Schöner Parken in Offenburg. Das Radhaus

Transkript

1 Schöner Parken in Offenburg Das Radhaus

2 Rahmenbedingungen in Offenburg 2

3 Offenburg am südlichen Oberrhein Offenburg jüngstes und kleinstes Oberzentrum zwischen Rhein und Reben! 3

4 Modal Split in Offenburg 4

5 Maßnahmenprogramme im integrierten Verkehrskonzept Fahrradförderprogramm V Infrastruktur Service Sonderaktionen Öffentlicher Personennahverkehr Infrastruktur Marketing Fahrplanangebot Tarif Sonderaktionen Motorisierter Individualverkehr Fahrgemeinschaften / Carsharing Infrastruktur / Verkehrstechnik Integration der Hauptverkehrsstraßen CO2-Reduktion Lärmaktionsplan seit 2011 seit 2012 Elektromobilität Mobilitätsmanagement 5

6 Der Standort des Radhaus 6

7 Makro -Lage in Offenburg Bahnhof Radhaus Innenstadt Einpendler ca pro Tag Auspendler ca pro Tag 7

8 Mikro -Lage am Bahnhof Westseite Fahrradabstellplätze ca. 125 Wildparker Radhaus Ostseite 385 Fahrradabstellplätze ca. 70 Wildparker 8

9 Fahrradabstellplätze am Bahnhof 9

10 Das Projekt Radhaus 10

11 Wesentliche Meilensteine des Projekts Start des Projekts im September 2011 => Erstes Gespräch mit der Firma SMT Beschluss des Gemeinderats im März 2012 => Beschluss zur Umsetzung des Projekts => Eigenanteil der Stadt ca ,- Euro Beschluss des Gemeinderats zur Vergabe im Juni 2012 => Vergabe an die Firma SMT => Eigenanteil der Stadt ca ,- Euro Genehmigungsverfahren, Detailplanung und Gestaltung => z.b. Besichtigungstermin bei der Firma SMT mit Gemeinderat Testbetrieb mit 30 Personen ab Juli 2013 Normalbetrieb seit November

12 Entwicklung der Auslastung Testbetrieb Juli 2013 => 30 Personen Normalbetrieb seit November 2013 => 50 Personen Ende Dezember 2014 => 80 Personen November 2016 => 120 Personen Stand März 2017 => 120 Personen und 5-10 Personen auf der Warteliste 12

13 Kurzbeschreibung des Projekts Modell M:1:30 Fotomontage 13

14 Designstudie zur Gestaltung des Radhaus 14

15 Planung, Gestaltung und Design Mobilitätsstation Heimische Holzpaneelen (Lärchenholz) Blechverkleidungen in Grün- und Grauton Hinterlegter Schriftzug in weiß Hinterleuchtete Paneele 15

16 Technik im Radhaus Schnitt Grundriss 16

17 Vorteile des Radhaus im Überblick Hohes Parkvolumen auf geringer Grundfläche Sichere, wettergeschützte Fahrradstellplätze Schneller Zugriff auf 12 Stellplätze beim Einparken Einfaches Handling Menüführung in drei Sprachen Unmittelbar am Bahnhof in zentraler Lage 24 Stunden nutzbar durchschnittliche Zugriffszeit von etwa 24 Sekunden, maximal etwa 60 Sekunden 17

18 Offizielle Eröffnung 18

19 Erfahrungen aus dem Offenburger Projekt Aspekte zum Standort Passender Standort finden (Speiseleitung DB) Grundstückskauf DB Großes Verkehrsaufkommen in der Rammersweierstraße Vollsperrung notwendig Vormontage im Werk notwendig, Aufbau wie ein Fertighaus (Aufbauzeit in 9 Arbeitstagen) Aspekte zum Betrieb Gute Annahme der Nutzer Wenige Störungen Abnahme von wildem Fahrradparken auf der Ostseite des Bahnhofes 19

20 Kosten und Förderung Kosten Fahrradparkhaus samt Fundament und Versorgungsleistungen Wegverlegung Pflasterung um das Radhaus Abschalten der Speiseleitung DB Planungs- und Koordinierungsleistungen AN Sicherheitsposten, ect. Unvorhergesehenes Marketing Summe: brutto Fördermittel Fahrradinfrastrukturförderung des Landes Regionalstiftung Sparkasse Ortenaukreis SWEG/TGO Summe: brutto Planung: tatsächlich: Eigenanteil

21 Organisation und Betriebskosten 21

22 Aussichten auf das Radhaus... 22

23 Aussichten für das Radhaus... Weiterer Standort? Radhaus 23

24 Die Mobilitätsmarke für Offenburg Einfach Mobil 24

25 Wort-, Bild- und Farbmarke Einfach Mobil -Karte Radhaus Mobilitätsstationen Radwegmarkierung Design der Busse ab 2017 Infrastruktur des ÖPNV 25

26 Mobilitätsstationen Standort Messe Standort Kulturforum Standort Technisches Rathaus Standort ZOB-Bahnhof 26

27 Fahrradförderung Fahrradboxen am Schienenhaltepunkt Kreisschulzentrum Radschutzstreifen 27

28 ÖPNV 28

29 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 29