E l e k t r o n i s c h e r K u p p l u n g s s t e l l e r

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1 S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e P r o d u k t I n f o r m a t i o n E l e k t r o n i s c h e r K u p p l u n g s s t e l l e r M erk male: Schalten ohne Kupplungspedal Automatische Kupplungs-Nachstellung Kuppeln ohne Einkuppelstöße und Lastwechselschläge Elektronisch-pneumatisch geregelte Kupplungsvorgänge - beim Anfahren und Anhalten sowie - beim Schalten und Rangieren Optimale Kupplungsbetätigung führt zu geringerem Verschleiß der Kupplungsbeläge

2 P r o d u k t I n f o r m a t i o n Elektronischer Kupplungssteller Der elektronische Kupplungssteller wird in automatisierten Getrieben verwendet. Er betätigt (öffnet und schließt) die Kupplung und ermöglicht somit Schaltvorgänge ohne Einkuppelstöße und Lastwechselschläge. Seit seiner Serieneinführung im Jahr 2000 wurde er in rund Fahrzeugen eingebaut und trägt einen maßgebenden Beitrag zur Wirtschaftlichkeit, Sicherheit und Komfort moderner Nutzfahrzeuge bei. Nun ist der elektronische Kupplungssteller auch im Folgemarkt erhältlich. Kabelstrang Elektronischer Kupplungssteller Abb.1: Beispiel für den Einbau des elektronischen Kupplungsstellers an einem Getriebe.

3 Aufbau des Kupplungsstellers Der Kupplungssteller ist am Kupplungsgehäuse des Getriebes befestigt, die pneumatische Kupplungsbetätigung ist voll automatisch. Die Ansteuerung hierzu erfolgt von der Getriebeelektronik (siehe Abb.1). Der Kabelstrang fest mit dem Kupplungssteller verbunden und besitzt nur an der Getriebesteuerung eine Steckverbindung Der Kupplungssteller besteht aus zwei Hauptteilen (siehe Abb.2). Im mechanischem Modul (1) befindet sich der Arbeitskolben (1.2). Im elektronischen Modul (2.2) sind vier Magnetventile (2.4), der Wegsensor (2.1), die interne Elektronik (2.3) und das Rückschlagventil untergebracht. Am Deckel (2.5) ist der Kabelstrang (2.6) befestigt Abb.2: Explosionsdarstellung des elektronischen Kupplungsstellers

4 E l e k t r o n i s c h e r K u p p l u n g s s t e l l e r Funktion des Kupplungsstellers Kupplung lösen (Auskuppeln) Zum Lösen der Kupplung öffnen die zwei von der Getriebeelektronik angesteuerten Einlassmagnetventile (2.4.1 und 2.4.2). Somit gelangt die Druckluft am Anschluss 1 in den Zylinder (1.1). Dadurch wird der Kolben (1.2) nach links geschoben und betätigt den Ausrückhebel der Kupplung Anschluss 1 Kupplung schließen (Einkuppeln) Abb. 3: Vereinfachte Darstellung des Kupplungsstellers - Kupplung ausgekuppelt. Zum Schließen der Kupplung öffnen die zwei von der Getriebeelektronik angesteuerten Auslassmagnetventile (2.4.3 und 2.4.4). Somit wird der Zylinder (1.1) entlüftet. Der Rückstellkräfte der Kupplung schieben den Kolben (1.2) in die Ausgangsstellung zurück Abb. 4: Vereinfachte Darstellung des Kupplungsstellers - Kupplung eingekuppelt

5 E l e k t r o n i s c h e r K u p p l u n g s s t e l l e r Die Varianten der Kupplungssteller auf einen Blick Der folgenden Tabelle können die OE-Kupplungssteller entnommen werden sowie die dazugehörigen Sachnummern im Folgemarkt. OE Kupplungssteller Sachnummer OEM Sachnummer OEM Anwendung Kupplungssteller im Folgemarkt: Sachnummer ZF AS-Tronic 2 (High und Mid) MAN TGA, TGM, BUS mit AS-Tronic DAF XF95 mit AS-Tronic K015874N IVECO Trakker, Stralis mit AS-Tronic Volvo FM, FH mit I-Shift K Renault Premium (PNG) K015875N50

6 S y s t e m e f ü r N u t z f a h r z e u g e Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Moosacher Straße München Deutschland Tel: Fax: Europe Africa Austria GmbH Systeme für Nutzfahrzeuge Mödling Tel: Fax: Belgium Benelux B.V.B.A. Heist-op-den-Berg Tel: Fax: Czech Republic Systémy pro uzitková vozidla, CR, s.r.o. Hejnice Tel: Fax: France Systèmes pour Véhicules Utilitaires France S.A. Lisieux Cedex Tel: Fax: Germany Hasse & Wrede GmbH Berlin Tel: Fax: Germany Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Munich Tel: Fax: Hungary Fékrendszerek Kft. Kecskemét Tel: Fax: Italy Sistemi per Autoveicoli Commerciali S.p.A. Arcore Tel: Fax: Netherlands Benelux B.V.B.A. Mydrecht Tel: Fax: Poland Polska SfN Sp. z o.o. Warsaw Tel: Fax: Russia RUS Nizhniy Novgorod Tel: Fax: Russia Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Moscow Tel: Fax: South Africa S.A. Pty. Ltd. Kempton Park Tel: Fax: Spain Bost Ibérica, S.L. Irun (Guipuzcoa) Tel: Fax: Sweden System for Tunga Fordon AB Malmö Tel: Fax: Switzerland Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bassersdorf Tel: Fax: Turkey Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Findikli - Istanbul Tel: Fax: United Kingdom Systems for Commercial Vehicles Ltd. Bristol Tel: Fax: America Brazil Sistemas para Veículos Comerciais Brasil Ltda. São Paulo Tel: Fax: USA Bendix Commercial Vehicle Systems LLC Elyria, OH Tel: Fax: Asia Australia Australia Australia Pty. Ltd. Granville NSW Tel: Fax: China Brake Equipment (Shanghai) Co. Ltd. Shanghai Tel: Fax: China Asia Pacific (Holding) Limited Truck Brake Systems Division Hong Kong Tel: Fax: India Systems for Commercial Vehicles India Private Ltd. Pune Tel: Fax: Japan Commercial Vehicle Systems Japan Ltd. Tokyo Tel: Fax: Korea Korea Ltd. Truck Brake Division Seoul Tel: Fax: Y DE-000 Alle Angaben erfolgen unter Vorbehalt der Änderung. Eine gedruckte Fassung dieses Dokuments entspricht daher möglicherweise nicht dem aktuellen Stand. Um die jeweils aktuelle Fassung zu erhalten, besuchen Sie bitte unsere Webseite oder kontaktieren Sie eine Vertretung in Ihrer Nähe. Die Bildmarke K und die Marken KNORR und KNORR-BREMSE sind eingetragene Rechte der AG. Copyright 2007 AG alle Rechte vorbehalten, einschließlich angemeldeter gewerblicher Schutzrechte. AG behält sich jegliche Verfügungsgewalt über Vervielfältigungen und Übertragungen vor. Printed in Germany. Freigabe 09/2007