Das Bahnprojekt Stuttgart Ulm. Information Ausschuss für Umwelt und Technik Stadt Stuttgart

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1 Das Bahnprojekt Stuttgart Ulm Information Ausschuss für Umwelt und Technik Stadt Stuttgart

2 Bauzeitenplan Gesamtprojekt Bauablauf zur Errichtung des Querbahnsteiges Wegeführung nach vollständiger Inbetriebnahme Querbahnsteig 2

3 Bauzeitenplan Gesamtprojekt 3

4 Nach aktuellem Planungsstand ist eine Inbetriebnahme von Stuttgart 21 Ende 2021 möglich STAND Gesamtzeitplan Stuttgart Bauvorbereitende Maßnahmen Start Hauptmaßnahmen 08/2013 im Talkessel Rohbau Ausbau Ca. 6 Jahre Ca. 2 Jahre Bauausführung Inbetriebnahme (Probebetrieb etc.) 1 Jahr 12/2021 Heute Quelle: DB Projektbau 2

5 Übersicht Bereiche mit baulichen Maßnahmen für Stuttgart 21 in 2013 STAND PFA 1.5 PFA 1.2/1.6 Feuerbacher Ast Bhf Feuerbach Ingenieurbauwerke Untertürkheim Feuerbacher Ast ZA Prag Rohbau Zuführung Ober- / Untertürkheim, ZA Ulmer Str. Cannstatter Ast ZA Nord Rohbau Fildertunnel Cannstatter Ast Ehmannstraße Ingenieurbauwerke Obertürkheim S-Bahn Ausserhalb Plan: PFA 1.3/1.4 PFA 1.1 Bahnhof / Talquerung Siehe folgende Detailseite Neubaustrecke Filderbereich Wendlingen Quelle: DB Projektbau 3

6 PFA Übersicht Bahnhofsumfeld / Talquerung STAND Zentrale Baulogistik S Baulogstr. B Baulogstr. C Gleisvorfeld/ GLV -hallendach Querbahnsteig Baulogstr A Baulogistikflächen Grundwassermanagement Baulogistikflächen Haltestelle Staatsgalerie PFA 1.5 Südkopf PFA 1.2 Nordkopf Bahnhofshalle Haltestelle Heilbronner Str. SSB Technikgebäude Bonatzgebäude Baulogistikflächen Baulogstr. D Quelle: DB Projektbau 4

7 PFA 1.1 Baumaßnahmen in 2013 STAND Darstellung Baumaßnahmen Nordkopf Maßnahmen Baugrube 1 (Zu PFA 1.5) Vorabmaßnahmen 1 Hauptmaßnahmen 1 Hauptsammler West und Medienkanal Technikgebäude Technikgebäude Fertigstellung Rohbau und Ausstattung Interimsparkplatz nutzbar Wasserhaltung Inbetriebnahme Teilabschnitte Gleisvorfeld/ -hallendach Bahnhofshalle Umbau Gleisvorfeld, Querbahnsteig, Steg Richtung Schlossgarten Baugrube 16 (Einrichten BE, Baufeldvorbereitung, kombinierte Pfahlplattengründung) IBN Querbahnsteig Südkopf Düker Nesenbach Baugrube 22 Baugrube 25 (Zu PFA 1.2) Zentrale Baulogistik Straßen und Flächen Grundwassermanagement Aufbau Rohrleitungsnetz/ Betriebsbereitschaft IBN 1. Anlage SSB Verlegung Stadtbahn HB Str. Haltestelle Staatsgalerie Quelle: DB Projektbau 1 Vorabmaßnahmen = Erstellen Infrastruktur und Vorbereitungen; Hauptmaßnahmen = Rohbauarbeiten an Hauptbauwerken 1

8 PFA 1.5 Baumaßnahmen in 2013 STAND Darstellung Baumaßnahmen Bahnhof Feuerbach Maßnahmen Bahnhof Feuerbach Vorabmaßnahmen 1 Hauptmaßnahmen 1 Tunnel Feuerbacher Ast Fernbahnzuführung Feuerbach, Zwischenangriff Prag Wasserhaltung Inbetriebnahme Teilabschnitte Tunnel Cannstatter Ast Fernbahnzuführung Bad Cannstatt, Zwischenangriff Nord Cannstatter Ast (Ehmannstraße) Fernbahnzuführung Bad Cannstatt, Ehmannstraße S-Bahn S-Bahnzuführung, Engstelle U12 SSB 1 Vorabmaßnahmen = Erstellen Infrastruktur und Vorbereitungen; Hauptmaßnahmen = Rohbauarbeiten an Hauptbauwerken Quelle: DB Projektbau 2

9 PFA 1.2/1.6 Baumaßnahmen in 2013 STAND Darstellung Baumaßnahmen Rohbau Fildertunnel Maßnahmen Filderportal Vorabplanung Vorabmaßnahmen 1 Hauptmaßnahmen 1 Wasserhaltung Inbetriebnahme Teilabschnitte Rettungszufahrt Hauptbahnhof Rohbau Zuführung Ober-/Untertürkheim Zwischenangriff Ulmer Straße Ingenieurbauwerke Untertürkheim Rettungszufahrt Benzstraße Ingenieurbauwerke Obertürkheim Zuführung Obertürkheim 1 Vorabmaßnahmen = Erstellen Infrastruktur und Vorbereitungen; Hauptmaßnahmen = Rohbauarbeiten an Hauptbauwerken Quelle: DB Projektbau 3

10 PFA 1.3/1.4 Baumaßnahmen in 2013 STAND Darstellung Baumaßnahmen Neubaustrecke Filderbereich Wendlingen Maßnahmen EÜ Sulzbachtal Vorabmaßnahmen 1 Hauptmaßnahmen 1 Wasserhaltung Inbetriebnahme Teilabschnitte 1 Vorabmaßnahmen = Erstellen Infrastruktur und Vorbereitungen; Hauptmaßnahmen = Rohbauarbeiten an Hauptbauwerken Quelle: DB Projektbau 4

11 NBS- Baumaßnahmen in 2013 mit gleicher Darstellung wie S21 STAND Ausblick auf die Darstellung der Baumaßnahmen PA 2.1 PA 2.2 Boßlertunnel Filstalbrücke PA 2.2 Steinbühltunnel PA 2.3 PA 2.4 PA 2.5 Quelle: DB Projektbau Maßnahmen VE Verlegung Lindach, vorgezogene Rodung/LBP-Maßnahmen BE Aichelberg Vorbereitung TVM BE ZA Umpfental Vortrieb ZA Stollen BE/Vorbereitende Maßnahmen Brückenbauwerke BE Portal Hohenstadt/Baugrube Pfaffenäcker Vortrieb Weströhre Todsburg Vortrieb Oströhre Todsburg Vortrieb Weströhre Hohenstadt Finanzielle Baufreigabe 2. BifH VE Bauausführung Tunnel Widderstall VE Bauausführung Vorgezogene Brücken VE Bauausführung 1. Streckenabschnitt VE Bauausführung 2. Streckenabschnitt VE Bauausführung LBP-Maßnahmen VE 240 Bauausführung Albabstieg VE 25-11b LST-Bauzustände 2014 VE Umbau Bf Ulm Hbf West Oberbau/ETA VE 25-41a LST-Bauzustände 2013/1 VE 25-41b LST-Bauzustände 2013/2 VE Oberleitungsanlagen FIBA Weichen VE Umbau Bf Ulm Hbf West ETA/Oberbau VE Oberleitungsanlagen Maßnahmenumsetzung

12 Bauablauf zur Errichtung des Querbahnsteiges 4

13 Bauphase 0 - Baustelleneinrichtung STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg Gleis 1 Reisendenführung Bahnsteig 1-8 voll nutzbar PT voll nutzbar Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

14 Bauphase 1 Umbau Bahnsteig 1 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF Baustraße C - LOG1 Gleis 1 1 Gleis 2 Gleis 3 2 Gleis 4 Gleis 5 3 Gleis 6 Gleis Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 BE-Fläche Bauzaun Laufwege Bahnsteig 1 Gleis 1+2 Reisendenführung Bahnsteignummer Bahnsteig 2-8 voll nutzbar Bahnsteig 1 gesperrt PT bis auf Bahnsteig 1 voll nutzbar Hauptverbindungssteg 1 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

15 Bauphase 2 Umbau Gleis 2+3 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Baustraße C - LOG Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg 1 Gleis Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 3-8 voll nutzbar Bahnsteig 1 nur Gleis 1 nutzbar Bahnsteig 2 nur Gleis 4 nutzbar PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

16 Bauphase 3 Umbau Bahnsteig 2 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg Gleis Bahnsteig 2 Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1, 3-8 voll nutzbar Bahnsteig 2 gesperrt PT bis auf Bahnsteig 2 voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

17 Bauphase 4 Umbau Gleis 4+5 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg Gleis 4+5 Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1, 4-8 voll nutzbar Bahnsteig 2 nur Gleis 3 nutzbar Bahnsteig 3 nur Gleis 6 nutzbar PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

18 Bauphase 5 Umbau Bahnsteig 3 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg Gleis 5+6 Bahnsteig 3 Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1, 2, 4-8 voll nutzbar Bahnsteig 3 gesperrt PT bis auf Bahnsteig 3 voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

19 Bauphase 6 Umbau Gleis 6+7 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg Gleis 6+7 Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1, 2, 4-8 voll nutzbar Bahnsteig 3 nur Gleis 5 nutzbar Bahnsteig 4 nur Gleis 8 nutzbar PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

20 Bauphase 7 Umbau Gleis 8+9 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Baustraße C - LOG Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg 1 Gleis Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1, 3, 5-8 voll nutzbar Bahnsteig 4 nur Gleis 7 nutzbar Bahnsteig 5 nur Gleis 10 nutzbar PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

21 Bauphase 8 Umbau Gleis STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Baustraße C - LOG Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg 1 Gleis Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1-4 und 7-8 voll nutzbar Bahnsteig 5 nur Gleis 9 nutzbar Bahnsteig 6 nur Gleis 12 nutzbar PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

22 Bauphase 9 Umbau Gleis STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Baustraße C - LOG Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg 1 Gleis Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1-5 und 8 voll nutzbar Bahnsteig 6 nur Gleis 11 nutzbar Bahnsteig 7 nur Gleis 14 nutzbar PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

23 Bauphase 10 Umbau Bahnsteig 7 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Baustraße C - LOG Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg 1 Gleis Bahnsteig 7 Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1-6 und 8 voll nutzbar Bahnsteig 7 gesperrt Treppenabgang Bstg. 7 verschlossen PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

24 Bauphase 11 Umbau Gleis STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Baustraße C - LOG Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg 1 Gleis Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1-6 voll nutzbar Bahnsteig 7 Gleis nur 13 nutzbar Bahnsteig 8 nur Gleis 16 nutzbar Treppenabgang Bstg. 7 verschlossen PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

25 Bauphase 12 Umbau Gleis 16 STAND: VORLÄUFIG ENTWURF BE-Fläche Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg FGB FGB Gleis 16 Reisendenführung Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 Bahnsteig 1-7 voll nutzbar Treppenabgang Bstg. 7 verschlossen Bahnsteig 8 nur Gleis 15 nutzbar PT voll nutzbar 1 Ggf. inkl. Witterungsschutz Quelle: DBPB Projekt S21

26 Fertigstellung Querbahnsteig STAND: BE-Fläche Bauzaun Laufwege Bahnsteignummer Hauptverbindungssteg FGB FGB Gleis 1 Gleis 2 Gleis 3 Gleis 4 Gleis 5 Gleis 6 Gleis 7 Gleis 8 Gleis 9 Gleis 10 Gleis 11 Gleis 12 Gleis 13 Gleis 14 Gleis 15 Gleis 16 18

27 Wegeführung nach vollständiger Inbetriebnahme Querbahnsteig 19

28 Umbauzustand nach Erstellung Querbahnsteig Kopfbahnsteighalle Provisorischer Querbahnsteig (Interimsbahnhof) Abgang zum Schloßgarten, bzw. LBBW Baulogistikstrasse (Ausschnitt) Bahnsteigverlängerungen Neue Bahnsteigdächer 20

29 Heutige Übergangszeit längster Weg Start: Bahnsteigende Gleis 16 Abschnitt A Ziel: S-Bahnsteig Bahnsteigende Maximale Gesamtwegestrecke: Ermittelte Wegezeit: Anschluss - Übergangszeit: 610 Meter 8 Min. 50 Sek. 9 Minuten 21

30 Veränderte Übergangszeit längster Weg Baufeld Überquerung Baufeld: 120m Start: Bahnsteigende Gleis 16 Abschnitt A Ziel: Treppenabgang S-Bahnsteig Mitte Übergang Klett-Passage: 70m Klett-Passage Maximale Gesamtwegestrecke: Ermittelte Wegezeit: Vorgeschlagene Anschluss - Übergangszeit: 800 Meter 11 Min. 10 Sek. 13 Minuten 22

31 Veränderung Übergangszeit Ist-Zustand Bauzustand Wegestrecke 610 Meter 800 Meter Ermittelte Wegezeit 8:50 Minuten 11:10 Minuten * vorgeschlagene Anschluss-Übergangszeit 9 Minuten 13 Minuten * V = 1,3 Meter/Sekunde Gehgeschwindigkeit und 0,5 Meter/Sekunde auf den Fahrtreppen 190 Meter Wegeverlängerung 2:20 Min. Wegezeitverlängerung 4 Min. Übergangszeitverlängerung 23

32 Personenstromanalyse Spitzenstunde Morgens Die Verkehrsqualität ist eine rechnerische Größe, die bei der Planung von Verkehrsanlagen ermittelt wird. Qualitätsstufe C: C: 13,41 m D: 7,66 m C: 11,32 m D: 6,47 m Die freie Geschwindigkeitswahl ist eingeschränkt, die Verkehrsdichte erreicht ein spürbares Maß. Vorhandener Treppenabgang S-Bahn 4345 Pers Qualitätsstufe D: Die Geschwindigkeitswahl ist deutlich eingeschränkt, die Verkehrsdichte ist hoch. Es kommt zu kurzen Stauungen. Geplanter Treppenabgang S-Bahn Die Brücken sind jeweils 10m breit. Qualitätsstufen C bis D werden erreicht. 24

33 Bauzeitbedingte Umleitung S-Bahn Reisende über Klett-Passage Spitzenstunde Morgens Rückbau Treppenabgang S-Bahn Geplanter Treppenabgang S-Bahn Durch Rückbau Treppenabgang neue Wegeführung Bisher: 2753 Zusätzlich: 2173 Bisher: 2091 Zusätzlich: 2172 Reisende werden über Mittelausgang und Große Schalterhalle geführt. 25

34 Zusätzliche Reisende - Weg durch die Klett-Passage 4926 davon zusätzlich: davon zusätzlich: 2172 Für die Treppen im Bonatzbau und zur Klett- Passage werden die Qualitätsstufen C bis D erreicht (Treppen 1-4). S-Bahn Zugänge: Treppe 5 hat bereits eine Qualitätsstufe E und wird nicht angesetzt. Die Treppe 6 fällt durch die Mehrbelastung von C auf E. Qualitätsstufe E: 4376 unverändert Es treten gegenseitige Behinderungen auf. Die Kapazität wird erreicht davon zusätzlich:

35 Zusammenfassung Wegeführung 1. Die Sicherheitsnachweise hinsichtlich Evakuierung und Brandschutz sind für die geänderte Wegeführung erbracht! 2. Die Analyse hat die Leistungsfähigkeit der Wege und der Treppenanlagen für die verlegten Personenströme über den neuen Querbahnsteig, die beiden Brücken über das Baufeld, durch den Bonatzbau und die Klett-Passage nachgewiesen. 3. Für den Zugang zur S-Bahn aus der Klettpassage sind aufgrund der starken Belastung in der HVZ zusätzliche Maßnahmen hinsichtlich Wegeleitung und Reisendenlenkung notwendig und vorgesehen. 4. Die Übergangswege vom Hauptbahnhof (oben) zur S-Bahn verlängern sich im ungünstigen Fall um ca. 120m (Brücke über dem Baufeld) und weitere ca. 70m (Zugang zur Klettpassage). 5. Für Mobilitätseingeschränkte kann der Aufzug zur S-Bahn unverändert genutzt werden. 27

36 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit