Fahrzeug an Tower Das gläserne Fahrzeug. Internet of Things

Transkript

1 Fahrzeug an Tower Das gläserne Fahrzeug Internet of Things

2 Ausgangssituation Energiemessung und Telemetrielösung für Cityrunner 2 Weltweit einzigartige M2M-Lösung im Personennahverkehr

3 Pilot - Ausgangssituation Projektziel: Erfassung des Energiebedarfs Maßnahmen zur Energieverbrauchsreduktion 3 Straßenbahnen (CR2) Hardware und Software zur Erfassung von Telemetrie-Daten Energieverbrauch Einbindung der bestehende Fahrgastzählung Datenübertragung zur Kapsch Asset Management Platform Datenspeicherung, Auswertung und Visualisierung am Portal der M2M Asset Management Platform

4 Erste Projektergebnisse Reduktion der Betriebskosten Reduktion des Sandverbrauchs (bei Beschleunigung und Bremsvorgängen) Verschleißreduktion an Rad und Schiene Frühzeitige Erkennung von Flachstellen und Riffelbildung 10.2 % Energieeinsparung 85 Tonnen Reduktion CO2-Ausstoß 300 Haushalte Einsparung an elektrischer Energie

5 Projektabauf Juni 2013 Juli, August September 2013 Projektstart Spezifikation, Zertifizierung Bombardier (D), Installation Start Echtbetrieb

6 Energie - Heizung/Klima Maßnahmen: CR 060 und 061: Änderung der Heizungs-/Klimaeinstellung CR 062: Keine Änderung an den Einstellungen Daten: kwh/100km für September und Oktober 2013 Gesamteinsparung 2015 kwh/100km February Total 2014 Average 60, ,99 Total Average Total 62 60, ,28 312,74 Total saving 31,75 Total ,93 Total saving in % 10,2% Total saving 68,64 Total saving in % 18,4% Einsparung Energie % 10,2% Einsparung in kwh/jahr/flotte Einsparung in EUR/Jahr/Flotte EUR ,40 1) Gesamt 2) Rekuperierte E. 3) Verbrauch 4) Hilfsysteme g/kwh lt. Linz Strom GmbHReduktion 193,83 t CO² 84,93

7 Antriebsenergie Maßnahmen: Anpassung der DCU (z.b. Limitierung der maximalen Energieaufnahme und der max. Beschleunigung) Definition von Kennzahlen Erarbeitung von ECO-Drive Richtlinien Fahrertraining, direktes Fahrer-Feedback während der Fahrt durch Anzeige am Display Ergebnisse Optimierung der Traktionsleistung Optimierung der Energie-Rückspeisung Reduktion der verlorenen Bremsenergie Verbesserung von Sicherheit und Komfort

8 Sandungsereignisse Maßnahmen: Limit der maximalen Beschleunigung bei CR2-060 Limit des maximalen Stromaufnahme bei CR2-060 Ergebnis: Reduktion der Sandungen: Beschleunigung: 53 % Bremsen: 32 % geringerer Sandverbrauch weniger Schienenreinigung Durchschnittliche Sandungen /100 km, durchschnittliche Sandungsdauer/100km Daten: September Dezember 2013 von CR2-060 und CR2-061

9 Analyse - Gefahrenstellen Gesamtes Liniennetz Erkennung über externen I/O z.b. Gefahrenbremse

10 Instandhaltung Ziel: Auswertung der Fehler Analyse und Reduktion Maßnahmen: Automatische Reports für IH Bereitstellung der Fehlermeldungen (CosWare) zur IH- Optimierung

11 Störungsmanagement Maßnahme: Echtzeit Fehlermeldung Ergebnisse: Technische Unterstützung für Fahrpersonal Vermeidung von Fahrzeugtausch

12 Zusammenfassung Energieeinsparungen durch Anpassung der Heizungssteuerung - 10,2% Position der Außentemperatursensoren verbessert Sandung Reduktion der Sandungsdauer bei Beschleunigung - 53 % Reduktion der Sandungsdauer bei Bremsung - 32 % Effizienzsteigerung der Instandhaltung Unterstützung beim Störungsmanagement in Leitstelle Höhe der rekuperierten Energie (~ 30 %) ist ein Hinweis auf ein gutes Netz-Design in der Energieversorgung

13 Weiterentwicklung Die nächsten Schritte: Rollout der (Teil-)Lösung auf die restliche Flotte (Pöstlingbergbahn, CR1) Integration in Projekt neue e-busse Linz System Rad-Schiene (Riffel und Flachstellen) Fahrerassistenz (ECO-Driving)

14 Herzlichen Dank! Engelbert Kerschbaummayr Kapsch CarrierCom AG Johann Frisch LINZ LINIEN GmbH