Nach eingehender Eingangskontrolle

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Oldwig Fried
vor 7 Jahren
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Die Idee, einen der seltenen Ironhead-Motoren für ein Custom-Projekt zu verwenden, entstand Anfang 2005, als Kunde Michael mit seiner Eisen-Sporty zur Inspektion in den Laden von Bike Project kam

1 Die Idee, einen der seltenen Ironhead-Motoren für ein Custom-Projekt zu verwenden, entstand Anfang 2005, als Kunde Michael mit seiner Eisen-Sporty zur Inspektion in den Laden von Bike Project kam Nach eingehender Eingangskontrolle hatte Shop-Inhaber Udo Kohse an der alten Sportster ein solches Register an notwendigen Arbeiten festgestellt, daß eine Revision des Eisenkopfs zwar viel Geld verschlungen, das Bike aber immer noch keinen Deut schöner gemacht hätte. Also machte er seinem Kunden den Vorschlag, gleich Nägel mit Köpfen zu machen und auf Basis der alten Sporty ein Custombike zu bauen, das genügend Charakter haben sollte und den 1000 ccm großen Ironhead-Motor einmal richtig in Szene setzen würde. Angespornt wurde Udo umso mehr durch die Tatsache, daß dem Ironhead-Sportster-Antrieb in der Custom-Sze- 74 DREAM-MACHINES 5/2006

2 Text: H. Christmann, Fotos: Volker Rost Oktober/November DREAM-MACHINES 75

Die Räder sind neben dem Motor die einzigen, originalen Harley-Teile, die vom Basis-Motorrad übernommen wurden Rasten und Schaltwerk von Rebuffini (o. li.

Eine echte Chance also, was richtig Seltenes und Einmaliges auf die Räder zu stellen.

Die Bedingungen des Besitzers waren absolute Alltagstauglichkeit und gute Fahrbarkeit. Und bequem sollte das Custombike auch sein.

Und natürlich sollte das Bike ein absoluter Hingucker werden aber uneingeschränkt mit dem Segen des TÜV. Als das Lastenheft feststand, machte sich Udo an die Planung.

Udo schweißte neue Motorhalter und ein neues Oberrohr an das schwäbische Rohrwerk, denn das Oberrohr sollte zwischen zwei Tankhälften sichtbar bleiben.

3 Die Räder sind neben dem Motor die einzigen, originalen Harley-Teile, die vom Basis-Motorrad übernommen wurden Rasten und Schaltwerk von Rebuffini (o. li.), das Luftfiltergehäuse ist ebenso wie der Multifunktions-Öltank Eigenbau (o.) ne kaum Beachtung geschenkt wird. Eine echte Chance also, was richtig Seltenes und Einmaliges auf die Räder zu stellen. In einem ausführlichen Gespräch mit Michael machte er sich ein Bild von dessen Vorstellungen und Wünschen für das neu entstehende Bike. Die Bedingungen des Besitzers waren absolute Alltagstauglichkeit und gute Fahrbarkeit. Und bequem sollte das Custombike auch sein. Zudem sollten Bauteile wie die Sicherungen und die Batterie leicht zugänglich bleiben. Und natürlich sollte das Bike ein absoluter Hingucker werden aber uneingeschränkt mit dem Segen des TÜV. Als das Lastenheft feststand, machte sich Udo an die Planung. Schnell stand fest; Ein Softail-Rahmen von SCS wird zukünftig das Gerüst um den motorischen Beauty stellen. Udo schweißte neue Motorhalter und ein neues Oberrohr an das schwäbische Rohrwerk, denn das Oberrohr sollte zwischen zwei Tankhälften sichtbar bleiben. Der alte Sporty-Tank wurde geteilt und zudem neu in Form gebracht. Da das Bike eine ganz schlanke Linie bekommen sollte, war eine Harley FXD Gabel genau das Richtige. Ein paar cm One of a kind: Der Lenker wurde von einem zertifizierten Betrieb nach Vorgabe speziell angefertigt gekürzt, die Brücken umgeschweißt und die Optik war perfekt für das Bike. Die Gußräder der alten Eisen-Sporty sollten mit dem Motor, der eine Komplettüberholung bekommen hat, die einzigen Parts sein, die noch an das alte Eisen erinnern. 76 DREAM-MACHINES 5/2006

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Erbauer Udo Kohse auf dem liebevoll von ihm ausgeführten Lowrider mit seltenem Ironhead-Sportster-Motor Roten Zierstreifen konturieren das schlichte Lackkleid T E C H N I S C H E D AT E N Erbauer:.

..Bike Project Krümmer:...Bike Project Getriebe Typ:...H-D original, Bj. 1979 Primär/Sekundär:...Serie/Kette Kettenrad:.

5 Erbauer Udo Kohse auf dem liebevoll von ihm ausgeführten Lowrider mit seltenem Ironhead-Sportster-Motor Roten Zierstreifen konturieren das schlichte Lackkleid T E C H N I S C H E D AT E N Erbauer:... Bike Project Nauheim, Bj.: 2005/06 Motor Typ:...orig. H-D Ironhead-Sportster, 1000 ccm, Bj Köpfe/Zylinder/Kurbelwelle:... H-D, modifiziert Vergaser:... S&S Super E Luftfilter:...Bike Project Krümmer:...Bike Project Getriebe Typ:...H-D original, Bj Primär/Sekundär:...Serie/Kette Kettenrad:...SSC mit Ritzelbremse Die Schwinge baute Udo selbst, ebenso den Multifunktions-Öltank, der nicht nur das Öl beherbergt, sondern auch die Elektrik samt Zündspule. Der Lenker ist ein Spezialteil mit TÜV, das nach Geschmacksmustervorgabe eigens von einem zertifizierten Betrieb für dieses Projekt angefertigt wurde. Als es um die Krümmeranlage ging, fiel die Wahl nach ewigem Katalogewälzen auf das Schweißgerät von Udo und ein paar Edelstahlrohre. Der letzte Akt an dem Bike war der Luftfilter. Er sollte natürlich zur Linie des Bikes passen, dabei aber schön klein sein und trotzdem ausreichend Luft für den S&S-Vergaser zur Verfügung stellen. Also wurde auch er aus 1,5 mm Stahlblech in der Nauheimer Werkstatt gedengelt. Der Lack sollte möglichst schlicht ausfallen. Die Wahl fiel auf Perlmutt. Um die Linie des Bikes zu betonen, wurde der Verlauf mit roten Streifen unterstrichen. Als Udo das Bike zum ersten Mal im Lack sah, stand der Name sofort fest: IRON PEARL Na, paßt doch, und der wunderschöne Eisenkopf-Motor hat endlich den optischen Rahmen, den er verdient! Fahrwerk Rahmen:...SCS, von Bike Project modifiziert Rake:...40 Gabel:...Brücken und Holme FXD 4 cm kürzer und modif. Schwinge:...Bike Project Bremsen:... vo.: RST, hi.: SSC Ritzelbremse Räder:... H-D, vo.: 100/90-19, hi.: 130/90-16 Accessories Tank/Öltank:...Bike Project Lenker/Griffe:... V-Team/RBS Sitz:... Custom Seats Armaturen/Instrumente:...Rebuffini/MMB Elektrik:... im Öltank Fußrastenanlage:... Rebuffini, modifiziert Scheinwerfer:... 4 Plain Bullet Rücklicht:... Cateye Seitlicher Kennzeichenhalter:...Bike Project Specials:...Obere Rahmenabdeckung unterm Sattel zum Aufklappen, Bremsleitungen starr mit flexiblen Übergängen Kontakt Bike Project Im Rod Nauheim Tel.: DREAM-MACHINES 5/2006

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g Bike Starrrahmen Buellster Die StVZO gestattet einen Rahmentausch, erklärt uns Customizer Udo Kohse, und genau das haben wir hier gemacht. Der Motor, die Gabel, die Räder und die Bremsen stammen aus