Radverkehrskonzeption für den Landkreis Nordsachsen

Transkript

1 Radverkehrskonzeption für den Landkreis Nordsachsen Podiumsdiskussion Fahrradfreundliches Eilenburg? StadtLabor / Tröger + Mothes GbR Tim Tröger Eilenburg, 12. November2013

2 Überblick Radverkehrskonzeption Landkreis Nordsachsen Auswirkungen auf die Stadt Eilenburg

3 Radverkehrskonzeption Landkreis Nordsachsen Entwicklung einer Radverkehrskonzeption für das Gebiet des Landkreises Nordsachsen (Beschluss März 2013) Radverkehrsförderung Radverkehr als System : Infrastruktur Service Öffentlichkeitsarbeit

4 Zielstellung Infrastruktur/Netzplanung Berücksichtigung der Bedarfe des alltäglichen und touristischen Radverkehrs Präzisierung und Ergänzung des SachsenNetz Rad zur Verbindung wesentlicher Ziele Bedarfsermittlung von Radverkehrsanlagen an klassifizierten Straßen Umsetzungsorientierter Maßnahmenplan

5 Service Radverkehr & ÖV Bike + Ride Mitnahme im ÖV Gepäckaufbewahrung Dienstleistung Fahrradstationen Aufstellen von Fahrradboxen Fahrradverleih Aufsuchende Beratung Unterstützung bei Planung und Umsetzung Touristische Angebote Vermarktung des Fahrrads als Reisemittel, Bett+Bike

6 Öffentlichkeitsarbeit Aufklärung Zusammenarbeit mit Schulen Angebote für Senioren Information&Kommunikation Internetplattform Bürgerbeteiligung Fahrradstadtplan Motivation Initiierung von Fahrradtagen Fahrrad und Arbeitgeber

7 Rahmenbedingungen Rechtliche Grundlagen StVO, Bauordnung, kommunale Satzung Finanzierung Kombination von Förderprogrammen Administration Ernennung Radverkehrsbeauftragter Arbeitsgruppe Radverkehr Kreiswegewart

8 Radverkehrskonzeption Landkreis Nordsachsen

9 Maßnahmenkatalog Bauliche und straßenverkehrsbehördliche Vorschläge Festlegung von Prioritäten Darstellung weiterer Empfehlungen

10 Beschlusspunkte Steigerung des Radverkehrsanteils am täglichen Verkehr. Neue Verbindungen SachsenNetz Rad als Aktualisierung Radverkehrskonzeption für den Freistaat Sachsen Zu allen kreisübergreifenden Radrouten erfolgen weiterhin Abstimmungen mit den benachbarten Kreisen hinsichtlich ihres Verlaufs und ihrer Beschilderung. In erster Linie Sanierung von Streckenabschnitten mit schlechter Befahrbarkeit bzw. Schließung von Netzlücken. Umsetzung der Ziele und Maßnahmen wird durch jährliches Monitoring überprüft, in welchem der Umsetzungsstand dokumentiert wird und nächste Maßnahmen terminiert werden. Radverkehrskonzeption als Grundlage zur Bearbeitung von radverkehrsrelevanten Projekten im Landkreis Nordsachsen und wird von den entsprechenden Ämtern in deren Planungen integriert. Wegweisende Beschilderung einzelner Routen erfolgt grundsätzlich erst nach Umsetzung dieser Maßnahmen. Kriterium ist die Qualität der zu beschildernden Abschnitte. Alltagsradverkehr spielt im Landkreis eine besondere Rolle und wird prognostisch zunehmen. Das Angebot für diese Zielgruppe wird systematisch verbessert. Marketing und Öffentlichkeitsarbeit im Zusammenhang mit Radverkehr wird offensiv eingesetzt und weiterentwickelt. Förderung des Radverkehrs innerhalb der Kreisverwaltung durch angepasste Strukturen: Ernennung Radverkehrsbeauftragte/r, dauerhafte Fortführung Arbeitsgruppe Radverkehr, regelmäßige Beteiligung der Öffentlichkeit am Planungsprozess.

11 Hauptzielnetz

12 Regionale Hauptziele Analyse (Ergänzung SachsenNetz Rad)

13 Radverkehrsnetz Nordsachsen

14 Radverkehrsinfrastruktur Radverkehrsanlagen Haupt- und Nebenstraßennetz mit und ohne Radverkehrsanlagen Nutzung von ländlichen Wegen Lückenschlüsse durch Neubau Fahrradparken Kurz-/Langzeitparker Bike+Ride Wegweisung Zielwegweisung Informationstafeln

15 Bestand- und Maßnahmenplan Bestandsplan Maßnahmenplan Ableitung von Maßnahmen und Prioritätenvergabe: 1. Hohe Priorität 2. Mittlere Priorität 3. Bestandsoptimierung

16 Radverkehrsnetz mit Maßnahmen Maßnahme Länge [km] Prioritäten Bau eines straßenbegleitenden Radwegs 301,7 298,7 3,0 - Betonplatten ausbessern bzw. neue Asphaltdecke 12,4 4,1 3,5 4,8 Straßenausbau mit bituminöser Deckschicht 28,9 20,2 8,7 - Straßenschäden beheben bzw. Asphaltdecke erneuern 103,5 10,2 26,4 66,9 Ausbau von Wegen mit bituminöser Deckschicht 215,1 90,9 120,3 3,9 Ausbau von Wegen mit wassergeb. Deckschicht 24,2 2,1 21,8 0,3 Neubau von Wegen mit bituminöser Deckschicht 24,6 9,4 15,2 - Gesamtsumme 710,4 435,6 198,9 75,9 Zielnetz Radrouten: km davon 855 km in gutem Zustand Neubau von Wegeverbindungen: 25 km davon 8 km SachsenNetzRad und Landkreisrouten

17 Radverkehrsnetz mit Maßnahmen Investitionsaufwand für Landkreise nach Nationaler Radverkehrsplan 2020 Investitionsvolumen Landkreis Nordsachsen: 3 bis 6 Euro pro Einwohner und Jahr: ,2 Mio. Euro (Jahreshaushalt 2012: 232,6 Mio. Euro)

18 Förderung des regionalen Radverkehrs Stärkung des Alltagverkehr Straßensperrung zugunsten des Radverkehrs Radschnellwege Umnutzung alter Bahntrassen Stärkung des touristischen Radverkehrs Stärkung der Flussrouten Radfahren im Leipziger Neuseenland Radfahrregion

19 Stadtgebiet Eilenburg Google maps

20 Regionale Hauptziele Analyse (Ergänzung SachsenNetz Rad)

21 Stadt Eilenburg Gesamtlänge von 41,3 km

22 Stadt Eilenburg Bestandsplan Gesamt: 41,3 km Gut: 33 km Mittel: 0 km Schlecht: 8,3 km

23 Stadt Eilenburg Maßnahmenplan Wegeneubau: Wegeausbau: straßenbegl. RVA: 0,1 km 2,1 km 6,3 km : 8,4 km Gesamt: 41,3 km

24 Stadt Eilenburg Maßnahmenliste

25 Bestand/Bedarf RVA an klassifizierten Straßen Bedarf alt: 2,1 km = 4000 m Bedarf neu: 4,2 km : 6,3 km Gesamt : 41,3 km

26 Stadt Eilenburg Konfliktplan

27 Stadt Eilenburg Konfliktplan

28 Eilenburg Stärkung des Alltagsradverkehrs Straßensperrung zugunsten des Radverkehrs: - K 7430 (Kospa - Zschettgau)

29 Eilenburg Stärkung des Alltagsradverkehrs Ertüchtigung wichtiger Streckenverbindungen: - Eilenburg - Delitzsch - Eilenburg Bad Düben / Wurzen - Eilenburg Schildau - Eilenburg Leipzig /Torgau

30 Eilenburg Stärkung des Alltagsradverkehrs Schnellradverbindung zwischen wichtigen Pendlerzielen: Leipzig - Eilenburg (22 km) / Eilenburg - Torgau (23 km) Radelkette Nordsachsen

31 Eilenburg Stärkung des Fahrradtourismus Der Mulderadweg - das touristische Zugpferd der Region - Beseitigung von Problemstellen aus Schwachstellenanalyse von Zertifizierung nach ADFC-Kriterien anstreben - Offensivere Vermarktung auch in Kooperation mit angrenzenden Landkreisen

32 Eilenburg Stärkung des Fahrradtourismus Heidenspaß per Rad : Eilenburg Torfhaus Dommitzsch: - Direkte Querung der Dübener Heide; Kombination mehrerer Radrouten

33 Eilenburg Stärkung des Fahrradtourismus Innerstädtische Vermarktung: - Eilenburger Schleife

34 Vielen Dank!