Was man vor der Prüfung wissen sollte!

Transkript

1 Abfahrkontrolle am Anhänger Was man vor der Prüfung wissen sollte!

2 Vorwort: Definition der Stützlast und Anhängelast bei PKW Anhängern! Immer wieder stellen wir fest, dass der Stützlast zu wenig Beachtung geschenkt wird. Für einen gefahrlosen Anhängerbetrieb ist jedoch eine Belastung des Kupplungspunktes, die den Vorgaben entspricht unablässig. Sowohl der Anhängerkonstrukteur als auch der Automobilhersteller berechnen die höchstzulässige Stützlast auf Grund der Lastverteilung auf den Achsen und auf dem Kupplungspunkt. Eine zu hohe Stützlast führt beim Zugfahrzeug zu einer übergroßen Belastung der Hinterachse einer unzulässigen Entlastung der Vorderachse (Lenkachse und evtl. Antriebsachse) zu einer übermäßigen Beanspruchung der Anhängevorrichtung und der Montagepunkte Eine zu hohe Stützlast führt beim Anhänger mit Tandemfahrwerk (2 Achsen) zu einer übergroßen Belastung der vorderen Achse zu einer unzulässigen Belastung der Kugelkupplung (Bruchgefahr) zu einer unzulässigen Belastung der Deichsel (Bruchgefahr) Eine zu geringe Stützlast führt beim Zugfahrzeug zu einer Entlastung der Hinterachse (vielfach Antriebsachse) zu einer Belastung der Vorderachse Eine zu geringe Stützlast führt beim Anhänger mit Tandemfahrwerk (2 Achsen) zu einer übergroßen Belastung der hinteren Achse zu einer übermäßigen Zugbelastung der Kugelkupplung und der Deichsel

3 Die höchstzulässigen Stützlastgewichte finden Sie auf jeder Anhängerkupplung aufgedruckt oder eingeprägt. Und so ermitteln Sie die tatsächliche Stützlast: Stellen Sie Ihren Anhänger waagrecht unterstellen Sie die Kugelkupplung am Ankupplungspunkt mit einem Vierkantholz oder einem Rohr Stellen Sie eine Personenwaage unter das Vierkantholz/Rohr lesen Sie die Stützlast ab Messen Sie die Stützlast nie unter dem Stützrad, der abgelesene Wert ist viel zu hoch. Die für Ihr Fahrzeug zulässigen Anhängelasten finden Sie in Ihren Fahrzeugpapieren, und zwar: Im Fahrzeugschein: gebremste Anhängelast unter Nummer 28 ungebremste Anhängelast unter Nummer 29 In der Zulassungsbescheinigung Teil I: gebremste Anhängelast unter 0.1 ungebremste Anhängelast unter 0.2 Zu beachten ist, dass unter Nummer 33 (Bemerkungen) oft noch eine Erhöhung eingetragen ist, oder wenn nicht, eingetragen werden kann. Diese Lasterhöhung ist dann in der Regel mit einer Steigungsbegrenzung verbunden, was in entsprechenden Regionen zu beachten ist. Die in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Gewichte, dürfen nicht überschritten werden. Das heißt aber nicht, wenn z.b. Ihre Anhängelast1000 kg betragen, dass Sie dann nicht auch einen 1300 kg Anhänger ziehen dürfen. Sie dürfen in diesen Anhänger dann nur 300 kg weniger Nutzlast transportieren.

4 Stützlasten am Fahrzeug und am Anhänger müssen nicht unbedingt gleich sein, Sie dürfen jedoch die jeweils niedrigere Stützlast nicht überschreiten. Die max. Stützlast ist nicht in den Fahrzeugpapieren vermerkt, sondern es befinden sich Stützlastschilder am Zugfahrzeug und am Anhänger. Am PKW befindet sich das Stützlastschild in der Regel innen am Heckblech, oder auch an der Heckklappe. Es gibt aber auch findige Monteure, die gute Verstecke für solch ein Schild gefunden haben, da haben Sie dann sicherlich viel Spaß beim Suchen.

5 1. Anhängelast ( 42 StVZO) Die gezogene Anhängelast bei Krafträdern, Pkw und Lkw darf weder das zulässige Gesamtgewicht (zgg) des ziehenden Fahrzeugs noch den vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebenen oder amtlich als zulässig erklärten Wert überschreiten. Hinter Krafträdern und PKWs dürfen Anhänger ohne ausreichende eigene Bremse nur mitgeführt werden, wenn das ziehende Fahrzeug Allradbremse und der Anhänger nur eine Achse hat. Die Anhängelast darf dann höchstens die Hälfte des um 75 kg erhöhten Leergewichts des ziehenden Fahrzeugs, aber nicht mehr als 750 kg betragen. (Leergewicht Zugwagen + 75 kg) Also Anhängelast = 2 = max. 750 kg Bei schwereren Anhängern mit Auflaufbremse ist das Verhältnis 1:1 und bei Anhängern mit durchgehender Druckluftbremse sogar 1: 1,5. 2. Stützlast ( 44 Abs. 3 StVZO) Bei einachsigen Anhängern oder zweiachsigen Anhängern mit einem Achsabstand von weniger als einem Meter hinter Pkw darf die vom ziehenden Fahrzeug aufzunehmende Mindeststützlast nicht weniger als 4 % der jeweiligen (tatsächlichen) Anhängelast betragen, sie braucht jedoch nicht mehr als 25 kg betragen. Weder die für die Anhängekupplung und die Zugeinrichtung noch die vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebene

6 zulässige Stützlast dürfen überschritten werden. Auf die danach zu beachtenden Stützlasten muss an gut sichtbarer Stelle hingewiesen werden, und zwar durch ein Schild am ziehenden Fahrzeug auf die dort höchstzulässige Stützlast sowie durch ein Schild vorn am Anhänger auf die Mindeststützlast und auf die höchstzulässige Stützlast. Soweit der Gesetzestext, in der Praxis bedeutet dies, dass es zwei Werte gibt. Den Wert, den der Hersteller des Zugwagens vorgibt und denjenigen, den der Hersteller des Anhängers vorschreibt. Der kleinere Wert ist einzuhalten. Er sollte aber möglichst voll ausgenutzt werden, da eine hohe Stützlast der Gespannstabilität dienlich ist. Bedenken Sie weiterhin, dass die Stützlast ihren Zugwagen belastet. Im angekuppelten Zustand darf dadurch nicht das zgg des Zugwagens oder die zulässige hintere Achslast überschritten werden. Aufbau, Plane und Spriegel: Plane darf nicht eingerissen oder defekt sein. Sie schützt die Ladung vor Witterungseinflüssen. Im Winter muss sie Schnee und Eisfrei sein! Sie darf nicht falschherum aufgezogen worden sein, da sonst der Fahrtwind in den Seitenteile eindringen kann und sie somit aufbläht, so dass man eventuell über die Spiegel nichts mehr hinter dem Fahrzeug sehen kann. Die Plane muss fest angebracht sein, dass sie nicht heruntergeweht werden kann und sie nicht im Wind flattert quasi! Das Planengestell sollte nicht verbogen sein und die Spriegelbretter falls vorhanden dürfen ebenfalls nicht beschädigt sein oder gar fehlen. Bei festen Aufbauten immer auf die Ordnungsgemäße Sicherung der Klappen achten, sie dürfen sich nicht von alleine öffnen! Bordwände und Verschlüsse immer kontrollieren ob diese auch geschlossen sind. Defekte Verschlüsse und Sicherungsmittel erneuern lassen.

7 Ist der Aufbau oder Anhänger allgemein breiter als das Zugfahrzeug, dann immer zusätzliche Außenspiegel verwenden!

8 Voraussetzungen zur Zulassung um 100 Km/h fahren zu dürfen Die Ausnahmeverordnung sieht die Möglichkeit vor, die Höchstgeschwindigkeit für PKW mit Anhängern und für mehrspurige Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 t mit Anhängern auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen auf 100 km/h zu erhöhen. Eine nur auf eine feste Gespannkombination bezogene Bestätigung gibt es nicht mehr. Es besteht nun die Möglichkeit, mit einem Anhänger, der eine Tempo 100 Zulassung hat, mit verschiedenen Zugfahrzeugen Tempo 100 zu fahren. Es müssen folgende Kriterien erfüllt werden: Das Zugfahrzeug muss mit ABS ausgerüstet sein. Der Anhänger muss für Tempo 100 geeignet sein (dies ist ab EZ gesetzlich vorgeschrieben). Bei älteren Fahrzeugen ist eine Herstellerfreigabe nötig. Der Reifen am Anhänger muss für Geschwindigkeiten bis mindestens 120 km/h zugelassen sein (Geschwindigkeitsindex L). Anhängerreifen dürfen nicht älter als 6 Jahre sein (siehe DOT) Der Anhänger muss am Heck mit einer gesiegelten Tempo 100 Plakette gekennzeichnet sein, die vom Straßenverkehrsamt ausgegeben wird. Die Stützlast der Kombination ist an der größtmöglichen Stützlast des Zugfahrzeugs oder des Anhängers zu orientieren. Als Obergrenze gilt in jedem Fall der kleinere Wert. Die zulässige Masse des Anhängers muss kleiner oder gleich der Leermasse des Zugfahrzeugs, multipliziert mit dem X Faktor, sein. Die X Massenfaktoren zwischen Zugfahrzeug und Anhänger werden unter bestimmten technischen Voraussetzungen auf 1,0 (bei Wohnwagen) und 1,2 (bei andere Anhänger) angehoben. Der Anhänger muss mit Stoßdämpfern ausgerüstet sein.

9 Räder und Bereifung: Profiltiefe min. 1,6 mm, mehr ist besser. Zur eigenen Sicherheit 3 mm. Beachte die Indikatoren: An der Seite des Reifens steht TWI und zwischen den Hauptprofilrillen findet man diese Erhebung, die 1,6 mm hoch ist, und bis zu dieser Markierung kann der Reifen abgefahren werden! Sichtprüfung auf Beschädigungen wie Beulen, Risse in der Seitenflanke die durch Alterung des Reifens entstehen, keine Fremdkörper wie Schrauben, Nägel und oder Scherben im Profil oder an der Seitenflanke des Reifens Luftdruck der Beladung des Fahrzeugs anpassen Sichtprüfung zum Luftdruck des Reifens (beult er unten stark aus, wie z.b. ein platter Fahrradreifen, den Luftdruck mittels eines Manometers das es an jeder Tankstelle oder in allen Werkstätten gibt prüfen und erforderlichenfalls Luft aufpumpen. Kontrolle auf Fremdkörper durchführen, da ein Reifen meistens nicht von alleine den Druck verliert.) Kontrolle nur am kalten Reifen durchführen. ( 5 Kilometer Fahrstrecke ) Luftdruckwerte stehen in der Bedienungsanleitung Reifenbezeichnung am Reifen muss für das Fahrzeug genehmigt sein und mit dem Eintrag in der Zulassungsbescheinigung Teil I übereinstimmen. Reifenbezeichnungen erklären können

10 Alter des Reifens nicht vergessen ( 5 bis 6 Jahre sagt man) Beachte auch den Unterschied zwischen Sommer und Winterreifen. Winterreifen sind mit M+S oder mit dem Schneeflockensymbol gekennzeichnet. Reifenbezeichnungen:

11 Prüfen der Felgen auf Beschädigung: Auf Dellen und Risse achten, Felge darf nicht beschädigt sein (kleine Kratzer oder Kanten sind unbedenklich) Fester Sitz der Radmuttern oder Schrauben und vorhandensein von selbigen! Beleuchtungsanlage:

12 Nebelschlussleuchte Rücklicht/ Bremslicht( wird beim Bremsen deutlich heller) Kennzeichenbeleuchtung (Beidseitig) Rückfahrlicht Reflektor/ Rückstrahler Blinklicht/ Warnblinklicht Die Beluchtung muss funktionieren, sauber und nicht beschädigt sein. Sie ist nach jedem Ankuppeln und vor jeder Fahrt zu überprüfen.durch den Fahrer! Es ist eine Hilfperson nötig (Bremslichtprüfung)! Da es unterschiedliche Stecker und Steckdosen gibt, muss man im Bedarfsfall einen Adapter verwenden!

13 Warntafel: Sie ist an der Fahrbahnzugewendeten Seite in einer Höhe von nicht mehr als 1m und maximal von der Fahrzeugaussenkante 10 cm entfernt anzubringen. Es genügen aber auch andere retroreflektierende Leuchtmittel die die Fahrzeugaussenkante kenntlich machen. Wenn der Anhänger im öffentlichen Verkehrsraum bei Dunkelheit abgestellt wird, ist er mit einer Warntafel zu versehen sofern auch keine andere Beleuchtungsquelle vorhanden ist ( 17 StVO).

14 Desweiteren müssen seitlich gelbe Rückstrahler vorhanden sein (mindestens ein runder oder viereckiger Rückstrahler/Reflektor). Verbinden und Trennen von Fahrzeugen mit Kugelkopfkupplung Anhänger ankuppeln: Einteilen eines Einweisers, der den Zwischenraum absichert und den Abstand zwischen Zugfahrzeug und Anhänger anzeigt! Innerhalb der Ziffer 4 ist die Reihenfolge der Ausführung beliebig 1. Anhänger sichern (Unterlegkeile und Festellbremse anziehen) 2. Zugfahrzeug heranfahren und dann Feststellbremse am Anhänger lösen 3. Anhänger ankuppeln 4. Abreißseil einhängen Sicherung der Kupplung prüfen Stützrad einfahren und sichern Unterlegkeile verstauen Elektroanschluss herstellen 5. Funktion der elektrischen Einrichtungen des Anhängers prüfen Anhänger abkuppeln : 1. Zugfahrzeug sichern 2. Anhänger sichern (Feststellbremse, Unterlegkeile) 3. Stützrad ausfahren 4. Kupplung öffnen Elektroanschluss trennen Abreißseil aushängen 5. Deichsel hochkurbeln Tipp: Ist der Anhänger mit einer Auflaufbremse ausgestattet, nach dem Anhalten noch einmal kurz nach vorne fahren( 10 bis 20 cm) um den Zug zu strecken, damit die Auflaufbremse gelöst wird.

15 Zugmaul für die Kugelkupplung: 2. Kontrollstift (grüner Ring muss sichtbar sein) zeigt mit das das Zugmaul den Kugelkopf richtig umschliesst Kontrollanzeige zeigt mir, dss die Sperrklinke geschlossen hat und das Zugmaul auf dem Kugelkopf gehalten wird. Um Schäden am Heck des Zugfahrzeuges durch das Zugmaul zu vermeiden gibt es im Zubehörhandel Gummikappen die dann die Kanten des Zugmauls umschliessen und somit keine lackschäden oder ähnliches entstehen.

16 Ladungssicherung: Hinein mit der Ladung in den Anhänger und schon geht s los: Egal, ob der eingeschaufelte Bauschutt eine Staubwolke hinter sich her zieht, ob Propangasflaschen ins Rollen kommen, ob Kisten herumpurzeln können, oder ob die an Bord genommenen Möbel von Tante Klara bei einem harten Bremsmanöver zu gefährlichen Flugobjekten werden. Häufig sind solche Nachlässigkeiten im Alltagsverkehr zu beobachten; schlimme Folgen können sie haben. Machen Sie es bitte besser. Sorgen Sie für einen festen Halt der geladenen Güter und eine gekonnte Lastverteilung. Hier die wichtigsten Regeln: Schwere Einzelstücke gehören in die Mitte des Anhängers also in den Bereich um die Achse platziert und mit passenden Hilfsmitteln gesichert.

17 Die Ladefläche muss sauber und trocken sein( Sand, Öl, Wasser.). Zum Beispiel mit Zurr bzw. Niederspanngurten. (Gurte müssen in Ordnung sein und ein Fähnchen haben, woraus die Kraft in Deka Newton hervor geht, was der Gurt an Gewichten halten kann.1 dan = 1 kg.) Dieses Verfahren nennt man kraftschlüssige Ladungssicherung. Ladekeile sind zusätzlich von Nutzen, um die Räder von Kleinmaschinen auf dem Anhänger zu fixieren. Der Raum vor, neben und hinter dem schweren Stück ist möglichst bündig auszufüllen, (Formschlüssig) sei es mit leichterem Ladegut oder stabilen "Staupolstern". Auch aufgetürmte Last muss mit passenden Zurrmitteln gesichert werden. Und: Eine rutschhemmende Unterlage (Anti Rutschmatte) ist eine zusätzliche Hilfe, um Kisten, Kartons und andere Stückgüter an ihrem Platz zu halten. Planen und Netze bieten sich an, um leichtgewichtiges Ladegut am Wegfliegen zu hindern. Bei der Verteilung diverser Güter auf dem Anhänger muss stets das Gebot gelten: Schwereres in die Mitte, leichteres davor und dahinter. So bleibt die Stützlast im sicheren Bereich. Bei Tieranhängern die Tiere vorne anbinden und somit verhindern das sie sich frei auf dem Anhänger bewegen können und bei mehreren Tieren müssen diese voneinander getrennt sein (Längsstangen/Rohre) und allgemein am Heck eine Querstange als Sicherung nach hinten. Einsteckbretter/Stangen/Gurte

18 Hier einige Beispiele der Möglichkeiten zur Ladungssicherung: Zurrpunkte auf der Ladefläche zur Aufnahme der Hacken eines Zurrgurtes.

19 Netz zu Sicherung leichter Gegenstände.

20 Hier ist Form und Kraftschlüssig gesichert! Der Blaue gurt sorgt dafür dass die ladung nicht nach vorne rutschen kann und der Orange gurt sortgt gegen das Verrutschen nach hinten und der Rote Gurt ( Mitte) sorgt für ausreichenden Druck von oben quasi, damit die Ladung mit Kraft auf die Ladefläche gedrückt wird. Zusätzlich wurden Paletten davor und dahinter gestellt, zu einen Schützen sie auch das Ladegut und zum anderen,damit die Gurte (falls sie sich mal etwas lösen sollten) immer noch an ihrem Platz bleiben und nicht herunter rutschen können. Weieterhin wurden Anti Rutschmatten untergelegt, damit eine höhere Reibkraft zwischen dem Ladegut und der Ladefläche vorhanden ist. Somit ist die Ladung am verrutschen zu 100% gesichert!

21 Ladungsüberstand bei Anhängern: Überstand unter 1 m: Es ist keine zusätzliche Kennzeichnung notwendig, wenn die standardmäßig vorgeschriebene Beleuchtung nicht verdeckt wird. Die Fahrtstrecke bei diesem Überstand ist unbegrenzt. Überstand bis 1,5 m: Die überstehende Ladung muss bei Tag mit einer roten Fahne oder bei Nacht mit einer roten Lampe mit Rückstrahler gekennzeichnet werden, wenn die standardmäßig vorgeschriebene Beleuchtung nicht verdeckt wird. Die Fahrtstrecke bei diesem Überstand ist unbegrenzt. Überstand bis 3 m: Die überstehende Ladung muss bei Tag mit einer roten Fahne oder bei Nacht mit einer roten Lampe mit Rückstrahler gekennzeichnet werden, wenn die standardmäßig vorgeschriebene Beleuchtung nicht verdeckt wird, ansonsten muss ein Zusatz Leuchtenträger mit kompletter Beleuchtung angebracht werden. Die Fahrtstrecke bei diesem Überstand ist begrenzt auf einen Radius von 50 km im Umkreis vom Firmenstandort. Seitlich überstehende Ladung Grundsätzlich dürfen Fahrzeug und Ladung zusammen nicht breiter als 2,55 m sein. Die Sicht nach Hinten über die Außenspiegel darf von der seitlich überstehenden Ladung nicht verdeckt sein. Ragt die Ladung seitlich mehr als 40 cm über die Fahrzeugleuchten, bei Kraftfahrzeugen über den äußersten Rand der Lichtaustrittsflächen der Begrenzungs oder Schlussleuchten hinaus, so muss am Tage die Ladung, sich selbst kenntlich machen! Somit ist es nicht zulässig, dass einzelne Latten, Pfähle, waagerecht liegende Platten oder andere schlecht erkennbare Gegenstände seitlich hinausragen. ist bei Dunkelheit die Ladung kenntlich zu machen, und zwar seitlich höchstens 40 cm von ihrem Rand und höchstens 1,5 m über der Fahrbahn nach vorn durch eine Leuchte mit weißem, nach hinten durch eine Leuchte mit rotem Licht.

22 Verlust von Ladung: Bei Verlust von Ladung, die andere gefährden könnte, ist diese vom Fahrer zu beseitigen. ist, falls eine Beseitigung durch den Fahrer nicht möglich ist, die Polizei zu verständigen und die Gefahrenstelle abzusichern. So auf keinen Fall! Lebensgefährlich!!!

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24 Zu guter Letzt: Wird häufig übersehen.. Technische Überprüfung des Fahrzeuges (TÜV): TÜV Plakette am hinteren Kennzeichen erklären können Fahrzeug muss zur nächsten Hauptuntersuchung wenn Ablaufdatum der Plakette erreicht ist ( im Monat der oben steht, quasi auf 12 Uhr) und das Jahr steht in der Mitte Hier im Dezember 2012 Viel Erfolg in der Prüfung wünscht dir deine Fahrschule Heiko Weißleder!

25 Diese Angaben sind gültig bis Die Führerscheinklassen gültig ab finden Sie hier... Stand 04/2011

26 Führerscheinklassen Pkw Was darf ich mit den Klassen fahren? B BE Kraftwagen bis 3,5 t zg 7) Mit der Klasse B dürfen Sie mit einem Kraftfahrzeug bis 3,5 t folgende Anhänger ziehen: Eingeschlossene Klassen: M 4), L 3 ), S 5) Theorie Praxis Anhänger bis 750 kg zg 7), Anhänger über 750 kg zg 7), wenn die zulässige Gesamtmasse des Anhängers nicht größer ist als die Leermasse des Kraftwagens und die Summe der zulässigen Gesamtmassen von Zugfahrzeug und Anhänger nicht größer ist als 3,5 t. Seit dem benötigen Sie einen speziellen Anhängerführerschein, wenn Sie hinter einem Kraftwagen der Klasse B einen der folgenden Anhänger ziehen wollen: Anhänger über 750 kg zg 7), wenn die zulässige Gesamtmasse größer ist als die Leermasse des Pkw, Anhänger über 750 kg zg 7), wenn die zulässige Gesamtmasse des Anhängers nicht größer ist als die Leermasse des Pkw aber die Summe der Gesamtmassen von Anhänger und Pkw größer ist als 3,5 t. Mit der alten Klasse 3 dürfen Sie aber alle einachsigen Anhänger (auch Tandemachsen - z. B. große Wohnwagen oder Pferdetransporter) mit Ihrem Fahrzeug ziehen. Sie müssen mindestens... Jahre alt sein: B BE Im Rahmen des Begleiteten Fahrens kann die Fahrerlaubnis der Klassen B und BE bereits mit 17 Jahren erworben werden. Ausführliche Informationen zu BF 17 finden Sie hier... Mit der theoretischen Ausbildung kann etwa ein halbes Jahr vor dem Geburtstag begonnen werden. Die theoretische Prüfung darf frühestens 3 Monate, die praktische Prüfung frühestens einen Monat vor dem Geburtstag abgelegt werden. Wie lange dauert die Ausbildung mindestens? B BE 12 Doppelstunden Grundstoff (bei Erweiterung: 6 Doppelstunden Grundstoff) 2 Doppelstunden Zusatzstoff Grundausbildung nach den Inhalten der Fahrschüler-Ausbildungsordnung (die Zahl der Fahrstunden ist abhängig von Ihren persönlichen Fähigkeiten und dem Lernfortschritt) 5 Fahrstunden Überland 4 Fahrstunden Autobahn 3 Fahrstunden bei Dunkelheit Theorieprüfung ist abzulegen Theorie Theoretische Ausbildung ist nicht vorgeschrieben Praxis Grundausbildung nach den Inhalten der Fahrschüler- Ausbildungsordnung (die Zahl der Fahrstunden ist abhängig von Ihren persönlichen Fähigkeiten und dem Lernfortschritt) 3 Fahrstunden Überland 1 Fahrstunde Autobahn 1 Fahrstunde bei Dunkelheit Welche Prüfung muss ich machen? B BE Theorieprüfung entfällt bei Ersterteilung: Fragebogen mit 30 Fragen ab 11 6) Fehlerpunkten ist die Prüfung nicht bestanden bei Erweiterung: Fragebogen mit 20 Fragen Praktische Prüfung ist abzulegen Dauer mindestens 45 Minuten (Prüfungsinhalte: Sicherheitskontrolle, Verbinden und Trennen, Fahren innerorts, außerorts auch Autobahn und Kraftfahrstraße)

27 ab 7 Fehlerpunkten ist die Prüfung nicht bestanden Praktische Prüfung ist abzulegen Dauer mindestens 45 Minuten (Prüfungsinhalte: Sicherheitskontrolle, Fahren innerorts, außerorts auch Autobahn und Kraftfahrstraße) Unterlagen und Nachweise, die dem Antrag für die Fahrerlaubnis beizufügen sind: B BE Passbild Sehtest Kurs über lebensrettende Sofortmaßnahmen am Unfallort Nachweis über Tag und Ort der Geburt Außerdem ist zu beachten: B BE - Sie benötigen den Führerschein der Klasse B oder müssen zumindest die Prüfung der Klasse B bestanden haben. Wissenswertes B und BE Wenn Sie den Führerschein der "alten" Klasse 3 haben dürfen Sie Züge mit maximal 3 Achsen fahren (Zugfahrzeug max. 7,5 t zg 7) ). bekommen Sie beim Umtausch Ihres Führerscheins die Klassen B, BE, C1 1), C1E 2), M 4), L 3), und S 5) erteilt. Die Zuteilung der Klasse T 9) erfolgt nur auf Antrag und nur für in der Land- oder Forstwirtschaft tätige Personen. müssen Sie Ihren Führerschein spätestens zu Ihrem 50. Geburtstag in die Klasse CE - beschränkt auf leichte Kombinationen - umtauschen, wenn Sie Fahrzeugkombinationen fahren wollen, die über den Umfang der Klasse C1E 2) hinausgehen (über 12 t zg 7) ). Dazu benötigen Sie eine ärztliche Bescheinigung über Ihren Gesundheitszustand und Ihr Sehvermögen. Ansonsten müssen Sie Ihren alten Führerschein nicht umtauschen. Sie dürfen mit dem Führerschein der "alten" Klasse 3 folgende Motorräder fahren: Führerschein wurde vor dem erteilt: Mit diesem Führerschein dürfen Sie Leichtkrafträder der Klasse A1 fahren (max. 125 ccm Hubraum, 11 kw Motorleistung). Wenn Sie Ihren Führerschein umtauschen, bekommen Sie die Klasse A1 zugeteilt. Führerschein wurde seit dem erteilt: Mit diesem Führerschein dürfen Sie fahren: Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 ccm und einer bauartbestimmten Höchstgeschwindigkeit von höchstens 45 km/h (bei Kleinkrafträdern, die bis zum erstmals in den Verkehr gekommen sind, beträgt die bbh 8) 50 km/h); Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor im Sinne der Vorschrift der DDR, wenn sie bis zum erstmals in den Verkehr gekommen sind ( 76 Nr. 8 FeV)

28 1) Klasse C1 = Kfz bis 7,5 t zg 7) mit Anhängern bis 750 kg zg 7) 2) Klasse C1E = Kfz bis 7,5 t zg 7) mit Anhängern, deren zulässige Gesamtmasse nicht schwerer ist als die Leermasse des Zugfahrzeugs; außerdem darf die zulässige Gesamtmasse der Kombination 12 t nicht übersteigen 3) Klasse L = Traktoren bis 32 km/h bbh 8), Stapler und selbstfahrende Arbeitsmaschinen bis 25 km/h bbh 8) 4) Klasse M = Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor bis 50 ccm Hubraum und einer bauartbestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h 5) Klasse S = Dreirädrige Kleinkrafträder und vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge (Leermasse max. 350 kg), bbh max. 45 km/h, Fremdzündungsmotor: Hubraum max. 50 ccm, Verbrennungsmotor: Nutzleistung max. 4 kw, Elektromotor: Nenndauerleistung max. 4 kw 6) Werden zwei Fragen mit der Wertigkeit 5 falsch beantwortet, ist die Prüfung nicht bestanden 7) zg = zulässige Gesamtmasse 8) bbh = bauartbestimmte Höchstgeschwindigkeit 9) Klasse T = Traktor über 32 km/h bis 60 km/h bbh in der Land- oder Forstwirtschaft, auch mit Anhänger / selbstfahrende Arbeitsmaschinen bis 40 km/h bbh in der Land- oder Forstwirtschaft, auch mit Anhänger Copyright by Fahrlehrerverband Baden-Württemberg e.v.