.de
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ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Freiburg im Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: 030 2091498-55 E-Mail: fahrradklimatest@adfc.de
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aktualisiert am 02.03.2015 ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Saarbrücken Gesamtleitung und Kontakt: Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0
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aktualisiert am 02.03.2015 ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Hannover Gesamtleitung und Kontakt: Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax:
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aktualisiert am 02.03.2015 ADFC-Fahrradklima-Test 2014 Auswertung Kassel Gesamtleitung und Kontakt: Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club e. V. Friedrichstraße 200 10117 Berlin Telefon: 030 2091498-0 Telefax: