Fahrzeugkonzept. StadtRegionalBahn Kiel

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1 Für die wird ein Fahrzeug verwendet, dass sowohl den technischen Ansprüchen des Eisenbahnbetriebs wie auch den Ansprüchen des Stadtverkehrs entspricht. Der Ein- und Ausstieg ist barrierefrei in der Stadt und auf den Eisenbahnstrecken durch Einsatz von Niederflurfahrzeugen möglich

2 Systemvergleich Eisenbahnbetrieb Eisenbahnbetrieb (Regionalverkehr) (Regionalverkehr) nach nach EBO EBO Geschwindigkeitsbereich Geschwindigkeitsbereich bis bis ca. ca km/h km/h schwere schwere Fahrzeugkonstruktion Fahrzeugkonstruktion mit mit hoher hoher Steifigkeit Steifigkeit und und Achslasten Achslasten geringes geringes Bremsvermögen, Bremsvermögen, da da keine keine Störungen Störungen durch durch IV IV Fahrzeugbreite Fahrzeugbreite bis bis ca. ca. 3,30 3,30 m Einstieghöhe Einstieghöhe ca. ca mm mm umfangreiche umfangreiche Kommunikations- Kommunikations-und und Zugsicherungsausrüstung Zugsicherungsausrüstung EBO-Radreifenprofil EBO-Radreifenprofil Stadtbahnbetrieb Stadtbahnbetrieb nach nach BOStrab BOStrab Geschwindigkeitsbereich Geschwindigkeitsbereich bis bis ca. ca km/h km/h leichte leichte Fahrzeugkonstruktion Fahrzeugkonstruktion senkt senkt Energieverbrauch Energieverbrauch im im Fahrzyklus Fahrzyklus hohes hohes Bremsvermögen Bremsvermögen wegen wegen Kontakt Kontakt mit mit IV IV Fahrzeugbreite Fahrzeugbreite bis bis 2,65 2,65 m Einstieghöhe Einstieghöhe ca. ca mm mm umfangreiche umfangreiche Signaleinrichtungen Signaleinrichtungen BOStrab-Radreifenprofil BOStrab-Radreifenprofil

3 Maßnahmen bei Systemwechsel Wechsel Wechsel EBO EBO -> -> BOStrab BOStrab Verstärkung Verstärkung der der Bremsanlage Bremsanlage auf auf Notbremsvermögen Notbremsvermögen von von 2,75 2,75 m/s² m/s² Verstärkung/Auslegung Verstärkung/Auslegung des des Streckenunterbaus Streckenunterbaus auf auf hohe hohe Achslasten Achslasten Signalisierung Signalisierung // Beschrankung Beschrankung von von Kreuzungen Kreuzungen Ausrüstung Ausrüstung mit mit Signaleinrichtungen Signaleinrichtungen (Scheinwerfer, (Scheinwerfer, Bremsleuchten, Bremsleuchten, Blinker, Blinker, Glocke, Glocke,...)...) Ausnahmegenehmigung Ausnahmegenehmigung für für Fahrzeugbreite Fahrzeugbreite Umbau Umbau /Auslegung /Auslegung der der Bahnsteige Bahnsteige auf auf Fahrzeugbreite Fahrzeugbreite Wechsel Wechsel BOStrab BOStrab -> -> EBO EBO Erhöhung Erhöhung der der Längsdrucksteifigkeit Längsdrucksteifigkeit Maßnahmen Maßnahmen zur zur Überbrückung Überbrückung des des Spaltes Spaltes und und des des Höhenunterschieds Höhenunterschieds beim beim Einstieg Einstieg Ausrüstung Ausrüstung mit mit Kommunikations- Kommunikations-und und Zugsicherungsausrüstung Zugsicherungsausrüstung Mehrsystemausführung Mehrsystemausführung des des Antriebs Antriebs

4 Variable Einstiegrampe 100 mm (Beispiel AVANTO, Siemens) 380 mm 550 mm Einstieghöhe: mm Türhöhe: >mm

5 Hochflur Niederflur

6 Einstiegshöhe 38 cm, Trittbrett für Spalt am Bahnsteig

7 Alstom LHB Regio Citadis Regio CITADIS mit vier Türen Fahrzeuglänge: ca. 36,7 m Sitzplätze: ca. 90 Stehplätze (4 Pers./m²): ca. 140 Gesamtkapazität: ca. 230

8 Bombardier Flexity Link Länge 37,00 m Breite mm Höchstgeschwindigkeit 100 km/h Kleinster befahrbarer Bogenhalbmesser 25 m Maximale Steigung 80 Niederfluranteil 50% Sitzplätze 96 Stehplätze 147 (4 Pers./m 2 )

9 Siemens Avanto Avanto modulare Fahrzeugbauweise Fünfteilige Stadtbahn Niederflurbereich zwischen den Fahrgasttüren Länge über Kupplung Fahrzeugbreite Sitzplätze (Ein-/Zweirichtungsbetrieb; 2,65 m) Platzangebot (Ein-/Zweirichtungsbetrieb; 2,65 m) Einstieghöhe Fußbodenhöhe Gangbreite Türhöhe Energieversorgung Mehrfachtraktion elektrisch: elektrisch-elektrisch: Diesel-elektrisch: 36,5 m 2400 mm, 2650 mm 119/96 237/ mm 655 mm 600 mm 2100 mm DC 600V/750V DC 600V/750V + DC1500V/3000V DC 600V/750V + AC 15kV/25kV DC 600V/750V + Diesel bis zu 4 Fahrzeuge

10 Typ Avanto Regio Citadis Tram Train Siemens Alstom Bombardier Länge 36,40 m 36,47 m 37,10 m Breite 2,65 m (2,40 m) 2,65 m 2,65 m Gewicht leer 60 t 57,5 t 55,4 t Sitzplätze ca Stehplätze ca v max. 105 km/h 100 km/h 100 km/h NF-Anteil > 70 % 67% 50% Einstieghöhe ca. 350 mm 350 mm 400 mm Referenzen Houston Kassel Saarbrücken Kommentar SNCF RandstadRail kein Diesel