ANTRIEB IM WANDEL. Dringender Transformationsbedarf im Maschinen- und Anlagenbau. E-Mobility - Beitrag 2: Aktuelle Marktentwicklungen (USA, EU, China)

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1 ANTRIEB IM WANDEL Dringender Transformationsbedarf im Maschinen- und Anlagenbau In der Ankündigung der Themenreihe wurde bereits hervorgehoben: 1. Der sich vollziehende Wandel im Antriebsstrang (PKW) erfolgt zunehmend disruptiv 2. Die folgenden 7 Beiträge fokussieren auf den erforderlichen Veränderungsbedarf im klassischen mittelständischen Maschinen- und Anlagenbau 3. Ziel ist die Sensibilisierung und Unterstützung der Branche hinsichtlich der dringend erforderlichen strategischen wie organisatorischen Transformationsmaßnahmen Laut VDMA erwirtschaften die ca Mitgliedsunternehmen (Stand 2017), mit ihren über 1 Million Beschäftigen, deutlich über 10% ihres Gesamtumsatzes in Höhe von 226 Mrd. direkt oder indirekt mit der Automobil- und deren Zulieferindustrie. Etwa 1/3 der Unternehmen sind von der Automotive Industrie überwiegend abhängig. E-Mobility - Beitrag 2: Aktuelle Marktentwicklungen (USA, EU, China) Der heutige Beitrag verschafft einen Überblick über: 1) Die erwartete Marktentwicklung der E-Mobility (PKW) bis ) Die aktuellen Kennzahlen der in Verkehr gebrachten Elektrofahrzeuge (PKW). Zitate aus dem Handelsblatt vom unter der Überschrift: China, vom Gewinnbringer zum Klumpenrisiko. Probleme in ihrem wichtigsten Absatzmarkt können VW, Daimler und BMW in der aktuellen Situation überhaupt nicht gebrauchen. Schließlich müssen sie Milliardenbeträge aufbringen, um den Wandel weg vom Verbrenner hin zu Elektromobilität meistern zu können. Der Umbau ist alternativlos - gerade in China. Die Staatsregierung verlangt von den Herstellern, dass sie im kommenden Jahr verpflichtende Quoten für Elektroautos erfüllen. Demnach sollten zunächst zehn Prozent der Fahrzeuge, die in den Verkauf gehen, elektrisch angetrieben werden. Neben der speziell auf die Belange des deutschen Maschinen- und Anlagenbau abgestimmten Studie Antrieb im Wandel, die vom VDMA bei der Beratungsgesellschaft FEV in Auftrag gegeben wurde, und seit April 2018 verfügbar ist, sind in den vergangenen Monaten von allen führenden Beratungsunternehmen (z.b. Deloitte, Oliver Wyman, EY, McKinsey, PwC, Roland Berger, SMP, BearingPoint, etc.) im Rahmen von Marktstudien unterschiedliche Modelle zur möglichen zukünftigen Entwicklung der E-Mobilität erstellt worden. Insbesondere wurde der erforderliche Transformationsbedarf in der Automobil- und deren Zulieferindustrie intensiv beleuchtet. Eckhard Hörner-Marass 1

2 Die Kernaussagen unterscheiden sich dabei nur gering und kommen im Wesentlichen zu folgendem Schluss FAZIT: Aktuell kommen jährlich weltweit ca. 92 Mio. Neuwagen in den Markt. Davon sind in 2018 unter 2% PKW mit Elektroantrieb (rein Batterie betrieben (BEV) und Hybridfahrzeuge (HEV) als Voll-, Mild-, oder Plug-in Hybrid (PHEV)). Bei einem Maximalszenario (im Bild oben Szenario 4) würde die Anzahl der Elektrofahrzeuge (BEV + Hybrid) in 2030 auf ca. 62 Millionen Einheiten steigen, was bei einem nur gering ansteigenden Gesamtmarktvolumen auf ca. 100 Millionen Fahrzeuge pro Jahr einem EV Anteil (BEV + Hybrid) von ca. 60 % entspricht. 2. Absatzentwicklung BEV (reines Batteriefahrzeug), PHEV (Plug-in Hybrid), HEV (Vollhybrid) (Quelle = EVvolumes.com) Da die nachfolgenden aktuellen (bis 1. Halbjahr 2018) grafischen Darstellungen selbsterklärend sind, wird auf weitere Ausführungen, Interpretationen und Diskussionen verzichtet. Diese können bei Interesse und direkter Kontaktaufnahme gerne bilateral erfolgen. Eckhard Hörner-Marass 2

3 2.1 WELT Eckhard Hörner-Marass 3

4 2H.IM GmbH - Beitrag 2 von 7 Dezember CHINA Eckhard Hörner-Marass 4

5 2.3 USA 2.4 EUROPA Eckhard Hörner-Marass 5

6 2.4 EUROPA - FORTSETZUNG Zwischenfazit zu den Prognosemodellen 2030 und den aktuellen Marktentwicklungen: Wer den richtigen Zeitpunkt der Transformation verpasst, den bestraft der Markt! Eckhard Hörner-Marass 6

7 Eckhard Hörner-Marass Dipl.-Ing., 58 Jahre, CRO/CTO/ CEO im Maschinen- und Anlagenbau Die Entwicklungskurven der Fahrzeugpopulation, die angekündigten Modelloffensiven sowie die bestätigten Investitionsbudgets der OEM, die bereits getätigten Investitionen der 5 großen Batterie Hersteller in Milliardenhöhe in Produktionskapazitäten weltweit, und insbesondere der gesellschaftliche Druck bei den Themen Klimaschutz und Luftreinhaltung in Ballungsgebieten, lässt die Marktentwicklungskurve zunehmend einen exponentiellen (disruptiven) Verlauf nehmen (siehe nachfolgendes Bild). In den folgenden Fachbeiträgen möchte ich mit Gesellschaftern, Aufsichtsräten und Beiräten, sowie Vorständen und Geschäftsführern von Unternehmen des mittelständischen Maschinen-/ Anlagenbau in einen intensiven Austausch treten, um frühzeitig erforderliche Transformationsmaßnahmen zu sensibilisieren. Einbringen werde ich hierbei meine Erfahrungen aus 30 Jahren internationaler Führungsverantwortung in Unternehmen des Maschinen-/Anlagenbau. In den vergangenen Jahren als Vorstand (CRO, CTO und CEO) eines führenden High-Tech Unternehmen mit einer sich erfolgreich entwickelnden Geschäftseinheit für Montageund Automatisierungslösungen zur Herstellung von Batteriezellen-, Modul- und Pack-Linien, sowie für Schlüsselkomponenten der E-Mobilität und des Autonomen Fahren. Freue mich auf Ihre Kontaktaufnahme. Vorschau - Beitrag 3: In rund 2 Wochen erscheint der Beitrag: Dieselkrise und deren Auswirkungen auf die E- Mobility 2H.IM Executive Interim Management GmbH Säulingstrasse Langweid Telefon: hoerner-marass@2him.eu Ihr Eckhard Hörner-Marass Eckhard Hörner-Marass 7