PRIVATPILOT Ausbildung zum PPL. Postfach Grenchen T F info@fliegen.ch FSG

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1 PRIVATPILOT 2016 Ausbildung zum PPL FSG Postfach Grenchen T F info@fliegen.ch

2 Conditions: regulations. Flight Mit uns zum Ziel Durch Ihre Ausbildung in unserer Schule erhalten Sie die optimalen Grundlagen, welche Sie als Pilot benötigen. Mit einem überschaubarem Aufwand können Sie die Lizenz für Privatpiloten erwerben und Ihren Traum vom selbst Fliegen verwirklichen. Wir offerieren wir Ihnen eine moderne und professionelle Ausbildung für Ihre Pilotenkarriere. Sofort nach Abschluss der Ausbildung können Sie bei uns Flugzeuge mieten und Ihren Freunden und Bekannten die Faszination der Fliegerei zeigen. Das sind wir Die Segel- und Motorfluggruppe Grenchen (SMG) wurde 1932 gegründet. Wir sind ein Verein mit ca. 600 Mitgliedern. Die SMG betreibt die Flugschule Grenchen (FSG). Die FSG wird durch ein kleines Team von Vollzeitangestellten geführt. Zudem helfen viele Teilzeitmitarbeiter die FSG auf Erfolgskurs zu halten. Sie möchten sich ein umfassenderes Bild von uns machen? Wir laden Sie gerne zu einer persönlichen Beratung ein. Vereinbaren Sie mit unserem Sekretariat einen Termin! oder Die optimale Ausbildung zum Motorflugpiloten in unserer EASA zertifizierten Flugschule auf unseren 4-plätzigen Flugzeugen auf einem kontrollierten Flugplatz in einem professionellen Umfeld Schweizerische Edgenossenschaft Confedératon susse Confederazione Svzzera Confederaziun svizra Swiss Confederat on Federal Office of Civil Aviation FOCA Approved Training Organisation Certificate CH.ATO.O1 34 Piirsttaritto Commission Regulation (EU) No 1178/2011 and subject to the conditions specified below, the Federal Office of Civil Aviation of Switzerland hereby certifies Segel- und Motorfiuggruppe Grenchen Flughafenstrasse 117, 2540 Grenchen, Swftzerland as a Part-ORA certified training organisation with the privilege to provide Part-FCL training courses, including the use of FSTDs, as listed in the attached training course approval. This certificate is limited to the privileges and the scope of providing the training courses, including the use of FSTD5, as listed in the attached training course approval. This certificate is valid whilst the approved organisation remains in compliance with Part-ORA, Part-FCL and other applicable Subject to compliance with the foregoing conditions, this certificate shall remain valid unless the certificate has been surrendered, superseded, limited, suspended or revoked. Date ofistie Roland RtoSporri, hg}tinspector Head of 1raining Organisations and Light Aircraft Safety Division - Operations Operations Die Möglichkeiten in unserer Schule INDIVIDUELLE AUSBILDUNG Sie buchen Einzelstunden und bezahlen per Monatsrechnung. Die Flugzeiten, den Fluglehrer und die Flugplatzgebühren verrechnen wir Ihnen nach Aufwand.,SA 143 Issue AUSBILDUNG IN KURSEN Sie buchen einen Kurs und bezahlen das Kursgeld vor Kursbeginn. Im Kursgeld sind die Flugzeiten, die Fluglehrerkosten und die Flugplatzgebühren enthalten. AUSBILDUNG GEMISCHT (Individuell/Kurs) Selbstverständlich können Sie während der Ausbildung zwischen Individueller- und Kursausbildung wechseln. Sie absolvieren z.b. die Basisstufe in einem Kurs, die Erweiterungsstufe individuell und die Abschlusstufe wieder in einem Kurs. AUSBILDUNG MIT PAUSCHALPREIS ALL INCLUSIVE Mit unserem ALL-IN Angebot erreichen Sie Ihr Ziel im Rahmen unserer Kurse am effizientesten. In den Preisen sind die Flugzeiten, die Fluglehrerkosten und die Flugplatzgebühren enthalten. Die Ausbildung muss in unseren Kursen absolviert werden. Sie können den Zeitpunkt frei wählen, wann Sie welchen Kurs belegen möchten. Preisangaben in CHF. Die MWST ist, sofern erforderlich, in den Preisen enthalten. 1/2

3 Inhalt Ziel Bedingungen AUSBILDUNG PAUSCHAL PPL ALL-IN PPL-Theoriekurs Radiotelefoniekurs Language Proficiency PRO Kurs praktischer Basis-, Erweiterungs- und Abschlusskurs mit 45 Blockstunden, 95 Ldg. praktische Prüfung für PPL mit ca 2 Blockstunden, 3 Landungen Privatpiloten Lizenz mit den Ratings SEP, R/T und LP Kursgeld vor Beginn des 1. Kursmoduls vollständig bezahlt Ab Beginn des ersten Moduls innerhalb 18 Monaten abgeschlossen Zusätzliche Kosten ALL IN In den ALL-IN Preisen sind die Flugzeiten, die Fluglehrerkosten und die Flugplatzgebühren enthalten. Nicht enthalten sind amtliche Gebühren, sowie Kosten für Medical und Fachbücher. Dafür müssen Sie ca. CHF einrechnen. Umfang Kursziele Kursgeld Umfang Kursziele Kursgeld Umfang Kursziele Kursgeld Basisstufe 19 Fluglektionen mit ca. 24 Blockstunden und 40 Landungen PPL-Prüfungsflug mit ca 2 Blockstunden und 3 Landungen Erwerb internationale PPL mit Rating SEP Einführung Flüge über die Landesgrenzen (Tagesausflug nach Frankreich oder Deutschland) Mindestalter 17 Jahre für praktische Prüfung abgeschlossene Erweiterungsstufe mit 2 Stunden Solozeit bestandene PP-Theorie,- Radiotelefonie, Language Proficiency gültiges Medical Klasse 2 7' Fluglektionen mit ca. 9 Blockstunden und 15 Landungen Grundlagen über das Steuern eines Flugzeuges Orientierung in der Geographie und im Raum Mindestalter 14 Jahre keine weiteren Formalitäten erforderlich 4'300.- Erweiterungsstufe 19 Fluglektionen mit ca. 12 Blockstunden und 45 Landungen 1. Alleinflug Einführung in die Navigation Einführung in das Fliegen in den Alpen Mindestalter 16 Jahre für den 1. Alleinflug erfolgreich abgeschlossener Basis-Kurs oder individuelle Ausbildung mit mindestens 10 Blockstunden gültiges Medical Klasse 2 4'900.- ohne Theoriekurse 5'900.- mit Theoriekurse PPL, RTF, LP PRO Abschlusstufe Pauschalpreis Kurse Basisstufe Nummer Beginn Abschluss PPB-116 Mo. 07. März Fr. 18. März PPB-216 Mo. 28. März Fr. 08. Apr. PPB-316 Mo. 11. Apr. Fr. 22. Apr. PPB-416 Mo. 25. Apr. Fr. 06. Mai PPB-516 Mo. 23. Mai Fr. 03. Juni PPB-616 Mo. 04. Juli Fr. 15. Juli PPB-716 Mo. 18. Juli Fr. 29. Juli PPB-816 Mo. 01. Aug. Fr. 12. Aug. PPB-916 Mo. 29. Aug. Fr. 09. Sep. PPB-1016 Mo. 12. Sep. Fr. 23. Sep. Kurse Erweiterungsstufe Nummer Beginn Abschluss PPE-116 Mo. 07. März Fr. 18. März PPE-216 Mo. 28. März Fr. 08. Apr. PPE-316 Mo. 11. Apr. Fr. 22. Apr. PPE-416 Mo. 25. Apr. Fr. 06. Mai PPE-516 Mo. 23. Mai Fr. 03. Juni PPE-616 Mo. 04. Juli Fr. 15. Juli PPE-716 Mo. 18. Juli Fr. 29. Juli PPE-816 Mo. 01. Aug. Fr. 12. Aug. PPE-916 Mo. 29. Aug. Fr. 09. Sep. PPE-1016 Mo. 12. Sep. Fr. 23. Sep. Kurse Abschlusstufe Nummer Beginn Abschluss PPA-116 Mo. 07. März Fr. 18. März PPA-216 Mo. 28. März Fr. 08. Apr. PPA-316 Mo. 11. Apr. Fr. 22. Apr. PPA-416 Mo. 25. Apr. Fr. 06. Mai PPA-516 Mo. 23. Mai Fr. 03. Juni PPA-616 Mo. 04. Juli Fr. 15. Juli PPA-716 Mo. 18. Juli Fr. 29. Juli PPA-816 Mo. 01. Aug. Fr. 12. Aug. PPA-916 Mo. 29. Aug. Fr. 09. Sep. PPA-1016 Mo. 12. Sep. Fr. 23. Sep.

4 Inhalt Ziel THEORIEKURSE 100 Lektionen Theorieunterricht in den Fachbereichen: Luftrecht, Flugzeugkenntnis, Flugplanung, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, Betriebsverfahren, Grundlagen des Fluges, Kommunikation Zugriff auf unsere PPL-Fragensammlung Vorprüfung und Besprechung der Vorprüfung theoretische Grundlagen kennen und verstehen bestandene Theorieprüfung empfohlen: praktische Ausbildung Stufe Basis abgeschlossen Kursgeld Kurslehrmittel und VFR-Manual BAZL-Gebühren 1'550.- ca ca WOCHENEND-THEORIE h & h PPW-116 Wochenende 1 Fr. 29. Jan. - So. 31. Jan. Wochenende 2 Fr. 05. Feb. - So. 07. Feb. Wochenende 3 Fr. 12. Feb. - So. 14. Feb. Wochenende 4 Fr. 19. Feb. - So. 21. Feb. Bespr. Vorprüfung Sa. 27. Feb. Prüfung Sa. 05. März Woche 1 Woche 2 WOCHEN-INTENSIV-THEORIE h & h PPI-116 Bespr. Vorprüfung Sa. 27. Feb. Di. 09. Feb. - So. 14. Feb. Di. 16. Feb. - So. 21. Feb. Prüfung Sa. 05. März PPW-216 Wochenende 1 Fr. 01. Apr. - So. 03. Apr. Wochenende 2 Fr. 08. Apr. - So. 10. Apr. Wochenende 3 Fr. 15. Apr. - So. 17. Apr. Wochenende 4 Fr. 22. Apr. - So. 24. Apr. Bespr. Vorprüfung Sa. 30. Apr. Prüfung Sa. 07. Mai PPI-216 Woche 1 Di. 12. Apr. - So. 17. Apr. Woche 2 Di. 19. Apr. - So. 24. Apr. Bespr. Vorprüfung Sa. 30. Apr. Prüfung Sa. 07. Mai PPW-316 Wochenende 1 Fr. 08. Juli - So. 10. Juli Wochenende 2 Fr. 15. Juli - So. 17. Juli Wochenende 3 Fr. 22. Juli - So. 24. Juli Wochenende 4 Fr. 29. Juli - So. 31. Juli Bespr. Vorprüfung Sa. 13. Aug. Prüfung Sa. 20. Aug. PPI-316 Woche 1 Di. 19. Juli - So. 24. Juli Woche 2 Di. 26. Juli - So. 31. Juli Bespr. Vorprüfung Sa. 13. Aug. Prüfung Sa. 20. Aug. PPW-416 Wochenende 1 Fr. 11. Nov. - So. 13. Nov. Wochenende 2 Fr. 18. Nov. - So. 20. Nov. Wochenende 3 Fr. 25. Nov. - So. 27. Nov. Wochenende 4 Fr. 02. Dez. - So. 04. Dez. Bespr. Vorprüfung Sa. 10. Dez. Prüfung Sa. 17. Dez. Woche 1 Woche 2 PPI-416 Bespr. Vorprüfung Sa. 10. Dez. Di. 22. Nov. - So. 27. Nov. Di. 29. Nov. - So. 04. Dez. Prüfung Sa. 17. Dez. HERBST-THEORIE 4x MO & DO h und 4x SA & SO und h PPH-416 Beginn Mo. 07. Nov. Abschluss So. 04. Dez. Bespr. Vorprüfung Sa. 10. Dez. Prüfung Sa. 17. Dez.

5 Inhalt Ziel RADIOTELEFONIEKURSE 36 Lektionen theoretische Grundlagen Voice interaktive Sprechübungen in Gruppenarbeiten Sprechregeln praxisgerecht anwenden Zusammenhänge in der Flugsicherung verstehen bestandene Radiotelefonieprüfung gute Grundkenntnisse der englischen Sprache erforderlich wenn möglich, RTF-Erfahrung aus der praktischen Ausbildung Kursgeld Kursunterlagen (ohne VFR-Manual) BAZL-Gebühren ca ca WOCHENEND-RADIOTELEFONIE FR h SA/SO h & h RTW-116 Wochenende 1 Sa. 16. Jan. - So. 17. Jan. Wochenende 2 Fr. 22. Jan. - So. 24. Jan. WOCHEN-INTENSIV-RADIOTELEFONIE MI / DO bis SO h & h RTI-116 von Mi. 20. Jan. bis So. 24. Jan. RTW-216 Wochenende 1 Sa. 12. März - So. 13. März Wochenende 2 Fr. 18. März - So. 20. März RTI-216 von Mi. 16. März bis So. 20. März RTW-316 Wochenende 1 Sa. 04. Juni - So. 05. Juni Wochenende 2 Fr. 10. Juni - So. 12. Juni RTI-316 von Mi. 08. Juni bis So. 12. Juni RTW-416 Wochenende 1 Sa. 27. Aug. - So. 28. Aug. Wochenende 2 Fr. 02. Sep. - So. 04. Sep. RTI-416 von Mi. 31. Aug. bis So. 04. Sep. RTW-516 Wochenende 1 Sa. 22. Okt. - So. 23. Okt. Wochenende 2 Fr. 28. Okt. - So. 30. Okt. RTI-516 von Mi. 26. Okt. bis So. 30. Okt. HERBST-RADIOTELEFONIE 5x MI & FR h RTH-516 Beginn Mi. 09. Nov. Abschluss Fr. 09. Dez.

6 LANGUAGE PROFICIENCY (LP) KURSE Piloten, welche durch koordinationspflichtige Lufträume fliegen, müssen einen Nachweis über genügend Englischkenntnisse nachweisen. Der Nachweis wird durch eine Language Proficiency Prüfung erbracht. Wir bietet Language Proficiency Kurse für zwei Zielgruppen an: Language Proficiency BASIC für Piloten mit allg. Grundkenntnissen im Englisch Language Proficiency PRO für Piloten mit guten Englischkenntnissen bzw. Refresher für Verlängerung Level 4 LP-BASIC Inhalt 40 Lektionen Vorbereitung auf die LP-Erstprüfung Level 4 Vermittlung des Grundwortschatzes in der Aviatik Festigen der Kommunikation in der Aviatik Vorstellen und Simulationen der LP-Prüfung Standortbestimmung mit einem LP-Instruktor am Ende des Kurses. Ziel kennenlernen, verstehen und anwenden erweiterter aviatischer Ausdrücke und Redewendungen im internationalen Luftverkehr Englischkenntnisse vertiefen, um den Radiotelefoniekurs und die LP-Prüfung erfolgreich zu absolvieren Grundkenntnisse in Englisch Kursgeld Kursunterlagen BAZL-Gebühren ca ca LPB Wochenende Fr. 24. Juni Sa. 25. Juni So. 26. Juni 2. Wochenende Fr. 01. Juli Sa. 02. Juli So. 03. Juli KURSDATEN FR h SA h & h LPB Wochenende Fr. 07. Okt. Sa. 08. Okt. So. 09. Okt. 2. Wochenende Fr. 14. Okt. Sa. 15. Okt. So. 16. Okt. LP-PRO Inhalt 12 Lektionen Vorbereitung auf die LP-Erstprüfung / LP-Verlängerung Level 4 Vertiefung des Aviatik-Wortschatzes Festigen der Kommunikation in der Aviatik Simulierte LP-Prüfung Ziel Auffrischen und verbessern des Aviation-English Bestandene LP-Erstprüfung / LP-Revalidation gute Englischkenntnisse erforderlich RT-Prüfung bestanden oder für RT-Prüfung angemeldet Beim Einstufungstest im Rahmen des RF-Kurses Level PRO erreicht (falls LP- Erstprüfung) Kursgeld Kursunterlagen BAZL-Gebühren im Kursgeld inbegriffen ca KURSDATEN Die Kurse finden in der Regel im Anschluss an einen Radiotelefoniekurs statt. FR h SA h & h LPP-116 Fr. 05. Feb. Sa. 06. Feb. LPP-216 Fr. 01. Apr. Sa. 02. Apr. LPP-316 Fr. 17. Juni Sa. 18. Juni LPP-416 Fr. 09. Sep. Sa. 10. Sep. LPP-516 Fr. 04. Nov. Sa. 05. Nov.

7 Fragen zur Flugausbildung Nach welchen Vorgaben findet die Ausbildung statt? In Europa gelten für alle Bereiche der Aviatik einheitliche Normen. Unser Ausbildungsprogramm ist auf diese Normen abgestimmt. Damit wir nach diesen Normen ausbilden dürfen, müssen wir als ATO (Approved Training Organisation) zertifiziert sein. Muss ich für die praktische Ausbildung Mitglied der Segel- und Motorfluggruppe Grenchen sein? Ja, die Flugschule ist Teil der SMG. Ohne Mitgliedschaft dürfen Sie auf unseren Flugzeugen nicht fliegen. Welche Flugzeuge werden für die Grundausbildung eingesetzt? In der Grundschulung kommen die Typen Robin Dauphin und Piper Warrior zum Einsatz. Bei Bedarf setzen wir zusätzlich die Reiseflugzeuge Piper Archer ein. Kann ich während der Ausbildung den Flugzeugtyp wechseln? Wir empfehlen Ihnen einen Teil der Ausbildung auf dem Robin (z.b. bis 1. Soloflug) und einen Teil auf dem Piper zu machen. So sind Sie mit beiden Typen gut vertraut und dürfen nach Erwerb des Ausweises beide Flugzeugtypen fliegen. Robin Dauphin Gemischtbauweise (Holz/Metall) Triebwerk Lycoming 4-Zylinder Boxermotor, luftgekühlt 4-plätzig, Abflugggewicht 1000 kg Reisegeschwindigkeit 120 kt Piper Warrior Metallbauweise (Leichtmetall) Triebwerk Lycoming 4-Zylinder Boxermotor, luftgekühlt 4-plätzig, Abflugggewicht 1000 kg Reisegeschwindigkeit 110 kt Wann ist der richtige Zeitpunkt um den Theoriekurs zu besuchen? Idealerweise besuchen Sie unseren Theoriekurs vor oder während der Erweiterungsstufe. Aus der praktischen Ausbildung haben Sie bereits ein gutes Grundwissen und können dem Theorieunterricht problemlos folgen. Brauche ich nebst den Kurslehrmittel der Flugschule Grenchen noch andere Fachbücher? Nein, wenn Sie unseren Kurse besuchen, stellen wir für Sie die Unterlagen für den Unterricht bereit. Mit Ihrer Anmeldung zum Theoriekurs erhalten Sie von uns eine Liste mit ergänzender Fachliteratur. Kann ich die Theorie im Selbststudium lernen? Nach den Vorgaben der EASA ist der Besuch eines Theoriekurses Voraussetzung für die Zulassung zur Prüfung. Was passiert, wenn ich mehr Training brauche als im Kursprogramm vorgesehen ist? In den AGB (letzte Seite) haben wir dies Fälle geregelt. Wie gross sind die Präsenzzeiten im Praxiskurs? Die Präsenzzeit richtet sich nach dem Wetter und dem aktuellen Kursprogramm. Der Flugbetrieb beginnt um 0745 Uhr mit dem Briefing. Im Normalfall ist das Tages-Debriefing auf 1830 Uhr geplant. Im Abschlusskurs finden am Wochenende die Solo- Navigationsflüge statt, für die anderen Kurse ist das Wochenende als Reserve geplant.

8 Fragen zur Lizenz Welche Ratings (Berechtigungen) werden in meiner Lizenz eingetragen? In Ihrer Lizenz wird das Rating Single Engine Piston (SEP) eingetragen. Welche Flugzeuge darf ich mit dem Rating SEP fliegen? Alle SEP mit deren Führung Sie vertraut (Familiar) sind. Für Flugzeugmuster welche Sie nicht kennen absolvieren Sie eine Familiarisation. Dies ist eine kurze Schulung auf dem neuen Muster um mit den Einrichtungen und Eigenheiten vertraut zu werden. Diese Familiarisation wird in Ihrem Flugbuch eingetragen. Komplexere Einrichtungen (z.b. Verstellpropeller, Turbolader oder Einziehfahrwerk) sind als (Variant) definiert. Um SEP mit solchen Einrichtungen fliegen zu dürfen ist ein Difference Training erforderlich. Dies ist eine ausführlichere Familiarisation und wird ebenfalls in Ihrem Flugbuch bestätigt. Welche Erweiterungen kann ich mit der PP-Lizenz erwerben? Folgende Erweiterungen und Lizenzen können Sie bei uns erwerben: Nachtflug (NIT) Kunstflug (ACR) Schlepppilot (Glidertowing GTW) Fluglehrer (FI) Instrumentenflug (IR) Segelfluglizenz (SPL) Berufspilotenlizenz (CPL) Wie lange ist meine Lizenz gültig? Die Lizenz ist uneingeschränkt gültig. In der Lizenz werden die Ratings (Berechtigungen) eingetragen. Diese haben teilweise eine beschränkte Gültigkeitsdauer. Das Rating SEP ist z.b. 24 Monate gültig. Um dieses zu verlängern müssen Sie einen Trainingsflug mit einem Fluglehrer und in den letzten 12 Monaten den Nachweis von min. 12 Blockstunden und 12 Starts und Landungen erbringen. Wozu brauche ich die Radiotelefonie? Wenn Sie Lufträume durchqueren wollen in welchen die Kommunikation mit der Flugsicherung vorgeschrieben ist, muss in Ihrer Lizenz die Berechtigung für Radiotelefonie eingetragen sein. In welcher Sprache soll ich die Radiotelefonie und den Sprachtest machen? Sie können alles in Deutsch, Französisch oder Englisch machen. Damit Sie möglichst ohne Einschränkungen fliegen können, empfehlen wir ihnen diese Ausbildungen in Englisch zu machen. Welche Englischkenntnisse sind erforderlich um die Radiotelefonieausbildung erfolgreich zu absolvieren? Gute Grundkenntnisse der englischen Sprache müssen Sie mitbringen. Ein gutes Training der Radiotelefonie aus der praktischen Flugschulung erleichtert Ihnen die Ausbildung. Was bezweckt der Language Proficiency Check (LP-Check)? Nebst den gängigen Ausdrücken in der Radiotelefonie gibt es während eines Fluges oft zusätzlichen Erklärungsbedarf. Fliegen Sie durch Lufträumen in welchen der Verkehr von Flugverkehrsleitern geregelt wird, ist es wichtig, dass Sie ergänzende Informationen richtig versteht und übermitteln können. Der LP berechtigt Sie die Radiotelefonie auch in koordinationspflichtigen Lufträumen anzuwenden. Beispiel 1: Sie kommen von einen Alpenflug zurück und wollen die TMA-Bern durchqueren. Sie brauchen den LP Eintrag damit Sie mit Bern Kontakt aufnehmen dürfen. Beispiel 2: Sie fliegen von Langenthal nach Lausanne. Sie bleiben ständig ausserhalb kontrollierter Lufträume. Unterwegs nehmen Sie mit Geneva Information Kontakt auf. Sie brauchen den LPC Eintrag nicht. Was heisst LP Level 4? Beim LP gibt es Level 1-6. Damit Sie in Ihrer Lizenz den Eintrag erhalten, müssen Sie Level 4 erreichen. Der Eintrag LP Level 4 muss alle 4 Jahre bei einem LP-Assessor verlängert werden.

9 Was sind wesentliche Unterschiede zwischen dem LAPL und dem PPL? Für die LAPL ist eine vereinfachtes und günstigeres fliegerärztliches Attest (Medical Class LAPL) erforderlich. Die Ausbildung erfordert min. 30 Stunden, davon min. 6 Stunden Allein an Bord. Ausbildung Die PPL erfordert 45 Stunden Ausbildung davon 10 Stunden Allein an Bord. Es werden vor allem wesentlich mehr Navigationsflüge und Übungen in der Radionavigation durchgeführt. Einschränkungen Die PPL ist weltweit in allen ICAO-Staaten gültig. Mit der LAPL darf nur in der Schweiz und den EU-Ländern geflogen werden. Die LAPL ist beschränkt auf: - ein maximales Abfluggewicht von 2000 kg - maximal 3 Passagiere Kann ich die LAPL zur PPL erweitern? Mit einer Zusatzausbildung und dem Medical Class 2 können Sie jederzeit die LAPL zur PPL umwandeln. Abkürzungen und Begriffe welche in der Broschüre verwendet werden ICAO = International Civil Aviation Organisation EASA = European Aviation Safety Agency Block OFF = Zeit beim Wegrollen vom Parkplatz zur Piste Block ON = Zeit bei der Ankunft auf dem Parkplatz nach dem Flug Blockzeit = Zeit zwischen Block OFF und Block ON, das ist die Zeit welche Sie in Ihr Flugbuch eintragen FTC = Flight Time Counter ist ein Zähler welcher die Zeit vom Start bis zur Landung ermittelt TFT = True Flight Time ist die Zeit zwischen dem Start und der Landung SEP = Single Engine Piston, -> einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor PPL = Private Pilote Licence -> Privatpiloten Lizenz LAPL = Light Aircraft Pilote Licence -> PP-Lizenz welche weniger Ausbildungszeit und weniger strenges Medical verlangt Rating = Eintrag in der Lizenz für eine bestimmte Berechtigung (z.b. SEP, RTF, LP) Familiarisation = Vertraut machen mit einem neuen Flugzeug derselben Klasse (z.b. Sie fliegen Piper und möchten nun Robin fliegen, dann müssen Sie mit einem Fluglehrer ein Training absolvieren bei welchem Sie die Unterschiede kennen lernen) Difference Training = Umgang mit speziellen Einrichtungen kennen lernen (z.b. Sie möchten mit dem Piper Arrow fliegen, Sie müssen die Handhabung des Verstellpropellers und des Einziehfahrwerkes kennen lernen) Variant = spezielle Einrichtungen an einem Flugzeug welche ein Difference Training erfordern, z.b. Verstellpropeller, Einziehfahrwerk, Druckkabine, Turbolader, Heckrad

10 Unsere Flugzeugflotte Robin Dauphin (3) Piper Warrior (2) Piper Archer II (4) Piper Archer III (1) Piper Arrow IV (1) Piper Turbo Arrow IV (1) Piper Saratoga (1) Schleicher ASK-16 (1) Robin Remo 180 (1) Robin Remo 200 (1)

11 A A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B B1 B2 C C1 C2 C3 C4 C5 C6 Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB) für die Ausbildung in der FLUGSCHULE GRENCHEN der Segel- und Motorfluggruppe Grenchen (FSG-SMG) Allgemeines Die Segel- und Motorfluggruppe Grenchen betreibt die Flugschule Grenchen (FSG-SMG) und ist durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt nach den Vorgaben der EASA als Approved Training Organisation CH.ATO.0134 zertifiziert. Jeder Pilot welcher an der praktischen Flugausbildung teilnimmt, muss Mitglied der Segel- und Motorfluggruppe Grenchen (SMG) sein. Für den Besuch einer Theorieausbildung ist die Mitgliedschaft in der SMG nicht erforderlich. Die Ausbildung findet auf dem Flugplatz Grenchen statt. In Ausnahmefällen (z.b. wegen Benützungseinschränkungen, Meteo, speziellen Kursen) kann die Ausbildung oder Teile davon auf andere Flugplätze verlegt werden. Die Ausbildung kann in Kursform oder individuell erfolgen. Jeder am Flugbetrieb beteiligte Pilot erhält einen Zugang: - zur Onlinedatenbank member.fliegen.ch - zu den ATO-Dokumenten im Internet cloud.fliegen.ch Individuelle Ausbildung Für die individuelle Ausbildung gelten die Preise unserer Preisliste. Die gültige Version ist unter fliegen.ch publiziert. Die Planung der Instruktoren und Reservation der Flugzeuge erfolgt über das Sekretariat. Ausbildung in Kursen Für die Ausbildung in Kursen gelten die Preise und gemäss Kursausschreibung. Anmeldeschluss ist in der Regel 5 Tage vor Kursbeginn. Kurzfristige Anmeldungen sind nach Absprache möglich. Im Kursgeld inbegriffen sind die in der Kursbeschreibung aufgeführten Leistungen. Das Kursgeld muss spätestens 30 Tage nach Rechnungsstellung, in jedem Fall aber bei Antritt der Ausbildung bezahlt sein. Theoriekurse werden durchgeführt wenn bis zum Anmeldeschluss min. 3 Teilnehmer angemeldet sind. Für die Anmeldung zur amtlichen Prüfung ist die bestandene Vorprüfung Voraussetzung. D Ratenzahlungen bei ALL-IN Angeboten D1 Ratenzahlungen sind nach Vereinbarung möglich. D2 Eine Anzahlung von 30% des Kursgeldes wird mit der Anmeldung zum All-In fällig. D3 Für die weiteren Raten verrechnen wir pro Rate einen Zuschlag von CHF D4 Die letzte Rate muss spätestens vor Beginn des letzten praktischen Ausbildungsmoduls bezahlt sein. E E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 F F1 F2 F3 F4 F5 F6 G G1 G2 G3 Verpflichtungen, Vorbehalte Die FSG-SMG führt die Ausbildung entsprechend der Ausschreibung durch. Wird ein Kurs nicht durchgeführt kann nach Absprache zu einem späteren Zeitpunkt ein gleichwertiger Kurs besucht werden. Kann ein Kurs ohne Verschulden des Teilnehmers nicht abgeschlossen werden (z.b. Meteo, Flugzeugausfall, Ausfall Instruktor) kann der Teilnehmer die fehlenden Übungen/Lektionen in einem anderen Kurs nachholen. Kann der Teilnehmer einen Kurs aus persönlichen Gründen nicht abschliessen, ist er berechtigt die fehlenden Übungen/Lektionen in einem anderen Kurs nachzuholen. Falls der Teilnehmer fehlende Übungen in der individuellen Ausbildung nachholt, werden in jedem Fall die Fluglehrerkosten verrechnet. Erreicht ein Teilnehmer die Kursziele mit den geplanten Kurszeiten/Lektionen nicht, wird der zusätzliche Trainingsbedarf durch die Schulleitung festgelegt. Die Kosten für Zusatztraining gehen zu Lasten des Teilnehmers. Wird das Zusatztraining im Rahmen eines publizierten Kurses durchgeführt, werden keine Fluglehrerkosten verrechnet. Besteht ein Teilnehmer eine Prüfung nicht, gehen die Kosten für ergänzendes Training und die Wiederholung der Prüfung zu seinen Lasten. Umbuchungen, Rückzug, Nichtantreten oder Abbruch, Ausschluss Für Kursumbuchungen weniger als 5 Tage vor Kursbeginn verrechnen wir CHF Bearbeitungskosten. Bei Rückzug der Anmeldung bis 5 Tage vor Beginn der Ausbildung verrechnen wir CHF Bearbeitungskosten. Bei Rückzug der Anmeldung weniger als 5 Tage vor Kursbeginn oder Nichtantreten der Ausbildung verrechnen wir: - bei Theoriekursen 50% der Kursgebühr. - bei Praxiskursen CHF Für nicht besuchte Theoriemodule bei ALL-IN Angeboten erfolgt keine Rückerstattung. Bei Abbruch einer Ausbildung erfolgt die Verrechnung der bezogenen Leistungen nach Preisliste zuzüglich CHF Bearbeitungsgebühr. Ist ein Teilnehmer offensichtlich für die Fliegerei nicht geeignet oder verstösst er gegen die Disziplin, kann die FSG-SMG die Ausbildung abbrechen. Treibstoffzuschläge Bei Erhöhung des Benzinpreises kann auf die effektive Flugzeit (True Flight Time, TFT) ein Zuschlag verrechnet werden. Als Berechnungsgrundlage dient der Preis für AVGAS 100LL von CHF 2.50 pro Liter (inkl. MWST). Die Abrechnung erfolgt auf Ende des Geschäftsjahres. H Verschiedenes H1 Gerichtsstand ist Grenchen. H2 Ausgabe 1. Dezember H3 Diese AGB ersetzen alle vorhergehenden.

12 Unsere weiterführende Ausbildungen Kunstflug auf Hochleistungsflugzeug VOTEC Ausbildung im Formationsflug Flugreisen ins Ausland Instrumentenflug Safety Kurse Berufspilot Fluglehrer Segelflug FSG fliegen.ch Postfach Grenchen T F info@fliegen.ch