Öffentlichkeitsbeteiligung. Gestaltungsstandards für Straßen. Optimierungskonzept für die Wilhelmstraße, Oranienburger Straße und Bergstraße

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1 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Öffentlichkeitsbeteiligung Gestaltungsstandards für Straßen und Optimierungskonzept für die Wilhelmstraße, Oranienburger Straße und Bergstraße - Verkehrsentwicklungsplanung 2. Stufe - 1

2 Tagesordnung Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Eröffnung der Sitzung 18:00 2. Begrüßung 3. Informationen zum Verfahren durch die Verwaltung 4. Präsentation der Gestaltungsstandards für Straßen durch die Planer 5. Präsentation des Optimierungskonzepts für die Wilhelmstraße, Oranienburger Straße, Bergstraße durch die Planer 6. Diskussion 20:00 2

3 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Informationen zum Verfahren durch die Verwaltung Offenlage der Planung Zeit: bis einschließlich Ort: Rathaus der Stadt Velten, Rathausstraße 10, Velten, 1. OG, Raum 211 (Wartebereich) Schriftliche Stellungnahmen möglich bis ! Danach zur Beschlussfassung in die Stadtverordnetenversammlung 3

4 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Informationen zum Verfahren durch die Verwaltung Beschlüsse zur Beauftragung: Beschluss Fortschreibung Verkehrsentwicklungsplan Mitteilungsvorlage Bestandserfassung und Analyse Billigung der Beauftragung gemäß Bestandserfassung 4

5 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Informationen zum Verfahren durch die Verwaltung Der von der Stadtverordnetenversammlung gebilligte Leistungsumfang wurde in drei Bearbeitungsblöcke eingeteilt: 1. Bearbeitungsblock: - Handlungskonzept Radverkehr ( beschlossen) - Straßenausbaukonzept ( beschlossen) 2. Bearbeitungsblock: - Integriertes Stadtgeschwindigkeitskonzept ( beschlossen) - Gestaltungsstandards für Straßen - städtebauliche Integration von Hauptverkehrsstraßen (Optimierungskonzept W-O-B) 3. Bearbeitungsblock: - Erhebung Parkraumangebot/-nachfrage - barrierefreie Straßenraumgestaltung - Fußgängerverkehr Schulwegsicherung 5

6 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Präsentation der Gestaltungsstandards für Straßen 6

7 Gestaltungsstandards für Straßen Ziele und Nutzen Einheitliche Straßenraumgestaltung differenziert für städtebauliche Quartiere und Straßentypen Bewahrung, Entwicklung Stadtbild prägender Gestaltungselemente Begrenzung Materialvielfalt auf ortstypische Varianten Gewährleistung abgestimmte, gestalterische Ordnung Beschränkung Straßenquerschnittsvarianten Einsparung Planungs- und Unterhaltungskosten Leichtere Kommunikation zwischen Fachämtern, Politik und Externe

8 Gestaltungsstandards für Straßen Vorgaben und Bindungen VEP 1. Stufe Straßenhierarchie (Verkehrsfunktion) Verkehrsbelastung und Geschwindigkeitsniveau Städtebauliche Nutzung (FNP), bauhistorische Entwicklung Rad- und Fußwegenetz VEP 2. Stufe Straßenausbaukonzept Handlungs- und Umsetzungskonzept Radverkehr Konzept Ruhender Verkehr Innenstadt Stadtgeschwindigkeitskonzept

9 Gestaltungsstandards für Straßen

10 Gestaltungsstandards für Straßen Gestaltungselemente Oberflächengestaltung (Material, Art und Form) Fahrbahn Parkflächen Geh- und Radwegflächen Elemente der Straßenausstattung Straßenbegrünung Straßenbeleuchtung Straßenmöblierung Grundstückszufahrten (Gehwegüberfahrten)

11 Gestaltungsstandards für Straßen Regelquerschnitte (Beispiele)

12 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Präsentation des Optimierungskonzepts für die Wilhelmstraße, Oranienburger Straße, Bergstraße 12

13 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Informationen zum Verfahren durch die Verwaltung warum besondere Vorgehensweise? Der Straßenzug unterscheidet sich wesentlich von anderen in Velten: Bedeutende Nord-Süd-Achse Städtebauliche Integration wichtig (Spielplatz, Museum, Wohnumfeld) Konflikt: Hohe Verkehrsbedeutung contra Verkehrsberuhigung => Je mehr Verkehrsberuhigung um so höher Anliegerbeitrag 13

14 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Kostenbeteiligung Straßenausbaubeitragssatzung Straßenkategorie = Beteiligung an den Kosten Fahrbahn in % Hauptverkehrsstraße 20 % HVS Haupterschließungsstraße 35 % HES Anliegerstraße 60 % ALS verkehrsplanerische Klassifizierung nicht gleich beitragsrechtliche Klassifizierung! Derzeitige Situation: Flächennutzungsplan Darstellung als Hauptverkehrsstraße Straßenausbaubeitragssatzung (Liste in Anlage) Hauptverkehrsstraßen 14

15 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße Rückblende Beschluss Handlungsbedarf und Straßenhierarchie in VEP 1. Stufe 1. Bürgerversammlung 29. Mai Mehrheitliches Votum für Verkehrsberuhigung und städtebauliche Integration des Straßenzuges Bündelung der Wünsche in Optimierungskonzept

16 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße

17 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße Bestands- und Konfliktanalyse Überhöhtes Geschwindigkeitsniveau Gebietsfremder Durchgangsverkehr Geringe Aufenthaltsqualität Gefährdung Radfahrer und Fußgänger Zunehmende Verödung Straßenraum Ausbauzustand unzureichend Lärmkonflikt Straßenzug ohne ÖPNV

18 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße

19 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße Planungsziele Angemessene Querschnittsaufteilung Gegliederte Straßenraumgestaltung niedrige Geschwindigkeiten sichern, Durchgangsverkehr reduzieren Ausrichtung auf Erschließungs- und Aufenthaltsfunktion Verbesserung Situation für Radfahrer und Fußgänger Aufwertung und Öffnung Straßenumfeld Ofen-Keramik-Museum

20 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße Maßnahmenkonzept (Schwerpunkte) Varianten der Verkehrsregelung A - Tempo 30 Abschnitte B - durchgehend Tempo 30 C - Integration in Tempo 30-Zonen Querschnittsgestaltung (Verhältnis Fahrbahn zu Nebenanlagen 40:60) Geschwindigkeitsdämpfung mit punktuellen, baulichen Maßnahmen Hervorhebung Übergang Museum - Spielplatz Bergstraße Einheitliche Knotengestaltung (je nach Ausbauvariante) Gestaltungsstandards regeln Materialien, Beleuchtung, Grün

21 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße Ausbauvariante A Sammelstraße mit Vorfahrtregelung zwei Tempo 30 Abschnitte zwei Querschnittsvarianten (mit und ohne Schutzstreifen) niedrigste Stufe der Verkehrsberuhigung mit geringstem Planungsaufwand

22 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße Ausbauvariante B Sammelstraße mit Vorfahrtregelung durchgehend Tempo 30 eine Querschnittsvariante hoher Grad der Verkehrsberuhigung, nur mit baulichen Maßnahmen und größerem Planungsaufwand zu sichern

23 Optimierungskonzept Wilhelmstraße - Oranienburger Straße - Bergstraße Ausbauvariante C Anliegerstraße, Vorfahrtregelung Rechts-vor-Links Integration in Tempo 30-Zonen eine Querschnittsvariante höchster Grad der Verkehrsberuhigung, Änderung Verkehrsablauf, größter Planungsaufwand

24 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Folgen hinsichtlich der Kostenaufteilung für Anlieger: Frühzeitige Rechtsprüfung zur beitragsrechtlichen Klassifizierung Variante A: Sicher Hauptverkehrsstraße 20 % Variante B: gegebenenfalls Haupterschließungsstraße 35 % Variante C: Sicher Haupterschließungsstraße 35 % HES kann aufgrund geringerer Gesamtkosten ggf. günstiger sein als HVS! 24

25 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Diskussion Offenlage der Planung Zeit: bis einschließlich Ort: Rathaus der Stadt Velten, Rathausstraße 10, Velten, 1. OG, Raum 211 (Wartebereich) -> aktuelles 25

26 Fachbereich Stadtentwicklung/ Bau/ Ordnung Vielen Dank für Ihre Beteiligung! 26