Machbarkeitsstudie Tunnelverlängerung A 96 bei Gräfelfing

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Adam Breiner
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1 Machbarkeitsstudie Tunnelverlängerung A 96 bei Gräfelfing Dr.-Ing. Markus Staller Beratender Ingenieur VBI / BayIKa-Bau Prüfingenieur für Standsicherheit Öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger Mitglied im Ausschuss Wettbewerbswesen VOF der BayIKa-Bau Dipl.-Ing. Dipl.-Wirt. Ing. Andreas Langer Beratender Ingenieur VBI / BayIKa-Bau Zertifizierter Projektmanagement-Fachmann (GPM) Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

2 Gemeinderatsbeschlüsse am : Ausgangslage in Gräfelfing Die Gemeinde Gräfelfing ist angesichts der stark gestiegenen Verkehrszahlen auf der A96 und der dadurch in unzumutbarer Weise erhöhten Lärm-, Abgas- und Partikelwerte in weiten Teilen der Gräfelfinger Wohngebiete der Überzeugung, dass die wirksamste Maßnahme zur Eindämmung dieser Belastungen die weitgehende Übertunnelung der A96 in der Gemeinde Gräfelfing ist Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

3 Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

4 Verkehrslärm verringern! Abgase und Partikel verringern! Tunnellösung prüfen! Ziele und Chancen Alternativer Immissionsschutz! Entwicklung der Ortsteile! Technisch machbar? Fragestellungen Baurechtlich machbar? Finanzierung möglich? Nutzen? Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

Inhalt Machbarkeitsstudie Informationsmemorandum und Lastenund Pflichtenheft mit den Mindestinhalten basierend auf den Beschlüssen des Gemeinderats Ziel dieser ergebnisoffenen Studie ist eine

5 Inhalt Machbarkeitsstudie Informationsmemorandum und Lastenund Pflichtenheft mit den Mindestinhalten basierend auf den Beschlüssen des Gemeinderats Ziel dieser ergebnisoffenen Studie ist eine fundierte Analyse der generellen Machbarkeit und der Finanzierung. Die Erkenntnisse stehen dann für eine umfassende Bewertung zur Verfügung und dienen als Entscheidungsgrundlage für das weitere Vorgehen. Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

6 Machbarkeitsstudie - Gräfelfinger Modell Gemeinde Gräfelfing Gesamtprojektsteuerung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH Planungsgemeinschaft Machbarkeitsstudie Immissionsschutz Stadt- / Verkehrsund Straßenplanung Umwelt- und Landschaftsplanung Ingenieurbau Baurecht Finanzierung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

Hyder Consulting GmbH Deutschland 12 Büros in Deutschland 420 Mitarbeiter 29,5 Mio. EUR Umsatz Hauptsitz in Berlin Niederlassung München Augustenstrasse 10 80333 München NL München Prof. Dr.-Ing.

7 Hyder Consulting GmbH Deutschland 12 Büros in Deutschland 420 Mitarbeiter 29,5 Mio. EUR Umsatz Hauptsitz in Berlin Niederlassung München Augustenstrasse München NL München Prof. Dr.-Ing. Harald Kurzak Möhler + Partner Ingenieure AG Paul-Heyse-Str München Froehlich & Sporbeck GmbH & Co. KG Josephsburgstr München Prof. Dr.-Ing. Harald Kurzak Gabelsberger Str München Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

8 Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen II III IV I II III IV I 2012 II III IV 1. Grundlagenermittlung 2. Variantenerstellung 3. Bewertung 4. Empfehlung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen 2010 2011 2012 II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung 27.10.2010 Zwischenbericht an Bürgermeister 2.

9 Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung Zwischenbericht an Bürgermeister 2. Variantenerstellung 3. Bewertung 4. Empfehlung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen 2010 2011 2012 II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung 05.

10 Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung Zwischenbericht an Bauausschuss 2. Variantenerstellung 3. Bewertung 4. Empfehlung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

11 Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung 2. Variantenerstellung Infoveranstaltung im Bürgerhaus 3. Bewertung 4. Empfehlung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

12 Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung Zwischenbericht an Gemeinderat 2. Variantenerstellung 3. Bewertung 4. Empfehlung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

13 Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung Abschlusspräsentation vor Gemeinderat 2. Variantenerstellung 3. Bewertung 4. Empfehlung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen 2010 2011 2012 II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung 24.07.2012 25.10.2012 Abschlusspräsentation Infoveranstaltung vor Bürgerhaus Gemeinderat 2.

14 Systematische Vorgehensweise in 4 Phasen II III IV I II III IV I II III IV 1. Grundlagenermittlung Abschlusspräsentation Infoveranstaltung vor Bürgerhaus Gemeinderat 2. Variantenerstellung 3. Bewertung 4. Empfehlung Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

15 Machbarkeitsstudie Tunnelverlängerung BAB 96 bei Gräfelfing

16 1. Bestandssituation 2. Variantenuntersuchung 3. Bewertung 4. Planungsempfehlung 5. Realisierung

17 Situationsplan Bestand Lärmschutzwände Bestand Bahntrasse München-Starnberg S-Bahn Bestand Querungsbauwerke Restriktion Topografie und Linienführung der A96 Bestand Tunneldeckel mit S-Bahnstation Restriktion Würm Unterführung ST geplant

18 1. Bestandssituation 2. Variantenuntersuchung 3. Bewertung 4. Planungsempfehlung 5. Kosten

19 Untersuchte Varianten West Variante West 1 Variante West 2

20 Untersuchte Varianten West Variante West 3 Variante West 4

21 Untersuchte Varianten Ost Variante Ost 1

22 Untersuchte Varianten Ost Variante Ost 2

23 Untersuchte Varianten Ost Variante Ost 3

24 Untersuchte Varianten Ost Variante Ost 5

25 1. Bestandssituation 2. Variantenuntersuchung 3. Bewertung 4. Planungsempfehlung 5. Kosten

26 Bewertungsschema Umwelt Städtebau Verkehr Bau Kosten Baurecht Lärmschutz Trennwirkung Entwicklungsperspektiven Verkehrssicherheit Verkehrsfluss Eingriff Bestand Störung Verkehr Baukosten Finanzierung Flora und Fauna Nutzbarkeit Störung Anwohner Instandsetzung / Unterhalt Abgas Bauzeit Kostendeckung

27 Tunnel West Lärmbelastung Bestand 49 db(a) Rasterlärmkarte L r,nacht Nur A96 Bürgerversammlung

28 Konfliktpotentiale aus Umweltsicht Tunnel West

29 Städtebau - Trennwirkung

30 Städtebau - Trennwirkung

31 Städtebau - Trennwirkung

32 1. Bestandssituation 2. Variantenuntersuchung 3. Bewertung 4. Planungsempfehlung 5. Kosten

33 Planungsempfehlung West

34 Pasinger Strasse Planungsempfehlung Ost Tunnelverlängerung 807 m Galerie Süd 486 m Tunnel 79,5 m Galerie Nord 453 m Paul-Diehl.Park Gewerbegebiet

35 mögliche Bebauung Erschließung/ Grünfläche mögliche Bebauung

36 Paul Diehl Park Erschließung / Grünfläche mögliche Bebauung

37 mögliche Bebauung Erschließung / Grünfläche

38 Entwicklungsflächen

39 Rasterlärmkarte Lr, Nacht Nur BAB A 96 Bezugshöhe 4 Meter über Gelände In db(a) Bürgerversammlung

40 Rasterlärmkarte L r, Nacht Planungsempfehlung Nur BAB A 96 Bezugshöhe 4 Meter über Gelände In db(a) Bürgerversammlung

41 Differenzkarte L r, Nacht Planungsempfehlung Nur BAB A 96 Bezugshöhe 4 Meter über Gelände In db(a) Bürgerversammlung

42 Rasterlärmkarte L r, Nacht Gesamtverkehr Bezugshöhe 4 Meter über Gelände In db(a) Bürgerversammlung

43 Rasterlärmkarte L r, Nacht Planungsempfehlung Gesamtverkehr Bezugshöhe 4 Meter über Gelände In db(a) Bürgerversammlung

44 Differenzkarte L r, Nacht Planungsempfehlung Gesamtverkehr Bezugshöhe 4 Meter über Gelände In db(a) Bürgerversammlung

45 1. Grundlagenermittlung 2. Variantenuntersuchung 3. Bewertung 4. Planungsempfehlung 5. Kosten

46 Herstellkosten Tunnelverlängerung Ablöse 39,8 Bau- und Planungskosten 125,4 Summe ca.165 Mio

47 nicht vorhabenbedingt Fremdbesitz 3,5 Erlöse aus Grundstücken (in Mio ) nicht vorhabenbedingt Gemeindebesitz 20,0 Gemeindebesitz Vorhabenbedingt 42,4 Fremdbesitz vorhabenbedingt 33,0 Summe ca.98 Mio

48 Finanzierungsbedarf ca. 165Mio 66Mio Delta Kosten Erlöse 40 ca.98mio

49 40,00 20,00 0,00-20,00 Einnahmen / Ausgaben (jährlich in Mio ) Finanzierung Investitionskosten Einnahmen jährlich Ausgaben jährlich Bilanz kummuliert -40,00-60,00 ca.- 66Mio -80,00-100,00

Tunnellösung möglich! Verbesserung Lärm- und Immissionsschutz! Chancen Städtebauliche Trennung kann aufgehoben werden! Entwicklungsmöglichkeiten für Gräfelfing!

50 Tunnellösung möglich! Verbesserung Lärm- und Immissionsschutz! Chancen Städtebauliche Trennung kann aufgehoben werden! Entwicklungsmöglichkeiten für Gräfelfing! Finanzierung durch Grundstückserlöse Aber Finanzierungslücken Nachfolgeinvestitionen Langfristiger Entwicklungsprozess Diskussionen und Entscheidungen durch die Gemeinde Suess Staller Schmitt Ingenieure GmbH

51 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Machbarkeitsstudie Tunnelverlängerung BAB 96 bei Gräfelfing

52 RESERVE

53 Tunnel West - Reitverein

54 Tunnel West - Reitverein

55 Tunnel West - TSV

57 Auswirkungen ST2063 Variante A Variante B

58 Vergleichsprojekte Tunnel Aubing, 4-streifig mit Standstreifen, 1935m, Bj.2006, ca. 91 Mio Tunnel Prüfening, 4 streifig, 670m, Bj.2001,ca. 20,5 Mio Tunnel Allach, 6-streifig mit Standstreifen, 1030m, Bj.1998, ca. 132 Mio

59 4-streifig, Prüfening /lfm Aubing /lfm Kostenstand ,5% Inflation berücksichtigt 6-streifig, Allach /lfm!! 8-streifig, Gräfelfing, /lfm

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