Elektromobilität Eine Chance für die Zukunft Unterhaching

Transkript

1 Elektromobilität Eine Chance für die Zukunft Unterhaching

2 Herzlichen Glückwunsch!

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4 Studium Elektrotechnik, Energietechnik TU München 12 Jahre Projektentwicklung im Bahnbereich Schaltbau München 16 Jahre Gesamtverantwortung - Aufbau Solarbereich Schletter GmbH, Haag Seit 2016 Freiberufliche Tätigkeit Ingenieurbüro Hans Urban Über 20 Jahre eigene Anwendungs-Erfahrungen Bereich Solarthermie, Photovoltaik, Speichertechnik, Energiemanagement, Elektromobilität Fast 20 Jahre Kommunalpolitik Gemeinderat, Umweltreferent, Agenda 21 uvm. Weit mehr als 100 Veranstaltungen im Bereich Erneuerbare Energie Schulungen, Workshops, Vorträge, Moderationen u.v.m. buero@urban-hans.de

5 Private Rückblende: Es gibt viel zu tun

6 1993 Die erste Solarthermie

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8 76% Solarstrom

9 Elektromobilität? Das dauert noch lang!!!

10 E-Fahrzeuge 2018: Verdopplung bereits im Januar! Quelle: eruda

11 Digitalfotografie? Das dauert noch lang!!!

12 Globale Temperaturänderung Brauchen wir Elektromobilität? Es wird doch nur komplizierter! Geringere Reichweiten Höhere Fahrzeugpreise Intelligentere Konzepte notwendig Weniger universelle PKW s Ladeinfrastruktur notwendig Antwort: Nein hätten wir nicht die Probleme: Verfügbarkeit Klimaerwärmung Preis und Wertschöpfung Mt C 1,1 Energiebedingte CO 2-Emissionen , ,7 Und aktuell: Dieselskandal! ,5 Temperatur , , ,1 CO 2-Emissionen 0-0,

13 Polare Eisbedeckung erreicht Rekordminimum Quelle: NASA Prof Dr. Volker Quaschning

14 Langfristige Konsequenzen des Klimawandels Prof Dr. Volker Quaschning

15 Wohin geht unsere Wertschöpfung? Quelle: Volker Blandow

16 nach hier!

17 Energiebedingte CO 2 -Emissionen Wieviel Zeit haben wir denn? Mt Reduktionspfad für das 2-Grad-Ziel bisherige CO 2 -Emissionen Daten: WRI, IEA, PIK-Potsdam Prof Dr. Volker Quaschning

18 Ein Vergleich: Deutschland und die USA 120% 100% 80% 60% 40% CO 2 20% 0% nur energiebedingte Kohlendioxidemissionen, 2000 = 100% Prof Dr. Volker Quaschning

19 Aktueller Strommix für Deutschland

20 Jahre Das geht heute! Übrigens: in 8 Minuten Ing-Büro Hans Urban

21 Beispiel: Bürgersaal Haag 44kW Betrachtung 2008 bis 2014 Erreichbare Laufleistung??? km 57x um die Welt

22 Die Reichweiten. Für mich reicht das nie! 2017 war das Jahr der neuen Reichweiten! Renault ZOE: Akkukapazität 41kWh statt 22kWh Tesla Model 3: Ab $, Reichweite bis 500km Nissan Leaf: Neue Serie 2 in 2018 Hyundai Ionic: Um , 280km BMW i3s: Facelift, 300km nach NEFZ Opel Ampera E: < Reichweite bis 500km Früher konnte man noch Witze machen

23 Aus München: Der Sono Sion Bis 30km solare Reichweite pro Tag

24 Vieeel zu teuer! Quelle: ADAC, 2018

25 Das Elektro-Auto produziert sogar mehr CO2!

26 Das Stromnetz wird zusammenbrechen! Richtig ist: Die Energie ist nicht das Problem. Für den gesamten PKW-Bestand wäre der Mehrenergiebedarf zwischen 20 und 25%. Die Leistung kann lokal zum Problem werden. Die Leistung kann mit intelligenten Konzepten begrenzt werden.

27 Aber für Profis ist das nichts London bestellt die ersten 58 elektrischen Doppeldecker-Busse

28 Aber für Profis ist das nichts Komatsu HD 605-7: 45to Leergewicht, 65to Zuladung, Energieverbrauch: 0, Einsparung: l Diesel

29 Beispiele für den Einsatz im Gewerbe

30 Wasserburg am Inn, letzten Sonntag

31 Aber für Profis ist das nichts Fendt! Mehr sog i net!

32 Aber für Profis ist das nichts Tesla Semi Reichweite: bis 800km Preis: ab $ Quelle: Golem.de

33 Ein wenig Technik

34 Übersicht Ladeverfahren Zu Hause Arbeitgeber Tiefgarage 2 bis 11kW Carsharing Kommunal Gewerbe bis 22kW Langstrecke Gewerbe aktuell 50kW bis 150kW bis 350kW ChadeMo Typ 2 1ph oder 3ph Genormt in EU CCS Anwendungsbereich Lastmanagement -----

35 AC oder DC-Ladung?

36 Auf Langstrecke

37 Was kann ich für die Energiewende tun? Wie viel kwp gehen auf mein Dach? 7 m² Netto-Dachfläche benötigt je kwp Wie viel kwp brauche ich? 1 kwp produziert ca kwh/jahr. Größe richtet sich nach Stromverbrauch und Investitionswillen. Was macht Sinn? Bei Stromverbrauch 5000kWh/Jahr PV-Anlage > 5kW Optional Speicher > 5kWh Mit E-Mobilität entsprechend mehr Maßgebend für die Rentabilität der PV: 1. Der Eigenverbrauch 2. Der Eigenverbrauch 3. Der E

38 die ideale Ergänzung

39 Das Laden dauert viel zu Lange! Das Laden dauert: 4 Sekunden! Meistens zumindest

40 Messkurven: SMA Home Manager Regelung: Schletter/Automation Next Steuerung und Lastmanagement Praxisbeispiel Gesteuerte Ladung im Haushalt ohne Speicher Grün=Eigenverbrauch, Blau=Netzeinspeisung, Grau=Netzbezug Quelle: Urban, Referezanlage

41 Steuerung und Lastmanagement Praxisbeispiel Ladung mit Speicherunterstützung im Haushalt Grün = Eigenverbrauch Orange = Speicherentnahme Grün = PV-Erzeugung Orange = Ladung Speicher

42 Steuerung und Lastmanagement Praxisbeispiel Gesteuerte Ladung im Haushalt Quelle: Urban, Referezanlage

43 Fazit Speicher und E-Auto sind nicht Alternativen, sondern eher Ergänzung! Ein E-Auto kann den Speicher durchaus noch rentabler machen! Warten Sie nicht auf das bidirektionale Laden Nutzen Sie die Technik, die es jetzt gibt!

44 Der perfekte Tag. Wirkleistung PV-Anlage. Überschüssige PV-Wirkleistung wird genutzt für den Verbrauch durch Haushaltsgeräte. Beladung des Speichersystems anhand der zur Verfügung stehenden PV-Überschussleistung. Entladung des Speichers zur Versorgung des Haushalts am Abend. Geregelte Fahrzeugladung, angepasst an den zur Verfügung stehenden PV- Überschuss. Zusätzliche PV-Überschussleistung findet in der Erzeugung von Brauchwasser mittels Heizstab Verwendung. Die Netzeinspeisung bzw. der Netzbezug wird auf ein Minimum reduziert. Dipl. Ing. Hans Urban Schletter GmbH

45 Beispiel Realdaten Jahresauswertung ,8kW 15kWh 247kWh Ca km

46 Elektromobilität: Beispiele aus dem letzten Jahrhundert

47 Elektromobilität: Beispiele Elektromobilität aus dem / Beispiele letzten aus dem Jahrhundert letzten Jahrhundert

48 Elektromobilität: Beispiele aus dem letzten Jahrhundert

49 Elektromobilität: Beispiele Elektromobilität aus dem / Beispiele letzten aus dem Jahrhundert letzten Jahrhundert

50 und was wurde aus dem EV1?

51 Elektromobilität heute

52 Elektromobilität heute

53 Elektromobilität heute

54 Elektromobilität heute

55 Während wir noch diskutieren Danke!