Bundesstadt Bonn - Fahrradhauptstadt Fahrradklimatest 2013

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1 Bundesstadt Bonn - Fahrradhauptstadt 2020

2 1. Ziel und Methodik 2. Teilnehmerstruktur 3. Ergebnisse des Fahrradklimatests a. Allgemeinen Zufriedenheit b. Sicherheit beim Radfahren c. Komfort beim Radfahren d. Stellenwert des Radverkehrs e. Infrastruktur und Radverkehrsnetz f. Radverkehrsnutzung und Maßnahmenprioritäten 4. Zusammenfassung / Gesamtergebnis Gliederung

3 Zielsetzung und Methodik anonymisierter, 3-seitiger Fragebogen mit 29 Fragen zur Einschätzung der Radverkehrssituation in Bonn erste Veröffentlichung: Fahrradaktionstag der Bundesstadt Bonn, Samstag, als Printprodukt und online im Anschluss 4 Wochen online unter verwertbare Rückläufe

4 Fragebogendesign

6 Teilnehmerstruktur a) Alter (n=919) 1% 6% 7% 4% 16% 21% 23% 22% > 75 0% 5% 10% 15% 20% 25%

7 Teilnehmerstruktur b) Geschlecht (n=921) 54% 46% Männlich Weiblich 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

8 Teilnehmerstruktur c) Führerschein (n=926) 94% 6% ja nein 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

9 Teilnehmerstruktur d) Autoverfügbarkeit (n=926) 68% 32% ja nein 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

10 Teilnehmerstruktur e) Zeitkarte (n=916) 44% 56% ja nein 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

11 Teilnehmerstruktur f) Fahrradnutzung (n=929) 72% 1% 0% 5% 23% täglich häufig gelegentlich selten nie 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

12 Teilnehmerstruktur g) Witterung (n=929) 32% 66% trocken egal schön 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

13 Teilnehmerstruktur h) Fahrtzweck Arbeit 82% 18% Einkauf 78% 22% Freizeit 93% 7% ja nein Universität 13% 87% Schule 3% 97% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

14 Teilnehmerstruktur i) Lebenssituation (n=922) 78% 2% 11% 9% Berufstätig Student Schüler Nicht berufstätig 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

15 Teilnehmerstruktur k) Organisationen (n=881) 44% 3% 0% 24% keine Organisation ADAC VCD Fuss ev 4% BUND 3% 8% 13% ADFC sonst. Autoclub sonst. Umweltverband 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

18 A - Allgemeine Zufriedenheit A1 - Radfahren in Bonn macht mir Spaß Mittelwert 2,89 (n=930) 8% 3% 7% 16% 33% 32% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 Keine Angabe 0% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

19 A - Allgemeine Zufriedenheit A2 - Ich fühle mich als Radfahrer/in in Bonn als Verkehrsteilnehmer/in akzeptiert - Mittelwert 3,68 (n=929) 3% 1% 8% 15% 21% 22% 30% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

20 A - Allgemeine Zufriedenheit A3 - In Bonn wird viel für das Radfahren geworben - Mittelwert 3,69 (n=918) 4% 10% 17% 20% 22% 25% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 Keine Angabe 2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

21 A - Allgemeine Zufriedenheit - Zusammenfassung Fragen A1-3: Allgemeine Zufriedenheit - Zusammenfassung - Mittelwert 3,42 Spaß 4% 17% 25% 22% 20% 10% 2% Wertung 1 Wertung 2 Wertung 3 Akzeptanz 3% 15% 30% 21% 22% 8% 1% Wertung 4 Wertung 5 Wertung 6 Keine Angabe Werbung 8% 33% 32% 16% 7% 3% 0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

22 A - Allgemeine Zufriedenheit - Vergleich Nr. Frage Æ 2013 Æ 2012 Veränderung 1 Spaß am Radfahren in Bonn 2,89 3,08 + 0,19 2 Akzeptanz der Radfahrer in Bonn 3,68 3,62-0,06 3 Werbung für das Radfahren in Bonn 3,69 3,98 + 0,29

24 B - Sicherheit beim Radfahren B4 - Als Radfahrer/in in Bonn fühle ich mich sicher - Mittelwert 3,87 (n=927) 1% 11% 13% 22% 25% 28% Keine Angabe 1% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

25 B - Sicherheit beim Radfahren B5 - Als Radfahrer/in in Bonn habe ich selten Konflikte mit Fußgänger/innen - Mittelwert 3,03 (n=927) 10% 1% 6% 11% 18% 22% 0, Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

26 B - Sicherheit beim Radfahren B6 - Als Radfahrer/in in Bonn habe ich selten Konflikte mit Autofahrer/innen - 2% Mittelwert 4,17 (n=928) 10% 1 20% 2 17% 23% 28% % 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

27 B - Sicherheit beim Radfahren B7 - In Bonn gibt es keine Hindernisse auf Radwegen - Mittelwert 4,59 (n=926) 1% 6% 15% 21% 28% 29% Keine Angabe 1% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

28 B - Sicherheit beim Radfahren B8 - Als Radfahrer/in in Bonn fühle ich mich an Einmündungen und Kreuzungen sicher und werde von Autofahrer/innen gut berücksichtigt - Mittelwert 4,24 (n=926) 1% 8% 17% 20% 24% 28% % Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

29 B - Sicherheit beim Radfahren B9 - In Bonn sind die Radwege gut ausgeleuchtet - Mittelwert 3,79 (n=926) 2% 9% 14% 20% 25% 27% Keine Angabe 2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

30 B - Sicherheit beim Radfahren B10 - Die Radwege werden im Winter schnell geräumt und ansonsten regelmäßig gereinigt - Mittelwert 4,69 (n=918) 1% 3% 5% 15% 17% 24% 35% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

31 B - Sicherheit beim Radfahren - Zusammenfassung Fragen B4-10: Sicherheit beim Radfahren Zusammenfassung - Mittelwert 4,05 Sicherheitsgefühl 1% 13% 28% 25% 22% 11% 1% Konflikthäufigkeit mit Fußgängern 10% 33% 22% 18% 11% 6% 1% Konflikthäufigkeit mit Kfz 2% 10% 20% 23% 28% 17% 1% 1 Hindernisfreiheit auf Radwegen 1% 6% 15% 21% 28% 29% 1% Sicherheit an Einmündungen und Kreuzungen 1% 8% 20% 24% 28% 17% 1% 5 6 Keine Angabe Beleuchtung der Radwege 2% 14% 25% 27% 20% 9% 2% Winterdienst und Reinigung auf Radwegen 1% 5% 17% 15% 24% 35% 3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

32 B - Sicherheit beim Radfahren - Vergleich Nr. Frage Æ 2013 Æ 2012 Veränderung 4 Sicherheitsgefühl 3,87 3,83-0,04 5 Konflikthäufigkeit mit Fußgängern 3,03 2,97-0,06 6 Konflikthäufigkeit mit Kfz 4,17 4,08-0,09 7 Hindernisfreiheit auf Radwegen 4,59 4,21-0,38 8 Sicherheit an Einmündungen und Kreuzungen 4,24 4,10-0,14 9 Beleuchtung der Radwege 3,79 3,70-0,09 10 Winterdienst und Reinigung auf Radwegen 4,69 4,59-0,10

34 C - Komfort beim Radfahren C11 - Radwege sind in Bonn angenehm breit, komfortabel und sicher - Mittelwert 4,31 (n=903) 1% 1% 7% 21% 20% 24% 28% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

35 C - Komfort beim Radfahren C12 - In Bonn findet man an zentralen Stellen (z. B. Hauptbahnhof, Universität) ausreichend und qualitativ gute Abstellanlagen, die das sichere Abstellen von Fahrrädern ermöglichen - Mittelwert 4,22 (n=927) 2% 1 10% 2 2% 19% 22% 23% 22% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25%

36 C - Komfort beim Radfahren C13 - In den Wohnvierteln findet man überall geeignete Abstellanlagen - Mittelwert 4,17 (n=915) 1% 2% 9% 18% 21% 24% 25% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

37 C - Komfort beim Radfahren C14 - An Baustellen werden Radfahrer/innen bequem und sicher vorbeigeführt - Mittelwert 4,56 (n=914) 1% 2% 4% 16% 23% 27% 27% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

38 C - Komfort beim Radfahren C15 - Die Fahrräder kann man einfach und preiswert in öffentlichen Verkehrsmitteln mitnehmen - Mittelwert 4,04 (n=913) 3% 12% 21% 19% % 5 19% 6 6% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25%

39 C - Komfort beim Radfahren C16 - In Bonn kann man Verbindungen zügig, direkt und komfortabel mit dem Rad befahren - Mittelwert 3,36 (n=878) 5% 4% 6% 12% 20% 23% 29% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

40 C - Komfort beim Radfahren C17 - An Kreuzungen kommt man mit dem Rad zügig und direkt voran - Mittelwert 3,62 (n=896) 1% 3% 9% 17% 17% 24% 30% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

41 C - Komfort beim Radfahren - Zusammenfassung Fragen C11-17: Komfort beim Radfahren - Zusammenfassung - Mittelwert 4,04 Komfort der Radwege 1% 7% 21% 24% 28% 20% 1% Angebot an Abstellanlagen an zentralen Punkten 2% 10% 19% 22% 23% 22% 2% Angebot an Abstellanlagen in Wohnvierteln 1% 9% 21% 24% 25% 18% 2% 1 2 Sicherheit der Radverkehrsführung an Baustellen 1% 4% 16% 23% 27% 27% 2% 3 4 Mitnahmemöglichkeiten in öffentl. Verkehrsmitteln 3% 12% 21% 19% 20% 19% 6% 5 6 Kontinuierliche Führung der Radverkehrsverbindungen 5% 20% 29% 23% 12% 6% 4% Keine Angabe Vorankommen an Kreuzungen 3% 17% 30% 24% 17% 9% 1% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

42 C - Komfort beim Radfahren - Vergleich Nr. Frage Æ 2013 Æ 2012 Veränderung 11 Komfort der Radwege 4,31 4,23-0, Angebot an Abstellanlagen an zentralen Punkten Angebot an Abstellanlagen in Wohnvierteln Sicherheit der Radverkehrsführung an Baustellen Mitnahmemöglichkeiten in öffentl. Verkehrsmitteln 4,22 4,18-0,04 4,17 4,26 + 0,09 4,56 4,79 + 0,23 4,04 4,19 + 0,15 16 Kontinuierliche Führung der Radverkehrsverbindungen 3,36 3,80 + 0,44 17 Vorankommen an Kreuzungen 3,62 3,87 + 0,25

44 D - Stellenwert des Radverkehrs D18 - In jüngster Zeit wurde in Bonn besonders viel für den Radverkehr getan - Mittelwert 4,25 (n=899) 1% 4% 6% 17% 21% 25% 27% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

45 D - Stellenwert des Radverkehrs D19 - Die Stadt überwacht streng, dass Autos nicht auf Radwegen parken - Mittelwert 4,74 (n=902) 1% 4% 3% 15% 17% 24% 36% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

46 D - Stellenwert des Radfahrens D20 - Die Ampelschaltungen sind gut auf die Bedürfnisse der Radfahrer/innen abgestimmt - Mittelwert 4,11 (n=913) 2% 2% 12% 20% 21% 22% 20% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25%

47 D - Stellenwert des Radfahrens - Zusammenfassung Fragen D18-20: Fragen zum Stellenwert des Radverkehrs jüngstes Engagement im Radverkehr Bonn 1% 6% 21% 27% 25% 17% 4% 1 2 Kontrolle und Ahndung von Parken auf Radwegen 1% 4% 15% 17% 24% 36% 3% Berücksichtigung des Radverkehrs an Ampelschaltungen 2% 12% 20% 21% 22% 20% 2% Keine Angabe 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

48 D - Stellenwert des Radverkehrs - Vergleich Nr. Frage Æ 2013 Æ 2012 Veränderung 18 jüngstes Engagement im Radverkehr Bonn 4,25 4,23-0,02 19 Kontrolle und Ahndung von Parken auf Radwegen 4,74 4,81 + 0,07 20 Berücksichtigung des Radverkehrs an Ampelschaltungen 4,11 4,27 + 0,16

50 E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz E21: Das Bonner Stadtzentrum ist gut mit dem Rad zu erreichen - Mittelwert 2,75 (n=925) 15% 1% 4% 8% 14% 20% 37% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

51 E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz E22: Die meisten Einbahnstraßen sind in der Gegenrichtung für den Radverkehr geöffnet - Mittelwert 2,51 (n=906) 18% 2% 3% 5% 12% 22% 38% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%

52 E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz E23: Radfahrer/innen können sich an eigenen Wegweisern gut orientieren - Mittelwert 2,94 (n=904) 7% 3% 3% 8% 17% 28% 33% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

53 E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz E24: Auch für die täglichen Wege mit dem Rad gibt es angenehme Verbindungen abseits der Hauptverkehrsstraßen - Mittelwert 3,16 (n=919) 8% 20% 25% 30% % 5 5% 6 2% Keine Angabe 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

54 E - Infrastruktur / Radverkehrsnetz - Zusammenfassung Fragen E21-24: Infrastruktur und Radverkehrsnetz - Zusammenfassung - Mittelwert 2,87 Erreichbarkeit des Stadtzentrums 15% 37% 20% 14% 8% 4% 1% Häufigkeit der Einbahnstraßenöffnung in Gegenrichtung 18% 38% 22% 12% 5% 2% 3% Qualität der Radwegweisung 7% 33% 28% 17% 8% 3% 3% 5 6 Keine Angabe Radverkehrsanlagen für die täglichen Wege abseits der Hauptverkehrsstraßen 8% 25% 30% 20% 11% 5% 2% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

55 E - Infrastruktur und Radverkehrsnetz - Vergleich Nr. Frage Æ 2013 Æ 2012 Veränderung Erreichbarkeit des Stadtzentrums Häufigkeit der Einbahnstraßenöffnung in Gegenrichtung Qualität der Radwegweisung Radverkehrsanlagen für die täglichen Wege abseits der Hauptverkehrsstraßen 2,75 2,85 + 0,10 2,51 2,71 + 0,20 2,94 3,00 + 0,06 3,16 3,18 + 0,02

57 F - Radverkehrsnutzung F25 - Welches ist Ihre (tägliche) Hauptwegestrecke mit dem Fahrrad? (Relationen) (s. auch separates *.xls-file)

58 F - Radverkehrsnutzung F25 - Welches ist Ihre (tägliche) Hauptwegestrecke mit dem Fahrrad? (konkrete Straßen) (s. auch separates *.xls-file)

59 F - Radverkehrsnutzung F26 - In welchem Straßenabschnitt fühlen Sie sich als Radfahrer besonders unsicher und gefährdet? (s. auch separates *.xls-file)

60 F - Radverkehrsnutzung F27: In welchem Straßenabschnitt und zu welcher Uhrzeit werden Radwege häufig verkehrswidrig von Kfz zugeparkt? (s. auch separates *.xls-file)

61 F - Maßnahmenprioritäten F28/1 - Investition in Radwege (n=899) 69% 5% 26% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

62 F - Maßnahmenprioritäten F28/2 - Investition in Radverkehrsführung an Kreuzungen (n=887) 59% 8% 33% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

63 F28/3 - Investition in Fahrradabstellmöglichkeiten (n=872) F - Maßnahmenprioritäten 33% 24% 43% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

64 F - Maßnahmenprioritäten F28/4 - Investition in Fahrradstraßen (n=866) 0, % 34% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

65 F - Maßnahmenprioritäten F28/5 - Investition in Fahrradwegweisung (n=849) 13% 40% 47% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

66 F - Maßnahmenprioritäten F28/6 - Investition in Fahrradmitnahme in Bus und S-Bahn (n=872) 27% 31% 42% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45%

67 F28/7 - Investition in Reparatur von Radwegen (n=898) F - Maßnahmenprioritäten 55% 9% 37% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

68 F28/8 - Investition in Öffentliches Fahrradverleihsystem (n=851) F - Maßnahmenprioritäten 9% 22% 69% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

69 F28/9 - Investition in Reinigung der Radwege / Winterdienst (n=905) F - Maßnahmenprioritäten 60% 9% 31% sehr wichtig wichtig weniger wichtig 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

70 F - Maßnahmenprioritäten - Zusammenfassung Maßnahmenprioritäten - Zusammenfassung Radwege 69% 26% 5% Verkehrsführung 59% 33% 8% Abstellmöglichkeiten 33% 43% 24% Fahrradstraßen 37% 34% 28% Fahrradwegweisung 13% 40% 47% sehr wichtig wichtig Fahrradmitnahme 27% 42% 31% weniger wichtig Reparatur 55% 37% 9% Fahrradverleihsystem 9% 22% 69% Reinigung 60% 31% 9% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

72 Zusammenfassung der Mittelwerte / Gesamtnote 2013 Nr. Frage Æ 2013 Æ 2012 Veränderung 1 Spaß am Radfahren in Bonn 2,89 3,08 + 0,19 2 Akzeptanz der Radfahrer in Bonn 3,68 3,62-0,06 3 Werbung für das Radfahren in Bonn 3,69 3,98 + 0,29 4 Sicherheitsgefühl 3,87 3,83-0,04 5 Konflikthäufigkeit mit Fußgängern 3,03 2,97-0,06 6 Konflikthäufigkeit mit Kfz 4,17 4,08-0,09 7 Hindernisfreiheit auf Radwegen 4,59 4,21-0,38 8 Sicherheit an Einmündungen und Kreuzungen 4,24 4,10-0,14 9 Beleuchtung der Radwege 3,79 3,70-0,09 10 Winterdienst und Reinigung auf Radwegen 4,69 4,59-0,10 11 Komfort der Radwege 4,31 4,23-0,08 12 Angebot an Abstellanlagen an zentralen Punkten 4,22 4,18-0,04

73 Zusammenfassung der Mittelwerte / Gesamtnote 2013 Nr. Frage Æ 2013 Æ 2012 Veränderung 13 Angebot an Abstellanlagen in Wohnvierteln 4,17 4,26 + 0, Sicherheit der Radverkehrsführung an Baustellen Mitnahmemöglichkeiten in öffentlichen Verkehrsmitteln Kontinuierliche Führung der Radverkehrsverbindungen 4,56 4,79 + 0,23 4,04 4,19 + 0,15 3,36 3,80 + 0,44 17 Vorankommen an Kreuzungen 3,62 3,87 + 0,25 18 jüngstes Engagement im Radverkehr Bonn 4,25 4,23-0, Kontrolle und Ahndung von Parken auf Radwegen Berücksichtigung des Radverkehrs an Ampelschaltungen 4,74 4,81 + 0,07 4,11 4,27 + 0,16 21 Erreichbarkeit des Stadtzentrums 2,75 2,85 + 0,10

74 Zusammenfassung der Mittelwerte / Gesamtnote 2013 Nr. 22 Frage Häufigkeit der Einbahnstraßenöffnung in Gegenrichtung Æ 2013 Æ 2012 Veränderung 2,51 2,71 + 0,20 23 Qualität der Radwegweisung 2,94 3,00 + 0,06 24 Radverkehrsanlagen für die täglichen Wege abseits der Hauptverkehrsstraßen 3,16 3,18 + 0,02 Mittelwert 3,81 3,88 + 0,07 Gesamtnote 2013: 3,81

75 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!