Der multimodale Mensch Was bewegt uns?

Transkript

1 Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel Der multimodale Mensch Was bewegt uns? Andreas Knie Berlin, Dezember 2012

2 InnoZ Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel GmbH Gründung in Beschäftigte 3,5 Mio. Umsatz 2

3 Entwicklung der Jährigen bis 2030: Die Erwerbspersonen schrumpfen deutlich. InnoZ 2010 auf Basis BBSR 2008; BBBSR 2011, Nettozuwanderung von durchschnittlich Pers. p.a. Nettozuwanderung von Pers. p.a. ab 2014 BRD: -9,0% BRD: -13,0% N km Veränderung in % < bis bis bis bis bis bis -5-5 bis -1-1 bis 1 1 bis 5 5 bis bis bis 20 > 20 Quelle: InnoZ auf Basis BBSR 2008/2011 3

4 Bandbreiten Entwicklung Mobilitätskosten Index: 2005 = 100 Kosten Lebenshaltg. 145 MIV SPNV straßengeb. ÖPNV Kosten Lebenshaltung Vollkosten Variante B Vollkosten Variante A Kosten EVU (SPNV) Vollumlage Variante Dynamisierung Vollumlage Variante Fortschreibung Kosten Verkehrsunternehmen Variante Moderat steigende Nutzerfinanzierung Variante Stark steigende Nutzerfinanzierung (Quelle: InnoZ/ WVI 2009) 4

5 Mobilität Jüngerer: Auto verliert bei Jüngeren an Bedeutung, ÖPNV-Anteil steigt. Trends: Kauf und Besitz Pkw, Mobilitätsverhalten Bedeutung Jähriger beim Neuwagenkauf (in %) 17% -59% 7% Modal Split-Anteil MIV Jährige (Wege, in %) 65% -12% 57% Modal Split-Anteil ÖPNV Jährigen (Wege, in %) 12% +25% 15% Rückgang Neuwagenkauf und Autobesitz Rückgang MIV-Anteil Quelle: Arthur d Little Autobesitz Jähriger 41% -43% 24% Quelle: MID 2008 Tägliche Pkw-Nutzung Jährige (in %) 64% -14% 55% Quelle: MID 2008 Mittlere Tagesstrecke in km Jährige % Zunahme ÖPNV-Anteil 50 Prozent sind ohne Festlegung des VKM Quelle: KBA Quelle: MID 2008 Quelle: MID

6 Vor allem bei den Jüngeren 6

7 Multimodale Nutzungen und autofreie Haushalte vor allem in Großstädten Verkehrsmittelnutzung Deutschland nach Regionen (in %) nur ÖPNV/Rad Großstadt nur Auto unterschiedlich Mittelstadt / Nähe Großstadt Kleinstadt / Land Autofreie Haushalte Deutschland / ausgewählte Großstädte (in %) Quelle: infas 2012 Anteil autofreier Haushalte Deutschland Berlin Hamburg München Quelle: infas

8 Fortschreibung des heutigen Führerscheinbesitzes bis 2030 Quelle: Berechnung InnoZ nach Daten MiD 2002

9 Dreifache Vernetzung bei integrierten Mobilitätskonzepten. Dreifache Vernetzung der Nutzer Energetisch lokal und überregional erzeugte regenerative Energie, Smart Grid, Klimaschonend Nutzer Verkehrlich (inter- und multimodale Verknüpfung, öffentlicher Verkehr mit verschiedenen Verkehrsträgern und -formen) Digital (Navigation, Routing, Buchung, Check-in / out, Bezahlung, Social Media) 9

10 Standzeiten flexibles Carsharing

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12 Entwicklung bei mehrfach vernetzter Mobilität Segmente verschmelzen Entwicklung der Vernetzung von Systemen mit Auswirkungen auf den Mobilitätsmarkt Mobilität IT-/Telekommunikation Energie Einzelsysteme Annäherung / Kooperation Verbünde / Akquisitionen Neue große Wettbewerber Zeit Relativ unverbundene Einzelsysteme und Marktabgrenzung Verkehr anstatt Mobilität Bekannte Player mit eigenen Märkten Intermodalität, Elektromobilität und Energiewandel führen zu neuen Mobilitätsdienstleistungen Neue Geschäftschancen für Branchenfremde Branchenfremde bieten neue Mobilitätsdienste und weitere Serviceleistungen an Neue Segmente entstehen, Märkte vermischen sich Neue große Player im Markt - Angebot von Gesamtleistungen Mobilität weiter gefasst als heute - Wettbewerb um Kundendaten und Servicetiefe 12