Brückstraße. Bild 1, 2. Zweirichtungsradweg Rtg Hemmingen Breite 1,0m. Zweirichtungsabschnitt nach der Leinebrücke 1,56m

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1 Brückstraße Bild 1, 2 Zweirichtungsradweg Rtg Hemmingen Breite 1,0m Zweirichtungsabschnitt nach der Leinebrücke 1,56m

2 Brückstraße (2) Bild 3, 4 Richtung Hemmingen nach Einfahrt Kiesteiche 1,56m breit mit Hindernissen Querungssituation in Richtung Abelmannstraße

3 Wilkenburger Straße Bild 5, 6 Zweirichtungsradweg 1,0m breit bis Hildesheimer Straße Mit Hindernissen Richtung Hildesheimer Straße

4 Wilkenburger Straße (2) Bild 7, 8 Kurzer StVo-gerechter Ausbauabschnitt Richtung Hildesheimer Straße 1,60m breit und Querungsfurt in die gegenüber liegende Behnstraße

5 Am Mittelfelde Bild 9, 10 Richtung Karlsruher Straße 1,55 m breit ohne Sicherheitsbereich zu parkenden Kfz Fortsetzung vor Einmündung Karlsruher Straße, Parken erlaubt

6 Am Mittelfelde Bild 11, 13 Von der Eisenbahnbrücke Richtung Hildesheimer Querg. Lavaterhof 1,0m breit Hauptroute aus der Südstadt über Waldheim und Seelhorst mit Querung Richtung Spittastraße

7 Karlsruher Straße Bild 15, 16 In Richtung Laatzen 1,3m breit, mangelhafte Oberfläche, gewerbliches Parken auf beiden Seiten der Fahrbahn Querung am Mittelfelde Richtg Beuthener Straße, direktes Linksabbiegen ermöglichen

8 Wülfeler Straße Bild 17, 18 Richtung Mittelfeld, nach gutem Radfahrstreifen auf baulichem Radweg 1,0m breit Mit Fortsetzung Richtung Mittelfeld

9 Wülfeler Straße (2) Bild 19, 20 weitere Verschlechterung der Radwedgführung mit Hindernissen im Brückenbereich

10 Wülfeler Straße (3) Bild 21, 22 Zweirichtungsradweg von Mittelfeld Richtung Brücke über Schnellweg von der Schnellwegbrücke Richtung Stadtbezirksgrenze 1,0m breit ; Einmündung Raupertstraße

11 Hoher Weg Bild 31, 30 Plötzliche Verschwenkung des Schutzstreifens 1,4m breit auf Baulichen Radweg unter 1,0m breit Rtg Mittelfeld baulicher Radweg Richtung Peiner Str.aße (nicht benutzungspflichtig) 1,0m breit

12 Peiner Straße Bild 33, 34 bis Helmstedter Str. ohne Benutzungspflicht Breiten 1,0m und weniger fehlende Sicherheitsbereiche, bauliche Mängel

13 Peiner Straße (2) Bild 35, 36 Zu schmal, ohne Sicherheitsabstand zu parkenden Kfz mit gefährdenden Hindernissen

14 Peiner Straße (3) Bild 38, 40 Querung Hildesheimer Str. Mögliche Anlage eines Radfahrstreifens für die Querung in die Abelmannstraße

15 Abelmannstraße Bild 42, 43 Richtung Brückstraße ab Hildesheimer 1,0m breit, ab Ziegelstraße 1,3m bis Einmündung Fiedelerstraße, kein Sicherheitsbereich zu parkenden Kfz, Gefärdung im Knoten Fiedelerstraße

16 Hildesheimer Straße Bild 48, 49 Zweirichtungsradweg als Querungshilfe 1,6m breit Einfädelungssituation des Radverkehrs aus der Fiedelerstraße nach links zur Querung in die Hildesheimer Str.

17 Hildesheimer (2) Bild 91, 49 Querungsbereich Richtung Zeissstraße ab Fiedelerstraße im gesamten Verlauf bis Laatzen 1,0m breit

18 Hildesheimer Straße (3) Bild 45, 46 Radfahrstreifen und einspurige Führung des MIV Einmündung am Mittelfelde, baulicher Radweg 1,0m

19 Hildesheimer Straße (4) Bild 47, 51 Einspurige Führung des MIV durch Standspuren, Rtg. Einmündung Wilkenburger Str. stadteinwärts ab Hochbahnsteig Wiehbergstraße

20 Riepestraße (Bild 52) Qrg. Hildesheimer Str Quer verlaufender Radverkehr wird blockiert, extra Signalgeber in Höhe der Litfaßsäule, Zufahrt zum Querungspunkt auf der Riepestr. markieren

21 Schützenallee Bild 53, 54 Neu angelegter benutzungspflichtiger Zweirichtungsradweg, Breite 2,0m; Länge 200m im weiteren Verlauf 1,6m

22 Knoten Schützenallee/Brückstr. Bild 56, 04 Nord-Süd-Route, Gefahr bei Einfädelung in die Frobösestraße Markierung von Radfahr- und Abbiege streifen im Knotenbereich

23 Eilenriederadweg Bild 58, 57 Gefährdender Zweirichtungsradweg im Unterführungsbereich Gefährdung durch Radverkehr aus Richtung Bismarckbahnhof

24 Kreuzung Salzburger Straße Bild 59 Querung Eilenriederadweg

25 Salzburger Straße Bild 60, 61 Abruptes Ende des baulichen Radweges Rtg. Hildesheimer Str. Schlechter baulicher Radweg, Straße sanierungsbedürftig

26 Zeißstraße Bild 64, 65 Zu schmale Fuß- und Radwegbereiche, Geschwindigkeitsbegrenzung empfohlen und Radverkehr im Straßenraum Sichtbare Kennzeichnung eines Schutzstreifens mit Verschwenkung auf den gem. Fuß- und Radweg durch die Unterführung

27 Zeißstraße (2) Bild 66, 67 deutliche Schutzstreifenmarkierung zur Weiterführung des Radverkehrs im Straßenbereich empfohlen unnötig parkende Kfz im Straßenraum, Anlage von beidseitigen Radfahrstreifen empfehlenswert

28 Wiehbergstraße Bild 68, 69 Radwegbreite1,0m, nach 200m plötzliche Verschwenkung in den Straßenbereich Verkehrsberuhigt durch parkende Kfz am Straßenrand, plötzlich einschwenkender Radverkehr

29 Wiehbergstraße (2) Bild 70, 71 Keine Sicherheitsabstände zu Radfahrern

30 Beispielhafte Radverkehrsanlagen (1) Bild 72, 73 Burckhardstr. Rtg. Podbielskistr.

31 Beispielhafte Radverkehrsanlagen (2) Bild 76, 77 Schutzstreifen stadtauswärts entlang der Podbielskistraße Radfahrstreifen für direktes Linksabbiegen in Höhe Vier Grenzen

32 Diverses Gemeinsamer Rad- und Fußweg in der Eilenriede, 2,3m angemessene Breite für einen Einrichtungsradweg Sogenannte Spielstraße am Fiedeler Platz, Gefahr für spielende Kinder