Management der Luftfahrt - Problembereiche und Lösungsansätze

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1 Öffentliche Vorlesungen Herbst 2008 Management der Luftfahrt - Problembereiche und Lösungsansätze Prof. Dr. Roland Müller, Präsident CFAC-HSGC Dr. Andreas Wittmer, Geschäftsführer CFAC-HSG Folie 1 2. Öffentliche Vorlesung Luftfahrt Luftfahrtsmanagement zwischen Ökonomie und Ökologie Referenten: Prof. Dr. Roland Müller, Präsident CFAC-HSG Dr. Andreas Wittmer, Geschäftsführer CFAC-HSG Gastreferent: Prof. Dr. Ulrich Schumann, Direktor Deutsches Zentrum für Luftund Raumfahrt (DLR) Christoph Füllemann, Environmental Delegate, SWISS Airlines Folie 2 1

2 Zielsetzungen der 2. Vorlesung Überblick über die ökonomischen und ökologischen Wirkungen der Luftfahrt verschaffen Emissionen und Immissionen der Luftfahrt klarstellen Technologische Entwicklungen zur Reduktion von Emissionen der Luftfahrt vorstellen Folie 3 Gliederung der 2. Vorlesung Roland Müller: Definitionen und Grundlagen Andreas Wittmer: Nachhaltigkeit in der Luftfahrt Gastreferat Ulrich Schumann: Klimawirkungen des Luftverkehrs Gastreferat Christoph Füllemann: Swiss International Airlines zwischen Ökonomie und Ökologie Ausblick auf die nächsten Vorlesungen Folie 4 2

3 Unterschied zwischen Emissionen und Imissionen Folie 5 Quelle: BAZL Was sind Schweizer Emissionen der Luftfahrt? Folie 6 Quelle: BAZL 3

4 Vorschriften im Luftrecht (Teil 1) Art. 10 Verkehrsregelverordnung (VVR): Mit einem Luftfahrtzeug darf nur soviel Lärm verursacht werden, wie es bei rücksichtsvollem sc s Verhalten e und sachgemässer Bedienung unvermeidbar ist. Verordnung über lärmbedingte Betriebseinschränkungen für Strahlflugzeuge - Grundsatzverbot für Unterschallstrahlflugzeuge, die Annex 16 ICAO nicht einhalten - Ausnahmebewilligungen aus wichtigen Gründen Folie 7 Vorschriften im Luftrecht (Teil 2) Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt (VIL) - Art. 36 Zuweisung von Flughöhen - Art. 37 Sonn- und Feiertage e - Art. 38 Rundflüge - Art. 39 ff. Nachtflugordnung Verordnung des UVEK über die Emissionen von Luftfahrzeugen (VEL) - Vorgabe von Emissionsgrenzwerten und Prüfverfahren (Ausnahmen in begründeten Einzelfällen) - Kein Treibstoffverlust beim Abstellen - Leistungsbegrenzung Ecolight 90 kw (121 PS) Folie 8 4

5 Daten und Fakten zur Umweltproblematik Wichtige Publikation: Faktensammlung von Theo Rindlisbacher, BAZL Sekt. Umwelt, Ausgabe 09/08 mit Einverständnis publiziert unter: Folie 9 Die Beiträge des Luftverkehrs am Klimaeffekt CO2: Kohlendioxid direkt treibhauswirksam, erwärmend NOx: Stickoxid produziert Ozon, erwärmend baut Methan ab, kühlend VOC: Flüchtige Organische Verbindungen (Volatile Organic Compounds) Kohlenwasserstoffe, Alkohole, Aldehyde, organische Säuren direkt treibhauswirksam kann Kondensstreifenbildung anregen, tendenziell erwärmend aus Kondensstreifen können Cirrus Wolken entstehen, tendenziell erwärmend Sulphate direkter und indirekter Effekt durch Beeinflussung von Wolkeneigenschaften, kühlend Russ erwämend Folie 10 5

6 Wie funktioniert ein Triebwerk? Folie 11 Quelle: BAZL Was stösst ein Triebwerk während einer Flugstunde aus? Folie 12 Quelle: BAZL 6

7 Technische Massnahmen zur Reduktion von Emissionen Open Rotor Konzept Folie 13 Quelle: Rolls-Royce Schallabstrahlung bei Propellermaschinen Folie 14 7

8 Schallabstrahlung bei Jet-Flugzeugen Folie 15 Schallschutz am Boden mit U-Lösung (Teil 1) Folie 16 8

9 Schallschutz am Boden mit U-Lösung (Teil 1) Folie 17 Schallschutz am Boden mit Halle (Teil 1) Folie 18 9

10 Schallschutz am Boden mit Halle (Teil 2) Folie 19 Gliederung der 2. Vorlesung Roland Müller: Definitionen und Grundlagen Andreas Wittmer: Nachhaltigkeit in der Luftfahrt Gastreferat Ulrich Schumann: Klimawirkungen des Luftverkehrs Gastreferat Christoph Füllemann: Swiss International Airlines zwischen Ökonomie und Ökologie Ausblick auf die nächsten Vorlesungen Folie 20 10

11 Nachhaltigkeit im Luftverkehr Wirtschaft nachhaltige Mobilität Umwelt Gesellschaft Folie 21 Nachhaltigkeit im Luftverkehr Wirtschaft (ökonomischer Nutzen, Marktpotential Luftverkehr) nachhaltige Luftfahrtentwicklung (ökologischer Schaden =< ökonomischer und gesellschaftlicher Nutzen) Umwelt (Potential an Luftschadstoffen und Lärmemissionen) gesellschaftlicher Nutzen >= ökologischer Schaden Gesellschaft (Potential sozialer Kontakte) Folie 22 Quelle: CFAC-HSG 11

12 Gesamtkosten der Emissionen nach Verkehrsträger 160' ' ' '000 80'000 In Mio. EUR 60'000 40'000 20'000 0 Aviation Passenger Aviation Freight Road Passenger Road Freight Rail Passenger Rail Freight Folie 23 Veränderung des Treibstoffverbrauchs der Schweizer Zivilluftfahrt Folie 24 Wachstum des Treibstoffabsatzes : 14 % Passagierwachstum : 22 % Quelle: BAZL 12

13 Veränderung der Schadstoffemissionen der Schweizerischen Zivilluftfahrt ab 1990 NOx VOC CO Quelle: BAZL Folie 25 Wachstum der Stickoxide : 16 % Passagierwachstum : 22 % Gliederung der 2. Vorlesung Roland Müller: Definitionen und Grundlagen Andreas Wittmer: Nachhaltigkeit in der Luftfahrt Gastreferat Ulrich Schumann: Klimawirkungen des Luftverkehrs Gastreferat Christoph Füllemann: Swiss International Airlines zwischen Ökonomie und Ökologie Ausblick auf die nächsten Vorlesungen Folie 26 13

14 Klimawirkungen des Luftverkehrs Gastreferat von Prof. Dr. Ulrich Schumann geb. 16. März 1945 in Halle / Saale Ausbildung / Karriere Diplom Ingenieur, TU Berlin, 1969 Dr.-Ing., in Strömungsmechanik, Uni.Karlsruhe, 1973 Post-doc 1974/75 am National Center for Atmospheric Research in Boulder, Colorado, USA. Habilitation und venia legendi in Karlsruhe, Seit 1982 Direktor des Instituts für Physik der Atmosphäre des DLR in Oberpfaffenhofen bei München. Professor an der Fakultät für Physik der Universität München. Folie 27 Gliederung der 2. Vorlesung Roland Müller: Definitionen und Grundlagen Andreas Wittmer: Nachhaltigkeit in der Luftfahrt Gastreferat Ulrich Schumann: Klimawirkungen des Luftverkehrs Gastreferat Christoph Füllemann: Swiss zwischen Ökonomie und Ökologie Ausblick auf die nächsten Vorlesungen Folie 28 14

15 Swiss zwischen Ökologie und Ökonomie Gastreferat von Christoph Füllemann Abschluss Studium in Chemie bzw. Betriebsökonomie Chemieing. bei Dow Chemical Entwicklungsabteilung Aufbau und Leitung eines Ausbildungszentrums für Lehrlinge an der ETH Zürich Seit 1985 in der Luftfahrtindustrie in versch. Bereichen wie Flugzeugunterhalt, IT, etc. tätig Aufbau eines Umwelt-Kompetenz- Zentrums in SRGroup (früher Swissair-Gruppe). Publikation des 1. Umweltberichtes einer Fluggesellschaft Seit 2002 Umweltverantwortlicher der Swiss International Air Lines Folie 29 Gliederung der 2. Vorlesung Roland Müller: Definitionen und Grundlagen Andreas Wittmer: Nachhaltigkeit in der Luftfahrt Gastreferat Ulrich Schumann: Klimawirkungen des Luftverkehrs Gastreferat Christoph Füllemann: Swiss International Airlines zwischen Ökonomie und Ökologie Ausblick auf die nächsten Vorlesungen Folie 30 15

16 Hinweis auf die nächsten Vorlesungen Aviation Management und Aviation Governance Management von Luftraum und Luftverkehr Management der Entwicklung und Produktion in der Luftfahrt Management der Luftfahrtinfrastruktur Folie 31 16