Ladeinfrastruktur und Netzintegration - im öffentl.raum - im privaten Bereich - für den ÖPNV

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1 Ladeinfrastruktur und Netzintegration - im öffentl.raum - im privaten Bereich - für den ÖPNV Die Aktivitäten der Stromnetz Hamburg FURGY CLEAN INNOVATION - Kongress Husum, 16. März 2018 stefan.zisler@stromnetz-hamburg.de Diese Präsentation enthält vertrauliche Informationen der Stromnetz Hamburg GmbH i.s.d. 6 a EnWG. Diese Informationen dürfen nicht an Dritte weitergegeben werden.

2 Das Netzgebiet der Stromnetz Hamburg GmbH Verteilungsnetzlänge: km Kuppelstellen Übertragungsnetz (380 kv) Umspannwerke 53 Netz/Kundenstationen Seite 2

3 Aktuelle Tätigkeitsfelder Switchh MOIA/VIA (weitere LP) Förderprojekte Öffentliche LI Hamburg MOIN Hamburg +400 LP Masterplan 600 LP evroaming4eu Open-LBE Ladeinfrastruktur 2.0 ZUKUNFT.DE E-Day Hamburg Messung Netzstation Netzdienliches Laden MySMARTLife Gremienarbeit Anforderungen Stromnetz Lastmanagement Betriebshof Politik (z.b. NPE) Regelgebende Gremien (z.b. DKE, VDE FNN, OCA) Innovations- Campus High Power Charger PV-Wind- Batteriespeicher FHH & Töchter Verbandsgremien (z.b. BDEW, VKU) Externes Geschäft Kommunen Unternehmen Seite 3

4 Öffentliche Ladeinfrastruktur in Hamburg Erste öfftl. LI in Hamburg Senatsbeschluss Masterplan Vertrag der FHH mit SNH / LI-Übernahme Aufbau neuer LI in Hamburg durch SNH IFB-Förderung für dritte Betreiber Vorl. Ziel: 600 LP in HH Erweiterung auf 1000 LP ab 2009 Aug Mrz ab 2015 Mrz Okt. 20 bis 2019 Durchbrechen des Henne-Ei-Problems Direct Pay Angebot an alles Ladepunkten Weg vom Modell. Stattdessen sollten wir es einfach machen. Olaf Scholz, Erster Bürgermeister der Freien und Hansestadt Ziel: Flächendeckend bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur analog zum erwarteten Fahrzeughochlauf (AC und DC) Hamburg, emobillity Summit, 27. Juni 2013 FHH = Freie und Hansestadt Hamburg LI = Ladeinfrastruktur LP = Ladepunkt Seite 5

5 Öffentliche Ladeinfrastruktur in Hamburg Erste öfftl. LI in Hamburg Senatsbeschluss Masterplan Vertrag der FHH mit SNH / LI-Übernahme Aufbau neuer LI in Hamburg durch SNH IFB-Förderung für dritte Betreiber Masterplan: Ziel 600 LP in HH MOIN: Erweiterung auf 1000 LP ab 2009 Aug Mrz ab 2015 Mrz Okt. 20 Ende 2018 Aktuell ca. 325 Standorte mit > 655 Ladepunkten, davon 48 DC; wöchentlich ca. 5 neue Standorte FHH = Freie und Hansestadt Hamburg LI = Ladeinfrastruktur LP = Ladepunkt Seite 6

6 Nutzung der öffentlich zugänglichen Ladeinfrastruktur Stand LI-Standorte im SNH-Backend Nutzung der Ladeinfrastruktur in Hamburg kwh AC DC Juli 16 Okt. 16 Jan. Apr. Juli Okt. Jan. 18 Juli 16 Okt. 16 Anzahl Ladevorgänge kwh Jan. Apr Juli Okt Anzahl Jan Aktuell werden 326 Standorte von der SNH verwaltet (davon 48 DC-Standorte) In Summe stehen den Nutzern 655 öffentlich zugängliche SNH-Ladepunkte zur Verfügung Durchschnittlich wurde etwa 12 kwh pro Ladevorgang im Januar geladen Seite 8

7 Aktuelle Tätigkeitsfelder Switchh MOIA/VIA (weitere LP) Förderprojekte Öffentliche LI Hamburg MOIN Hamburg +400 LP Masterplan 600 LP evroaming4eu Open-LBE Ladeinfrastruktur 2.0 ZUKUNFT.DE E-Day Hamburg Messung Netzstation Netzdienliches Laden MySMARTLife Gremienarbeit Anforderungen Stromnetz Lastmanagement Betriebshof Politik (z.b. NPE) Regelgebende Gremien (z.b. DKE, VDE FNN, OCA) Innovations- Campus High Power Charger PV-Wind- Batteriespeicher FHH & Töchter Verbandsgremien (z.b. BDEW, VKU) Externes Geschäft Kommunen Unternehmen Seite 9

8 Lastentwicklung: Elektromobilität im ÖPNV Elektrifizierung des ÖPNV Neubau der U5 ab 2020 Beschaffung von ca E-Bussen (Energiebedarf > 100 GWh/a) Zusätzliche Netzbelastung durch U5 Neubau in 2020 Der jährliche Energiebedarf für Hamburg wird bis 2030 um ca. 5 bis 10 Prozent steigen Siehe Metastudie (Projektpartner: Seite 10

9 Effizienz im Netzausbau durch angepasste Planung und Lastmanagement Anschlussleistungen der Hochbahn-Betriebshöfe in 2030 Gleisdreieck! 18 MVA 8,2 21 MVA 16,3 27 MVA 13,3 24 MVA 9,8 7,5 MVA 4,6 12 MVA 6,7 13,5 MVA 6,0 18 MVA 10,7 Worst-Case Mittelspannung Hochspannung reale Umläufe in MVA Die notwendige Anschlussleistung der jeweiligen Betriebshöfe lässt sich durch die Berücksichtigung realer Umläufe und mit Hilfe eines Lademanagements reduzieren. Seite 11

10 Entwicklung private Elektromobilität in Hamburg Prognose privater EV in Hamburg Verteilung auf die UW-Gebiete (2030) Anzahl % Anzahl Bis zu EV in Hamburg bis Davon private Fahrzeuge In HH aktuell Neuzulassungen pro Jahr davon ~500 BEV EV je Umspannwerksgebiet. Quelle: HSU-Hamburg, Metastudie Elektromobilität Seite 12

11 Lastentwicklung Wirkung des Basis-Szenarios auf das Netzgebiet Zusätzliche Lasten je UW-Gebiet UW-Reserven je UW-Gebiet Heutige Reserven sind in den meisten Fällen noch ausreichend (nur Elektromobilität betrachtet). In 2030 werden vier kritische UW-Gebiete gesehen. Als mögliche Lösung werden neben dem klassischen Netzausbau intelligente Ladekonzepte betrachtet. Seite 13

12 Private Ladeinfrastruktur als Herausforderung für das Verteilnetz? BMW i3 (94 Ah) Tesla Model S Fahrzeug Wallbox Pro (AC) Upgrade PowerCharge Wallbox Ladeleistung 4,6 kva (1x20A) 16,5 kva (3x20A) Ladezeit Alltag 1 ~2,75 h ~1,25 h Ladezeit Vollladung 2 7,5 h >6 h 1 tägliche Fahrleistung: 75 km, 30 kwh / 100km 2 Hersteller-Angaben Selten, hohe Gleichzeitigkeit möglich Ladestationen >12 kva sind neuartige Stromabnehmer. Potentiell hohe Netz-Belastung durch Pfingstmontage. (selten, hohe Gleichzeitigkeit) Seite 15

13 Ladeinfrastruktur und Netzintegration - im öffentl.raum - im privaten Bereich - für den ÖPNV Die Aktivitäten der Stromnetz Hamburg FURGY CLEAN INNOVATION - Kongress Husum, 16. März 2018 stefan.zisler@stromnetz-hamburg.de Diese Präsentation enthält vertrauliche Informationen der Stromnetz Hamburg GmbH i.s.d. 6 a EnWG. Diese Informationen dürfen nicht an Dritte weitergegeben werden.