REPARATUR HEIZSCHWERT

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1 REPARATUR HEIZSCHWERT (Klimaautomatik - Endlagenschalter) BMW E34 525i - M50B25 Europa, Limousine, Linkslenker, Automatik (5HP18) (ohne Airbag + DWA System) Baujahr

2 Hallo Leute, also nach ca. 19 Jahren fing es auch bei mir an das die Gebläseleistung variierte, im schlimmsten Fall nur noch in der höchsten Stufe lief. Im Prinzip handelt es sich hierbei um eine Widerstandsschaltung welche den Gebläsemotor (stirnwandseitig) steuert. Dieses Teil ist im weiteren Sinne mit der Bauart eines Schwertes vergleichbar und wird daher gerne im Volksjargon der E34er Fahrer als HEIZSCHWERT bezeichnet. Die BMW freundlichere Bezeichnung lautet ENDLAGENSCHALTER. Es wurden 2 verschiedene Typen verbaut... eine SIEMENS und eine BEHR Variante. Ich beziehe mich hier ausschliesslich auf meine verbaute, also die BEHR Version. Behoben konnte der Defekt erst nach dem neuen verlöten der Steckeranschlüsse und dem nachfolgenden Tausch der Kondensatoren. Vor dem Tausch der Kondensatoren, lief das Gebläse erst ab der Mittelstellung. Nach deren dann wie gewohnt. Das Problem das nach einigen Jahren auftreten kann, sind aufgegangene Lötstellen an der Anschlussposition des Steckers auf der Platine... eine oder mehrere der 3 Kondensatoren... und schliesslich eine oder mehrere der 4 Transistoren. Die Kondensatoren könnten einzeln getauscht werden, aber bei der Gelegenheit macht man gleich alle. Die Transistoren sind alle parallel geschaltet, also ein Tausch am besten bei allen vieren. Die punktuell zu tauschen macht keinen Sinn. Der Tausch dessen nimmt aber die meiste Zeit in Anspruch, da das Heizschwert dann auch komplett zerlegt werden muss. Welches bedeutet, dass einmal die Vernietung entfernt werden muss, ebenso der Schutzlack mit den diese eingegossen wurde. Danach kann erst mit dem auslöten der Alten und verlöten der Neuen begonnen werden. Anschliessend nimmt man passende Schräubchen bei der Wiederzusammensetzung des Ganzen. Auch hatte ich mir vorsorglich diese 4 Transistoren besorgt, aber dann doch nicht benötigt. Diese bekommt man anstandslos bei CONRAD um einen Einzelpreis von EUR 0,60. Die Kondensatoren ebenfalls. Also nichts tragisches. Für den Schutzlack bevorzuge ich den mit dem Gummianteil, da dieser gegebenfalls auch wieder leicht entfernt werden kann.

3 Hier nun die Teile: Transistoren... 4 Stück... MOS IC16AC BUZ11... Kondensatoren... 3 Stück... Wima FKP 1 Impuls-Kondensator Rastermaß 27.5 mm... Komparator... LM2903N - FLV VI... Kunststofflack oder Gummilack... Plasti Dip (Wiederablösbar)... Die Einbauposition befindet sich hinter dem (Klima-)Heizkasten der Mittelkonsole und sitzt zwischen dem Mikrofilterkasten und dem Klimaautomatik- Steuergerät. Um das Teil ausbauen zu können sind folgende Schritte notwendig: a) Ausbau des Handschuhfaches Beifahrerseite... b) Ausbau der Handschufach Abdeckung... Achtung auf die Verkabelung der Handschuhfachbeleuchtung... c) Ausbau des Heizkanales der Beifahrerseite... d) Entfernung des Teppichteiles Fussraum Beifahrerseite... e) Entfernung der rechten Klimakastenabdeckung... Achtung auf die Verkabelung der Akku-Hand-Lampe... f) dann kommt man zu den beiden Torx-Schrauben mit welchem das Heizschwert befestigt ist... g) danach kann es in Richtung Beifahrerfussraum entnommen werden... Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Achtet Bitte darauf, dass wenn die Schrauben der Heizschwertbefestigung nicht gleich aufgehen, diese mit einem Schraubenlöser vorzubehandeln. Diese können nach vielen Jahren recht fest sitzen und sind bauartbedingt in kleinen Kunststoffnasen versenkt. Die können beschädigt werden, ebenfalls das Kunststoffgewinde. Also hier mit etwas Gefühl ans Werk zu gehen.

4 Grundsätzlich kann bei den Zerlegearbeiten nichts schief gehen, also einigermassen ohne Vorkenntnisse durchführbar. Beim Steckeranschluss nachlöten, einfach das Ganze erhitzen und mit Lötzinn neu ausgiessen. Sollte eigentlich passen, da dann die offenen Lötstellen damit verschlossen werden. Erkennen kann man diese kalten Lötstellen zumeist an Verfärbungsrändern bzw kleinen Einschnitten an der Lötstelle selbst. Wenn man sich das erste Mal an so eine Reparatur heranwagt, wäre es sicher nicht verkehrt, sich einen erfahrenen Elektro-Mann beizuziehen. Wenn man sich allerdings auch an die Verlötung von Kondensatoren und/oder der Transistoren heranwagt, sollte man schon etwas Erfahrung mitbringen. Eine Antistaticmatte für die Transistoren zeugt von Vorsicht an seinem Bauteil. Man kann hier nicht viel falsch machen, aber der eine oder andere Tipp vom Spezialisten ist nie verkehrt. Wie auch immer, dass müsst Ihr selbst entscheiden. Sollte nur ein guter Rat sein. Funktion und Technik: Das Prinzip gleicht einem Verstärker, welcher anhand der Stellung des Gebläsestellrades und von den Signalen des Klimaautomatiksteuergerätes, die Geschwindigkeit des Lüftermotors stufenlos reguliert. Das sogenannte Schwert hat die Funktion, die entstehende Wärme abzuleiten (Kühlblech). Und ja das wird mitunter auch wirklich sehr warm. Und das ist dann auch der Grund, warum die Lötstellen aufgehen bzw die Bauteile dann auch defekt werden. In weiterer Folge, dass die Gebläseleistung auf NULL (BEHR) oder nur noch sporadisch (SIEMENS) vorhanden ist. Da diese eine Relais-Überbrückung in MAX- Stellung hat, gehen diese dann nur noch mit maximaler Leistung. Der Einbauort - der oft auch als wärmeableitende Funktion gerne andiskutiert wird, kann ich so nicht nachvollziehen. Ich sehe dort keinen funktionelleren Grund, da dieses im fast geschlossenen, verbauten Bereich sich befindet. Wie auch immer. Ich habe es mit den beigefügten Bildern soweit wie möglich versucht, dass Ganze optisch auch nahe zu bringen. Ich hoffe das kommt so auch hilfreich an. Bin selbst hier kein Elektroniker aber denke es sollte dazu auch verständlich und nachvollziehbar sein. Sollte sich hier der eine oder andere Ratschlag von einem versierten Techniker einfinden, so bin ich gerne bereit, diesen auch hier miteinfliessen zu lassen.

5 Erich (Shogun) aus dem 7er Forum hat hier auch schon einen guten Input geliefert... genial auch seine Seite der Repairs... hier die Links dazu: Heizschwert Reparatur (7er Forum) Heizschwert_Tipps_Tricks_Erich_1 Heizschwert_Tipps_Tricks_Erich_2 Heizschwert_Tipps_Tricks_Erich_3 Heizschwert_Tipps_Tricks_Erich_4 So ich hoffe hier nichts wesentliches vergessen zu haben, wünsche an dieser Stelle wie immer viel Spass beim basteln & reparieren... Nette Grüße aus Wien, Andreas...

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