wird eng. Der ÖV in der Zentralschweiz stösst an seine Grenzen. Zimmerberg- Basistunnel 2 und Durchgangsbahnhof JA!

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1 Es wird eng. Der ÖV in der Zentralschweiz stösst an seine Grenzen. Zimmerberg- Basistunnel 2 und Durchgangsbahnhof JA!

2 Die Mobilität nimmt zu Die Verkehrsleistung wächst weiter beachlich, aber weniger dynamisch als in der jüngsten Vergangenheit. Personenverkehr Güterverkehr +25% +37% Einkaufs- und Freizeitwege nehmen am stärksten zu, der Arbeitsweg am geringsten. Gründe sind der sinkende Anteil der Erwerbstätigen und die mobilen Rentnerinnen und Rentner. Einkauf Freizeit Arbeit +38% +32% +16% Die höchste Zunahme im Personenverkehr weist der öffentliche Verkehr aus, die geringste der motorisierte Individualverkehr. Der grösste Treiber der Verkehrsentwicklung bleiben das Wachstum der Bevölkerung und der Wirtschaft. Bevölkerung +28% ÖV LV MIV +51% +32% +18% Wirtschaft +46% Im Güterverkehr wächst der Anteil der Schiene stärker als jener der Strasse. Schiene Strasse +45% +33% Quelle: Bundesamt für Raumentwicklung, 2016

3 Zentralschweiz: Bevölkerung und Mobilität wachsen Bevölkerungswachstum: Prozent bis 2035 ÖV-Wachstum: +40 Prozent bis 2035 MIV-Wachstum: +20 Prozent bis 2035

4 Zentralschweiz: Bevölkerung und Mobilität wachsen Bevölkerung % Bevölkerungswachstum: ÖV- Wachstum: ÖV +40% MIV- Wachstum: MIV +20%

5 Wachstum entspricht bisheriger Entwicklung Beispiele: Luzern Ebikon Täglich Passagiere bzw. +50 Prozent ( ) Luzern Emmenbrücke Täglich Passagiere bzw Prozent ( ) Regionalverkehr Zug Zürich: +140 Prozent ( )

6 Zimmerberg-Basistunnel 2 und Durchgangsbahnhof JA! 1 Weil die ganze Schweiz davon profitiert. 2 Weil die beiden Projekte das ÖV-Angebot regional verbessern. 3 Weil die Schweiz damit in zwei Wirtschaftsmotoren investiert. 4 Weil die beiden Projekte den Strassenverkehr reduzieren. 5 Weil die Projekte wirtschaftliche und raumplanerische Impulse setze. 6 Weil der Zimmerberg-Basistunnel 2 am besten abschneidet. 7 Weil der Durchgangsbahnhof die beste Lösung ist. 8 Weil sich die beiden Projekte optimal ergänzen. 9 Weil die heutige Infrastruktur veraltet ist. 10 Weil die Zeit drängt.

7 Ausbauschritt 2030/35: Was fordert die Zentralschweiz? Variante Ausbauschritt 2035 mit 11,5 Milliarden Franken umsetzen Zimmerberg-Basistunnel 2 projektieren und realisieren Projektierung Durchgangsbahnhof Luzern muss unverzüglich aufgenommen und vom Bund finanziert werden (gemäss Bundesbeschluss zum Ausbauschritt 2025), zudem explizit im Bundesbeschluss zum Ausbauschritt 2030/35 festgehalten sein Für Strecke Olten Sursee Luzern Zug muss Ausbauschritt 2030/35 aufwärtskompatible Massnahmen vorsehen Für Durchgangsbahnhof Luzern muss eine für die Kantone tragbare Vorfinanzierung ermöglicht werden

8 Was ist der Zimmerberg- Basistunnel 2?

9 Zimmerberg-Basistunnel 2 schneidet am besten ab Zimmerberg-Basistunnel 2: langfristige Angebotsverbesserung auf Strecke Luzern Zug Zürich und auf Nord-Süd-Achse «Zimmerberg light»: massive städtebauliche Eingriffe in Thalwil und Angebotslimitierung zwischen Zug und Zürich sowie auf Achse Ziegelbrücke Pfäffikon Zürich Vernehmlassungsvorlage unterstreicht, dass Zimmerberg-Basistunnel 2 beste Lösung ist

10 Was ist der Durchgangsbahnhof Luzern?

11 Durchgangsbahnhof ist beste Lösung Vernehmlassungsvorlage unterstreicht, dass Durchgangsbahnhof beste Lösung ist Variantenstudium zeigt: Bereits zweitbeste Variante ist Durchgangsbahnhof klar unterlegen Kantonale ÖV-Planung ist vollständig auf Durchgangsbahnhof ausgerichtet

12 Auf dem Laufenden bleiben Alle News sowie weitere Informationen zum Zimmerberg-Basistunnel 2 und zum Durchgangsbahnhof unter es-wird-eng.ch

13 Zimmerberg-Basistunnel 2 und Durchgangsbahnhof JA! Damit die Zentralschweiz den Anschluss nicht verpasst. es-wird-eng.ch