Radverkehrskonzept Stadt Witten

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1 Radverkehrskonzept Stadt Witten 1 Infostand Bahnhofstraße / Rathausplatz Dokumentation 16. Juni :00 13:00 Uhr 1 Bildquelle: Stadt Witten

2 Infostand Radverkehrskonzept Stadt Witten 1 Gefördert vom Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages: Nationale Klimaschutzinitiative Mit der Nationalen Klimaschutzinitiative initiiert und fördert das Bundesumweltministerium seit 2008 zahlreiche Projekte, die einen Beitrag zur Senkung der Treibhausgasemissionen leisten. Ihre Programme und Projekte decken ein breites Spektrum an Klimaschutzaktivitäten ab: Von der Entwicklung langfristiger Strategien bis hin zu konkreten Hilfestellungen und investiven Fördermaßnahmen. Diese Vielfalt ist Garant für gute Ideen. Die Nationale Klimaschutzinitiative trägt zu einer Verankerung des Klimaschutzes vor Ort bei. Von ihr profitieren Verbraucherinnen und Verbraucher ebenso wie Unternehmen, Kommunen und Bildungseinrichtungen. Planersocietät Planungsbüro VIA eg

3 2 Infostand Radverkehrskonzept Stadt Witten Zielsetzung und Hintergrund Der Radverkehrsanteil in Witten ist mit 5% aller Wege vergleichsweise niedrig. Dieser Anteil soll gesteigert werden. Denn hinter dem Radverkehr verbirgt sich ein großes Potenzial, wenn man es richtig nutzt. Gerade im Radverkehr kann aufgrund des vergleichsweise geringen Anteils am Modal- Split ein großes Potenzial zur Einsparung von CO 2 und Energie vorhergesagt werden. Auch ist es ein vergleichsweise kostengünstiges Verkehrsmittel, was allen Bevölkerungsschichten (unabhängig von der Einkommenslage) zur Verfügung steht und die Gesundheit der Menschen verbessert. Zudem steigert es die Attraktivität und Aufenthaltsqualität einer Stadt und ihrer öffentlichen Räume. Der Infostand in der Wittener Innenstadt dient dazu, mit den Bürgern über das Thema Radfahren ins Gespräch zu kommen. Einerseits können Interessierte über Inhalte und Ziele des Radverkehrskonzepts informiert und für das Radfahren sensibilisiert werden; andererseits können dadurch weitere Probleme, Ideen und Hinweise in Bezug auf den Radverkehr identifiziert werden. Die gesammelten Hinweise und Rückmeldungen sowie Diskussionsinhalte werden im Folgenden aufgeführt. Bildquelle: Stadt Witten) Bildquelle: Stadt Witten Planersocietät Stadtplanung Verkehrsplanung Kommunikation

4 Infostand Radverkehrskonzept Stadt Witten 3 1. Rückmeldungen über Karteikarten / Sammelbox Hier möchte ich etwas verbessern an den Radwegen Schutzstreifen in der Johannisstraße markieren Sprockhöveler Straße: kein Radweg Ruhrstraße: lieber Radwege im Seitenraum Ruhrstraße: nur noch für Lieferverkehr und Radfahrer Bergerstraße: Radverkehrsführung verbessern Schlagloch an der Dortmunder Straße in Höhe der Feuerwehr o Oberflächenbelag verbessern Bochumer Straße / Crengeldanz: abrupt endende Radwege Wege am Kemnader See: Oberfläche der Radwege in schlechtem Zustand Führung des Radverkehrs an der Pferdebachstraße ist sehr problematisch (Hinweis auf aktuellen Umbau der Straße) Straße Wannen : Gehweg auf weiteren Abschnitten für den Radverkehr freigeben Wiesenstraße als Fahrradstraße einrichten Breddestraße (Einbahnstraße) ist für Radfahrer nicht in Gegenrichtung freigegeben Universitätsstr. -> Häufiger Führungswechsel Annenstraße: Hier gibt es nur teilweise Schutzstreifen Crengeldanz / Edeka -> Radverkehr muss hier auf den Gehweg und wird in der Geschwindigkeit gebremst Ardeystraße / Crengeldanz: Häufiger Wechsel der Radverkehrsführung Grundsätzliche Anmerkungen zur Radverkehrsführung an Strecken Weitere Gehwege für Radfahrer freigeben. Es muss ein Bewusstsein geschaffen werden, das Radfahren auf dem Gehweg erlaubt ist (bei Kennzeichnung Gehweg / Rad frei ). Einbahnstraßen Die Oberstraße sollte für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet werden. Gerichtsstraße für den Radverkehr öffnen (Hol- und Bringverkehr). Mehr Einbahnstraßenregelungen um Kfz-Verkehr einzuschränken. Fußgängerzone Fußgängerzone sollte nicht mehr für Radfahrer freigegeben sein (auch nicht nachts). Fahrradfreie Fußgängerzone (Konflikte zwischen Fußgängern und Radfahrern). o Radfahrer fahren wegen der Schienen nah an den Häusern (Geschäften) vorbei. Eigenständige Radwege Mehr autofreie Strecken wie Rheinischer Esel. Verlängerung Rebecca-Hanf-Straße (Pferdebachtal / Uni): Planersocietät Planungsbüro VIA eg

5 4 Infostand Radverkehrskonzept Stadt Witten o Schöner Radweg. o Brücke war zu lange gesperrt, eher kümmert man sich um den Autoverkehr. Rheinischer Esel -> asphaltieren, Anbindung RS1 erforderlich. Rheinischer Esel -> Logo für Eselsohren an ausgewählten Punkt. Radverkehrsnetz Anbindung an Nachbarkommunen verbessern (auch für Alltagsverkehr). Zusammenhängendes Netz fehlt. Es fehlt eine direkte autofreie Verbindung zwischen Stadtmitte und Universität. Diese Verbindung könnte abschnittsweise auch über Fahrradstraßen führen (z.b. Oberstraße). Radwegeplanung und Verkehrsbelastung gemeinsam Denken! Es fehlt ein durchgängiges Konzept für die Innenstadt. Anbindung zur Ruhr (vom Sonnenschein / Gebiet um die Straße Am Sonnenschein ) aus schwierig. Hier möchte ich etwas verbessern an den Knoten Ampel an der Ardeystraße in Höhe der Straße Ledderken (es dauert sehr lange bis die neue Ampel für den Radverkehr grün wird). Ardeystraße: Die Führung des Radverkehrs an den Knoten Ardeystaße / Dortmunder Straße und Ardeystraße / Husemannstraße ist problematisch. Das Linksabbiegen von der Husemannstraße in die Ruhrstraße ist problematisch. Kreisverkehre Herbede -> Verkehrsbelastung auf der Fahrbahn. Ist eine Führung im Mischverkehr sicher? Seestraße -> Verbindung für schnelle Radfahrer; für Alltagsverkehr relevant, Trainingsstrecke, gilt auch für Herbeder Straße. Unterführung (am Bahnhof) / Herbeder Str. -> Konflikte mit den Fußgängern! Mast der Straßenbahn steht im Weg. Problematisch ist das Linksabbiegen für Radfahrer aus der Ardeystraße in die Hauptstraße. Grundsätzliche Anmerkungen zur Radverkehrsführung an Knotenpunkten Haltelinien für Radfahrer vorziehen. Hier möchte ich etwas verbessern an den Abstellanlagen Mehr Platz für Fahrräder (z.b. durch Wegnahme von Parkflächen. Pkw-Stellplätze in Fahrradstellplätze umwandeln -> Arbeitgeber (Firmenparkplatz). Preiswerte, aber sichere Abstellanlagen. Fahrradparken sollte wohnungsnah sein, z.b. Karl-Marx-Platz. Planersocietät Stadtplanung Verkehrsplanung Kommunikation

6 Infostand Radverkehrskonzept Stadt Witten 5 Hier möchte ich etwas verbessern : Sonstiges Service / Dienstleistung In Witten fehlt ein Leihradsystem. Witten muss dringend an das Metropolradruhr-system angeschlossen werden. Dienstfahrräder/ Leasingmöglichkeit zur Verfügung stellen. Öffentlichkeitsarbeit & Kommunikation Radkarte für Witten (auch Anbindung an Nachbarschaftsstädte). Unterschiedliche Zielgruppen berücksichtigen (auch Kinder). Öffentlichkeitsarbeit (z.b. Presseinfos, wenn Maßnahmen umgesetzt). Für den Radverkehr sind geöffnete Einbahnstraßen sehr wichtig. Dies müsste den Autofahrern besser vermittelt werden. Infotafel am Ruhrtalradweg mit Hinweisen zu Witten. Wie komme ich in die Stadtmitte? Welche Angebote gibt es hier? Sonstiges Tolle Aktion! gerne öfter Beleuchtung über Bewegungsmelder. Crengeldanz o 310 -> Radverkehr bei Neubau mitdenken. Bildquelle: Planersocietät VIA eg Planersocietät Planungsbüro VIA eg

7 6 Infostand Radverkehrskonzept Stadt Witten 2. Rückmeldungen über Klebepunkte (Bereich Innenstadt) Bildquelle: Planersocietät VIA eg Hier möchte ich etwas verbessern an den Radwegen (Radverkehrsführung an Knoten und Strecken) - Knoten Ruhrdeich / Herbeder Straße - Herbeder Straße (zwischen Sprockhöveler Straße und Breite Straße; Abschnitt wurde mehrmals genannt) - Bergerstraße (zwischen Gasstraße & Bahnhofstraße) - Gasstraße (zwischen Bergerstraße und Ruhrstraße) - Knoten Ruhrstraße / Mühlengraben - Knoten Ruhrstraße / Husemannstraße - Gerichtsstraße - Oststraße (zwischen Ruhrstraße & Kurt-Schumacher-Straße) - Knoten Oberstraße / Ruhrstraße - Husemannstraße (Einmündung Bachstraße) - Bahnhofstraße (Einmündung Beethovenstraße) - Ardeystraße (gesamter Verlauf) - Knoten Dortmunder Straße / Westfalenstraße - Dortmunder Straße (Bahnquerung) Planersocietät Stadtplanung Verkehrsplanung Kommunikation

8 Infostand Radverkehrskonzept Stadt Witten 7 Hier möchte ich etwas verbessern an den Abstellanlagen - Karl-Marx-Platz - Ruhrstraße / Wiesenstraße Hier fühle ich mich wohl - Annenstraße 3. Rückmeldungen über Klebepunkte (Gesamtstadt) Abbildung 1: Klebepunkte als Rückmeldungen (Gesamtstadt) Bildquelle: Planersocietät VIA eg Hier möchte ich etwas verbessern an den Radwegen (Radverkehrsführung an Knoten und Strecken) - Wittener Straße - Meesmannstraße (Kreuzung Bahnlinie) - Herbeder Straße (zwischen Ruhrdeich und Herbede; Abschnitt wurde mehrmals genannt) - Universitätsstraße - Steinhügel - Kleff Planersocietät Planungsbüro VIA eg

9 8 Infostand Radverkehrskonzept Stadt Witten - Herbeder Straße / Berger Straße - Bahnhof / Berger Straße - Sprockhöveler Straße - Sprockhöveler Straße / Crengeldanzstraße - Dortmunder Straße (zwischen Ardeystr. & Nobelstraße) - Annenstraße - Ruhrstraße / Husemannstraße - Ruhrstraße (Ruhrquerung) Hier möchte ich etwas verbessern an den Abstellanlagen - Uferstraße (Ruhrtalradweg) - Ruhrstraße / Gasstraße - Wiesenstraße Hier fühle ich mich wohl - Rheinischer Esel (Bereich Hauptfriedhof, Norden) - Bereich Uni / Pferdebachtal - Rheinischer Esel (Bereich Annen) - Ruhrtalradweg (Richtung Wetter) - Ruhrtalradweg (Fähre) Bildquelle: Planersocietät VIA eg Planersocietät Stadtplanung Verkehrsplanung Kommunikation