AUFLASSUNG BAHNÜBERGÄNGE IM STADTGEBIET VAREL. Vorstellung der Machbarkeitsstudie Datum: Dipl.-Ing. S. Schneider, Dr.-Ing. R.

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1 AUFLASSUNG BAHNÜBERGÄNGE IM STADTGEBIET VAREL Vorstellung der Machbarkeitsstudie Datum: Dipl.-Ing. S. Schneider, Dr.-Ing. R. Schwerdhelm

2 INHALTSVERZEICHNIS Übersicht über die Bahnübergänge Rechtliche Grundlagen Verkehrstechnische Grundlagen Bahnübergangsbeseitigung BÜ 30 km 32,061 Dangaster Straße (K111) Bahnübergangsbeseitigung BÜ 31 km 33,825 Zum Jadebusen (K110) Zusammenfassung der Verkehrsuntersuchung Vorstellung Machbarkeitsstudie 2

3 AUFLASSUNG BAHNÜBERGÄNGE IM STADTGEBIET VAREL ÜBERSICHT ÜBER DIE BAHNÜBERGÄNGE Vorstellung Machbarkeitsstudie 3

4 VORHANDENE BAHNÜBERGÄNGE BÜ 32 Gr. Winkelsheidermoorweg BÜ 31 Zum Jadebusen (K110) BÜ 30 Dangaster Str. (K111) BÜ 29 Mühlengastweg Vorstellung Machbarkeitsstudie 4

5 AUFLASSUNG BAHNÜBERGÄNGE IM STADTGEBIET VAREL RECHTLICHE GRUNDLAGEN Vorstellung Machbarkeitsstudie 5

6 RECHTLICHE GRUNDLAGEN Eisenbahnkreuzungsgesetz (EKrG) 3/13 Änderung oder Beseitigung von Kreuzungen Erhöhung der Sicherheit Kostendrittelung für Bund Straßenbaulastträger (Stadt bzw. Kreis) Förderung über Entflechtungsgesetz zu 60% Förderung im Rahmen der ABS Oldenburg Wilhelmshaven 75% DB AG Vorstellung Machbarkeitsstudie 6

7 AUFLASSUNG BAHNÜBERGÄNGE IM STADTGEBIET VAREL VERKEHRSTECHNISCHE GRUNDLAGEN Vorstellung Machbarkeitsstudie 7

8 Untersuchungsgebiet Vorstellung Machbarkeitsstudie 8

9 Untersuchungsgebiet: Straßenkategorien Vorstellung Machbarkeitsstudie 9

10 Ergebnisse Verkehrserhebung Dangast 2000 Vorstellung Machbarkeitsstudie 10

11 Prognosebelastung 2025 Vorstellung Machbarkeitsstudie 11

12 AUFLASSUNG BAHNÜBERGÄNGE IM STADTGEBIET VAREL BAHNÜBERGANGSBESEITIGUNG BÜ 30 km 32,061 Dangaster Straße (K111) Vorstellung Machbarkeitsstudie 12

13 VORHANDENE BAHNÜBERGÄNGE BÜ 32 Gr. Winkelsheidermoorweg BÜ 31 Zum Jadebusen (K110) BÜ 30 Dangaster Str. (K111) BÜ 29 Mühlengastweg Vorstellung Machbarkeitsstudie 13

14 BÜ 30: Dangaster Straße Vorstellung Machbarkeitsstudie 14

15 BÜ 31: Zum Jadebusen Vorstellung Machbarkeitsstudie 15

16 Die Schließung der Bahnübergänge kann und muss getrennt voneinander betrachtet werden. BÜ 31 Zum Jadebusen (K110) BÜ 30 Dangaster Str. (K111) Eine Schließung des BÜ 31 würde die Orte Langendamm und Dangastermoor trennen. Bei Nutzung der K 111 kann der Verkehr nach Dangast nicht über diese Straße laufen. Das Ostpreussenviertel kann wirtschaftlich nicht angebunden werden. Vorstellung Machbarkeitsstudie 16

17 AUFLASSUNG BÜ 30 DANGASTER STRASSE (K111) ÜBERSICHTSPLAN / ZWANGSPUNKTE Querung der Leke erforderlich auf der Südseite liegt die vorh. Straße nah an der Bahntrasse Auf der Nordseite liegen 2 Bauernhöfe im Planungskorridor Vorstellung Machbarkeitsstudie 17

18 AUFLASSUNG BÜ 30 DANGASTER STRASSE (K111) - Variante 2 Neubau Eisenbahnüberführung mit einseitigem Geh- und Radweg Straßenbaulastträger: Straße zu 50% Kreis Friesland / Stadt Varel Rad- / Fußweg Stadt Varel Kosten: 13,87 Mio. Euro netto Eigenanteil Straßenbaulastträger: Kreis TEUR (844 TEUR) brutto Stadt 850 TEUR (531 TEUR) brutto Vorstellung Machbarkeitsstudie 18

19 AUFLASSUNG BÜ 30 DANGASTER STRASSE (K111) QUERSCHNITT EISENBAHNÜBERFÜHRUNG Neubau Eisenbahnüberführung mit einseitigen kombiniertem Geh- und Radweg Vorstellung Machbarkeitsstudie 19

20 AUFLASSUNG BÜ 30 DANGASTER STRASSE (K111) - Variante 3 Neubau Eisenbahnüberführung mit einseitigem Geh- und Radweg Straßenbaulastträger: Straße zu 50% Kreis Friesland / Stadt Varel Rad- / Fußweg Stadt Varel Kosten: 14,51 Mio. Euro netto Eigenanteil Straßenbaulastträger: Kreis TEUR (883 TEUR) brutto Stadt 889 TEUR (556 TEUR) brutto Vorstellung Machbarkeitsstudie 20

21 AUFLASSUNG BÜ 30 DANGASTER STRASSE (K111) - Variante 4 Neubau Eisenbahnüberführung mit einseitigem Geh- und Radweg Straßenbaulastträger: Straße zu 50% Kreis Friesland / Stadt Varel Rad- / Fußweg Stadt Varel Kosten: 5,92 Mio. Euro netto Eigenanteil Straßenbaulastträger: Kreis 576 TEUR (360 TEUR) brutto Stadt 363 TEUR (227 TEUR) brutto Vorstellung Machbarkeitsstudie 21

22 AUFLASSUNG BÜ 30 DANGASTER STRASSE (K111) QUERSCHNITT STRASSENÜBERFÜHRUNG Neubau Straßenüberführung mit einseitigen kombiniertem Geh- und Radweg Vorstellung Machbarkeitsstudie 22

23 AUFLASSUNG BAHNÜBERGÄNGE IM STADTGEBIET VAREL BAHNÜBERGANGSBESEITIGUNG BÜ 31 km 33,825 Zum Jadebusen (K110) Vorstellung Machbarkeitsstudie 23

24 VORHANDENE BAHNÜBERGÄNGE BÜ 32 Gr. Winkelsheidermoorweg BÜ 31 Zum Jadebusen (K110) BÜ 30 Dangaster Str. (K111) BÜ 29 Mühlengastweg Vorstellung Machbarkeitsstudie 24

25 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) AUFLASSUNG BÜ 32 GROSSER WINKELSHEIDERMOORWEG ÜBERSICHTSPLAN Vorstellung Machbarkeitsstudie 25

26 BÜ 31: Zum Jadebusen Vorstellung Machbarkeitsstudie 26

27 BÜ 32: Großer Winkelsheidermoorweg Vorstellung Machbarkeitsstudie 27

28 BÜ 31 + BÜ 32: Variante 1 Vorstellung Machbarkeitsstudie 28

29 BÜ 31 + BÜ 32: Variante 2 Vorstellung Machbarkeitsstudie 29

30 BÜ 31 + BÜ 32: Variante 3 Vorstellung Machbarkeitsstudie 30

31 BÜ 31 + BÜ 32: Variante 4 Vorstellung Machbarkeitsstudie 31

32 BÜ 31 + BÜ 32: Variante 5 Vorstellung Machbarkeitsstudie 32

33 BÜ 31 + BÜ 32: Variante 6 Vorstellung Machbarkeitsstudie 33

34 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) ÜBERSICHTSPLAN / ZWANGSPUNKTE ungünstiger Kreuzungswinkel von 45 beidseitig dicht angrenzende Wohnbebauung beidseitig sehr dicht am Gleis liegende bahnparallele Zuwegungen Bushaltestelle südlich des Bahnübergangs Vorstellung Machbarkeitsstudie 34

35 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) - Variante 3 Neubau Eisenbahnüberführung mit beidseitigem Geh- und Radweg Straßenbaulastträger: Straße Kreis Friesland, Geh- / Radweg Stadt Varel Kosten: 17,03 Mio. Euro netto Eigenanteil Straßenbaulastträger: Kreis TEUR (998 TEUR) brutto Stadt TEUR (691 TEUR) brutto Vorstellung Machbarkeitsstudie 35

36 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) QUERSCHNITT EISENBAHNÜBERFÜHRUNG Neubau Eisenbahnüberführung mit beidseitigen Geh- und Radweg Vorstellung Machbarkeitsstudie 36

37 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) - Variante 4 Neubau Eisenbahnüberführung mit beidseitigem Geh- und Radweg Straßenbaulastträger: Straße Kreis Friesland Geh- / Radweg Stadt Varel Kosten EÜ: 12,93 Mio. Euro netto Eigenanteil Straßenbaulastträger (jeweils brutto): Kreis TEUR (758 TEUR) Stadt 839 TEUR (525 TEUR) Auflassung BÜ 32 Variante 3 Vorstellung Machbarkeitsstudie 37

38 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) - Variante 5 Neubau Eisenbahnüberführung Straßenbaulastträger: Kreis Friesland Kosten EÜ: 9,17 Mio. Euro netto Neubau Eisenbahnüberführung für Fußgänger und Radfahrer Straßenbaulastträger: Stadt Varel Kosten EÜ(F): 3,44 Mio. Euro netto Auflassung BÜ 32 Variante 3 Eigenanteil Straßenbaulastträger (jeweils brutto): Kreis TEUR (909 TEUR) Stadt 545 TEUR (341 TEUR) Alternativ: Bau der EÜ(F) als bahnparallele Rampe analog BÜ 29 Kosten EÜ(F): 2,30 Mio. Euro netto Vorstellung Machbarkeitsstudie 38

39 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) QUERSCHNITT EISENBAHNÜBERFÜHRUNG Neubau Eisenbahnüberführung mit separater Eisenbahnüberführung für Fußgänger und Radfahrer Vorstellung Machbarkeitsstudie 39

40 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) - Variante 6 Neubau Eisenbahnüberführung Straßenbaulastträger: Kreis Friesland Kosten EÜ: 9,40 Mio. Euro netto Neubau Eisenbahnüberführung für Fußgänger und Radfahrer Straßenbaulastträger: Stadt Varel Kosten EÜ(F): 3,44 Mio. Euro netto Auflassung BÜ 32 Variante 3 Eigenanteil Straßenbaulastträger (jeweils brutto): Kreis TEUR (932 TEUR) Stadt 545 TEUR (341 TEUR) Alternativ: Bau der EÜ(F) als bahnparallele Rampe analog BÜ 29 Kosten EÜ(F): 2,30 Mio. Euro netto Vorstellung Machbarkeitsstudie 40

41 AUFLASSUNG BÜ 31 ZUM JADEBUSEN (K110) - Variante 6 Auflassung BÜ 31 Variante 6 Auflassung BÜ 32 Variante 3 Vorstellung Machbarkeitsstudie 41

42 AUFLASSUNG BAHNÜBERGÄNGE IM STADTGEBIET VAREL ZUSAMMENFASSUNG DER VERKEHRLICHEN BETRACHTUNG Vorstellung Machbarkeitsstudie 42

43 Zusammenfassung der verkehrlichen Betrachtung (1) Alle Bahnübergänge Die BÜ 31 (K 110 Zum Jadebusen), 32 (Großer Winkelsheider Moorweg) 30 (K Dangaster Straße) 29 (Mühlengastweg) können getrennt voneinander betrachtet werden. Eine Herstellung von Synergien insbesondere zwischen den BÜ 31 und 30 gelingt nur unvollkommen oder gar nicht. BÜ 29 (Mühlengastweg) Der BÜ 29 (Mühlengastweg) kann durch eine höhenungleiche Querung für Fußgänger und Radfahrer ersetzt werden. Für die Kfz existiert eine Alternativroute. Vorzugsvariante: 3. BÜ 31 (K 110 Zum Jadebusen) und 32 (Großer Winkelsheider Moorweg) Die BÜ 31 (K 110 Zum Jadebusen) und 32 (Großer Winkelsheider Moorweg) können durch einen gemeinsamen höhenungleichen BÜ ersetzt werden, wobei insbesondere die Belange von Fußgängern und Radfahrern zu berücksichtigen sind. Vorzugsvarianten: 4-6. Vorstellung Machbarkeitsstudie 43

44 Zusammenfassung der verkehrlichen Betrachtung (2) BÜ 30 (K Dangaster Straße) Der BÜ 30 (K Dangaster Straße) allein kann durch eine höhenungleiche Lösung ersetzt werden. Wird der BÜ 30 (K Dangaster Straße) durch eine höhenungleiche Lösung ersetzt, so sollte die Lage des neuen Bauwerks mit späteren Planungen abgestimmt werden. Diese Lösung kann nicht für die Verkehre zwischen Langendamm und Dangastermoor herangezogen werden. Dort sollte in jedem Fall ein eigenes Bauwerk zur Beseitigung der höhengleichen BÜ 31 und 32 in Erwägung gezogen werden. Die K 111 (Dangaster Straße) ist für die Aufnahme aller Verkehre nicht geeignet. Der Neubau einer neuen Achse wäre ähnlich Aufwendig wie die Ertüchtigung der vorhandenen K 111. Eine alleinige rückwärtige Anbindung des Ostpreussenviertels ist unwirtschaftlich. Vorstellung Machbarkeitsstudie 44

45 VIELEN DANK! KONTAKT: NAME: STEFFEN SCHNEIDER RAINER SCHWERDHELM TITEL: DIPL.-ING: DR.-ING. MAIL: TELEFON: / / Vorstellung Machbarkeitsstudie 45