Medium Range. Meier Immanuel Patocka Erwin. Product Trainer. Customer Service - Workshop Methoden und Diagnosen

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1 Medium Range Meier Immanuel Patocka Erwin Product Trainer Berlin Mai 2009 Customer Service - Workshop Methoden und Diagnosen

2 Inhalt: Medium Range BESCHREIBUNG SEITE Auswechseln von IBC3 SW 4.00/4.10 Ölstandanzeige MY Panne Zuheizer Eberspächer MY Autoradio MY 2008 Radio schaltet von selbst aus 8-11 Panne Bodybuilder Abstellen des Motors während der Fahrt Stecker JC EDC und EOBD Kontrolle leuchtet. (Hauptanschluss Batterie) FMS Geolokalisationssystem funktioniert nicht Piktogramm Handbremse leuchtet bei laufendem Motor Anzeige Fehler CAN auf Instrumentcluster Aufleuchten des EOBD Signals MY ECAS Bedienung der Hinterachse nicht möglich ECAS Absenken des Fahrgestells auf Anforderung von externem Schalter Programmierung IBC SW Aktualisierung IBC auf Version Austausch EDC7 UC

3 Falle 1: Auswechseln von IBC3 SW 4.00/4.10 (Ölstandanzeige) Symptom: Nach ordnungsgemäßem Auswechseln des Rechners IBC3 im Eurocargo MY 2006 erscheint ein Fehler des Ölstandsgebers. Diagnose: Fehler im Rechner IBC3 (DTC 0x2121 mit Hinweis: Motorölstandsgeber Spannung zu niedrig) Lösung: Um diesen Fehler zu löschen, muss das System Easy Mux das Öl erneut messen. Verfahren: Der Motor muss gestartet und wieder abgestellt werden. Der Fehler verschwindet etwa 15 Minuten nach Ausschalten der Zündung. 3

4 Fall 2: Panne Zuheizer Eberspächer MY 2008 Symptom: Das Symbol des Zuheizers leuchtet auf dem Instrumentenbrett. Diagnose: Kommunikation mit dem Pannenspeicher der Eberspächer-Elektronik nicht möglich. Gerät ausgewechselt, aber ohne Erfolg. Lösung: Kabel der CAN-Leitung gequetscht. 4

5 Panne Zuheizer Eberspächer MY

6 Panne Zuheizer Eberspächer MY 2008 CAN-Leitung BCB D8/D7 6

7 Fall 3: Beim MY 2008 schaltet sich das Autoradio aus Symptom: Nach ca. einstündigem Betrieb schaltet sich das Autoradio von selbst aus. Lösung: Die grüne Ader 8879 kommt vom Radio und verläuft bis zum braunen Stecker ST2 (neben dem Expansionsmodul), ist aber am Ausgang nicht vorhanden. Siehe Schema: 7

8 Beim MY 2008 schaltet sich das Autoradio aus 8

9 Beim MY 2008 schaltet sich das Autoradio aus Stecker nicht verkabelt OHNE ADER 9

10 Beim MY 2008 schaltet sich das Autoradio aus Stecker verkabelt MIT ADER ANGESCHLOSSEN 10

11 Fall 4: EuroCargo MY 2006 Panne Bodybuilder Symptom: AUSGANG FÜR HERSTELLER ABHÄNGIG VON FAHRZEUGGESCHWINDIGKEIT AKTIV (DTC:29 FMI:03) Diagnose: 11

12 EuroCargo MY 2006 Diagnose: Einlesen der Daten zur Identifizierung des VCM-Rechners 12

13 EuroCargo MY 2006 Diagnose: Einlesen der Zustandsparameter des VCM-Rechners 13

14 EuroCargo MY 2006 Lösung: VCM erzeugt die Panne, wenn der Ausgang von PIN X1-14 MIT DEM PLUSPOL KURZGESCHLOSSEN IST. In unserem Fall wurde das Fahrzeug mit falscher Verkabelung ausgelegt, indem das Kabel X1-14 an X2-8 angeschlossen wurde. In Wirklichkeit (siehe nachstehenden Kabelplan) muss das Kabel am Ausgang von VCM X1-14 IM STECKER ST14/B (mit 9 PINS) auf PIN 4 ENDEN. 14

15 EuroCargo MY 2006 Schaltplan VCM: X1 Pin 14 Kabelkode

16 EuroCargo MY 2006 Pin-Out-Belegung VCM: Nach Abtrennen des Kabels von x2-8 und Anschluss an ST14/B PIN 4 ist das Problem beseitigt. 16

17 Fall 5: Abschalten des Motors wärend der Fahrt Diagnose: Defekte Kontakte im Stecker JC5. Es handelt sich um ein Einzelproblem. Nach der Diagnose mit EASY wurden im Pannenspeicher der einzelnen Rechner keine Fehler festgestellt. Lösung: Da es sich um ein Problem des spontanen Abschaltens des Fahrzeugs handelt, haben wird die Verkabelungen ab dem Zündschloss überprüft. Dabei haben wir mangelhafte Kontakte im Stecker JC5 gefunden. Manchmal war der Stecker sogar wegen eines Kurzschlusses geschmolzen. 17

18 STECKER JC5 18

19 Fall 6: Signal EDC und EOBD leuchtet auf Diagnose: zahlreiche Fehler im Pannenspeicher der einzelnen Rechner. CAN LINIE FAHRZEUGDATENBUS SCHNITTSTELLE MOTORÖLSTAND CAN LEITUNG VSC1(CCVS) VOM MOTOR CAN LEITUNG EEC1 VOM MOTOR Documento Acrobat FEHLER MELDUNG CAN TSC1-AE VERHALTEN KATALISATOR UNTER TOLERANZ Pannenspeicher EDC 19

20 Unzureichenden Wirksamkeit des Katalysators Diagnose: Da im Pannenspeicher ein Fehler zur unzureichenden Wirksamkeit des Katalysators vorhanden war, haben wir den einwandfreien Betrieb des Pumpen- und des Dosiermoduls überprüft: Test UDST Test Dosier- Elektroventil Modus 0 Test Dosier- Elektroventil Modus 7 Ergebnis: Alles ist OK! 20

21 Pluspol im Batterieraum: Befestigung schlecht angezogen Diagnose: Wir haben daher die Verkabelung des Fahrzeugs überprüft und festgestellt, dass die Befestigung des Pluskabels im Batterieraum schlecht angezogen war. 21

22 Fall 7: FMS Geolokalisationssystem funktioniert nicht Symptom: Das Geolokalisationssystem "Masternaut" funktioniert nicht. 22

23 FMS: Geolokalisationssystem funktioniert nicht Diagnose: Kontrolle des CAN-Signals am FMS-Stecker: kein Signal 23

24 FMS: Geolokalisationssystem funktioniert nicht Aufgetretene Störung: CAN-Leitung hinter IBC3 nicht angeschlossen. Anmerkung: Dieser Stecker findet sich manchmal hinter dem seitlichen rechten Anschlusskasten. 24

25 FMS: Geolokalisationssystem funktioniert nicht Kontrolle nach den Arbeiten: Kontrolle des CAN-Signals am Stecker FMS nach Anschließen des Steckers: OK 25

26 FMS: MY2008 Informationen - Einbau im Kundendienst (Hinweise) Informationen: Wenn die Option FMS werkseitig im Fahrzeug vorhanden ist, befindet sich der Stecker samt der zugehörigen Funktionen im Kabelbündel des Kabinendachs. VCM 2 CAN Controller 26

27 FMS: MY2008 Informationen - Einbau im Kundendienst (Hinweise) Informationen: Pin-Out (Hinweise) Anschlüsse PIN Beschreibung Typ Angeschlossen an Kabelkode Last (max.) Anmerkungen 1 Erde LEISTUNG Verkabelung A Masse LEISTUNG A Erde LEISTUNG Verkabelung A Masse 5 6 CAN H Bus VCM X3-37 WS/Bi 10 ma CAN H CAN L Bus VCM X3-38 GN/Ve 10 ma CAN L LEISTUNG IBC3 B A K LEISTUNG IBC3 B A K LEISTUNG IBC3 B A K30 27

28 FMS: MY2008 Informationen - Einbau im Kundendienst (Hinweise) Einbau im Kundendienst: -Auswechseln des Kabelbündels Kabinendach- Teilenummer: für Dach MR (Liege) Fahrerplatz links für Dach MR (Liege) Fahrerplatz rechts für Dach LR (flach) Fahrerplatz links für Dach LR (flach) Fahrerplatz rechts - Auswechseln des VCM-Rechners: Einbau eines VCM 4 CAN Controllers Teilenummer: Programmierung des VCM 28

29 Fall 8: Piktogramm Panne Handbremse IBC3 und VCM Symptom: Bei laufendem Motor Aufleuchten des Piktogramms "Panne Handbremse" im Cluster (Bereich schwere Anomalie) und des Signals Bremsanlage schadhaft einige Sekunden nach Umlegen des Bremshebels von der Fahr- in die Parkposition. Phänomen nicht systematisch, aber häufig. Bei abgestelltem Motor: kein Problem Diagnose: Keine Panne im Speicher der Rechner IBC3 und VCM. 29

30 Piktogramm Panne Handbremse IBC3 und VCM Hinweis: IBC3: Zustandsänderung des Parameters "FESTSTELLBREMSE (STECKER E PIN 3)" über den Drucksensor neben dem Hebel der Feststellbremse im Druckluftkreis. ON: Position PARKEN OFF: Position FAHRT 30

31 Piktogramm Panne Handbremse IBC3 und VCM Hinweis: VCM: Zustandsänderung des Parameters "FESTSTELLBREMSE" über den Schalter auf dem Hebel der Feststellbremse ON: Position PARKEN OFF: Position FAHRT 31

32 Piktogramm Panne Handbremse IBC3 und VCM Feststellung: Bei laufendem Motor wurde beim Lesen der VCM-Zustandsparameter festgestellt, dass der Parameter beim Übergang des Ventils der Feststellbremse aus der Position "PARKEN" in die Position "FAHRT" noch einige Sekunden auf "ON" blieb, was das Aufleuchten der Signale zur Folge hatte. Position PARKEN: ON - OK Position FAHRT: Immer ON NICHT OK 32

33 Piktogramm Panne Handbremse IBC3 und VCM Arbeiten: -Test eines Feststellbremsventils ohne Defekt des Schalters - OHNE ERGEBNIS -Anschluss einer Abzweigung bei PIN 28 des VCM für Massetest - OHNE ERGEBNIS -Test eines VCM OHNE ERGEBNIS -Abtrennen des Kabel 9907 vom VCM und Austausch gegen eine anderes Kabel und Massetest PROBLEM GELÖST 33

34 Piktogramm Panne Handbremse IBC3 und VCM Arbeiten: -Kontrolle des Verlaufs des Kabels Nr Aufgetretene Störung: Vom Aufbauhersteller durchgeführte Abzweigung für den Betrieb eines Geräts ausgehend von der Information Feststellbremse aktiviert!? Hinweis: Information Feststellbremse aktiviert: PIN 5 Stecker des Aufbauherstellers A 21 Pin 5 Feststellbremse AUSGANG VCM X m A +24 V Feststellbremse angezogen 34

35 Fall 9:CAN-Meldung auf Cluster - schwere Anomalie CAN-Netz Symptome: - Aufleuchten des Piktogramms CAN im Cluster (schwere Anomalie) - Kilometerstand wird im Zentrum des Clusters nicht angezeigt. - Keine Kommunikation mit den Rechnern EDC und IBC - Starten des Motors unmöglich (Starter dreht sich nicht) 35

36 CAN-Meldung auf Cluster (schwere Anomalie) CAN-Netz Diagnose / 1. Arbeit: Bei einer ersten Diagnose werden ein Problem am Vorglühkreis und der Umstand festgestellt, dass der EDC-Rechner nicht funktionierte. Nach Auswechseln des Rechners und des Vorglührelais konnte der Motor gestartet werden, und die Kommunikation mit dem EDC-Rechner war möglich. DENNOCH: "CAN" immer noch auf dem IC angezeigt. Kommunikation mit IBC nicht möglich. 36

37 CAN-Meldung auf Cluster (schwere Anomalie) CAN-Netz Diagnose (Fortsetzung) Kontrolle des Pannenspeichers in -EDC -ECAS 37

38 CAN-Meldung auf Cluster (schwere Anomalie) CAN-Netz Diagnose (Fortsetzung) Kontrolle der CAN-Leitung zwischen Pin 21 und 22 des 30-poligen Steckers: 15 Ohm Schließwiderstände: EDC: 120 Ohm OK MTCO: 120 Ohm OK Leitungskontinuität: OK 38

39 CAN-Meldung auf Cluster (schwere Anomalie) CAN-Netz Feststellung - Aufgetretenes Problem: Beim Abtrennen von DMI wird der Widerstand der CAN-Leitung zwischen Pin 21 und 22 des 30-poligen Steckers 60 Ohm. DMI 39

40 CAN-Meldung auf Cluster (schwere Anomalie) CAN-Netz Schlussfolgerung: Bei einem Problem der CAN-Leitung genügt es nicht, die Schließwiderstände und die Kontinuität zu kontrollieren. Das Problem kann auch vom Kurzschluss einer ans Netz angeschlossenen Komponente sein. Nach Abtrennen des DMI- Rechners 40

41 Fall 10: Aufleuchten des EOBD-Signals bei EuroCargo MY 2006 Symptom: Eurocargo MY2006 ML 100E18/P. Das EOBD-Signal leuchtet gelegentlich auf und verlangt manchmal einen Notstart. Nach einem Abtrennen der Batterie funktioniert das Fahrzeug wieder korrekt. Diagnose: Immer, wenn das Fahrzeug in der Werkstatt vorfährt, werden Can-Timeout-Fehler in verschiedenen Rechnern gespeichert. Dies gilt vor allem für ECM und VCM. Versuchsweise wurden ein neuer DTCO und eine neue NOx-Sonde eingebaut. In der Werkstatt wurden elektrische Kontrollen auf dem ECB-Can durchgeführt, aber keine Anomalien festgestellt. Lösung: Mit der Easy-Funktion STATISTIK CAN FEHLER haben wir für die ECB-Leitung eine Suche von Error Frames ausgeführt. Dabei sind verschiedene Error Frames aufgetreten (durch Bewegen des Kabels). 41

42 Aufleuchten des EOBD-Signals bei EuroCargo MY

43 Aufleuchten des EOBD-Signals bei EuroCargo MY

44 Aufleuchten des EOBD-Signals bei EuroCargo MY 2006 Dann wurde die Verkabelung in der Werkstatt geöffnet und ein Fehler im Bereich der Anschlüsse zwischen dem ECB und dem parallelen Can für denox2/nox-sonde festgestellt. Nach Anbringung der Verbindung entlang dem Fahrgestell wurde die Suchfunktion erneut gestartet, und bei Bewegen des Kabels wurden keine Error Frames mehr gefunden (siehe Anhang). 44

45 Fall 11: ECAS Betrieb der Luftfederung der Hinterachse nicht möglich Luftfederung der Hinterachse des Fahrzeugs mit der Handbedienung nicht möglich. INTERMITTIEREND Diagnose mit EASY ausführen: Drei intermittierende Fehler festgestellt: PROGRAMM 45

46 ECAS Betrieb der Luftfederung der Hinterachse nicht möglich CAN-LEITUNG MELDUNG VSC1(CCVS) VON MOTOR - FEHLERSIGNAL Status: INT. FEHLERFREQUENZ: 1 PROGRAMM 46

47 ECAS Betrieb der Luftfederung der Hinterachse nicht möglich CAN-LEITUNG NACHRICHT EEC1 VON MOTOR - FEHLERSIGNAL Status: INT. FEHLERFREQUENZ: 1 Minus für Vorderachse (Pin 2) und Hinterachse (Pin 4) Magnetventil (vorderer/hinterer Verteiler) PROGRAMM 47

48 ECAS Betrieb der Luftfederung der Hinterachse nicht möglich STROMVERSORGUNG VERSORGUNGSSPANNUNG FÜR ELEKTROVENTILE OFFENER KREIS Status: VORH. - FEHLERFREQUENZ: 1 Minus für Vorderachse (Pin 2) und Hinterachse (Pin 4) Magnetventil (vorderer/hinterer Verteiler) PROGRAMM 48

49 ECAS Betrieb der Luftfederung der Hinterachse nicht möglich Stecker X2 Pin Kabel Funktion X Minus für Vorderachse (Pin 2) und Hinterachse (Pin 4) Solenoidventil (vorderer/hinterer Verteiler) Plus für Niveausensor Hinterachse links (Pin 1) Minus für Niveausensoren Hinterachse (Pin 2) Plus für Niveausensor Hinterachse rechts (Pin 1) Plus für Niveausensor Vorderachse (Pin 1) Minus für hinteres linkes Solenoid-Ventil Fahrgestellkontrolle (Pin 3) (hinterer Verteiler) Minus für Solenoid-Ventil Stromversorgung (Pin 1) (hinterer Verteiler) Minus für hinteres rechtes Solenoid-Ventil Fahrgestellkontrolle (Pin 2) (hinterer Verteiler) Minus für vorderes Solenoid-Ventil Fahrgestellkontrolle (Pin 1) (vorderer Verteiler) PROGRAMM 49

50 ECAS Betrieb der Luftfederung der Hinterachse nicht möglich PROGRAMM 50

51 ECAS Betrieb der Luftfederung der Hinterachse nicht möglich Pin 1 Stromversorgung Plus Pin 2 Minus Pin 3 Signalleitung Kontrolleinheit X Pin 4 Signalleitung Kontrolleinheit PROGRAMM 51

54 EURO 4: ECAS CAN 2 - Absenken des Fahrgestells auf Anforderung (externer Schalter) Informationen: Mit ECAS CAN2 ist es möglich, das Fahrgestell des Fahrzeugs abzusenken, ohne die Bedienelemente der Fernsteuerung in der Kabine zu betätigen. Dazu wird PIN X1-5 der Einheit über einen STABILEN Kontakt mit Masse verbunden (Beispiel: Relais durch Gerät gesteuert). PROGRAMM 54

55 EURO 4: ECAS CAN 2 - Absenken des Fahrgestells auf Anforderung (externer Schalter) Informationen: Da der Kontakt STABIL ist, geht die Federung beim Abschalten wieder auf die ursprüngliche Höhe. Diese Informationen müssen bei Fahrzeugen berücksichtigt werden, die mit Stabilisatoren ausgestattet sind (zum Beispiel im Pendelverkehr). Eine Störung der Leitung zwischen X1-5 und der Erde führt zum Anheben des Fahrgestells und möglicher Störung des Fahrzeuggleichgewichts. Falls ein Fahrzeug mit Stabilisatoren ausgerüstet ist, die ein Absenken der Luftfederung erforderlich machen, wird empfohlen, sie mit Sicherheitsvorrichtungen zu versehen, um die +15 Stromversorgung des ECAS über ein Versorgungsrelais zu unterbrechen. AUS SICHERHEITSGRÜNDEN WIRD EMPFOHLEN, DIESE FUNKTION NUR BEI STEHENDEM FAHRZEUG ZU VERWENDEN. Mit 24 V Plus an X1-5 wird das Fahrgestell abgesenkt. Wird die 24-V- Stromversorgung von X1-5 unterbrochen, wird das Fahrgestell wieder auf Fahrhöheangehoben. PROGRAMM 55

56 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG PROGRAMM 56

57 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Symptome: Beim Auswechseln von IBC3 Teilenummer eingefügt ECU SW 4.10 Diagnose/n: Eingefügte Teilenummer ist ungültig. Generischer Fehler wird gemeldet Lösung: Falls der alte ECU nicht gelesen werden kann, muss die IVECO- Teilenummer eingegeben werden (nicht mehr die Teilenummer des Lieferanten ITALAMEC). Siehe folgende Anweisungen zum Auswechseln und Upgrade PROGRAMM 57

58 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Eigentlich sollten diese IBC3- Versionen nicht mehr im Umlauf sein. Ersetzt alle oben Genannten PROGRAMM 58

59 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG ALTER Screenshot, nicht mehr verfügbar, wenn alter IBC3 nicht mehr lesbar ist. PROGRAMM 59

60 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG NEUER Screenshot, falls alter IBC3 nicht mehr lesbar ist. Die IVECO- TEILENUMME R einfügen. Nicht vergessen: 504**** PROGRAMM 60

61 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Gebrauchsfähigkeit (1) Fügen Sie die ALTE Iveco-Teilenummer für ECU 3.10 ein. Provisorium. Wir informieren Sie schnellstmöglich, wenn das neue Easy-Softwarepaket verfügbar ist. (2) Fordern Sie beim Expertenzentrum die automatische Programmierung von IBC mit der neuen SW-Version 4.10 an. Provisorium. Wir informieren Sie schnellstmöglich, wenn der Teleservices-Servers aktualisiert ist. PROGRAMM 61

62 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Fahrzeugreihen: EUROCARGO MY 2006/TRAKKER System: IBC 3 Kompatibilitätstabelle zum Verfahren für das Auswechseln von IBC3 (EUROCARGO MY 2006/TRAKKER) mit Easy Standalone. PROGRAMM 62

63 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Zu beachten: Seit einigen Monaten wird vom Iveco-Lager nur noch die ECU-SW-Version 4.10 ausgeliefert. Fahrzeuge mit den SW-Versionen 3.10/4.00 sollten über Teleservices auf SW 4.10 aktualisiert werden, um die Funktionen der Scheibenwischeranlage zu verbessern. PROGRAMM 63

64 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Teleservice Arbeiten am Produktionsstandort Ab Fahrgestell vom Januar 2009 wurde der IBC3-Rechner so programmiert, dass er Variationen der Stromstärke verarbeiten kann, ohne seinen Selbstschutz zu aktivieren. Arbeiten beim Vertragshändler Zum Löschen des Fehlers muss der IBC3-Rechner über Teleservices lediglich mit der Version 4.10 neu programmiert werden. Die Aktualisierung ist NUR unter folgenden Voraussetzungen möglich: 1. auf richtig programmierten Rechnern (keine Fahrzeuge, die für Praxistests verwendet wurden); 2. auf Rechnern mit Softwareversion 3.10/ Die Aktualisierung sieht keine Kontrolle des VIN-Kabels vor. PROGRAMM 64

65 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG In Teleservices folgende Option wählen: 1) ECU Campaign 2) Receive PROGRAMM 65

66 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Rechner IBC3 auswählen. PROGRAMM 66

67 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Die dem neu zu programmierend en Fahrzeug entsprechend Modellreihe auswählen.. PROGRAMM 67

68 IBC3 ECU PROGRAMMIERUNG Sobald die Verbindung hergestellt wurde, die Ausführung der automatischen Operation abwarten. Verwaltungstechnische Definition der Arbeit Diese Serviceinformation wird lediglich zur Information mitgeteilt. Der Empfang dieser Informationen berechtigt nicht zu einer Garantieforderung für Fahrzeuge auf dem Stand vor den Änderungen. PROGRAMM 68

69 Aktualisierung der SW IBC3 auf Version Aktualisierung der SW IBC 3 von Version 3.10, 4.00 auf Version 4.10 lieferbar. - Sie können diese Aktualisierung nicht durchführen, wenn der Rechner bereits über Version 4.10 verfügt. 69

70 Aktualisierung der SW IBC3 auf Version

71 Aktualisierung der SW IBC3 auf Version

72 EUROCARGO MY 2006/TRAKKER: IBC3 Nachstehend die Kompatibilitätstabelle für das Verfahren beim Auswechseln des Rechners IBC3 bei den oben genannten Fahrzeugen mit dem Tool Easy Standalone. SW-VERSION Fahrzeugrechner OLD SW-Version Gerät NEW aus Ersatzteilbestand Verfahren beim Auswechseln mit Easy Standalone Verfügbar Nicht kompatibel: Das Tool Easy blockiert die Funktion: Lösung Neuen Ersatzrechner mit SW-Version 4.10 bestellen Verfügbar Verfügbar /4.00 Nicht kompatibel: Das Tool Easy blockiert die Funktion: Lösung Neuen Ersatzrechner mit SW-Version 4.10 bestellen. 72

73 EUROCARGO MY 2008: IBC3 Nachstehend die Kompatibilitätstabelle für das Verfahren beim Auswechseln des Rechners IBC3 bei den oben genannten Fahrzeugen anhand von Teleservices: SW-VERSION Fahrzeugrechner OLD SW-Version Gerät NEW aus Ersatzteilbestand Verfahren beim Auswechseln mit Easy anhand von Teleservices Verfügbar Verfügbar Nicht kompatibel: Das Tool Easy blockiert das Verfahren anhand von Teleservices. Lösung Neuen Ersatzrechner mit SW- Version 4.10 bestellen. 73

74 PART NUMBER (TEILENUMMER) IBC3 Seit mehreren Monaten liefert die Part Plant Iveco nur noch Rechner mit SW-Version 4.10: Fahrzeuge mit den SW-Versionen 3.10/4.00 sollten anhand von Teleservices mit SW- Version 4.10 aktualisiert werden, um die Funktionsverbesserungen bei den Scheibenwischern zu erhalten. 74

75 EDC7 UC31 Austausch PROGRAMM 75

76 EDC7 UC31 Austausch Fahrzeugreihen: STRALIS/TRAKKER/EUROCARGO Euro 4/5 Elektronische Systeme: ECM_EDC7 UC31 Informationen: Falls ein Händler den Austausch von ECM EDC7 UC31 für ein Fahrzeug verlangt, bei dem die Immobilizer-Funktion aktiviert ist, ist es nach der Fernprogrammierung durch Teleservices erforderlich, mit Easy Standalone die Anerkennung des neuen ECM ECU durchzuführen. Erfolgt dies nicht, zeigt der Cluster das Schlüsselsymbol an. Nachstehend das Verfahren, das mit Easy nach der Fernprogrammierung des neuen Motors ECU ECM EDC7UC31 auszuführen ist. PROGRAMM 76

77 EDC7 UC31 Austausch Fahrzeug bestätigen und Engine\ECM - EDC 7 UC31 auswählen. PROGRAMM 77

78 EDC7 UC31 Austausch ERKENNUNG DES NEUEN ECM ECU PROGRAMM 78

79 EDC7 UC31 Austausch Den ELEKTRONISCHEN KODE des Fahrzeugs eingeben und auf den grünen Pfeil unten rechts im Fenster klicken, um das Verfahren abzuschließen. PROGRAMM 79