Motorsport Arena Oschersleben. Börde Klassik Juli klassik-motorsport.com

Transkript

1 Motorsport Arena Oschersleben Börde Klassik Juli 2019 klassik-motorsport.com

2 In den Siebzigern fing alles mit Wes Cooley, Kenny Roberts, Eddy Lawson und Mike Baldwin in den USA an. Die Siebziger wiederholen sich... und wir sind dabei! Wilbers Products GmbH Frieslandstr Nordhorn Telefon: +49 (0) Telefax: +49 (0)

3 Der Börde-Klassiker Grußwort 3 Mittlerweile gehört die Börde Klassik für Motorräder schon zum festen Bestandteil im Kalender der Oscherslebener Rennstrecke. Das zeigt sich immer wieder im Nennergebnis, so auch dieses Jahr. Fast 400 Fahrer haben ihre Nennung zu diesem internationalen Event abgegeben. Fahrer aus allen Teilen Europas scheuen nicht den langen Anfahrtsweg in die Börde. Der 3,7 Kilometer lange Kurs genießt besonders in der Motorradszene einen besonderen Ruf. Besonders für die skandinavischen Fahrer ist dies die kürzeste Anfahrts-Gelegenheit, sich gegen die mitteleuropäischen Piloten zu messen. Zweifelsohne trägt die Popularität der Moto Trophy mit zu diesem großen Interesse bei. Wo sonst gibt es noch die Gelegenheit, die Maschinen der vergangenen Jahrzehnte mit ihren Akteuren in Aktion auf der Rennstrecke zu sehen. Dabei nehmen vermehrt jüngere Fahrer in den verschiedenen Klassen der Moto Trophy teil, da dies noch finanzierbarer Motorsport ist. Mit der Young Rider Trophy wurde gar für die allerjüngsten 13- bis 18-Jährigen eine Startgelegenheit geschaffen, sich zu messen. Eine Klasse, die in Zukunft noch weiter ausgebaut wird. Besucher erwartet ein buntes Motorsport-Wochenende mit der besonderen Atmosphäre. Manfred John Organisationsleiter mit dem starken Orga-Team Inhalt Zeitplan, Inhalt, Impressum 3 Orgaplan, Rennstrecke Oschersleben 4 Teilnehmer Regularity 5 Klassenübersicht 6 Teilnehmer 50 cc Euro Cup 7 Teilnehmer Twins 8 Teilnehmer Zweitakt Klassik 9 Teilnehmer MZ Skorpion Cup 10 Teilnehmer Grand Prix Zweitakt 11 Fan-Shop 12 Teilnehmer Superbikes 13 Teilnehmer Klassik , Open, BMW Boxer 14 Teilnehmer Seitenwagen 15 Teilnehmer Klassik , DMV 17 Teilnehmer Supersport, Youngtimer, Youngrider 18 Pool Partner 19 Freitag, Samstag, Training der einzelnen Klassen von 8:30 bis 15:15 Uhr Zeitplan Training der einzelnen Klassen von 8:30 bis 18:00 Uhr Rennen 1 15:15 15: :45 16: :15 16: :45 17:15 4 Sonntag, Rennen 1/2 08:30 09: :00 09: :30 10: :00 10: :30 11: :00 11: :30 12: :00 12: :30 13:00 3 Rennen 1/2 Pause 13:45 14: :15 14: :45 15: :15 15: :45 16: :15 16: :45 17: :15 17:45 11 Impressum Herausgeber Klassik Motorsport e.v. Gestaltung HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG Schenkenberg Chemnitz info@hb-werbung.de Gesamtleitung: Hendrik Nöbel Koordination: Thorsten Horn Grafik / Layout: Britt Claußner Mitarbeiter (Fotos, Texte): Michael Dichtl, Manfred John Druck: Limbacher Druck GmbH Einteilung der Klassen in die Startgruppen (SG) Gruppe 1 Regularity (R1, R2, R3) Gruppe 2 50 Euro Cup (Classic, Freetech) Gruppe 3 Twins (Top Twins, Big Twins) Gruppe 4 Zweitakt Klassik (125 S1+S2, GP 250 S1+S2, GP 350) Gruppe 5 MZ Skorpion Cup Gruppe 6 Zweitakt Grand Prix (125 S3, GP 250 S3 + GP 250 Open, GP 500) Gruppe 7 Superbike (Klassik, 90, Open) Gruppe 8 Klassik 83 (750, Open, BMW Boxer Trophy) Gruppe 9 Seitenwagen (SC1, SC2, SC3, SC4, SC Open) Gruppe 10 Klassik 83 (350, 500) Gruppe 11 Youngtimer Senior, Youngrider, Supersport

4 4 Streckenplan Die Rennstrecke in der Börde In der Nähe von Magdeburg im Norden Deutschlands liegt die Motorsport Arena Oschersleben, die im Jahr 1996 erbaut wurde. Die ersten Rennen fanden bereits ein Jahr später auf dem 3,696 Kilometer langen Kurs statt. Neben den Läufen der DTM ist die Langstrecken-Weltmeisterschaft ständiger Gast in der Börde. Organisation Börde Klassik, Oschersleben, Juli 2019 Organisationsleitung Manfred John mit Team Klassik Motorsport Rennsekretär Volker Kammlodt Rennleiter Rüdiger Merdes Sportkommissar Günter Hessel Streckensicherung Motorsportarena Oschersleben Die Veranstaltung ist europaoffen ausgeschrieben und genehmigt von der FIM Europe unter der Reg.-Nr. 70 / 329 und dem DMSB K05/19, veranstaltet von Klassik Motorsport e. V. Technik Check Peter Höss mit Abnahmeteam Klassik Motorsport Rennbüro vor Ort Volker Kammlodt, Sigi Hessel Rettungswesen Motorsport Arena Oschersleben Zeitnahme Sport Timing NL

5 Für viele Fahrer sind die Regularity-Läufe der Einstieg in den Motorsport. Hier wird erstmals Rennluft geschnuppert, sportlich um eine Wertung gefahren, ohne sich selbst einem Druck auszusetzen, denn bei den Regularity-Läufen wird auf Gleichmäßigkeit Teilnehmer >> Gruppe 1 gefahren. Für die Platzierung ist nicht die Geschwindigkeit eines Fahrers ausschlaggebend, sondern das gleichmäßige Fahren der einzelnen Runden. Die zeitliche Abweichung jeder Runde wird gemessen und entsprechend addiert. Der Fahrer mit der geringsten Abweichung ist Sieger des Wertungslaufes. Leistung spielt also keine Rolle, somit kann ein ambitionierter Einsteiger erst einmal das Umfeld einer Veranstaltung und die Rennstrecke mit seinem Motorrad kennenlernen. Eine Rennmaschine ist also nicht erforderlich. 5 St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Regularity 1 (bis 250 cm 3 ) 2 Valerie Horwege Hamburg Aprilia RS Hans Pallesen DK / Grenaa Honda RS125R Bernd Grunert Königs Wusterhausen Honda RS Bernd Siegesmund Zell Yamaha RD Ronald Blech Fastpipe Racing Finsterwalde FPR-Suzuki RGV Thorsten Blietschau Sulingen Yamaha TZR Peter Vagt Team Maico Gleschendorf Maico RS Tino Sobert Kelle Werigerode Simson-AWO Sport RS Wilfried Wieser Brenitz Yamaha TZR2503XV 1991 Regularity 2 (bis 550 cm 3 ) 7 Thomas Steinmann BadCat Racing Team CH / Frenkendorf Kawasaki ZXR Pia Winterholler Biberbach Yamaha SR Leo Gellings Heikendorf Benelli Klaus Moeris Monschau Honda CB Olaf Zahn Zeugen Bimota's Racing Team Ludwigsfelde Moto Morini Dart Jörg Fischer FZ Racing Limbach-Oberfrohna Benelli Marcus Wimmer Biberbach Suzuki GS Alexander Hirneise Garagenteam Böblingen Böblingen Yamaha RD350YPVS Bruno Just Justus Classic Racing Team Simmerath Honda CB250RS 1981 Regularity 3 (über 550 cm 3 ) 5 Oliver Krafft Karlsruhe Kawasaki ZX7R Peter Ripken Rubbel die Katz Racing Brake Ducati 900SS Jürgen Luther Zeugen Bimota s Racing Team Roseburg Bimota DB Walfred Brandau Winterstein Ducati Hansjörg Vollmer Aristo Timing Birkenfeld BMW R1100S Ulli Wucherer Althütte Kawasaki ZX6R Thomas Böddeker Spiesen-Elversberg Yamaha YZF Michael Brand Schenklengsfeld Yamaha FZR Rainer Hilpert Brake Bimota DB Rainer Pape MSC Weserland e.v. Sandbostel Suzuki SV Jolf Grote Stadland Moto Guzzi Oli Hagel Rennstall Mudau Urspringen Laverda SF Ulrich Beurskens Hürtgenwald Aprilia Mille RSV Manfred Kloft Königslutter Ducati Uwe Sigloch Lumaca Rossa Bretzfeld Moto Guzzi T Walter Gerdts Hollen Yamaha FZR Walter Öxler Höchstädt Suzuki GSXR Andreas Dunker Woltersdorf Suzuki GSXR Holger Schreiber MSC Frohburger Dreieck Frohburg Ducati 750SS Josef Schliwa Bendorf Yamaha TRX Stephan Hochlenert Klassik Motorsport Edingen Ducati 900SSi.e Bastian Langner Man on TRACK Landesbergen Kawasaki ZX7RR Thorsten Pingel TT Racing Grünberg Suzuki GSXR 750 Srad Björn Gerdes Ocholt Wenckstern-Yamaha Horst Helfer Mattstedt Suzuki GSXR750Srad Alexandra zu Erbach Markgröningen KTM RC Frank Neubert FN Racing Kurort Seiffen Yamaha FZR Ralf-Rüdiger Olbrich Selsingen Aprilia Mille RSV Rene Frey Swiss Evo Team CH / Röschenz Suzuki GSXR Pit Müller Swiss Evo Team CH / Dällikon Suzuki GSXR Falk Wolf Riesa Ducati 750SS 1997

6 6 Klasseneinteilung Bunt gemischt präsentiert sich das Feld der Klassen bei der Moto Trophy. Alt bis Jung, alles ist in den jeweiligen Klassen vertreten. Damit kommt jeder auf seine Kosten. So sind in den Zweitaktklassen die Rennmaschinen bis zu deren Ende 2011 im Grand Prix Sport vertreten. Bei den Viertaktern bilden die Superbikes und Supersport-Motorräder bis etwa Jahrgang 2001 das größte Starterfeld. Bei einigen Veranstaltungen starten in der Klasse Superbike-Lux die aktuellen Superbikes. Bei den Twins sind alle Baujahre mit der entsprechenden Technik vertreten. Daneben gibt es noch die Klassiker bis Baujahr 1983 und die Gespanne. Für die teilweise gemeinsam gestarteten Klassen gibt es Sonderwertungen für die einzelnen Baujahre und Epochen. Somit ist die Chancengleichheit und Fairniss größtenteils hergestellt. Zweitaktklassen mit Sonderwertungen Grand Prix 125 S1 bis 1987, Ein- und Zweizylindermotoren S , S3 ab beides mit Einzylindermotoren Grand Prix 250 S1 Einzylindermotoren luft- oder flüssigkeitsgekühlt und Zweizylindermotoren luftgekühlt, S2 bis 1984; S , Open nach 1990 Grand Prix 350 alle Modelle Grand Prix Open offen ab 247 cm³ bis 750 cm³ Viertaktklassen Klassik 83 Motorräder bis Baujahr 1983 Stahlrohrrahmen, Profilreifen, Hubraumklassen 350 cm³, 500 cm³, 750 cm³, über 750 cm³ Klassik Supersport nach dem internationalen Reglement bis cm³ Vierzylinder-, 675 cm³ Dreizylinder-, 750 cm³ Zweizylindermotoren Klassik Superbike Superbike 90 nach dem internationalen Reglement bis 2001 (Vierzylinder 750 cm³, Dreizylinder 900 cm³, Zweizylinder 1000 cm³), Klassik (gleiche Hubraumeinteilung wie Superbike 90), Open (luftgekühlt, Hubraum freigestellt) Twins nur Zweizylinder Top Twins Zweiventilmotoren luftgekühlt bis 990 cm³ oder Vierventilmotoren flüssigkeitsgekühlt bis 650 cm³ Big Twins Zweiventilmotoren luftgekühlt über 990 cm³ (Ausnahme Yamaha TRX-Modelle) Youngtimer bis Baujahr Zylinder bis 400 cm³ oder 2 Zylinder bis 550 cm³ oder 1 Zylinder unter 700 cm³, Sonderwertung für Junioren von 14 bis 18 Jahren, Senioren über 18 Jahre Young Rider Trophy Supersport 300, Moto 3, Junior Cup-Motorräder (KTM 390, Moriwaki 250, MoMBike, etc.) Sonderwertung für Junioren von 13 bis 18 Jahren, Senioren über 18 Jahre Seitenwagen SC 1 bis Baujahr 1967, max. 2 Zylinder, 750 cm³ Hubraumklassen SC 2 Frontausstieg und SC 3 Heckausstieg für die Baujahre , Motoren gleich, bis 1000 cm³, luftgekühlt SC 4 bis 1999, Motoren bis 600 cm³ SC Open nach 1999, Motoren über 600 cm³ Marken-Klassen BMW Boxer Trophy offen für BMW Zweiventil-Boxermodelle Boxer Open, bis Baujahr 1986, Boxer 1 über 800 cm³ Gast-Klassen Bei einigen Veranstaltungen fahren im Rahmen der Klassik Trophy einige Gastklassen mit. MZ Skorpion 660 mit dem vor 20 Jahren gebauten Modell Euro-Cup 50 mit Classic 50, Motorräder bis zu deren Ende 1982, Freetech mit technischer Freiheit und modernen Motoren bis 50 cm³

7 Teilnehmer >> Gruppe 2 7 Wer von uns älteren Besuchern erinnert sich nicht an seinen ersten motorisierten zweirädrigen Untersatz: Kreidler, Hercules oder Zündapp standen hoch im Kurs. Was lag also näher, mit den 50ern auch Rennen zu fahren schlug in Hockenheim die Geburtsstunde der ersten Rennen, Moto Cup genannt, mit den 50ern. Später entwickelten sich da Hochleistungs-Rennmaschinen mit Leistungen von gut über 20 PS. Damals waren die Piloten aus den Niederlanden stark in dieser Klasse vertreten. Sie waren es auch, die in der Neuzeit den 50cc Euro Cup ins Leben riefen. Dieser ist in zwei Kategorien eingeteilt: Die klassischen Renner bis Baujahr 1983 mit den Schmalspur-Reifen und der Technik der damaligen Jahre und die als Freetech mit aktueller Technik ausgestatteten modernen Maschinen. Aber alle mit 50 cm³ Hubraum. Freuen wir uns auf den Vergleich der Technik. St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr GP50S1 Klassik 7 Ralf Schaum Rascha Petersberg Rascha-Simson Joachim Schadeck Wurzen Kreidler GP Jörg Rühling Zöllner Klassik Motorsport Dobitschen Zöllner-Kreidler GP Willem Heijkoop NL / / Rotterdam Voskamp-Kreidler Sjaak Tepper Tepper Racing NL / Hilversum Kreidler GP Uleke Hoogeveen NL / Echten Van Veen Kreidler Bert Smit Bert Smit Reklame NL / Stadtskanaal Kreidler GP Kees Koeleman Technisch Bureau Koeleman NL / Berkel Kreidler GP Matthias Wetzig Billi Boy Colditz Krauser-Kreidler GP Jürgen Brecht Zöllner Klassik Motorsport Windsbach Zöllner-Kreidler GP Jens Horter Niederau Simson-Eigenbau Klaus Schellig Magdeburg Simson RS50KS Wiebe Platiga NL / Doalhof Kreidler GP Johann Ehrensberger München ZM-Kreidler GP Wil Doodeman RDTracing NL / Blokker Doodeman Kreidler Martin Schadeck Wurzen Kreidler GP Stephan Aurich Neunkirchen/Erzgeb. Eigenbau GP GP50S2 Freetech 30 Robin Fick NL / Sint Anthonis Yamaha TZ Hein-Karel Smit NL / Siddeburen Yamaha TZR50RR Edwin Sweers NL / Weurt Edco Mickael Coupe AnderKit BE / Amay Conti V Nils Eggink Team Eggink NL / Hengelo Derbi-Metrakit Sebastian Jonker Racing Family NL / Rouveen Derbi Geert Jellema Globe Racing NL / Staphorst Derbi Henri Tiben Team Bidalot Emot NL / Ter Apel GRC-Tiben Derbi Bram Velders Shifting West Racing NL / Westervoort Derbi GPR Bryan Cohen Maro Racing Team NL / Emmeloord Derbi Roland Wobben Wobben Racing Team NL / Hoogeveen WRT V Yvonne Smit NL / Groningen Yamaha TZR50RR Danny Heijkoop DCR Racing Team NL / Assen Aprilia RS Marc Beltmann NL / Lettele Derbi

8 Für die kleineren Zweizylinder bis 990 cm³ ist diese Klasse reserviert. Mittlerweile 8 Teilnehmer >> Gruppe 3 hat Suzuki SV 650 diese Klasse erobert. Der größte Teil des Teilnehmerfeldes startet auf dem Dauerbrenner des japanischen Herstellers mit dem Hubraumhandicap von 650 cm³, dafür aber mit moderner Technik. Das volle Hubraumlimit schöpfen dagegen die italienischen Ducatis aus, für die es auch viele Tuningteile gibt. Einen eindeutigen Favoriten hinsichtlich der Marke gibt es nicht. Zweizylinder sind es genug, aber der Hubraum ist ab 990 cm³ nach oben hin offen. Vorwiegend die italienischen Maschinen von Moto Guzzi und Ducati kämpfen um den Sieg. Als Hecht im Karpfenteich tummeln sich immer wieder einige Yamahas im Feld der dicken Brummer. St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Top Twin (Zweizylinder luftgekühlt bis 990 cm³) 1 Uwe Zimmermann SSZ Racing Team Dorsten Eigenbau-Suzi Mathias Weichel Oelsnitz Suzuki SV Frank Kehlenbeck Elwood Bremen Suzuki SV Georg Regele Bavarian Komposite Racing Wallerstein Suzuki SV Alex Michel Motor Michel Racing Dresden MZ 700 Supermono Peter Schumann PS Racing Team Kassel Suzuki SV Uwe-S. Wittwer Wenckstern Racing/Haas Twin Roßbach Suzuki SV Steffen Serway MF Hohenhaslach Sachsenheim Kawaski ER Valentino Frankenberger FVF Corse Thüngen Ducati Unico V Bernd Schäfer Cosmo Motors Bietigheim-Bissingen Suzuki SV Andreas Kling-Kopp Fun Racing Team Calw Althengstett Ducati 900SSi.e Susan Seelmann Pink Lady Mücke Suzuki SV Volker Jung Motorsport Schäfer Völklingen Suzuki SV Martin Bähr BährRacing Heidelberg Suzuki SV Uwe Seelhoff RHR Sulingen Sulingen Suzuki SV Marcus Bahn MARC RACING TEAM Landsberg Suzuki SV Stephan Hochlenert Klassik Motorsport Edingen Ducati 900SSi.e Peter Mick jr. Motorsport Schäfer Bous Suzuki SV Stefan Thiel Oberasbach Suzuki SV Peter Meyer ABC Racing Team Rullstorf Ducati 900SS 1992 Big Twin (Zweizylinder luftgekühlt über 990 cm³) 3 Andreas Binder Weil im Schönbuch Moto Guzzi 1100 Sport Fabio Frankenberger FVF Corse Thüngen Ducati Unico Martin Schäfer Kassel Yamaha TRX Sven Naumann FVF Corse Margetshöchheim Ducati Unico Werner Hausner Wenz Corse Lauf Wenz Ducati TT Eike-Daniel Simmank Rüthen Yamaha TRX Michael Lutz TT-Motorräder Lüneburg Ducati 1000SSie Hubert Schulze-Welberg Bergwerkstatt Nottuln Yamaha TRX Michael Hoheisel Sachsen Classicracing Lagesbüttel Ducati

9 Den älteren Zweitakt-Rennmaschinen ist diese Klasse vorbehalten. Eingeteilt in die verschiedenen Hubraumklassen, fahren hier Rennmaschinen bis etwa Baujahr Fahrwerksseitig noch mit 18-Zoll-Radgrößen und Stahlrohrrahmen, ist dies die klassische Technik. Lediglich die 125-cm³-Maschinen der S2 und S3 sind neueren Datums nach dem international gültigen Reglement mit Einzylinder-Motoren. Die älteren 125 der S1 treten mit den hochdrehenden Zweizylinder-Motoren an. Gewertet wird nach den Baujahren und Hubraumklassen, damit besteht weitgehend Chancengleichheit. Teilnehmer >> Gruppe 4 9 St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr GP 125 / S1 (bis 1987 Ein- und Zweiylinder) 4 Jos Schurgers NL / Heemstede Bridgestone GP Bernd Meyer Vintage Racing Thalheim Condor GP Ralf Rudat Maico Team Rötha Maico RS GP 125 / S2 (ab 1988, Einzylinder) 15 Toni Wasiak Team Grenzenlos Langweid Honda RS Jens Wasiak Team Grenzenlos Meißen Honda RS Rene Voss MSC Münster Rosendahl Yamaha TZ Frank Kunzmann Racing Team Kunzmann Lauter-Bernsbach Honda RS Henry Kettner Rebesgrün Aprilia RS Bernd Siegesmund Zell Aprilia RS Paul Metcalfe BE / Izier Honda RS Hendrik Pelzer Team JRR Bad Eilsen Aprilia RS Bernd Pöllmann Feucht Honda RS Roland Stephan Altenberg Honda RS Sjaak Tepper Tepper Racing NL / Hilversum Honda RS Jan Rott Sunshine Racing Team Dreieich Suzuki RG125F 1996 GP 250 / S1 (bis 1973, Einzylinder und Zweizylinder luftgekühlt ) 2 Siegfried Klar Schrauberbude/Team Stresa Castrop-Rauxel Yamaha RD Martin Gürth Erkenbrechtsweiler Maico MD250WK Cup Kay Kesper Aachen Yamaha RD Olaf Kurbjuhn Team Stresa Nordholz Yamaha RD Bernd Rothenpieler MSC Dreckenach Herscheid Yamaha TD3 Replica Hans Pallesen DK / Grenaa Suzuki TR Gerald Nestler Oldtimer Nestler Mittweida Yamaha DS Kevin Jenderny Heiligenstadt Suzuki GT GP 250 / S2 ( ) 3 Rik Jansen NL / Halle Yamaha TZ250J Michael Wild M-Tech Racing Bonn Virus Leif A. Nielsen Alta Engineering DK / Haslev Bartol Thomas Wrusch Bad Dürrenberg Yamaha TZ250F 1979 GP Manfred Schneider G-Team-Racing Feucht Yamaha TZ Günter Rapp Moto-Rapp Kapellen Yamaha TZ350F Uli Heuer Lengede Yamaha TZ Wolfgang Reichert Hofheim BSR-Yamaha TZ Hans Deiseroth Diego Romero Frankfurt Yamaha TZ Richard Peers-Jones Old Gits Racing UK / Kingswood Spondon-Yamaha TZ Norbert Moser MRSC Gunskirchen A / Lambach Yamaha TZ350F Bernd Cohnen Protomotec Ahrweiler BCA-Yamaha TZ Heinz Brockmann Neuenkirchen Yamaha RD350YPVS Rudolf Klanner Austrian Racers AT / Wr. Neustadt Yamaha TZ Achim Cohnen Protomotec Konigsfeld BCA-Yamaha TZ Günter Hinze DEKRA G-Team Racing Schöningen Yamaha TZ Dean de St. Croix G-Team-Racing CDN / Wolfenbüttel Bakker-Yamaha TZ Marcel Mazalovsky CZ / Ceske Budovice Yamaha TZ Peter Howarth Who ate all the pies GB / Derby Yamaha TZ350F Kaj Jensen Kajs MC Racing DK / Sonderborg Yamaha TZ350F Stefan Horwege Hamburg Spondon-Yamaha TZ

10 10 Teilnehmer >> Gruppe 5 Eine verschworene Gemeinde sind die Piloten im MZ Marken Cup mit dem Modell Skorpion, angetrieben mit dem 660-cm³-Motor aus dem Hause Yamaha. Zwar hat der ehemals im Osten Deutschlands beheimatete Motorradhersteller vor Jahren seine Pforten geschlossen. Das hält aber die Skorpion-Treiber nicht davon ab, sich seit Jahren auf der Rennstrecke die Maschinen sportlich zu bewegen und die Rennsporttradition aufrecht zu halten. St.-Nr. Fahrer MZ Skorpion Cup 3 Peter 9 Uwe 10 Jan Ole 11 Tony 17 Jens 22 Thomas 23 Uwe 25 Georg 32 Matthias 39 Norbert 40 Mario 44 Thomas 45 Benjamin 47 Harald 51 Michael 54 Michael 55 Steffen 58 Jürgen 62 Bernd 64 Maik 65 Thomas 77 Knuth 78 Nico 91 Tobias 94 Till 95 Bernd 96 Carsten Team Schumann Kaßburg Senftleben König Kästner Hörburger Link Helten Rakowski Schäfer Wilhelm Krumay Schumann Kaminski Danz Brand Hofmann Gebhardt Wittgen Hoffmann Schulze Strauß Posner Huckert Weiß Dreieicher Wafzig Land / Wohnort PS Racing Team Kassel Kassel Glienicke Neunkirchen-Vluyn PS Racing Team Borthen Amt Wachsenburg Honey Badger Racing Team Donaueschingen MZ Cup Bergisch-Gladbach Mühlenbach München Team Nordlicht Rethwisch Hof Radioaktiv Racing Kassel PS Racing Team Kassel Kassel FRA / Attenschwiller Balve Schenklengsfeld Gräfenhainichen Bremen Kaarst Wismar Leipzig Moto Michel Racing Lungkwitz Unterwellenborn Kaltenengers Rossdörfer Racing Team Fernwald Rossdörfer Racing Team Roßdorf PS Racing Team Kassel Rieschweiler-Mühlbach Motorrad / Modell Baujahr MOTORSPORT FÜR ZUHAUSE Seitenwagen Historie 420 x 297 mm Giacomo Agostini 420 x 297 mm MotoGP-Legends 420 x 297 mm Heinz Rosner 420 x 297 mm HEINZ ROSNER 2020 Fotos: Günter Geyler (2), Christian Steiner RT 125 Die Kleine aus Zschopau 420 x 297 mm Historische Zweiräder aus Suhl 420 x 297 mm Historie Sachsenring 420 x 297 mm HISTORIE SACHSENRING (außer MX-WM+Classic) MOTOCROSSCLASSIC Erläuterungen zu den Fotos finden Sie auf dem Rücktitel. 15, EUR zzgl. Versandkosten Erläuterungen zu den Fotos finden Sie auf dem Rücktitel. Bestellungen und weitere Motorsportartikel unter shop.top-speed.info 19,95 EUR RT 125 Die Kleine aus Zschopau je Kalender Motocross-WM+Classic (2 x 12 Monatsseiten) 420 x 297 mm 2020

11 Teilnehmer >> Gruppe Rubrik6 11 Bis Mitte des letzten Jahrzehnts beherrschten die Zweitakt-Maschinen die Grand-Prix-Klassen. Dann verbot die internationale Motorsportbehörde die Zweitakter im Grand-Prix-Sport. Nicht zuletzt aus Marketinggründen; daher findet heute die Weltmeisterschaft ausschließlich mit Viertakt-Rennmaschinen statt. Überlebt haben die schnellen Zweitakter bei uns in der Klassik Trophy, hier lebt die Historie weiter. In der Zweitaktklasse der modernen Maschinen, bis zum Ende der Entwicklung etwa 2010, treten die 125er-, 250er- und 500er-Maschinen gegeneinander an. Doch fast immer sind es die kleinen wendigen 250-cm³-Maschinen, die den besten Kompromiss aus Leistung und Fahrverhalten darstellen. St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr GP 125 / S3 (ab, Einzylinder) 4 Stefan Grunert Garbsen Honda RS125R Pascal Pfaucht Pfaucht Motorsport Münchenbernsdorf Honda WS Eigenbau Ole Wulf Reine Nervensache Cuxhaven Honda RS125R Anne Höss Garagenteam Böblingen Weil der Stadt Honda RS Jürgen Pfaucht Pfaucht Motorsport Münchenbernsdorf Honda RS Gray Appelton GP-u-Moto Lübeck Honda RS Carlo Sieben Eich Honda RS Roland Stephan Altenberg Honda RS GP 250 / S3 ( ) 3 Guido Fiedler Welschenbach Rotax Herbert Hauf Riegelsberg Yamaha TZ250A Thomas Wittig Regensburg Yamaha TZ250W Lars Vogel Rodewisch Yamaha TZ250U Werner Reuberger AT / Hallein Yamaha TZ250A Gerd Schumacher Motorrad Schneider Nürnberg Darmstadt Yamaha TZ250A Peter Lehr Herborn Yamaha TZR Milan Kochlöfl CZ / Vcelna Suzuki RGV Amaury Thomas BE / Bieure Yamaha TZ250U Gerald Nestler Oldtimer Nestler Mittweida Honda RS Florian Lehmann Team Zinkfieber Eschefeld Suzuki RGV GP 250 Open Zweitakt (GP 250 nach 1990) 2 Siegfried Klar Schrauberbude/Team Stresa Castrop-Rauxel Aprilia RS Matthias Blawid Blawid 2stroke Racing Team Lauter-Bernsbach Yamaha TZ Hans-Peter Loda Garagenteam Böblingen Neuhausen Yamaha TZ Roland Schmidt Torgau Aprilia RS Steffen Serway MF Hohenhaslach Sachsenheim Aprilia RS Thomas Wagenführer Hornburg Aprilia RS Kenny Mathiessen MAT Racing DK / Grenaa Yamaha TZ250 5KE Stijn Eraets Zakwax BE / Rillaar Yamaha TZ Thomas Schneider Fernwald Honda RS Connor Meyer ABC Racing Team Winsen Aprilia RS Josef Fiume Fun Racing Team Calw Durmersheim Aprilia RS Ivo Hasnek Berlin Yamaha TZ Marthias Wieser Sonnewalde Yamaha TZ GP Open Zweitakt (über 250 cm 3, F500, F750) 9 Gerhard Mitter Garagenteam Böblingen Böblingen Mitter RG Dietmar Maier Garagenteam Böblingen Alfdorf Yamaha RD Uli Dietz Thalheim Roll-Yamaha TZ Guido Blech Fastpipe Racing Finsterwalde FPR-Suzuki RG Guido Simmering Suhlingen Yamaha YZF

12 12 Moto Trophy Shop Sei ein Moto Trophy Fan Hol Dir Dein T-Shirt! Für den Fan, das T-Shirt mit dem Motiv der Veranstaltung. Oder das Jahres-Shirt. Für ganze 20,- Euro inklusive Versand. Größe und Adresse angeben, in den nächsten Tagen kommt das Shirt, dann bezahlen. vorn Baseball-Cap für Mützen-Fans Gegen Sonne, Regen oder Kälte das Baseball-Cap Für ganze 15,- Euro inklusive Versand. Einheitsgröße, erhältliche Farben: wie abgebildet hinten Franciacorta Hellgrau Hockenheim Dunkelgrau Walldürn Schwarz Einfach bestellen per per Fax: Teppich fürs Bike So sind Boden und Motorrad gleichermaßen geschützt der Teppich mit dem Trophy-Logo. Abmessungen: 2 m x 1 m Für ganze 59,- Euro inklusive Versand. Einheitsgröße, erhältliche Farben: wie abgebildet

13 Mittlerweile zur Teilnehmerstärksten Klasse hat sich die Superbikeklasse entwickelt. Vor über 30 Jahren begann die Ära der großvolumigen Viertakter-Rennmaschinen. Zunächst in Amerika als Klasse für die serienmäßigen großvolumigen Maschinen gedacht, erkannten die japanischen Hersteller sehr schnell das Potential dieser Klasse. Immer sportlicher kamen die Superbikes der folgenden Jahrgänge daher wurde erstmals die Weltmeisterschaft ausgetragen. Das Reglement schrieb bis 2001 eine Handicapformel vor, in der Vierzylindermotoren bis 750 cm³ Hubraum gegen Zweizylinder mit 1000 cm³ fahren können. Genauso präsentiert sich diese Klasse mit vielen Fahrern aus der damaligen Zeit. Für die älteren Superbikes der frühen Jahre vor Einführung der Weltmeisterschaftswertung sowie den Hubraum starken Maschinen mit Spezialfahrwerken ist diese Klasse reserviert cm³ und mehr haben diese Maschinen, die in ihrem äußeren Erscheinungsbild oftmals noch an die Anfänge der Superbikes in Amerika erinnern. Teilnehmer >> Gruppe 7 Der Lauf zählt zur European Moto Classic Serie St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Superbike Klassik (1984 bis 1991) 22 Silvio Bopp Limeshain Suzuki GSXR Ernst Staßen Aachen Ducati Bernd Wittgen Kaarst Kawaski ZXR Joachim Schiller Team 63 FRA / Filstroff Suzuki GSXR750RR Andreas Braun MOKO Racing Essel Kawasaki ZXR Robin Weiterschau Aichtal Kawasaki ZXR750R 1991 Superbike Open (bis 1991 offenes Reglement) 10 Martin Blug Neunkirchen Suzuki GSXR Franz Braun MoKo Racing Spraitbach Moko Suzuki GSX-R Claus-Peter Hörhammer CPH 69 Racing Großerlach Kawasaki GPX953R Nicolai Gerdts Hollen Yamaha FZR Kaj Jensen Kajs MC Racing DK / Sonderborg Yamaha FZR Michel Garske Intertax Expert Racing Team Ahlerstedt Suzuki GSXR Thomas Litzbarski MAN on TRACK Estorf MMT-Suzuki GSXR Steven Jaecks MSP Motoracing Hirtscheid Yamaha F-J III. Evo 1989 Superbike 90 (1992 bis 2002) 2 Reinhard Strack Wetter Honda VTR 1000SP Gerard Göhrum Reutlingen Honda VTR 1000 SP Patrick Schäfer BS7 Racing Bremerhaven Aprilia RSV Mille Ludwig Udo Hadel Hangover Racing Team Marburg Aprilia Mille RSV Matthias Bormann Salzgitter Ducati Martin Bähr BährRacing Heidelberg Suzuki GSXR750Srad Jan Greven SWE / Skene Kwasaki ZX7RR Frank Behrje Enperance Bremerhaven Ducati 996RS Kjell Landgren NILSSONSMC.SE SWE / Bjuv Honda VTRSP Bernd Wetzel RSV Racing Bremerhaven Aprilla Mille RSV Ingo Benndorf Merseburg Yamaha YZF Claus Pallesen DK / Randers Aprilia Mille RSV Nicolai Kraft Racing Team Kraft Hockenheim Suzuki GSXR750Srad Andreas Kling-Kopp Fun Racing Team Calw Althengstett Ducati Christian Pursch Hamburg Honda VTR 1000 SP Geert Donker D.R.T. Kleve Suzuki TL1000R Alexander Peikert Ganderkesee Aprilia Mille Bernd Kraus Spiesen-Elversberg Suzuki GSXR750Srad Michael Lutz TT-Motoräder Lüneburg Aprilia Mille RSV Philipp Messer Team Blechle 73 Markgröningen Ducati 996SPS Bo Thygesen BT Byggeteknik DK / Auning Suzuki GSXR750Srad Martin Mehring Bissendorf Ducati 996SPS Hubert Schulze-Welberg Bergwerkstatt Nottuln Yamaha TRX Klaus Piontek Miriquidi Racing Marbach Aprilia Mille RSV Peter Kuschel Olching Honda VTR Petter Berger SWE / Svedala Ducati

14 14 Teilnehmer >> Gruppe 8 Dass man auch eine Menge Spaß mit den älteren Motorrädern haben kann, wird in dieser Klasse deutlich. Hier fahren die klassischen Motorräder bis Konstruktions-Baujahr 1983 bis 750 cm³ und darüber in einer Startgruppe. Das Feld präsentiert sich bunt gemischt, mit japanischen und italienischen Moto Guzzi und Ducatis in den größeren Klassen. Die klassischen BMW-Boxer-Modelle mit dem Zweiventilmotor haben ihre eigene Klassenwertung bekommen. Toben sich doch die Edelbastler in den beiden Hubraumklassen bis 800 cm³ und vor allem in der offenen Klasse aus. St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Klassik 750 (bis 1983 Zweizylinder bis 750 cm³, Mehrzylinder bis 550 cm³) 14 Jürgen Brestel-Mades Weinheim Ducati TT Walfred Brandau Julius Racing Winterstein Ducati Pantah Reinhard Liedmann Rennstall Liederbach Kawasaki Z Maxim Jürgens TH / Phuket Moto Guzzi V Manfred Schneider G-Team-Racing Feucht Ducati TT Mirko Hummler Löbau Ducati 750TT Jochen Blume Bauer Motorsport Glauchau Ducati TT Otmar Egner Scuderia aglio e olio Gernsheim Ducati TT Andreas Lieske Frankenberg Sunelli Benny Lysen DK / Söborg Yamaha XS Lars Lindenberg Tip Top Renn Team Berlin Ducati TT Michael Hoheisel Chemnitz Ducati TT Harald Müller Scuderia il ruggito del cervo Michelstadt Ducati Pantah Frank Schreiner Stiletto Design Vertrieb Berlin Triumph Bonneville Nicki v. Niewenhuizen Motorlyn Classic Race Team NL / Harderwijk Yamaha XS Klassik Open (bis 1983) 12 Thomas Kelle Schoenebeck BMW R Thomas Tippelt TT-Racing MSCO Oldenburg VH-Suzuki Wolfgang Wellbrock Wellbrock & Co Racing Lilienthal Honda CB Matthias Garske Intertax Expert Racing Team Ahlerstedt Honda CB Uwe Sigloch Lumaca Rossa Bretzfeld DÄS Guzzi BoT Bernd Martens EM Racing Sauensiek Harris Suzuki Peter Schreiber Marktbreit Suzuki GS Ralf-Rüdiger Olbrich Selsingen Yamaha TR BMW Boxer Trophy Open 11 Rolf von der Weyden Ruhrpott Rookies Meerbusch BMW R100 Flat Twin Hans-Jörg Vollmer Aristo Timing Birkenfeld BMW R100CS Werner Lepuschitz Gsiberger Rennhoblfahrer A Dornbirn BMW R100S Tilo Schubert Boxer Classic Racing Kastl BMW RT Anton Erber MSC Zeilarn Zeilarn BMW R BMW Boxer Trophy über 800 cm³ 1 Hans Schlotter Oettinger Classic Racing Oettingen BMW R Rolf Srech Berlin BMW R100RS Werner Smolarzyk Wolfsburg BMW R Joachim Brockmann Molinari Moto Club Wietzendorf Bals-BMW R90S Hans-Jochim Deiss Lenningen BMW R Werner Müller Müller Motorcycle Königsmoos BMW R100RS 1978

15 Teilnehmer >> Gruppe 9 15 Besonders beliebt bei den Zuschauern sind die Seitenwagenklassen, zeigen gerade die Co-Piloten akrobatische Einlagen, wenn sie sich in den Kurven aus dem Seitenwagen hängen. Als Sammelbecken verschiedener Konstruktionen präsentieren sich die vorwiegend in Eigenbau erstellten Fahrwerke. Verschiedene Motoren von 600 cm³ bis cm³ werden in den unterschiedlichen Klassen verwendet. Zwar fahren die Gespanne in einer Gruppe, aber eingeteilt sind sie in die Baujahresepochen und Hubraumklassen, klassisch als Frontaussteiger oder aktuell als Heckaussteiger. St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Sidecar 1 Sidecar 2 10 Jean-Paul + William Steiner Fadatwin Team FR / Wittelsheim Haller-BMW Thilo Wotzka / Tobias Fritz Sidecar Racing Wotzka Karlstein Haller-BMW Peter + Markus Preisinger Allgäu Sidecar Racing Marktoberdorf PRT Suzuki Kneeler Jan Blauuw + Alma Kruit NL / Groloo Lynx Norton Axel + Nadine Wenckstern Wenckstern Racing Norderstedt Wenkstern WR18 Suzuki Karl-H. Huber / Francesco Todero Zweirad Huber Beilngries Eigenbau BMW Richard + Kathie Wiedemann Allgäu Sidecar Racing Marktoberdorf Henle Suzuki Lasse Melchert + Leon Tams Olderup König Nils Köster + nn NKM Racing Cuxhaven Haller-BMW Volker + Marlon Helms Wenckstern Racing Lamstedt Windle Eigenbau Jaap + Maria Visscher NL / Delfzijl BMW Sidecar 3 66 Karsten Treske / Claudia Martens Brest Ireson-Suzuki Achim Kindermann + Stephan Kokkot Sidecar Team Messwinkel Warmsen Kindermann Guzzi 1977 Sidecar 4 7 Hans Engels / Hertha Frimberger Motorradscheune Welling Welling Windle-Yamaha F Andreas + Pascal Geniesser GSR Naunheim Eigenbau-Honda F Manfred Dierks / Kai Wachtel Stuhr Baker Yamaha F Wieland Knoop / Janina Just Red Hot Racing Uchte Windle-Yamaha Heino Matthias + Anja Wulf HM Sidecar Racing Nordholz DMR-Honda F Ulf Staschel + Stefan Merkens Loxstedt Ireson Yamaha F Joachim + Timo Schumacher Sidecar Racing Team Schumacher Cuxhaven Ireson-Honda Sidecar Open 4 Claus Pickl + Jens Wasiak Racing Pickl Dachau Suzuki F Harry Barbutzki + Jens Fischer Harry's Racing World Herne Baker-Yamaha F Manfred Kasen + Sigi Schild Straelen Heys Yamaha F Bernd Krauß + Axel Braunshausen BKR Otterberg BKR-Kawasaki Ingolf Georg + Thomas Morch SidecarteamGeorg/Morch Beilrode FJ-Eigenbau Swen Köster + Martin Eck Nordleda Shelbourne Honda F Charly Suter + Jan Martin CH / Altdorf Stoat F1 Yamaha Günter Glöden + Astrid Wijnand Icke Rietz-Neuendorf LCR F Klaus Diehr + Kathrin Arnschek Diehr/Arnscheck/Rapp Balingen/Kaiserst. Windle-Yamaha F1 1999

16 Preis / Price: 3, EUR 16 Teilnehmer >> Gruppe 10 Erinnert wird man in dieser Kategorie noch an die klassische Klasseneinteilung, so wie sie früher üblich war. Ein starkes Starterfeld hat sich mittlerweile in den kleinen Hubraumklassen bis etwa Baujahr 1983 zusammengefunden. Während in der 350er-Klasse sich ein buntes Markenfeld von Aermacchi bis Yamaha tummelt, sind es in der 500er- Klasse vorwiegend die Yamaha-Einzylinder vom Schlag der SR 500, gibt es doch für diesen Dauerbrenner viele Tuningteile auf dem Markt, die aus dem biederen Alltagsmotorrad einen äußerst flotten Renner werden lassen. Vorwiegend die Honda-Einzylinder bietet dem japanischen Nachbarn Paroli. Verloren kommt sich die einzelne Ducati mit dem Zweizylinder-Motor vor, die aber der Konkurrenz aus Fernost die Stirn bietet. St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Klassik 350 (bis 1983) 3 Christoph Pietsch Aerzen Ducati MK Paul Stanick Salzgitter Ducati MK Bernd Pöllmann Feucht Aermacchi Ruediger Freund MV Agusta Club Schweiz Bielefeld MV Agusta 350 Corsa Walter Öxler Höchstädt MV Agusta 350 Sport Marja Elisat Düsseldorf Ducati MK Harald Müller Scuderia il ruggito del cervo Michelstadt Aermacchi Metisse Marion Kaidel Rennstall Liederbach Yamaha XS Klassik 500 (bis 1983) 2 Mathias Weichel Oelsnitz Benelli Kevin Manz CH / Wigoltingen Yamaha SR Leo Gellings Heikendorf Benelli Werner Henning Scuderia il ruggito del cervo Erbach Ducati Mark 3 Desmo Klaus Moeris Monschau Honda CB Mark Wirth Zweiflingen Ducati Thomas Kelle Schoenebeck Kaczor-BMW Sandra Lambert Scuderia aglio e olio Bensheim Ducati Albert Manz CH / Wigoltingen Yamaha SR Manfred Walla MMT Racing Team Ebstorf Honda CB Tobias Buschkönig Classic Petrol Brothers Marktoberdorf Yamaha SR Patrick Buschkönig Classic Petrol Brothers Marktoberdorf Yamaha SR Klemens Lambert Scuderia aglio e olio Bensheim Ducati Hans Joachim Egner Scuderia aglio e olio Erbach Ducati Hermann Bußmann HB Cross Racing Warendorf Honda CX Oliver Jaensch Classicmotors Dortmund Yamaha SR Bruno Just Justus Classic Racing Team Simmerath Honda CB250RS Hendrik Knechtel Moritzburg Yamaha SR Hans Mühlbauer Single Power Racing Kraiburg SPR Honda FT Timo Ramolla SR Manufactur Racing Team Weil der Stadt Yamaha SR Horst Kieß Single Power Racing Oberwaldach SPR-Honda XBR Frank Schreiner Stiletto Design Vertrieb Berlin Yamaha SR Andreas Gallo SR Manufactur Racing Team Tübingen Yamaha SR Peter Schreiber Marktbreit Suzuki GS Thomas Tippelt TT-Racing Oldenburg Oldenburg VH-Suzuki Legendäre Rallyes Die DDR-Tourenwagenmeisterschaft Format: 210 x 297 mm AWO Die Geschichte einer Legende Format: 210 x 297 mm Heinz Rosner startet für MZ Format: 210 x 297 mm MOTORSPORT FÜR ZUHAUSE In unserem Shop finden Sie viele Artikel zum Sonderpreis! NEU! EUR 28, 4. NEUAUFLAGE EUR 34, 5. NEUAUFLAGE EUR 24, Special FIM SIDECAR World Championship 2019 JAHRESMAGAZIN EUR 3, Inklusive 16 Autogrammkarten der Sidecar-Teams! 90 Jahre Sachsenring Eine Zeitreise mit Siegern und Publikumslieblingen Format: 297 x 210 mm EUR 29, 95 Weitere Motorsportartikel unter shop.top-speed.info oder Bestellung per Fax

17

18 In der Weltmeisterschaft sind sie der kleine Ableger der Superbikes die Supersport-Motorräder mit einem Hubraum von 600 cm³ bis zum Baujahr Alle 18 Teilnehmer >> Gruppe 11 japanischen Marken sind mit ihren Modellen vertreten. Die große Leistungsdichte verspricht immer spannende Positionskämpfe. Für junge Fahrer mit schmalem Geldbeutel wurde die Youngtimer-Klasse geschaffen. Vorwiegend mit den 400 cm³ großen Vierzylinder-Supersportmaschinen starten die mittlerweile älter gewordenen Piloten, teilweise gegen die 660-cm³-Einzylinder, die laut Reglement in dieser Klasse mitfahren. Neu in diesem Jahr ins Programm genommen wurde die Young Rider Trophy. Ein Sammelplatz für junge Fahrer und aktuelle Motorräder aus den Nachwuchs-Cup-Klassen, der Moto3 und Supersport-300-Weltmeisterschaft. Ein interessantes Projekt, das den Fahrern eine zusätzlich Trainingsmöglichkeit bietet. St.-Nr. Fahrer Team Land / Wohnort Motorrad / Modell Baujahr Young Rider Trophy (Fahrer unter 18 Jahre) 3 Luca Göttlicher Schwifting Honda NSF Max Muckle Mannheim KTM RC Loris Schönrock F. Koch Rennsport Wesel Honda NSF Noel Willemsen F. Koch Rennsport Mannheim Honda NSF Tom Zimmermann MC ATÜ Alpershausen Scheeßel KTM RC Young Rider Trophy (Fahrer über 18 Jahre) 20 Rene Voss MSC Münster Rosendahl Honda NSF Klassik Youngtimer Senior 400 (400 cm³ / 4 Zyl.; 500 cm³ / 2 Zyl.; 700 cm³ / 1 Zyl.) 9 Uwe Kaßburg Berlin 45 Benjamin Schumann PS Racing Team Kassel 47 Harald Kaminski FRA Attenschwiller 65 Thomas Schulze Leipzig 94 Till Weiß Rossdörfer Racing Team Fernwald 115 Klaus Ellegard DK Ryrup Kawasaki ZXR Jonas Kindermann Kawasaki Racing Kindermann Nebra Kawasaki ZXR Josua Nahues HB Cross Racing Warendorf Honda CBR Justian Eliano König Burgstädt Kawasaki ZXR Tarek Justen Hömberg Honda VFR Swen Hoffmann ALBracing Bitz Kawasaki ZXR Frank Stockhecke Classic Racing OWL Borgholzhausen Honda CBR Axel Jöst Team DMV Wetzlar Kawasaki ZXR Thomas Tippelt TT-Racing MSCO Oldenburg Yamaha FZR Ingo Benndorf Merseburg Honda CBR400RR Gerald Schlachtbauer Buffn Racing Bruckbach Essenbach Kawasaki ZXR Geert Donker D.R.T. Kleve Kawasaki ZXR Richard Stachon RS Racing Sachsen Ammelshain Kawasaki ZXR Supersport Klassik (bis 1999) 2 Günter Hessel Klassik Motorsport Worms Yamaha R Robin Fick Fick-Racing NL Sint Anthonis Ducati 748RS Karsten Riechel Pronto Bike Service Oberhausen Bimota YB9SR Kurt Achenbach Hangover Racing Team Marburg Honda CBR Thomas Böddeker Spiesen-Elversberg Yamaha R Wolfram Kiese Honda Diekmann Racing Sassenberg Honda CBR Julian Künkler SRSmotorradracing Dernbach Ducati 748SP 42 Henry Falk Freudenberg Yamaha R Rainer Reißig Zöllner Racing Team Pfofeld Kawasaki ZX6R Rene Schmid Swiss Evo Team CH Seewen Honda CBR Thomas Hinke TH Racing Nordholz Honda CBR Robert Wagner M-O Racing Hirschbach Kawasaki ZX6R Christoph Mann Coburg Yamaha R Andreas Binder Weil im Schönbuch Honda CBR Patrick Gleim BMS Regensburg Yamaha R Timo Schönhals TT Racing Laubach Yamaha R Jens David MAN on TRACK Estorf Honda CBR Mike Bandke Die 2 Borkum Yamaha R Frank Piotrowski Speedcat Schleswig Yamaha R Per Gustafsson SWE Asmundtorp Kawasaki ZX6R 1998

19 POOL-PARTNER DER MOTO TROPHY 2019 Unsere Pool-Partner unterstützen in der Saison 2019 die Moto Trophy. Für dieses Engagement bedanken wir uns bei den nachfolgend aufgeführten Unternehmen. Alles rund um das Thema Fahrwerk gibt es bei Wilbers Fahrwerktechnik. Ob Komponenten oder Teile daraus, wie Federbeine, Federn, Gleit- und Standrohre, Lenkungsdämpfer, Zubehör für Höher- und Tieferlegung, sind nur eine kleine Auswahl aus dem umfangreichen Angebotsprogramm. Genauso wichtig ist das Thema Überholung und Einstellung der Federelemente. Speziell den Bedürfnissen der Kunden werden Stoßdämpfer oder Gabel angepasst. Das Unternehmen aus Lübeck hat sich auf hochwertige Teile für GP3- und Moto3-Rennmaschinen spezialisiert. Verkauft werden ausschließlich Waren, die man sehr gut kennt bzw. selbst fährt. Konkret können Teile für die RS 125 der Baujahre 1992 bis 2009 und für die TZ 125 der Baujahre 1994 bis 1997 geliefert werden. Die Klasse GP 125 wird in der bevorstehenden Saison den Namen GP 125 powered by GP-u-Moto tragen. Daneben wird GP-u-Moto bei allen Events werblich und bei der ein oder anderen Veranstaltung mit einem Verkaufsstand präsent sein. Die Wurzeln von GILLES.TOOLING liegen im Rennsport. Wir sind dem Sport auch immer treu geblieben und unterstützen bis heute Weltklasse-Teams und Fahrer mit erstklassigem Material. Das Feedback aus dem harten Rennstreckeneinsatz fließt in all unsere Produkte ein. Zubehör für Motorradrennsport und Straße! Carbonteile, Aluteile, Reifenwärmer, Transportlösungen über Artikel online! Ein Besuch auf unserer Homepage lohnt sich immer. Elektronik Sachse fertigt am Standort Bremen digitale Zündanlagen und Regler für klassische 2- & 4-Takt Motorräder sowie individuelle Sonderlösungen für den Rennsport. Die Zündsysteme sind so flexibel hergestellt, dass sie bei fast jedem Zwei- und Viertakter verwendet werden können. Alle herkömmlichen Kontaktzündungen lassen sich größtenteils ohne großen Aufwand und zusätzliche Kosten umrüsten. Das gleiche gilt für TCI- und CDI-Anlagen. Allerdings müssen bei CDI-Anlagen auch die Zündspulen gewechselt werden. Spezialisiert auf Zahntechnik für Zahnärzte hat sich das Dentallabor von Manfred Schneider mit seinen Mitarbeitern. Schwierige protetische Arbeiten werden fachmännisch ausgeführt, optisch erstklassik ausgeführt. Seit 2014 ist Gerald Marimon als Fahrer bei der Klassik Trophy dabei. Als Vorsorgeanwalt bietet er allen Teilnehmern ein Paket an, das jeder Fahrer vorher geregelt haben sollte: Vorsorgevollmacht, Patientenverfügung, Sorgeverfügung, Betreuungsverfügung. Informationen dazu auch im Fahrerlager. Seine Kanzlei besteht seit dem Jahr Im Schwerpunkt kümmert man sich um präventives Arbeits- und Gesellschaftsrecht im Sinne von Unternehmen und darin Beschäftigten. Aus privaten Gründen kam das Feld Vorsorge im Jahre 2010 hinzu. Schlosserei & Metallbau STEFAN TENNSTÄDT Vom einfachen Balkongeländer bis zu komplizierten Metallkonstruktion fertigt die kleine aber feine Firma aus dem Vogtland Vieles, was der Kunde aus Stahl oder Aluminium wünscht. Besonders Arbeiten der Tor- oder Türkonstruktionen im Brandschutz- und Sicherheitsbereich mit den hohen Anforderungen gehören mit zum Angebotsumfang. Im Bereich Motorrad werden Änderungsarbeiten an Fahrwerken besonders von Stefan Tennstädt mit viel Erfahrung durchgeführt. Seit 1979 beschäftigen wir uns mit der Planung, Entwicklung und dem Bau von handgefertigten, exklusiven Motorrädern, sowie sinnvollen Modifikationen mit dem Ziel, bestehende Motorradtechnik zu perfektionieren. Vom wahren Renner ohne Straßenzulassung bis hin zum klassischen Superbike Projektzielsetzung und Gestaltung sind unseren Kunden überlassen und so kommt es, dass fast keine MoKo der anderen gleicht. Es sind eben echte Unikate.

20 ng Hockenheimri O D E N WA L D K L A S MAI POK AL REVIVAL SIK Jahroepeds 5 0 e r- M ort.com klassik-motorsp REIFEN - MADE IN GERMANY na Motorsport Are eb Oschersl en ort.com klassik-motorsp REIFEN - MADE IN Assen GERMANY c Dutch Classi J u li Börde Klassik Juli 2 ort.com klassik-motorsp ort.com klassik-motorsp REIFEN - MADE IN REIFEN - MADE IN GERMANY ort.com klassik-motorsp REIFEN - MADE IN GERMANY GERMANY