Ladeinfrastruktur Wer braucht was?

Transkript

1 Ladeinfrastruktur Wer braucht was? Grundlagen für den bedarfsorientierten Aufbau von Ladeinfrastruktur in Städten und Kommunen Hessischer Mobilitätskongress Kassel Gründungsmitglied im Volker Gillessen, Seniorberater / Prokurist EcoLibro GmbH Wettbewerbsvorteile durch intelligente Mobilität 1

2 Ladekonzepte vom Bedarf aus betrachtet Neue Reichweiten / Anforderungen differenziert betrachten anfänglich / km 200 km 300 km 70 km 200 km 300 km 150 km 250 km 300 km

3 Nutzung von Fahrzeugen Fahrzeuge sind Stehzeuge Quelle: Ökoinstitut e.v.

4 Ladebedürfnisse des dt. Durchschnittsautos Bei durchschnittlicher Fahrleistung von km km Jahresfahrleistung durchschnittlich 40 km / Tag km / Tag, zzgl. gelegentlich weitere Fahrten (z.b. Urlaub) 400 km Reichweite ein mal pro Wochen laden sowie bei gelegentlich weiteren Fahrten Ganz einfach, wenn man zu Hause oder beim Arbeitgeber laden kann Auch Menschen ohne diese Möglichkeiten kommen damit zurecht

5 Ladeinfrastruktur Übersicht nach Gruppen Gruppe Langsame Lader Mittelschnelle Lader Schnelle Lader Ort Eigenheimbesitzer/-mieter x zu Hause Mitarbeiter mit Firmenparkplatz x am Arbeitsplatz P&R Parker x am P&R Parkplatz CarSharing-Nutzer x CarSharing-Platz Tagesgäste privat x (x) Freizeiteinrichtung, zentraler Parkplatz Tagesgäste geschäftlich x Unternehmen Übernachtungsgäste x Hotel Durchreisende x Tankstellen an Autobahnen und Bundesstraßen Taxen x x x Wohnorte, Taxihöfe, zentrale Taxi-Punkte Stationsfreier Nachtlader x Supermarkt-Parkplatz, Tiefgarage etc. Stationsfreier Gelegenheitslader x x Supermarkt-Parkplatz, Tiefgarage etc. Notlader" x Tankstellen an Autobahnen und Bundesstraßen

6 Laden zu Hause Unterwegs lädt man nur, wenn es nicht anders geht Laden am besten dort, wo man sich mindestens 4-8 Stunden aufhält: Problem: Laternenparker ohne Parkplatz am Arbeitsplatz 80:20?

7 Halböffentliches Laden In verdichteten Innenstädten oder bei längeren Aufenthalten Quellen: Smart,

8 schnelles Laden vor allem für unterwegs Auf der Langstrecke oder bei längeren Aufenthalten Quellen: Fastned GmbH / Lidl GmbH / IKA / RWTH Aachen:

9 Herausforderungen und Fragen Fehlende Ladeinfrastruktur als Showstopper? Wann und wo wird wie viel Ladeinfrastruktur benötigt? Was beutet das für die lokalen Verteilnetze? Wie und wo können Geschäftsmodelle entstehen? Welche Aufgaben kommen auf welchen Player zu?

10 Herausforderungen und Fragen Fehlende Ladeinfrastruktur als Showstopper? Quelle Focus-Online:

11 Ermittlung Ladeinfrastrukturbedarf Grundprinzip Datengrundlage Datenaufbereitung ALKIS Beispiel Häuser Beispiel Parkplätze Beispiel Garagen Datenerfassung Konzepterstellung Szenario 5 Jahre Szenario 10 Jahre Szenario 15 Jahre Wirtschaft Soziodemografie Kraftfahrzeuge Entwicklung Fahrzeugbestand Darstellung je Straßenzug/Quartier: Nutzergruppen Bedarf für öffentlich / halböffentlich / private Ladeinfrastruktur Art der Ladeinfrastruktur und Ladeleistung Strombedarf

12 Entwicklung E-Fahrzeuge Entwicklung Gesamtbestand 100,0% 95,0% 95,0% 90,0% 80,0% 70,0% 72,9% 82,3% 91,7% 67,5% 76,3% 85,2% 90,0% 74,7% 66,8% 60,0% 50,0% 55,1% 49,7% 58,6% 51,0% 58,9% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% 43,0% 41,1% 35,4% 35,1% 29,7% 28,3% 23,9% 20,2% 19,9% Szenario 1 (moderat) 15,8% 14,1% Szenario 2 (dynamisch) 11,8% 10,5% 10,1% Szenario 3 (progressiv) 7,1% 7,1% 7,3% 5,3% 2,3% 3,0% 4,0% 4,9% 1,7% 2,4% 3,5% 4,4% 0,4% 0,6% 0,8% 1,2% 1,8% 2,8%

13 Entwicklung E-Fahrzeuge Entwicklung lokale Verteilung

14 Entwicklung E-Fahrzeuge Entwicklung lokale Verteilung Sinus-Geo-Milieus durchschnittlicher Fahrzeugbesitz Zweitwagenanteil Affinität Elektromobiliät Kaufkraft

15 Entwicklung E-Fahrzeuge Verteilung Elektrofahrzeuge 2020

16 Entwicklung E-Fahrzeuge Verteilung Elektrofahrzeuge 2025

17 Entwicklung E-Fahrzeuge Verteilung Elektrofahrzeuge 2030

18 Ermittlung Ladeinfrastrukturbedarf Gesamtprozess Ersterfassung Parkflächen Datengrundlage Abgleich mit KFZ Bestand Nacherfassung Parkflächen und Pflege der Attribute Berechnungsgrundlage Pflege der lokalspezifischen Parameter Analyse Erstellung Szenarien

19 Datengrundlage Unvollständige Parkflächen

20 Datengrundlage Vervollständigte Parkflächen

21 Berechnungsgrundlage Weitere Einflussgrößen Berufspendler: Anzahl Mitarbeiter und Wirtschaftszweig je Unternehmen (Adressgenau) Modalsplit nach Wirtschaftszweig Erreichbarkeit des Standorts Pendler nach Einzugsgebieten POI: Anzahl Besucher Besucheranteil PKW Einzugsgebiete Aufenthaltsdauer

22 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur Entwicklung Ladevorgänge pro Tag öffentlich halböffentlich Gewerbe privat gesamt Szenario Gesamt privat Gewerbe halböffentlich öffentlich

23 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur Entwicklung Ladepunkte gesamt öffentlich halböffentlich Gewerbe privat gesamt Szenario Gesamt privat Gewerbe halböffentlich öffentlich

24 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur Entwicklung Ladepunkte ausgelastet* öffentlich halböffentlich Gewerbe privat gesamt Szenario Gesamt privat Gewerbe halböffentlich öffentlich *mindestens ein Ladevorgang pro Tag

25 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur Entwicklung öffentliche Ladepunkte* Ladevorgänge Bedarf LP (gesamt) Bedarf LP (ausgelastet) *bezogen auf Ladevorgänge pro Tag

26 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur Entwicklung halböffentliche Ladepunkte* Ladevorgänge Bedarf LP (gesamt) Bedarf LP (ausgelastet) *bezogen auf Ladevorgänge pro Tag

27 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur 2020 Bedarf öffentliche Ladepunkte

28 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur 2025 Bedarf öffentliche Ladepunkte

29 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur 2030 Bedarf öffentliche Ladepunkte

30 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur 2020 Bedarf halböffentliche Ladepunkte

31 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur 2025 Bedarf halböffentliche Ladepunkte

32 Analyse Bedarf Ladeinfrastruktur 2030 Bedarf halböffentliche Ladepunkte

33 Herausforderung lokale Netze Nur möglich mit intelligentem (gesteuertes) Laden

34 Halböffentliches Laden LadeSharing & CarSharing für verdichtete Stadträume / Quellen: Alego GmbH, Greencarreports, Toyota

35 Fazit Planen und Koordiniertes handeln als dauerhafte Aufgabe Der Aufbau von Ladeinfrastruktur ist ein Prozess, der über die nächsten Jahre kontinuierlich weiterentwickelt werden muss. Kommunen: Strategische Aufgabe für die nächsten Jahre Planen Initiieren Koordinieren Beraten EV: Beraten Neue Angebot Schaffen Netzbetreiber Planen Steuern

36 Nichts ist so stark wie eine Idee, deren Zeit gekommen ist. Victor Hugo Starten Sie jetzt! EcoLibro GmbH Ihr Ansprechpartner: Lindlaustr. 2c Volker Gillessen Tel: Troisdorf Prokurist / Gesellschafter mobil: Fax: info@ecolibro.de Mail: volker.gillessen@ecolibro.de