Masterplan Mobilität Osnabrück Ergebnisse der Verkehrsmodellrechnung

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1 Maserplan Mobiliä Osnabrück Ergebnisse der Verkehrsmodellrechnung Grundlagen Im Zuge des bisherigen Planungsprozesses wurden eszenarien in Abhängigkei von der Einwohnerenwicklung und der kommunalen verkehrlichen Enwicklung fesgeleg (Abb. ). Es wurde beschlossen, die eszenarien, und als Grundlage für ein Ziel weier zu unersuchen. Szenario der Einwohnerenwicklung Trend Verkehrliches Szenario Särkung ÖPNV Einwohner konsan e e Einwohner Abnahme e e 2 Abb. Zuordnung der Einwohnerenwicklung und der kommunalen verkehrlichen Enwicklung zu eszenarien emarizen Aus der Marix der Verkehrsbeziehungen des Analysefalls wurden mi den zahlenmäßigen Ansäzen der allgemeinen verkehrlichen Enwicklung, der Einwohnerenwicklung und der kommunalen verkehrlichen Szenarien Marizen der Verkehrsbeziehungen für alle eszenarien enwickel. Für die Enwicklung der Wohn- und Gewerbegebiee ging die bis zum ezeipunk 2025 realisisch erscheinende sädebauliche Enwicklung in das Verkehrsmodell ein. Die emarizen beinhalen die in Abb. 2 und Tab. dargesellen Fahren. Nachrichlich werden auch die Were für das nich unersuche e 2 angegeben. Osnabrück Maserplan Mobiliä (Hannover 2008)

2 Kfz-Fahren/d Binnenverkehr Quell-,Ziel und Durchgangsverkehr Analyse Prog.-Szen. Prog.-Szen. Prog.-Szen. Prog.-Szen. 2 e Abb. 2 Vergleich der Fahren in den eszenarien /Szenario Alle Fahren einschl. Binnenverkehr Durchgangsverkehr Analyse Kfz/d Kfz/d e Kfz/d Kfz/d e Kfz/d Kfz/d e Kfz/d Kfz/d e Kfz/d Kfz/d Tab. Daenabelle zu Abb. 2 In den Aneilen des Quell-, Ziel- und Durchgangsverkehrs sind jeweils (Analyse) bzw Kfz/d (e) zusäzliche (Durchgangsverkehrs-) Fahren des Fernverkehrs enhalen, die zur realisischen Abbildung der Belasungssiuaion auf den Auobahnen ergänz wurden. enullfall Der enullfall sell eine Umlegung des in der e veränderen Verkehrsaufkommens auf das unverändere Sraßennez dar, das heiß er unersell eine Verkehrsenwicklung gemäß der angesezen efakoren, ohne dass darauf im Sraßennez mi Aus- oder Neubaumaßnahmen reagier würde. Er is dami ein eher fikiver, der hier vor allem als einheilicher Bezugsfall für die Beschreibung der Wirkungen der einzelnen Maßnahmen dien. Maßnahmen, die zum ezeipunk auf Grund des heue erkennbaren Planungsforschries mi Sicherhei umgesez sein werden, werden allerdings in den enullfall aufgenommen. In diesem Fall beriff dies die Verlegung der Frankensraße in Verbindung mi der Neuordnung des Güerbahnhofgeländes (vergleiche Maßnahme Nr. 6 der Abb. ). Für Osnabrück Maserplan Mobiliä (Hannover 2008) 2

3 den enullfall wird die Marix der Verkehrsbeziehungen des es also die größe angenommene Verkehrsbelasung angesez. Planfälle In der 5. Sizung des Arbeiskreises waren die mi dem Verkehrsmodell zu unersuchenden Maßnahmen im Sraßennez (Abb. ), das sind Neu- und Ausbaumaßnahmen sowie dami im Zusammenhang sehende Funkionsänderungen von Sraßen, vorgesell worden. Zwischenzeilich wurden diese Maßnahmen durch die Guacher in Absimmung mi der Verwalung zu Planfällen zusammengefass und mi den eszenarien verknüpf (Tab. 2). Abb. Übersich über die Maßnahmen im Sraßennez Die Planfälle ensprechen in ihrer Bezeichnung den mi ihnen verknüpfen eszenarien. Demensprechend müssen den Planfällen Maßnahmen zugeordne werden, die dem dami verknüpfen e, hier insbesondere dem enhalenen kommunalen verkehrlichen Szenario (Trend oder Särkung des ÖPNV) ensprechen. Da die meisen Maßnahmen unabhängig von den eszenarien geplan werden, werden sie in allen Planfällen berücksichig. Osnabrück Maserplan Mobiliä (Hannover 2008)

4 Mi dem verknüpfes e (Ansaz der ensprechenden Marix der Verkehrsbeziehungen) nullfall..2 Szenario Verkehr Trend Trend Trend ÖPNV ÖPNV Szenario Bevölkerung konsan konsan Abnah me konsan konsan (Kurzname) P0 P P P. P a 7b Maßnahmen im Sraßennez Neubau Wesangene als Verbindung Breie Günke und Am Finkenhügel (Kare: Nr. ) Abwerung/ Sperrung Glucksraße/ Händelsraße (Kare: Nr. 2) Ausbau/Erüchigung Römereschsraße (Kare: Nr. ) Milere Verbindung Os: Bremer Sraße Belmer Sraße (aus FNP, Kare: Nr. ) Verbindung An der Rosenburg Schellenbergsraße (aus FNP, Kare: Nr. 5) Verlegung Frankensraße im Bereich Güerbahnhof (Kare: Nr. X 6) Sädebauliche Aufwerung Neumark mi Führung des Kraffahrzeugverkehrs auf X X Fahrsreifen (Kare: Nr. 7) Sädebauliche Aufwerung Neumark mi Unerbrechung des Kraffahrzeugdurchgangsverkehrs X X (Kare: Nr. 7) Verlängerung der Schlachhofsraße zum Haser Weg (Kare: Nr. 8) Rücksufung Liebigsraße (Kare: Nr. 9) Verbindung Ickerweg Vehrer Landsraße (Konversion) (Kare: Nr. 0) Weierbau A Nord/OU B5 Belm (Kare: Nr. ) Tab. 2 Zuordnung der Maßnahme zu eszenarien und Planfällen Eine Differenzierung wird für die Umgesalung des Neumarkes vorgenommen. Hier wird die in der Verkehrsunersuchung Neumark vorgesehene Neuordnung mi drei Fahrsreifen in die Planfälle und Osnabrück Maserplan Mobiliä (Hannover 2008)

5 (verkehrliches Szenario Trend) aufgenommen; die Sperrung des Neumarkes für den MIV wird in den Planfällen. und.2 (verkehrliches Szenario Särkung des ÖPNV) berücksichig. Der.2 sell eine Variane des s. dar, in der die Enlasungssraße Wes, die milere Verbindung Os und die An als im ezeiraum nich realisierbar angesez werden und daher hier nich berücksichig werden. Die so ensandenen Planfälle wurden im Verkehrsmodell des Maserplan Mobiliä unersuch. Osnabrück Maserplan Mobiliä (Hannover 2008) 5