Herausforderung an den SPNV der Zukunft
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- Mina Bäcker
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1 Herausforderung an den SPNV der Zukunft DB Regio AG Frank Sennhenn 1 DB Regio AG
2 Das Geschäft von DB Regio wird bei definiertem Bestellvolumen zunehmend durch Ausschreibungswettbewerb bestimmt Zkm Durch Wettbewerber gesichert DB Regio Wettbewerb Auslaufen großer Verkehrsverträge, SPNV Vertragsvolumen wird zunehmend sinkt bis im 2018 Wettbewerb vergeben, voraussichtlich bereits unter heute 20 Mio. betreiben Zugkilometer. xy % des SPNV-Marktes Vermehrt Ausschreibungen Wettbewerber kleiner der DB. Netze Daneben mit differierenden geringere Marktmodellen Renditeaussichten durch erhöhten Wettbewerbsdruck. Wettbewerber halten bereits heute 20 % des Wettbewerbsdruck SPNV-Marktes. im SPNV wird kontinuierlich zunehmen! In den nächsten Jahren stark zunehmendes Vergabeaufkommen
3 Bis 2015 laufen SPNV-Verkehrsverträge mit einem Volumen von ca. 56% der gesamten Betriebsleistung aus Überblick über die Volumina [Mio. Zkm] der Vergaben % Gesamt Zkm < 6 Jahre Zkm Gesamt In den nächsten 6 Jahren werden ca. 110 Vergabeverfahren erwartet Das Volumen beträgt 56% der deutschlandweiten SPNV-Betiebsleistung 3
4 Limitierte Finanzmittel und geringe Produktivitätsreserven der Unternehmen reduzieren Handlungsspielräume Stagnierende Finanzmittel Verfügbare Bestellerentgelte sinken Reg.-Mittel in Mrd. Leistung in Mio. Zkm Steigende Kosten 220 Diesel Elektrizität Tariflöhne 100 Mieten Angespannte Haushaltssituation limitiert verfügbare Finanzmittel und führt zu verstärkter Konkurrenz zwischen Bund, Ländern und Aufgabenträgern Kosten für Infrastruktur, Energie, Personal und Fahrzeuge tendenziell weiter steigend Bei unveränderten Vertragsanforderungen begrenzte Möglichkeiten der Unternehmen zu weiterer Produktivitätssteigerung Potenziale des Fahrgastmarktes im deutschen SPNV umfänglich genutzt? Fahrgelderlöse verstärkt als Bestandteil der SPNV-Finanzierung begreifen
5 Wettbewerbersituation 2009 die größten Wettbewerber von DB Regio sind ausländische Konzerne Ranking der Wettbewerber nach Gruppen-/Einzelunternehmen im deutschen SPNV-Markt Veolia Herkunft FR Mio. Zkm 1 31,7 Marktanteil in % 5,0 Arriva GB 21,0 3,3 Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbh Hessische Landesbahn GmbH Keolis Deutschland GmbH ABELLIO GmbH BeNEX GmbH Erfurter Bahn GmbH (NedRailways) FR NL 11,1 9,3 8,2 8,1 7,7 4,8 1,8 1,5 1,3 1,3 1,2 0,8 Diese Unternehmen decken 90 % der von Dritten gefahrenen Zkm ab Südwestdeutsche-Verkehrs AG 3,5 0,6 AKN Eisenbahn AG 3,5 0,6 Rurtalbahn GmbH 2,9 0,5 Transregio FR+ 2,9 0,5 1 unter Berücksichtigung der Gesellschafteranteile in Gemeinschaftsunternehmen 5
6 Der unternehmerische Spielraum wurde in den letzten Jahren zunehmend geringer Wahrnehmung Position DB Reaktion Aufgabenträger Spielraum 1 Keine Weitergabe von DB Erlösdaten Bruttoausschreibungen 2 TBNE ist DB beherrscht Tarifbehörde 3 Nutzung Produktmarken nur durch DB Neue Produktmarken 4 Diskriminierungspotenzial DB Vertrieb Essential Facility 5 Keine Vermarktung von DB Fahrzeugen Neufahrzeuge / Wiedereinsatzgarantie 6 Keine Nutzung von DB Werkstätten Förderung neuer Werkstätten 7 Starke DB Bonität durch Bundeseigentum Kommunalkredite
7 Zersplitterung der Wertschöpfungskette verringert unternehmerischen Spielraum und Wettbewerb Wertschöpfungskette und Eingriffe der Besteller klassisches EVU Planung Verkehrsleistung Fahrzeuge Instandhaltung Fahrgastmarketing Tarifgestaltung Vertrieb Produktion Verkehrsleistung Regulierung Wettbewerb um niedrigste Personalkosten Zukünftig? Planung Verkehrsleistung Fahrzeuge Instandhaltung Fahrgastmarketing Tarifgestaltung Vertrieb Produktion Verkehrsleistung 7
8 Zunehmend rationale und anlassbezogene Verkehrsmittelwahl fördert Modalshift zur Schiene Hohes Potenzial im internationalen Vergleich SPNV für Deutschland zunehmend attraktiv Benachbarte Länder Anteil Schiene am Personenverkehr in Prozent Mobilitätsnachfrage in Summe zunehmend trotz steigender Kosten speziell im IV Schweiz 15 Nutzung der Schiene insbesondere auf längeren Distanzen stark steigend Österreich Frankreich 9 10 Mobile Generation 60+ bietet zusätzliches Potenzial Umfassende Wahlfreiheit fördert Nutzung von Transportmodi aus zunehmend rationalen Gründen (Zeit, Preis, Qualität, Angebot,...) und fordert von Unternehmen höchste Kundenorientierung Niederlande 9 Politischer Wille zur ÖPNV Orientierung erforderlich Dänemark 9 Schweden Deutschland 8 9 Die Zukunft der SPNV-Finanzierung liegt im Fahrgastmarkt 8
9 Die Kunden- und Qualitätsoffensive leistet einen großen Beitrag zur Erreichung der Vision 2022 Qualitätsoffensive-Bericht DB Regio Gesamt - Stand Maßnahmenumsetzung Werte in Mio. EUR Budget bereitgestellt Maßnahmenplanung weitgehend abgeschlossen Umsetzung bereits angelaufen Mengenkennzahlen (exemplarisch): Permanentbeschichtungen: ca Fz DB Sicherheit: ca. 200 Tsd. Std. p.a. KiN-Aufbau: ca. 180 VZP Technische Zugbegleiter: ca. 50 VZP Mobile Instandhaltung: ca. 30 VZP
10 10
11 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 11
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