Türmotorsteuergerät. Typ TMS. Für Kiekert-Falttüren

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1 Türmotorsteuergerät Typ TMS Für Kiekert-Falttüren Seite 1 von 8

2 1. Anwendungsgebiete. Das Gerät kann bei allen Kabinenabschlußtüren eingesetzt werden, die durch einen Kurzschlußfesten Drehstrommotor angetrieben werden. Die Montage kann an beliebiger Stelle und in beliebiger Lage, entweder auf dem Fahrkorbdach (Lieferung mit Gehäuse) oder im Maschinenraum (Lieferung nur der Platine). Im Hinblick auf die Nachrüstung bestehender Aufzugsanlagen mit völlig unterschiedlichen Steuerungen sowie mit begrenzter Zahl noch freier Adern im Hängekabel wählten wir ein Konzept, welches mit der geringsten Anzahl an Zuleitungen auskommt und eine Anpassung an jede Aufzugssteuerung mit einer Steuerspannung von V (Gleich- oder Wechselspannung erlaubt. Außer der Drehstromzuleitug (400 V bzw. 230 V) werden keine zusätzlichen Kabeladern benötigt, da sowohl zur Stromversorgung als auch zur Befehlseingabe in das Steuergerät nur die vorhandene Stromversorgung des Riegelmagneten benutz wird. Der erforderliche 0-leiter ist in der Regel auf der Kabine vorhanden. Das Gerät beinhaltet eine Reversiereinrichtung, welche bei Behinderung der Tür in Schließrichtung des Antriebes sofort in die Gegenrichtung umsteuert. Diese Umsteuerung wird zwar von der TRA nicht gefordert, da unser Antriebsmotor an den Türschließkanten eine Kraft unter 150 N entwickelt, sie stellt jedoch eine empfehlenswerte Verbesserung des Fahrkomforts da. Die Umsteuerung erfolgt über eine elektronische Schaltung mit einstellbarer Empfindlichkeit, welche den Motorstrom überwacht. Da die Aufzüge allgemein zugänglich sind, legten wir größten Wert auf Sicherheit gegen Fehlbedienung und fahrlässiges bzw. mutwilliges Blockieren der Türblätter. So ist der Normalbetrieb auch dann gewährleistet, wenn die Tür infolge einer Hemmung nicht ihre Offenlage erreicht. Sollte die Tür einmal nicht ganz schleißen, so ist dafür gesorgt, daß der Aufzug nicht anfahren kann. Auf eine Umsteuerung auch aus der Öffnungsrichtung heraus wurde bewußt verzichtet, da ein Einklemmen von Körperteilen hier - falls überhaupt - nur von sehr kurzer Dauer ist. Der Kondensator zum TO-Relais enthält nur soviel Ladung daß das Relais längstens 10 sekunden nach Beginn des Öffnungsvorganges abfällt. Weiterhin besteht die Möglichkeit, den Riegelmagneten so zu schalten, das er während des Auflaufens der Tür spannungslos wird. Schließt die Tür infolge einer Hemmung nicht ganz und wird wieder umgesteuert, so besteht während des Öffnungsvorganges die Möglichkeit das Hindernis zu entfernen. Seite 2 von 8

3 2. Aufbau 2.1 mit Gehäuse, TYP TMS - 2 G Dieses Gerät wird mit einem Kunststoffgehäuse geliefert mit ausreichenden PG-Durchführungen, zum Anschluß der Leitungen. Die Montage sollte auf dem Fahrkorb erfolgen Vorteil: kurze Leitungswege. 2.2 ohne Gehäuse, Typ TMS - 2 O 3. Anschluß Dieses Gerät wird auf einer Pertinax-Platte geliefert und eignet sich nur zu Einbau in einen Schaltschrank. Alle Leitungen zur Tür müssen über das Hängekabel geführt werden. 3.1 bei Drehstrom 400 V (siehe Anschlußplan ) Klemme 1-3 Klemme 4-6 Klemme 7 Klemme 8-9 Klemme Phasen Drehstrom-Zuleitung Türantriebsmotor Mittelpunktleiter Mp Anlaufüberbrückungsschalter am Motor Riegelmagnet V AC / DC 3.2 bei Wechelstromanschluß 230 V (siehe Anschlußplan ) Klemme 2 Klewmme 1-7 Klemme 2-3 Klemme 4-6 Klemme 8-9 Klemme Nullleiter Leiter 230 V Hier muß ein 4-10 müf 230 V Mp Kondensator angeschlossen werden Türantriebsmotor, dieser ist von "Stern" auf "Dreieck" umzuschalten (Siehe Seite 8) Anlaufüberbrückungsschalter am Motor Riegelmagnet V AC / DC Seite 3 von 8

4 4. Funktion 4.1 Öffnen 4.2 Schließen Fällt am Riegelmagnet die Spannung ab, öffnet die Tür. Nach max 10 sec. wird der Öffnungslauf abgeschaltet. Die genaue Zeiteinstellung läßt sich durch das Poti "Zeit" einstellen und sollte max. 2 sec. Über der Öffnungszeit liegen. Erhält der Riegelmagnet Spannung, schließt die Türe. Auch in Geschlossenstellung bleibt der Türantriebsmotor unter Spannung. (kurzschlußfest). 4.3 Reversierung Die Höhe der Reversierschwelle läßt sich mit dem Poti "Umsteuerung" einstellen. Läuft die Türe in Schließrichtung auf ein Hindernis, wird in Öffnungsrichtung umgesteuert und nach erreichen der Öffnungsstellung sofort wieder auf Schließlauf geschaltet. 5. Inbetriebnahme. Das Gerät wird gemäß beiligenden Anschlußpläne angeschlossen. Der Spannungswähler (Riegelmagnet) ist werkzeitig auf 220 V gesteckt, muß also evtl. entsprechend der vorliegende Steuerspannung umgesteckt werden. Der spannungwähler 230 V oder 400 V ist Werksseitig auf 400 V gesteckt und muß bei "Dreieckschaltung" auf 230 V gesteckt werden. Hierbei ist besonders zu beachten, daß sowohl dieser Stecker als auch die übrigen Bauteile Netzspannung führen können. Der Einstellwiederstand für die Reversierung ist werkseitig bereits voreingestellt. Die optimale Einstellug erfolgt über das Poti "Umsteuerung". Klemmstein KL - DTO ist werkseitig gebrückt. Soll die Türe auf eine bestimmte Etage nicht geöffnet werden, kann man hier, durch einen Schalter, die Verbindung auf KL - DTO unterbrechen. Hierdurch wird ein Öffnungslauf unterbunden. 6. Pflege und Wartung Eine besondere Wartung ist nicht erforderlich. Eine gelegetliche Überprüfung der Relaiskontakte empfiehlt sich. Seite 4 von 8

5 7. Technische Daten Steuerspannung (Klemme 10-11) : Stromaufnahme : Drehstromanschluß : Dauerstrom der Relaiskontakte : Schaltleistung : Kontaktmaterial : Gehäusebmessungen : Gewicht : V ca. 60 MA Max. 400 V 6 Ampere 1200 W bzw. 400VA bei cos. Phi. 0,4-0,7 AG - CDO 220 x 165 x 110 mm ca. 1,4 Kg zulässige Umgebungstemperatur : - 20 bis + 50 Grad C Seite 5 von 8

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