VEP Rahmenplan Oststadt

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1 City Nord Offene Anträge Klimaschutzkonzept Regionalstadtbahn Stadtbezirke VEP Rahmenplan Oststadt Parkraumbewirtschaftung Luftreinhalteplan Lärmaktionsplan...

2 Be So Of Alt O-H De Oh Oststadt Reutlingen Re Mi Bro Stadtteilbezirke Ro Gö Si

3 Fazit Der Scheibengipfeltunnel ist die entscheidende Grundlage für ein solides Verkehrskonzept Um sein Potenzial voll auszuschöpfen, bedarf es eines umfassenden Maßnahmenpakets, was jetzt auf den Weg gebracht werden muss Das Maßnahmenpaket enthält - Verkehrsberuhigungskonzepte (Oststadt, Sondelfingen, Orschel-Hagen) - Lkw-Fahrverbot in der Innenstadt - überörtliches Beschilderungskonzept - Herausnahme der Bundesstraßen aus dem innerstädtischen Straßennetz. Ergebnis: spürbare Verbesserung der Lebensqualität in Reutlingen Sie schaffen Handlungsspielräume, die heutigen innenstädtischen Bundesstraßen zu attraktiven Stadtstraßen umzugestalten. Fotos: topp.plan

4 Ergebnisse der Verkehrsuntersuchung des Büro R+T Herr Dr. Huber-Erler

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6 Entwicklung des Kraftfahrzeugverkehrsaufkommen in Reutlingen

7 Größenordnung von Binnen-, Quell- und Ziel- sowie Durchgangsverkehr

8 Quell- und Zielverkehr (Bestand)

9 Durchgangsverkehr (Bestand)

10 Durchgangsverkehr (Bestand) Durchgangsverkehr: Bezug wichtig Durchgangsverkehr bezogen auf Gesamtstadt 500 Kfz/24h Durchgangsverkehr bezogen auf Sondelfingen: ca Kfz/24h

11 Rückblick: Einbindung der Bezirksgemeinde Sondelfingen zum Verkehrsentwicklungsplan im März 2010 Themenpunkte: Scheibengipfeltunnel: Es wird eine Erhöhung der Verkehrsbelastung in der Ortsdurchfahrt befürchtet, aufgrund der fehlenden weiteren Straßenführung Lkw- Durchfahrtsverbot Ortsdurchfahrt Tempo 30 Stichwort Lärmbelastung Aufwertung und Gestaltung der Ortsmitte für F+R Erhöhung der Verkehrssicherheit in der Ortsmitte Gestaltung und Entlastung der Ortsdurchfahrt als gemeinsame (integrierte) Betrachtung Gestaltung der Ortsdurchfahrt

12 Scheibengipfeltunnel: Wirkungen und Empfehlungen 1. ERGEBNISSE Wirkungen Scheibengipfeltunnel Betzingen B28 Tübingen Orschel-Hagen (7.000) (35.000) (10.000) B28/B312 Metzingen (12.000) Hohe Entlastung der Reutlinger Innenstadt Mehrverkehr auf der B28 (Richtung Stuttgart und Tübingen) Verkehrszunahme in Sondelfingen und Orschel-Hagen Empfehlungen Verkehrsberuhigungskonzepte (Oststadt, Sondelfingen, Orschel- Hagen) Lkw-Fahrverbot in der Innenstadt Überörtliches Beschilderungskonzept Herausnahme der Bundesstraßen aus innerstädtischem Straßennetz alle gerundeten Werte in Kfz/24h

13 Verkehrsströme im Scheibengipfeltunnel (Prognose 2025) Reutlingen Eningen Pfullingen B312 / B313 sonstige außen Summe Binnenverkehr Reutlingen Quell-/Zielverkehr B28 Ri. Bad Urach B312 nach (Metzingen / Riederich /...) B312 fern (Stuttgart /...) Durchgangsverkehr B sonstige außen Summe

14 - Tunnelbelastung Kfz/24h davon ca. 5% Reutlinger Binnenverkehr ca. 45% Quell-/Zielverkehr ca. 10% Reutlinger Durchgangsverkehr ca. 40% Eninger Durchgangsverkehr

15 Wirkung der Verkehrsberuhigung Entlastung von Sondelfingen (7.000) (10.000) B28/B312 Metzingen Sogar weniger Verkehr als heute. Deutliche Entlastung von Orschel-Hagen! (12.000) Sogar weniger Verkehr als heute (35.000) Weitere Mehrverkehre auf der B28 (Richtung Stuttgart und Tübingen) B28 Tübingen Geringe Verkehrsentlastung Zubringer B464 (Rommelsbacher Straße) alle gerundeten Werte in Kfz/24h

16 Verkehrsberuhigung

17 Verkehrsberuhigung Was ist das? Fernhalten des Durchgangsverkehrs Entschleunigung und Reduktion von Verkehr Wo? Ortseingang Ortsdurchfahrt Wie? Verkehrsrechtliche Maßnahmen Bauliche Maßnahmen

18 Ziele/Themen Verträgliches Miteinander von Fußgängern, Radfahrern und KFZ Aufenthaltsqualität Orientierung Sicherheit Straßenquerungen Werbung Bedarfsgerechtes Stellplatzangebot Verkehr möglichst störungsfreies Durchfahren Zufahrten/Anlieferungen Freiraum Nutzungen/Leerstände Private Vorzonen Historisches Ortsbild Lärmreduzierung

19 Verkehrsrechtliche Optionen Durchfahrtsverbote, LKW-Fahrverbote, Geschwindigkeitsbeschränkungen, überörtliche Wegweisung, Geschwindigkeitskontrollen

20 Bauliche Optionen an Ortseingängen Kreisverkehre, Fahrbahnteiler, punktuelle Einengungen von Fahrbahnen Punktuelle Maßnahmen Grundstücksverfügbarkeit Gut geeignet für Ortseingänge Ortsumgehung Kosten? Grundstücksverfügbarkeit? Umsetzungshoriont?

21 Ortseingänge - Kreisverkehr

22 Ortseingänge - Fahrbahnteiler

23 Ortseingänge punktuelle Einengungen

24 Bauliche Optionen innerorts Kreisverkehre Querungshilfen Einengungen von Fahrbahnen Parkierungsanlagen Fahrbahnverschwenkungen Gestaltung von Straßenräumen, Plätze/Ortsmitten Punktuelle oder flächige Maßnahmen Raumwirkung, Einbeziehung privater Flächen Gut geeignet innerhalb von Ortsdurchfahrten

25 Innerorts - Kreisverkehr

26 Innerorts - Kreisverkehr

27 Innerorts - Querungshilfen

28 Innerorts - Querungshilfen

29 Innerorts Fahrbahneinengung Querungshilfen/Straßenraumgestaltung

30 Innerorts Parkstände und Bäume

31 Umgestaltung von Ortsstraßen

32 Umgestaltung von Ortsstraßen

33 Innerorts Fahrbahneinengung Straßenraumgestaltung

34 Innerorts Straßenraumgestaltung

35 Innerorts - Platzgestaltungen

36 Innerorts - Platzgestaltungen

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38 Wirkung der Verkehrsberuhigung Entlastung von Sondelfingen (7.000) (10.000) B28/B312 Metzingen Sogar weniger Verkehr als heute. Deutliche Entlastung von Orschel-Hagen! (12.000) Sogar weniger Verkehr als heute (35.000) Weitere Mehrverkehre auf der B28 (Richtung Stuttgart und Tübingen) B28 Tübingen Geringe Verkehrsentlastung Zubringer B464 (Rommelsbacher Straße) alle gerundeten Werte in Kfz/24h

39 Verkehrliche Auswirkungen der Dietwegtrasse auf die Bundesstraßen Wirkungen Betzingen B28 Tübingen Orschel-Hagen (5.900) (38.100) (9.700) B28/B312 Metzingen (12.000) Verkehrszunahme in Betzingen und Rommelsbach Entlastung bestehender Bundesstraßen Keine Entlastung der Innenstadt Hohe Kosten, erhebliche Eingriffe Empfehlungen Wegen der hohen Kosten, der erheblichen Eingriffe und der überwiegend negativen verkehrlichen Wirkungen wird empfohlen, die Dietwegtrasse nicht weiter zu verfolgen GR-Beschluss (DS 07/033/05): Die Trasse wird weiterhin als mögliche Netzergänzung offengehalten. alle gerundeten Werte in Kfz/24h

40 Fazit Der Scheibengipfeltunnel ist die entscheidende Grundlage für ein solides Verkehrskonzept Um sein Potenzial voll auszuschöpfen, bedarf es eines umfassenden Maßnahmenpakets, was jetzt auf den Weg gebracht werden muss Das Maßnahmenpaket enthält - Verkehrsberuhigungskonzepte (Oststadt, Sondelfingen, Orschel-Hagen) - Lkw-Fahrverbot in der Innenstadt - überörtliches Beschilderungskonzept - Herausnahme der Bundesstraßen aus dem innerstädtischen Straßennetz. Ergebnis: spürbare Verbesserung der Lebensqualität in Reutlingen Sie schaffen Handlungsspielräume, die heutigen innenstädtischen Bundesstraßen zu attraktiven Stadtstraßen umzugestalten. Fotos: topp.plan