Bebauungsplan "Schützenhaus Fort Gonsenheim (H 98)" - Bürgerbeteiligung am 30. August Verkehrsuntersuchung Bereich Hartenberg

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1 Hintergrundbild: Katasterplan der Stadt Mainz Bebauungsplan "Schützenhaus Fort Gonsenheim (H 98)" - Bürgerbeteiligung am 30. August Verkehrsuntersuchung Bereich Hartenberg Dipl.-Ing. Jörg Fleischer

2 Grundlagen der Verkehrsuntersuchung Jakob-Steffan-Straße Wohnquartier ehemalige Peter-Jordan-Schule (H 97) 270 WE Am Judensand BBS I Grundlagen: - Verkehrserhebungen 2015 bis Videobeobachtungen Entwicklung Schülerzahl BBS Stellplätze ehemaliges Oblatenkloster 160 WE BBS III Wallstraße Finkenstraße Am Judensand Jakob-Steffan-Straße Am Taunusblick Kerschensteinerstraße Ludwigsburger Str. Schützenhaus 90 WE Dr.-Martin-Luther-King-Weg Hintergrundbild: Orthofoto der Stadt Mainz

3 Verkehrsbelastung im Bestand Spitzenstunde am Vormittag Uhr 43/1 Ludwigsburger Straße Jakob-Steffan -Stra ße Rektor-Plu m-weg Am Fort Go nsenheim K1 10/1 441/ Uhr 117/3 22/4 164/12 53/2 62/1 122/8 20/0 2/0 0/0 84/1 411/14 5/0 517/15 1/0 22/0 6/0 20/0 23/1 169/9 431/11 2/0 171/9 K1 15/0 408/7 150/9 12/0 77/5 Am Judensand 74/3 64/6 108/4 331/2 Dr.-Martin- Luther-King-Weg Uhr 80/3 188/7 78/2 83/7 194/2 K1 161/9 460/4 Hintergrundbild: Orthofoto der Stadt Mainz

4 Abschätzung des zusätzlichen Verkehrsaufkommens Wohnnutzungen: Kita: Einwohner - 2,0 EW/WE - 3,5 Wege/Einwohner - 85% heimgebundene Wege - 40% MIV-Anteil - 1,2 Personen/Pkw Besetzungsgrad Beschäftigte - 12 Beschäftigte gesamt - 90%Anwesenheit - 2,0 Wege/Beschäftigtem - 50% MIV-Anteil - 1,1 Personen/Pkw Besetzungsgrad Besucher - 0,1 Besucherwege/Einwohnerweg - 40% MIV-Anteil - 1,2 Personen/Pkw Besetzungsgrad Lieferungen - 0,05 Lkw-Fahrten/Einwohner Bringen/Abholen - 60 Kinder - 2,8 Kfz-Wege/Kind - 70% Wege im Gebiet nördlich Lieferungen - 1 Lkw-Anlieferung/Tag BBS: - Rückgang der Schülerzahl zwischen den Schuljahren 2010/2011 und 2014/2015 um 12% - für Verkehrsuntersuchung wird keine weitere Reduzierung unterstellt Quellen: - bundesweit anerkannte Regelwerke (Bosserhof, FGSV) - Mobilitätsstudie Mainz Städtisches Schulamt der LH Mainz

5 Abschätzung des zusätzlichen Verkehrsaufkommens Kfz-Fahrten H 97 Oblatenkloster Schützenhaus Einwohnerverkehr Besucherverkehr Beschäftige Kita Bringen/Abholen Kita 50* - - Lieferverkehr gesamt Summe * = nur zusätzliche Kfz-Fahrten, die außerhalb des Gebietes nördlich der Straße Am Fort Gonsenheim beginnen oder enden durchschnittliche zusätzliche auf die geplanten Wohnbebauungen bezogene Kfz-Fahrten pro Normalwerktag

6 Abschätzung des zusätzlichen Verkehrsaufkommens Kfz-Fahrten H 97 Oblatenkloster Schützenhaus Zufluss Abfluss Zufluss Abfluss Zufluss Abfluss Einwohnerverkehr Besucherverkehr Vormittag Beschäftigte Kita Bringen/Abholen Lieferverkehr Summe Einwohnerverkehr Nachmittag Besucherverkehr Beschäftigte Kita Bringen/Abholen Lieferverkehr Summe Kfz-Fahrten in den Spitzenstunden am Vor- und Nachmittag

7 Abschätzung des zusätzlichen Verkehrsaufkommens Routen des zusätzlichen Verkehrsaufkommens

8 Zukünftige Verkehrsbelastung Wohnquartier ehemalige Peter-Jordan-Schule (H 97) 270 WE Spitzenstunde am Vormittag 43/1 23/1 20/0 177/9 2/0 179/9 133/3 53/2 78/1 2/0 22/4 133/8 20/0 0/0 175/12 452/12 10/1 442/11 K1 ehemaliges Oblatenkloster 160 WE 17/0 417/7 203/10 19/0 82/5 96/3 88/7 108/4 335/2 86/3 194/7 79/2 90/9 194/2 K1 169/11 460/4 524/15 88/1 22/0 414/14 1/0 6/0 5/0 K1 Schützenhaus 90 WE Hintergrundbild: Orthofoto der Stadt Mainz

9 Untersuchung der Leistungsfähigkeit Qualitätsstufe Mittlere Wartezeit an Knotenpunkten mit Regelung durch Vorfahrtbeschilderung mit Lichtsignalanlage A 10 s 20 s B 20 s 35 s C 30 s 50 s D 45 s 70 s E > 45 s > 70 s F (q i > C i ) (q i > C i ) Grenzwerte der mittleren Wartezeit im Kfz-Verkehr für die Qualitätsstufen an Knotenpunkten nach HBS 2015

10 Untersuchung der Leistungsfähigkeit Knotenpunkt Bestand Prognose Bezeichnung / Jakob-Steffan-Straße Regelung Vorfahrt Vormittag Nachmittag Vormittag Nachmittag B A B A / Ludwigsburger Straße / Am Judensand Vorfahrt LSA A A A A E D D (E) D Zusammenfassung der Berechnungsergebnisse (maßgebende Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs) nach HBS 2015

11 Maßnahmenvorschläge Anpassung der Freigabezeiten in der Signalregelung am Knotenpunkt Am Fort Gonsenheim/Am Judensand/Dr.-Martin-Luther-King-Weg Verschiebung der Fußgängerfurt in der Zufahrt Am Judensand in Richtung Knotenpunkt, ggf. Installation von zusätzlichen Blinkern und Anpassungen an den Fußgängerfreigabezeiten zur Erhöhung der Sicherheit für die querenden Fußgänger Verbesserung der Ausfahrt aus der Bushaltestelle durch Entfernen des Pflanzkübels in der Straße Am Judensand bzw. Neuordnung von Haltstelle und Einfahrtbereich in das Gebiet

12 Ruhender Verkehr Erhebungen im ruhenden Verkehr Bereichseinteilung Ausfahrt Uhr 2a 1 Parkhaus Wallstraße 303 Stellplätze Zufahrt 2 1a Uhr Hintergrundbild: Katasterplan der Stadt Mainz

13 Ruhender Verkehr Bereich Anzahl Stellplätze 5:00 Uhr 10:00 Uhr 15:00 Uhr 18:00 Uhr Kfz Auslastung Kfz % % % % davon 1a % % 87 45% 93 48% % % % % davon 2a % % % % Erhebung im ruhenden Verkehr (Bereich 1: , Bereich 2: ) Auslastung Kfz Auslastung Kfz Auslastung Parkhaus Wallstraße: Stellplätze - maximale Belegung von 75% bis 80% zwischen 10 und 11 Uhr

14 Maßnahmenvorschläge ruhender Verkehr Ausfahrt Parkhaus Wallstraße Attraktivierung durch: - Zugänge einladender gestalten - Beleuchtung verbessern - Fahrbahnbelag oberer Parkebene reparieren - Signalgeber an den Zufahrten richtig steuern - Preise attraktiver gestalten (Schülerticket) Uhr Zufahrt Bewohnerparken Uhr Hintergrundbild: Katasterplan der Stadt Mainz

15 Hintergrundbild: Katasterplan der Stadt Mainz Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit