Van Ahlen Performance 27

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Benedict Melsbach
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Van Ahlen Performance 27 Baujahr: 2005 Preis Euro: 139.000,- MwSt.

1 Van Ahlen Performance 27 Baujahr: 2005 Preis Euro: ,- MwSt.-Status: bezahlt Layout: 1 Kabine Länge: 9,00 m Tiefgang: 2,15 m Segelfläche: 65,50 m² Rumpf-und Deckl: Carbon/Prepreg Motor: Torqueedo Elektroaußenborder ca. 3 PS Werft: Yachtbau Jannsen & Renkhoff Breite: 3,43 m Verdrängung: kg Rigg: NORDIC Carbon Liegeplatz: Norddeutschland Die van Ahlen Performance 27 ist ist nach dem Grundsatz konstruiert und gebaut worden Sail Fast- have fun. Designt wurde die Yacht von Marc- Oliver v. Ahlen. Gebaut in höchstmöglicher Bauqualität bei der renomierten Werft Yachtbau Jannsen & Renkhoff an der Schlei. Um ein möglich steifes und sehr leichtes Schiff zu bauen, wurden ausschließlich Hightech- Materialien verwendet: Carbon Prepreg Sandwich für den Rumpf und das Deck sowie ein Carbon- Rigg von NORDIC aus Dänemark. Für echte Performance Segler, die mit kleiner Mannschaft höchstmögliche Segelperformance erleben möchten- denen empfehlen wir eine Besichtigung der Yacht. Exklusiv zum Verkauf bei Kirchner & Mares vom Deutschen Eigner autorisierter Makler.

2 Beschreribung der van Ahlen Performance 27: Ursprünglich wurde die van Ahlen Perfromance 27 unter dem Projektnamen "SailOvation" entworfen, um den hydro- und aerodynamischen Wirkungsgrad einer Kiel-Segelyacht so weit zu steigern, daß erstmalig Gleitfahrt nicht nur raumschots, sondern auch im Amwind-Bereich (Windeinfall vorlicher als querab) möglich wird. "SailOvation" erreichte dies durch eine extrem leichte Bauweise aus vorimprägnierten Kohlefaser-Laminaten (SPRINT -Verfahren). Sie war damit die erste Yacht, die in Deutschland nach diesem Verfahren gebaut wurde. Die spezielle Linienführung des Rumpfes ist auf das Ziel des Gleitens am Wind hin entwickelt worden und wurde im Strömungskanal der Fachhochschule Kiel optimiert. Der von Marc-Oliver v. Ahlen entwickelte "X-Kiel" - eine besondere Ausführung des Canting Keel mit dahinter liegender kippbarer Schwertflosse - macht das Canting Keel-Prinzip erstmalig auch für Normalsegler bedienbar. SailOvation zeichnet sich besonders durch die Kombination aus leichtem Handling und hohem Geschwindigkeitspotenzial aus. Im Amwind-Bereich mit Fock wurden im Gleitzustand bereits über 15 Knoten, raumschots mit Gennaker über 20 Knoten erreicht. Allerdings war diese Yacht in ihrer Auslegung für das "Gleiten am Wind" ausdrücklich nicht für die Teilnahme an Up-and-down Regatten geeignet, z.b. weil ausschließlich Schotschienen für das Reachen, nicht aber für das Kreuzen vorgesehen waren. Nach dem erfolgreichen Beweis, daß die Rumpfgeschwindigkeit tatsächlich bis zu einem Winkel am wahren Wind von etwa 60 zu überschreiten ist, sollte SailOvation nun im Besitz eines privaten Eigners auf eine neue Zielsetzung hin optimiert werden: "Sail fast have fun" ist das Credo des Eigners. Es galt also, die Yacht für einen breitbandigeren Einsatz zu optimieren. Zu den Umbaumaßnahmen gehörte ein neuer fixer Performance-Kiel mit hohlem Edelstahlkopf und Trimmklappe, sowie der Verzicht auf den hydraulischen Traveller (Gewichtsersparnis insgesamt über 300 kg). Außerdem wurde ein Satz innen liegender Kreuzschienen für die Fock nachgerüstet. Insgesamt ist das Schiff durch das geringere Gewicht bei Leichtwind erheblich schneller geworden, Raumschots gleitet das Schiff früher an. Die Kreuzleistung entspricht jetzt einer reinen Regattayacht gleicher Größe.

3 Ausrüstung und Zubehör: Baujahr 2005 Design by Yachtdesign Dipl.-Ing. Marc Oliver v. Ahlen Struktur by SP- Technologies, Southampton GB Bauwerft Yachtbau Janssen & Renkhoff Rumpf- und Deck aus Full Carbon Prepreg Sandwich (Sprint (R)) Rigg NORDIC Carbon Mast mit 2 Salingen und PBO Wanten NORDIC Carbon Gennakerbaum Doppelruderanlage Voll- Carbon mit Carbon Ruderachsen JP3 Frankreich Performance Kiel mit hohler Edelstahlfinne und Bleibombe (700 kg) und extra Trimmklappe RAYMARINE E80 Kartenplotter RAYMARINE Log Lot Windanzeige und Windwinkel 2x Display ST 290 graphic RAYMARINE Autopilot ST6001+ mit linear Antrieb Type 1 Rechner ST 290 DPU RAYMARINE VHF- Radio 240 E Fluxgate Kompass AGM Batterien LEAB Ladegerät Kabelverbindungen: Leab Capiz System (Bus- System) Elvström Segel: Fock Großsegel Gennaker Code 0 Sprayhood Anker mit Bleileine Kocher 1 Flamme und Edelstahlspüle Decksbeschläge ausschließlich HARKEN TORQUEEDO ca. 3 PS elektrischer Aussenborder Fender 4x Festmacher 4x HARBECK- Doppelachs- Trailer

5 Diese Fotos zeigen die aktuelle Rumpflackierung.

# weitere Fotos folgen in KÜRZE! Irrtümer, Preisänderungen und Änderungen an der Ausrüstungsliste- sowie an der Spezifikation vorbehalten. Angaben sind z.t. Werftangaben oder vom Eigner ungeprüft übernommen.

7 # weitere Fotos folgen in KÜRZE! Irrtümer, Preisänderungen und Änderungen an der Ausrüstungsliste- sowie an der Spezifikation vorbehalten. Angaben sind z.t. Werftangaben oder vom Eigner ungeprüft übernommen. Für Abweichungen oder Fehler übernehmen wir keine Gewähr. OFFICE KIEL OFFICE HAMBURG KIRCHNER & MARES INT. YACHT BROKERAGE OHG Erlenweg Dänischenhagen Rödingsmarkt Hamburg Handelsregister Kiel HRA 7038 USt-IdNr. DE Fon: +49(0) Fon: +(0) Hamburger Sparkasse Fax: +49(0) Fax: +(0) IBAN DE BIC HASPDEHHXXX

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