Oberleitung. auf einen Stand gebracht, der über das Märklin-System hinaus viele Freunde der Spur H0 überzeugen wird.

Transkript

1 Oberleitung. Die dritte Dimension neu erfunden. Die ersten elektrifizierten Eisenbahnstrecken Deutschlands entstehen vor rund 100 Jahren. Einzelne Länderbahnen nutzen die viel versprechenden Vorteile der Elektrotraktion auf ihren Bergstrecken, zudem mangelt es an eigenen Kohlevorkommen für die Versorgung von Dampfloks. Anfangs gibt es noch unterschiedliche Systeme, doch 1912 verständigen sich die Länder auf ein einheitliches Stromsystem, und 1928 normt die Reichsbahn die verschiedenen Bauformen zur Einheitsfahrleitung. Deren Prinzip ist bis heute gültig, wird jedoch in den technischen Details mehrmals den steigenden Anforderungen und höheren Geschwindigkeiten angepasst. Für viele Modellbahnfreunde der Elektrotraktion ist die Oberleitung ein Muss. Wie beim großen Vorbild zieht auch das Modell seinen Strom aus dem Fahrdraht, und der zusätzliche Stromkreis erweitert die betrieblichen Möglichkeiten in eine Art dritte Dimension. Allerdings gab es immer einen Kompromiss zwischen filigraner Optik und praxisgerechter Robustheit mit letzterer hat sich die Märklin-Oberleitung seit Jahrzehnten bewährt. Nun haben wir ein von Grund auf neues System entwickelt. Unser Ziel war es, mit den Möglichkeiten moderner Material- und Fertigungstechnik eine optisch und technisch überzeugende Oberleitung anzubieten, die so einfach aufzubauen ist wie Sie es von Märklin gewohnt sind. Wenn Sie die Abbildungen betrachten, werden Ihnen die wesentlichen Neuerungen sofort ins Auge fallen. Die filigranen Masten bestehen aus Metall und entsprechen maßstabsgetreu dem Vorbild. Mit den Streckenmasten, Brückenmasten und Betonmasten lassen sich nun Gerade wie Kurven vorbildgerecht überspannen. Die Fahrleitungen werden aus geschweißten, schwarzvernickelten Runddrähten gefertigt und in Kurven nicht mehr gebogen. Die Quertragwerke lassen sich wie beim Vorbild der Zahl der überspannten Gleise anpassen. Das neue Märklin-Oberleitungssystem ist trotz seiner feinen Optik betriebsgerecht robust und voll funktionsfähig. Der Aufbau ist elektrisch und mechanisch so einfach wie bisher, ein Abspannen der Fahrleitung ist nicht erforderlich. Positionslehren erleichtern die Montage von Masten und Fahrdrähten. Alle wichtigen Systemteile Masten, Quertragwerke, Fahrdrähte für Strecken, Weichen und Kreuzungen sowie weiteres Zubehör wie Trennstellen, Sockel und Ausgleichstücke sind komplett. Das neue Startset für Oberleitungen elektrifiziert die komplette Gleisanlage der größeren Startpackungen. Damit sind Sie sofort dabei, können die Vorzüge des neuen Systems kennenlernen, sich von der überragenden optischen Wirkung und den praktischen Funktionen überzeugen. Wie bereits mit den neuen H0-Lichtsignalen haben wir mit der Oberleitung die Systemtechnik auf einen Stand gebracht, der über das Märklin-System hinaus viele Freunde der Spur H0 überzeugen wird. Foto: Klaus Eckert

2 70000 Grundausstattung Oberleitung. Neues Oberleitungssystem. Komplett-Set passend zur Gleisanlage aus aktuellen Startpackungen. Einfacher Aufbau auch für nicht stationären Betrieb. Masten anklemmen Fahrdraht einhängen Oberleitung anschließen. Kein Biegen und kein Spannen der Fahrleitung. Zum Nachrüsten einer Gleisanlage aus Oval mit Überholgleis wie in den größeren Anfangspackungen enthalten. Inhalt: 9 Fahrdrähte 360 mm für gerade Strecken. 18 Fahrdrähte 142 mm für Normalkreis. 6 Fahrdrähte 167,5 mm für Parallelkreis. 31 Streckenmasten, 1 Anschlussmast. Masten mit Ausleger, Sockel und Halter zum C-Gleis. 1 Mastpositionslehre-Set. 1 Fahrdraht- Montagelehre. Anleitung mit Systembeschreibung und Aufbautipps Fahrdraht-Montagelehre. Montagehilfe für Fahrdrähte. Vorrichtung zur Bestimmung der Höhen- und Seitenlage des Fahrdrahts. Anzupassen an alle Gleissysteme. Packung mit 5 Stück Mastpositionslehre-Set. Montagehilfe für Oberleitungsmasten. Vorrichtung zur Bestimmung der Position von Strecken- und Turmmasten und der Fahrdrahtlängen im Bogen. Das Set besteht aus 2 Positionslehren, 1 Fahrdraht- Abweichungslehre und 2 Markierungsstiften.

3 Oberleitung. Die Masten der H0-Oberleitung sind aus Metall mit integriertem Kunststoff-Fuß. Die Metallausleger sind auswechselbar und können lang oder kurz verwendet werden. Der Mastfuß wird über eine Steckverbindung in den passenden Sockel für C-Gleis oder K-Gleis eingesetzt Anschlussmast. Zur Fahrstromeinspeisung der Strecke und für Signalabschnitte. Gittermast und Ausleger aus Metall. Sockel mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Zusätzlicher Sockel als Halterung am C-Gleis. Anschlusskabel passend zum C-Gleis. Höhe 100 mm. 1 Stück Streckenmast. Gittermast und Ausleger aus Metall. Sockel mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Zusätzlicher Sockel als Halterung am C-Gleis. Höhe 100 mm. Packung mit 5 Stück Brückenmast. Gittermast und Ausleger aus Metall. Sockel mit Steckverbindung. Zusätzlicher Masthalter passend zum Märklin-Brückensystem. Höhe 100 mm. Packung mit 5 Stück Betonmast. Rundmast mit Ausleger aus Metall. Sockel mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Zusätzlicher Sockel als Halterung am C-Gleis. Höhe 100 mm. Packung mit 5 Stück.

4 74105 Mittelmast. Gittermast und zwei Ausleger aus Metall. Beide Ausleger elektrisch getrennt. Sockel mit Befestigungsschraube und Steckverbindung sowie zusätzlicher Halterung am C-Gleis. Höhe 100 mm. Packung mit 1 Stück Rohrausleger. Turmmast mit Zusatzträger und 2 montierten Auslegern aus Metall. Beide Ausleger elektrisch getrennt. Äußerer Ausleger bis 117,5 mm verstellbar. Höhe 150 mm Turmmast. Gittermast aus Metall. Sockel mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Geeignet für Quertragwerk oder Einzelausleger. Aufnahmen an allen 4 Seiten. Für alle Gleissysteme verwendbar. Höhe 170 mm. Packung mit 1 Stück. Gleicher Turmmast mit angebauter Lampe: Art.Nr , siehe Seite 368. $ $ $ Metallausleger für guten elektrischen Kontakt Einzelausleger. Ausleger aus Stahldraht mit Halter für Trag- und Richtseil. Einzubauen an Strecken- und Turmmasten. Packung mit 5 Stück Mastsockel. Austauschsockel für Streckenmasten. Passend abzulängen für alle gängigen H0-Gleissysteme mit oder ohne Schotterbett. Mit passender Schraube zur Befestigung. Packung mit 20 Stück.

5 Oberleitung. Die Fahrdrähte der H0- Oberleitung sind aus geschweißtem Stahldraht hergestellt. Die galvanisch veredelte Oberfläche wirkt realistisch und schützt vor Korrosion. Die Fahrdrahtstücke sind vorgefertigt und ganz einfach zu montieren Länge 360,0 mm. Standardlänge. Vorgesehen für gerade Strecken. Packung mit 5 Stück Länge 142,0 mm. Vorgesehen für 360 mm (C-Gleis, K-Gleis, M-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5 benötigt. Packung mit 5 Stück Länge 172,5 mm. Vorgesehen für 437,5 mm (C-Gleis, M-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5 benötigt. Packung mit 5 Stück Länge 167,5 mm. Vorgesehen für 424,6 mm (K-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5 benötigt. Packung mit 5 Stück.

6 70203 Länge 203,0 mm. Vorgesehen für 515 mm (C-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5 benötigt. Packung mit 5 Stück Länge 227,5 mm. Vorgesehen für 579,3 mm (C-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5 benötigt. Packung mit 5 Stück. $ $ Länge 252,7 mm. Vorgesehen für 643,6 mm (C-Gleis). Für einen Kreis werden 16 Fahrdrähte mit je 22,5 benötigt. Packung mit 5 Stück. $

7 Oberleitung. Die Quertragewerke sind realistisch, stabil und universell aufgebaut. Der Abstand der Metall- Turmmasten ist einstellbar, ebenso die Position der Fahrdrahthänger über dem Gleis. Die doppelten Quertragseile sind elastisch und werden wie beim Vorbild als Polygon verspannt Quertragwerk für 3 Gleise. Vormontierte Einheit aus Richtseilen, Quertragseilen und 3 verschiebbaren Fahrdrahthängern. 2 Turmmasten aus Metall auf Sockeln mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Mastabstand bis zu 235 mm einstellbar. Richtseile aus geschweißtem Stahldraht, Quertragseile elastisch, Masten und Fahrdrahthalter elektrisch getrennt. Masthöhe 150 mm Quertragwerk für 4 Gleise. Vormontierte Einheit aus Richtseilen, Quertragseilen und 4 verschiebbaren Fahrdrahthängern. 2 Turmmasten aus Metall auf Sockeln mit Befestigungsschraube und Steckverbindung. Mastabstand bis zu 312,5 mm einstellbar. Richtseile aus geschweißtem Stahldraht, Quertragseile elastisch, Masten und Fahrdrahthalter elektrisch getrennt. Masthöhe 170 mm.

8 70143 Fahrdraht Übergangsstück. Länge ca. 142,0 mm. Vorgesehen zum Übergang der alten Märklin- Oberleitung zum neuen Oberleitungssystem. Packung mit 3 Stück Fahrdraht für Kreuzungen. Vorgefertigte Einheit für Kreuzungen und Doppel-Kreuzungsweichen mit Kreuzungswinkel 22,5 (z.b. 2259, 2260) und 24,3 (z.b , 24640). Länge 140,2 mm. 1 Stück. An den Enden werden 4 Ausgleichsstücke benötigt Fahrdraht-Ausgleichsstück. Zum Ausgleich von individuellen Gleislängen. Ein Ende mit normaler Aufhängung, anderes Ende mit Aufnahmen für einen abgelängten Fahrdraht mit offenem Ende. Präzise Längeneinstellung bei der Montage. Packung mit 5 Stück Quertragwerk als Bausatz. Zum individuellen Aufbau. Bestehend aus Richtseilen, Quertragseilen, Isolatoren und 5 Fahrdrahthängern. Erforderlich sind 2 Turmmasten im Abstand bis zu 500 mm. Tragseile aus Stahldraht, Richtseile zum realistischen Verspannen. Fahrdrahthalter elektrisch getrennt. Mit Aufbauanleitung Fahrdrahtunterbrecher. Zur elektrischen Trennung des Stromkreises in der Oberleitung. Einbau an beliebiger Stelle durch Auftrennen des Fahrdrahts und Fixierung in den Isolierungen. Kufen für eine durchgehende Schleifbahn mit variablem Halter. Packung mit 1 Stück. $ 364 l 365

9 Oberleitungsgeometrie. C-Gleis-Bogen Radius 1 und 2. Gerade Strecke mit C-Gleis-Bogen Radius 3, 4 und 5. C-Gleis-Bogen Radius 4 und 5. K-Gleis-Bogen Normalkreis 1 und

10 C-Gleis-Weiche mit Gegenbogen. C-Gleis-Kreuzungsweiche. K-Gleis-Weiche mit Gegenbogen. C-Gleis-Weichenverbindung. C-Gleis-Dreiwegweiche. C-Gleis-Bogenweiche. K-Gleis-Weichenverbindung.