1. E-Car-Treffen der Energieregion

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1 1. E-Car-Treffen der Energieregion Rhein Haardt

2 Eckdaten & Ziele Bearbeitungszeitraum: März 2018 bis Oktober 2018 Einbindung der Notwendigkeiten und Wünsche der Anwesenden in Konzepterstellung Identifikation von Aktivitäten und Akteuren für mögliche Pilotprojekte Erfahrungen aus der Region aufnehmen Kurze Vorstellung der Schwerpunkte des Elektromobilitätskonzeptes für die Region -2-

3 Vorstellung A Elektromobilitätskonzepte B Mobilitätsmanagement C intermodale Produktkonzepte D Interface Design -3-

4 Vorstellungsrunde - Projektaktivitäten -4-

5 Agenda I. Vorstellung II. Einführung in das Elektromobilitätskonzept der Region Rhein-Haardt und erste Ergebnisse I. Pendlerverkehr II. Ladeinfrastruktur/Erneuerbare Energien III. Tourismus IV. (Kommunaler) Fuhrpark und Nutzungskonzepte III. Fragen, Anmerkungen und Wünsche -5-

6 Einführung in das Elektromobilitätskonzept der Region Rhein-Haardt Tourismus Erneuerbare Energien Elektromobilitätskonzept Rhein-Haardt Ladeinfrastruktur Nachhaltige Mobilität als Leitbild (Kommunaler) Fuhrpark & Nutzungskonzepte Pendlerverkehr -6-

7 Einführung in das Elektromobilitätskonzept der Region Rhein-Haardt Elektromobilitätskonzept Rhein-Haardt Pendlerverkehr -7-

8 Inhalte Pendlerströme in der Region auswerten Ladeinfrastruktur für Pendlerströme ableiten Maßnahmenkatalog für Mobilitätsknotenpunkte an Bahnhöfen und P+R Parkplätzen entwickeln Nutzungskonzepte für Fahrgemeinschaften und/oder Carsharing ableiten -8-

9 Pendlerströme Grünstadt, Stadt Freinsheim, Stadt Weisenheim am Sand Carlsberg -9- Hettenleidelheim Flörsheim- Dalsheim Obrigheim Monsheim Arbeitsplätze davon Einwohner davon Einpendler Mannheim Einpendlerquote 60,5% Auspendlerquote 39,9% Einpendlerquote [%] Arbeitnehmer mit Wohnsitz davon vor Ort Beschäftigte davon Auspendler 76,18 74,26 70,73 55,41 71,31 83,19 84,00 82, Bad Dürkheim Einpendlerquote 71,8% Auspendlerquote 64,4% Auspendlerquote [%] Quelle: Bundesagentur für Arbeit 69,69 87,86 92,56 92,70 87,83 84,94 87,58 91,64

10 Pendlerströme Unterschiedliche Ziele und Fahrtzeiten erlauben wenig zusätzlichen ÖPV Individuelle Mobilität notwendig Übergänge / Verdichtung an Mobilitätspunkten möglich Öffentlicher Personenverkehr Elektrifizierung Fahrrad -10-

11 Einführung in das Elektromobilitätskonzept der Region Rhein-Haardt Erneuerbare Energien Ladeinfrastruktur Elektromobilitätskonzept Rhein-Haardt -11-

12 Inhalte Verkehrsströme in der Region (Bewohner, Wirtschaftsverkehr und Tourismus) Notwendigkeit einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur im ländlichen Raum Ladeinfrastruktur (Dichte, Ladetechnik, Abrechnungssysteme) für kommunale Verkehre und für touristische Zwecke Ladebedarfsabschätzung Einfluss des Auseinanderfallens von Erzeugung und Lademöglichkeit durch Pendeln (Energiespeicher) Konzeption für starke (Nutzung und) Wahrnehmung der Lademöglichkeiten Potential und Leistungsermittlung der Strommengen bei einem schrittweisen Ausbau der Elektromobilität und deren bilanzielle Deckung durch Erneuerbare Energien -12-

13 Ausbauplanung - Unterschiedliche Lademöglichkeiten Ladeorte Zielgruppen Zuhause Preise Bewohner (Eigener Stellplatz) Arbeitgeber Ladeleistung Ladestand (SoC) Bewohner (Kein Stellplatz) Zielort Verfügbarkeit Touristen Unterwegs Unternehmen -13-

14 Privatladepotential weit über Bundesschnitt -14-

15 Prognose Elektrofahrzeuge für

16 Einführung in das Elektromobilitätskonzept der Region Rhein-Haardt Tourismus Elektromobilitätskonzept Rhein-Haardt -16-

17 Elektromobilität im Tourismus -17-

18 Inhalte Tourismus und Freizeitgestaltung mit E- Bikes Identifizierung vorrangiger Aufstellorte für E-Bike- und für E-Car-Ladestationen in der Region Erfahrungen mit Elektroautos und E- Carsharing im Tourismus, Hotel- und Gaststättenbereich Notwendigkeit von Infrastruktur (Wege, Abstellmöglichkeiten etc.) Überschneidungen mit Wegen der Bewohner -18-

19 Einführung in das Elektromobilitätskonzept der Region Rhein-Haardt Elektromobilitätskonzept Rhein-Haardt (Kommunaler) Fuhrpark -19-

20 Inhalte Einspar- und Elektrifizierungspotentiale Nutzungskonzepte für Elektrofahrzeuge in der Kommune Sensibilisierung der regionalen Wirtschaft mit Schwerpunkt der Weinbaubetriebe (Elektrifizierung von Produktion und Vertrieb) -20-

21 Fuhrpark und Nutzungskonzepte Tagesgang Kommune vs. Carsharing 35% nutzbarer Slot starke Auslastung durch Kommune unter Einschränkung nutzbarer Slot 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Kommune Klein-/ Mittelklasse Kommune Nutzfahrzeuge Stationäres CS -21-

22 Einführung in das Elektromobilitätskonzept der Region Rhein-Haardt Elektromobilitätskonzept Rhein-Haardt -22-

23 Netzwerke schaffen / lokale Akteure Ziel Mehr als ein Konzept hinterlassen. Lokale Akteure zusammenbringen und langfristig funktionierenden Austausch initiieren. Bitte bringen Sie sich ein! Wir können nur anstoßen. -23-

24 Ansprechpartner Tina Brückner - Projektbearbeitung - Tel.: +49 (0)351/ Mail: t.brueckner@mobilitaetswerk.de -24-

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