Senkung des CO 2 Ausstosses im Strassenverkehr: Wieso? Zusammengestellt von Max Chopard Acklin, Nationalrat SP

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1 Senkung des CO 2 Ausstosses im Strassenverkehr: Wieso? Zusammengestellt von Max Chopard Acklin, Nationalrat SP

2 Energiekonsum der Schweiz: Wieviel benötigt der Verkehr? Verkehrssektor: benötigt 38% des gesamten Energiebedarfs Treibstoffimporte: 13 Milliarden Franken pro Jahr 2

3 CO2 Emissionen des Verkehrs in der Schweiz 31 % aller CO 2 -Emissionen der Schweiz 3

4 Klimawandel in der Schweiz Sammlung Gesellschaft für ökologische Forschung 4

5 Umweltrisiko Öl: CO 2 und Unfälle 700 Mio. Liter Nach der Explosion der BP Förderplattform im Golf von Mexiko hatte es 87 Tage gedauert, bis der Ölfluss ins Meer gestoppt werden konnte. Die Schweiz verbraucht pro Tag 38 Mio. Liter. Bild: dpa, April

6 Atomares Restrisiko, ungelöste Atommüllfrage Tschernobyl 6

7 Fukushima 7

8 Erdöl ausbeuten Klimaschäden Atomkraftwerke Restrisiko Entsorgung Atommüll 8

9 Die Beschlusslage auf Bundesebene : Der Bundesrat beschliesst den schrittweisen Atomausstieg. National und Ständerat bestätigen den Entscheid : Der Bundesrat hat mit der Energiestrategie 2050 ein Gesamtpaket vorgelegt, welches wichtige Weichenstellungen in Richtung Energieeffizienz und erneuerbare Energien beinhaltet. 2014: Der Nationalrat bestätigt die Richtung der Energiestrategie Allerdings fehlt nach wie vor eine vernünftige Laufzeitbeschränkung für die bestehenden Atomkraftwerke. 2015: Die Energiestrategie 2050 ist beim Ständerat in Beratung. 9

10 Zielwerte in den verschiedenen Bereichen CO 2 -Emissionen Haushalte -28 % -60 % -78 % Dienstleitungen -18 % -39 % -55 % Industrie -7 % -27 % -40 % Verkehr -19 % -44 % -58 % Elektrizität Haushalte -5 % -15 % -19 % Dienstleitungen +5 % +11 % +24 % Industrie -5 % -17 % -23 % Verkehr +26 % +109 % +176 % Source: UVEK, Botschaft zur Revision EnG,

11 Strategische Instrumente im Verkehrs- und Mobilitätssektor Freiwillige Massnahmenn Obligatorische Massnahmen Förderung von Technologie und Innovation Gesetzliche Bestimmungen Normen Steuern & Gebühren Forschung & Entwicklung Pilot- & Leuchturmprojekte 11

12 Beschlüsse des Nationalrates Mobilitätsbereich: Verschärfung der CO 2 Emissionsvorschriften und Ausweitung auf neue Fahrzeugkategorien: Verschärfung der Vorschriften für neue Personenwagen: CO 2 Emissionen bis 2020 auf 95 g/km (aktuelles Ziel bis 2015: 130 g/km) Ausweitung der CO2 Emissionsvorschriften auf Lieferwagen und leichte Sattelschlepper: CO 2 Emissionen bis 2017 auf 175 g/km CO 2 Emissionen bis 2020 auf 147 g/km Hersteller und Importeure: Sanktionierung bei Überschreitung der Zielvorgaben 12

13 Der Absenkpfad zeigt: Das Ziel ist herausfordernd, aber erreichbar! 13

14 CO 2 Emissionsgrenzen für Personenwagen g CO 2 /km EU Switzerland Target 2015 Target g CO 2 /km130 g CO 2 /km Target 2020 Target g CO 2 /km 95 g CO 2 /km Target 2025 (in discussion EU) g CO 2 /km

15 Bewerbung von energieeffizienten Autos Promotion Green Cars,

16 Energiebedarf in der Mobilität % 16

17 Elektromobilität gewinnt an Wichtigkeit Rund 38% des Energieverbrauchs der Schweiz entfallen auf die Mobilität. Der Mobilitätsbereich ist aktuell zu über 95% von fossilen Energieträgern abhängig. Der motorisierte Individualverkehr ist mit rund der Hälfte des Energieverbrauchs der Hauptverbraucher des Verkehrs. Die Elektromobilität bietet die Chance, einen Beitrag zu einer nachhaltigeren Mobilität zu leisten. Elektroantriebe sind effizient und der Einsatz von Strom erlaubt die Nutzung erneuerbarer Energien. 17

18 Elektromobilität in der Energiestrategie In den Energieperspektiven zur Energiestrategie 2050 geht der Bundesrat davon aus, dass die Elektromobilität ab 2020 eine zunehmend wichtigere Rolle spielen wird. Elektromobilität soll auf dem Einsatz erneuerbarer Energien basieren und einen wesentlichen Beitrag zur Reduktion des Verbrauchs fossiler Energien im Verkehr leisten. Im Rahmen der Energiestrategie 2050 werden Massnahmen eingeleitet, welche die Marktdurchdringung des elektrisch motorisierten Individualverkehrs beschleunigen (Anpassung CO2- Emissionsvorschriften, Mittel im Bereich F&E). 18

19 E Marktsituation in der Schweiz: Bikes Die Marktentwicklung der Elektrofahrzeuge unterscheidet sich in der Schweiz stark nach Fahrzeugkategorien. E-Bikes haben den Marktdurchbruch geschafft. Heute ca. 15%. BFE-Bericht zeigt: Rund 45 % der mit E-Bikes zurückgelegten Kilometer ersetzen Strecken, die sonst mit dem motorisierten Individualverkehr zurückgelegt würden. Der direkte Ersatz von konventionell betriebenen PW und Motorrädern durch E-Bikes ist aus umweltpolitischer sowie raumplanerischer Sicht zu begrüssen. 19

20 E Bikes: Steile Wachstumsraten beim Verkauf 20

21 E Personenwagen: Marktsituation Schweiz E-Personenwagen: Hohe Wachstumszahlen auf tiefem Niveau. Im Gegensatz zum E-Zweiradmarkt ist die Schweiz im E-PW- Markt stark von den Entwicklungen im Ausland abhängig. Aufgrund politischer Rahmenbedingungen hat das Angebot an E-PW stark zugenommen betrug der Marktanteil von E-Personenwagen 0.89%. Prognosen sind positiv: Vielfalt nimmt zu, Reichweite steigt, Preise sinken. 21

22 Konstante Zunahme bei E Personenwagen 22

23 Zukunftspotenzial: Elektrifizierung der Strasse Private Elektromobilität Kombiniert mit PV Anlage Elektro LKW bei Feldschlösschen. Elektrobus in Genf 23