FÜR DIE ENTSCHEIDUNGSTRÄGER FLURFÖRDERZEUGE BETRIEB LAGER LOGISTIK IMMOBILIEN. epaper

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1 FÜR DIE ENTSCHEIDUNGSTRÄGER FLURFÖRDERZEUGE BETRIEB LAGER LOGISTIK IMMOBILIEN epaper

2 ENG passt auch Projektbericht. Dampfschwaden steigen zur Hallendecke in der Anlage von Karl Kampka herrschen spezielle Arbeitsbedingungen, die besondere Anforderungen stellen sowohl an die Mitarbeiter als auch an die eingesetzte Technik.

3 Damit das Kranportal möglichst nah an der Wand errichtet werden konnte, musste es auf einer Seite angeschrägt werden. (Fotos: STAHL CraneSystems) Michael Schmid, Rudolf Lang und Fred Weber bei der Übergabe des neuen Kranportals. (Bild links) Langsam hebt sich ein Korb aus der siedenden Flüssigkeit und verweilt kurz über Becken Nr. 14, bevor ihn der Kettenzug über Becken Nr. 15 absenkt. Das muss schnell gehen, erklärt der Mitarbeiter mit der Kransteuerung in der Hand, Sonst fängt das Material an zu oxidieren. Mit einem Blick auf die roten Digitalziffern der Wanduhr eilt er einige Meter weiter, hebt auch dort einen dampfenden Korb voll mit metallisch glänzenden Werkstücken in das nächste Becken. Entfettungsspüle alkalisch steht auf einem Etikett am Beckenrand, Schwefelsäure, Beizspüle, Brünierbad auf anderen. Platz als Mangelware Die Firma Karl Kampka ist ein Betrieb zur chemischen Oberflächenbehandlung und besitzt drei Anlagen zur Metallveredelung, die neueste wurde erst in diesem Mai installiert. Unter erschwerten Bedingungen: Das Kranportal der neuen Anlage musste unter das niedrige Tonnendach der kleinen Nebenhalle eingepasst werden kaum Spielraum für Stahl- und Kranbau Oeder, die den Kran konstruierten. Knifflige Projekte mit anspruchsvoller Statik wie dieses hier sind unsere Spezialität, erklärt Rudolf Lang, Mitglied der Geschäftsleitung der Firma Oeder. Immer, wenn es eng wird, sind unsere Konstrukteure mit ihren Lösungen gefragt, ergänzt er. Nachfrage erfordert Ausbau Seit ich hier im Betrieb bin, hatten wir jedes Jahr Wachstumsraten von zehn bis 20 Prozent, erklärt Michael Schmid, einer der Geschäftsleiter von Karl Kampka. Um die steigende Nachfrage nach veredelten Metallen befriedigen zu können, wurde die Produktion immer wieder

4 Schwefelsäure, Beizspüle, Brünierbad und mehr: Die Verweildauer in den verschiedenen Chemikalien ist exakt vorgeschrieben. erweitert, die letzte große Investition liegt gerade einmal drei Jahre zurück. Damals baute Kampka seine bislang größte Brünieranlage mit 22 Becken. In dem schmalen Gang neben der Anlage stehen Paletten mit Kundenteilen und Körbe voll mit Werkstükken. Die Streben des Kranportals reichen bis knapp unter die Decke hier zählt jeder Zentimeter. Noch enger wurde es in der kleinen Nebenhalle, in der die alte Phosphatieranlage stand. ohne Korb durch den Veredelungsprozess befördert werden können. Die Hebezeuge von STAHL CraneSystems eignen sich perfekt für unsere Arbeit, Rudolf Lang. Wir haben hier ein hochwertiges Basisprodukt, das wir je nach Anforderung für unsere Zwecke anpassen können. Schmid erwartet, dass er mit der neuen Anlage seinen Durchsatz in der Phosphatierung gut und gerne verdoppeln wird. Die Aufgabenstellung Die neue Anlage sollte so eng wie möglich an die Wand, damit wir später noch Platz für neue Projekte haben, sagt Schmid. Aufgrund des gewölbten Tonnendachs keine einfache Aufgabe, da der Kran eine bestimmte Hubhöhe benötigt, um die Werkstückkörbe sicher von einem Becken in das nächste befördern zu können. Die einzige Möglichkeit, den Kran nahe an die Wand zu bekommen und trotzdem die erforderliche Hubhöhe zu erreichen, war das Kranportal anzuschrägen. Das ist zwar von der statischen Berechnung etwas kniffliger, doch mit solchen Projekten kennen wir uns aus, sagt Lang bei der Übergabe des fertigen Portals an den Kunden. Spezielle Lösung mit Standardkomponenten Möglich wurde diese Sonderkonstruktion schließlich durch eigens entwickelte, höhenreduzierte Krankopfträger und den Einsatz der platzsparenden STD50-Doppelkettenzüge von STAHL CraneSystems. Der süddeutsche Spezialist für Hebetechnik und Krankomponenten lieferte zudem die Fahrantriebe sowie die zusätzlichen Hilfshubwerke, mit denen große Einzelstücke auch Ökologische Aspekte des Kraneinsatzes Doch die Modernisierung der Anlagen hatte noch andere Gründe: Auch Umwelt, Arbeitssicherheit und Qualität spielten eine Rolle. Inzwischen konnten die Rezertifizierung nach ISO 9001 und die Audits für die Umweltzertifizierung nach ISO erfolgreich durchgeführt werden, von der sich Schmid weitere Vorteile bei seinen Kunden verspricht. Vielleicht auch Nummer vier Zudem ist die Anlage für die Automatisierung vorbereitet, die von zunehmend mehr Kunden gefordert wird und auf die Kampka in naher Zukunft umstellen will. Durch die Modernisierung haben wir jetzt drei moderne Anlagen, das sollte für die nächsten zehn bis 15 Jahre reichen, meint Schmid. Was ihn nicht davon abhält, sich bereits nach neuen Oberflächen und Veredelungen umzuschauen, die er in Zukunft anbieten will. Neben der neuen Phosphatierung ist jetzt ja noch Platz für eine vierte Anlage, wenn auch nicht mehr viel, erklärt Schmid. Lang bleibt auch dabei weiterhin gelassen, denn mit Kranen in beengten Verhältnissen kennt er sich aus. 70 K&H 11/2011

5 Sensible Drucksachen Demag Cranes rüstet Versandlager aus Die Düsseldorfer Demag Cranes AG hat einen weiteren Auftrag über die komplette Ausstattung eines Papierrollenversandlagers aus China erhalten. Zum Auftrag des Papierherstellers Liansheng Paper (Longai) Co. Ltd. gehört die Lieferung von fünf baugleichen, vollautomatisierten Prozesskranen mit mechanischen Greifern der neuesten Generation sowie ein Lagerverwaltungssystem. Mechanische Greifer. Das automatisierte Papierrollenlager wird die Produktion von zwei Papiermaschinen mit einer jährlichen Kapazität von rund t Papier materialschonend einlagern und termingerecht für den Versand bereitstellen. Dazu nehmen die Krane mit mechanischen Greifern sowohl umreifte Einzelrollen als auch Sets von bis zu vier Rollen gleichzeitig auf und sorgen damit für eine deutlich erhöhte Umschlagleistung. Automatisiert. Chen Yan Yang, General-Manager von Liansheng Paper, betont: Im Rahmen unserer konsequenten Wachstumsstrategie investieren wir an unserem Standort in Longhai in der Provinz Fujian in neue Produktions- und Lagertechnologien. Mit Demag Cranes haben wir einen zuverlässigen Partner gefunden, der uns mit seinem Know-how auf diesem Weg begleitet. Durch die automatisierte Lagerlösung können wir rund 40 Prozent Fläche gegenüber dem ursprünglich geplanten, manuell bewirtschafteten Lager einsparen. Neben der großen Zahl an weltweit installierten Demag-Papierrollenlagern hat uns die neu entwickelte, effiziente Greifertechnologie des Unternehmens überzeugt. Demag Cranes liefert auch mechanische Greifersysteme aus. (Foto: Demag Cranes) Sicher heben - leicht bewegen! HTS Wollen Sie Maschinen heben und bewegen Dann mit den richtigen, in Deutschland hergestellten Werkzeugen: Machen Sie es sich leicht mit unseren ECO-Jack Maschinenhebern und ECO-Skate Transportfahrwerken. Den idealen Helfern beim innerbetrieblichen Maschinen- und Gerätetransport. Beispiel: ix40l und ix40s mit kg Gesamttraglast und HTS Polyurethanrollen. i-serie Fahrwerke gibt es ab kg Traglast.? Made in Germany HTS Hydraulische Transportsysteme GmbH Ringstraße Fellbach Telefon Telefax info@hts-direkt.de VEHICLES-WORLD-ONLINE ECO-Jack ECO-Skate ACTEK...the load moving experts

6 FBL LAGERKONZEPTE VON BONNEMA Rollende Einlagerung Mit Traversenmodellen für ein Einlagerungsgewicht von 600 bzw kg empfehlen sich die Auszugkonzepte von Bonnema. Diese ermöglichen die Entnahme von Paletten, deren Kurzseiten der Gangfläche zugewandt sind. Um Überbelastungen und Rückenschäden zu vermeiden, empfiehlt Bonnema Palettenauszüge, da Palettenauszüge die ergonomische Haltung der Mitarbeiter unterstützen und den Rücken schonen. Die Montage erfolgt einfach durch Aufsetzen des Palettenauszugs auf die Traversen des Palettenregals. Die Palettenauszüge sind auf Europalettenmaße abgestimmt und mit Traglasten bis zu 600/1000 kg erhältlich. Mit den Auszugvorrichtungen kann eine Palette, wie eine Schublade, aus dem Regal herausgezogen werden. (Foto: Bonnema) Für den Materialumschlag von Langgut: Demag LDC-D 10. (Foto: Demag) Zwei Haken für Länge Demag-Doppelkettenzug für Langguttransport Demag Cranes hat die Kettenzug-Baureihe DC um den Doppelkettenzug LDC-D 10 erweitert. Bei diesem mechanisch synchronisierten Hubsystem handelt es sich um ein Hebezeug, das speziell für den Transport und Umschlag von Langgut und sperrigen Lasten auch bei asymmetrischer Lastverteilung entwickelt worden ist. Synchrones Arbeiten. Für Traglasten bis zu maximal 2500 kg wird der Demag-Doppelkettenzug LDC-D 10 sowohl als ortsfeste Installation wie auch als verfahrbare Variante angeboten. Der LDC-D 10 ist mit zwei verbundenen Kettentrieben und zwei Lasthaken ausgestattet, die ein absolut synchrones Heben und Senken der Last er- KOMPONENTEN Mobilität leicht gemacht Die Vorzüge von batteriebetriebenen Fahrzeugen liegen eindeutig im Bereich der Emissionsfreiheit und des nahezu lautlosen Betriebes. Ein Großteil der Transportfahrten im Logistik-Bereich sind durch kurze Fahrtstrecken und lange Haltezeiten gekennzeichnet. Hier hat das Elektromobil den großen Vorteil, dass das Fahrzeug bei Stillstand völlig geräuschlos ist und keine Energie benötigt. All diese Vorteile kommen vor allem bei Anwendungen wie fahrerlosen Transportfahrzeugen, Reinigungsmaschinen oder Elektroschleppern voll zur Geltung. Speziell für diese kleineren Fahrzeuge hat die Firma GSC Schwörer eine einbaufertige kompakte Motorgetriebeeinheit entwickelt. Als Antrieb dient ein 750-W-Gleichstrommotor im Spannungsbereich von 12 bis 48 V. Durch den Einsatz eines Planetengetriebes wird eine besonders kompakte und somit leichte Bauweise erzielt. In der einstufigen Ausführung wird eine Untersetzung von maximal i = 13 erreicht, die bei einem Raddurchmesser von 320 mm eine Geschwindigkeit von 15 km/h ergibt. Werden größere Untersetzungen benötigt, so wird das Planetengetriebe zweistufig ausgeführt. Untersetzungen bis i = 91 sind realisierbar. Die Abtriebslagerung ist auf die maximal zulässige Traglast des Rads von 250 kg abgestimmt. Somit ergibt sich eine zulässige Achslast von 500 kg. 72 K&H 11/2011

7 möglichen. Das verhindert Schrägstellungen und Gewichtsverlagerungen, die zu Gefahren für Bediener und Transportgut führen könnten. Zwei Haken, ein System. Das Funktionsprinzip ist einfach: Der Kettenzug treibt über eine angekuppelte Verbindungswelle einen separaten Hubblock an. Beide Komponenten sind durch einen gemeinsamen Rahmen starr miteinander verbunden. Somit besteht die Möglichkeit, an einem Kettenzug zwei Haken zu betreiben und Langgüter auch bei ungleichmäßiger Belastung absolut synchron aufzunehmen, zu transportieren und präzise zu positionieren. Das Hubsystem ist standardmäßig für Hakenabstände von 550 bis 3200 mm ausgelegt. Geringer Polygoneffekt. Ein wesentlicher Vorteil gegenüber konventionellen Doppelkettenzuglösungen besteht darin, dass beim Einsatz des Demag LDC-D 10 keine zusätzlichen Kettenumlenkungen erforderlich sind. Durch den geringeren Polygoneffekt wird die Lebensdauer der Kette verlängert. Zudem eignet sich diese Hublösung auch für höhere Geschwindigkeiten. Im Haupthub arbeitet der LDC-D 10 maximal mit 24 m/min und Feinhub mit 6 m/ min. Für Kettentrieb und -speicher setzt Demag Cranes Komponenten seiner Kettenzugbaureihe DC-Pro ein. Ortsfest oder verfahrbar. Der Doppelkettenzug basiert je nach Anforderung auf einem von zwei Grundmodulen: Für den ortsfesten Einsatz wird der LDC-D 10 mit Anschraubplatten ausgestattet. Alternativ bietet Demag Cranes eine Version mit Ringösen an, die sowohl ortsfest als auch verfahrbar eingesetzt werden kann. Für Geradeausfahrten werden wahlweise Unterflanschfahrwerke aus dem Demag-System eingesetzt. IN DIESEM KRAN STECKT DIE POWER VON SPEZIALISTEN Antriebsspezialist GSC Schwörer offeriert einbaufertige Lösungen für kompakte Elektrofahrzeuge. (Foto: GSC Schwörer) In jedem Konecranes-Produkt steckt die Erfahrung von all unseren Mitarbeitern. Durch langfristige Beziehungen und die Einbindung in die Prozesse unserer Kunden sind wir als einer der Marktführer der Kran- und Hebetechnik mit den Arbeits abläufen in fast allen Branchen bestens vertraut. Dieses Wissen setzen wir in Kombination mit modernsten Produkten und einzigartigem Kranservice gezielt ein, um die Betriebs produktivität zu maximieren und Ausfall kosten zu minimieren. Mit einem Wort: Wir heben nicht nur Lasten, sondern steigern die Effizienz und Profitabilität von Unternehmen. Konecranes GmbH Mühlenfeld 20, Langenhagen, Germany Tel , Fax

8 FBL Funkenfreie Ergonomie Hebesysteme. Um mehrere Tausend Farbgebinde in einer Schicht hantieren zu können, setzt ein Chemieunternehmen in seiner Abfüllstraße explosionsgeschützte Hebezeuge von Atlas Copco Tools ein. Sie übernehmen die schwere Hebearbeit, um die Ergonomie und die Anlagenkapazität zu erhöhen. Der typische Geruch frischer Farbe liegt in der Luft, wo lange Rohrleitungsstränge die vielfältigsten Produkte in der zentralen Abfüllanlage zusammenführen. Die hier ankommenden Erzeugnisse enthalten Lösemittel in unterschiedlicher Konzentration, weshalb die Abfüllhalle dieses Chemiebetriebs als explosionsgefährdeter Bereich der Stufe II klassifiziert ist. Die Einstufung verlangt, jede Form von Funkenbildung und unkontrollierter elektrostatischer Entladung in diesem Abschnitt zu vermeiden. Günstigere Variante Deshalb nehmen druckluftbetriebene LLA-Hebezeuge und Laufkatzen von Atlas Copco Tools den Transport der Weißblechgebinde von den Lagerplätzen zu den Vorratstischen der einzelnen Abfüllanlagen vor. Ungeschützte Elektroantriebe könnten durch ihre bauartbedingte Erwärmung, ungewollte Kurzschlüsse oder Funken an den Schleifkohlen ein zündfähiges Lösemittelluftgemisch zur Explosion bringen. Deshalb müssten hier alle Elektroinstallationen aufwändig gekapselt werden, um dieses Risiko auszuschalten. Das ist aber nicht nur zwei- bis dreimal so teuer, sondern würde die relevanten Komponenten vergrößern und obendrein deren Wartung und Instandhaltung erschweren, erläutert Jörg Rüßmann, Produkt- Manager für Hebezeuge bei Atlas Copco Tools. In der Lackabfüllung eines Chemieherstellers kommen LLA-Hebezeugmodelle von Atlas Copco zum Einsatz. ATEX-Zertifizierung serienmäßig Der Experte berichtet, warum als (noch dazu kostengünstigere) Alternative eine ex-schutzsichere Pneumatiklösung bei diesem Kunden installiert wurde. Der wichtigste Vorteil gegenüber elektrisch betriebenen Hebezeugen ist die unbedenkliche Einsatzfähigkeit in explosionsgefährdeten Bereichen, da Druckluft als Antriebsmedium keine Funken erzeugt und kühlend wirkt. Der Hersteller attestiert das seinen sieben LLA-Hebezeugmodellen für Lastaufnahmen bis 5000 kg mit einem ATEX-Zertifikat nach der Norm Ex II 2G T5 II B D100 C und garantiert damit den sicheren Betrieb. Ferngesteuert senkt das 74 K&H 11/2011

9 Jörg Rüßmann, Produkt-Manager für Hebezeuge bei Atlas Copco Tools. (Fotos: Atlas Copco) druckluftgetriebene LLA-Hebezeug eine Magnetplatte ab, nimmt alle 230 Dosen mit einem Mal auf und fährt sie die 6-m-Strecke zum Vorratstisch. Dort setzt es seine silbern glänzende Fracht sanft auf die rotierende Tischfläche. Früher brachte das Bedienpersonal die Dosen von Hand zur Abfüllung in puncto Produktivität kein Vergleich zu heute, urteilt Rüßmann. Zudem barg das manuelle Transportieren noch ein Risiko, das mit den LLAs ausgeschaltet wurde: Trug man keine Handschuhe, konnte man sich beim Aufnehmen der Dosen an ihrem scharfen Innenrand verletzen; trug man welche, drohte das Doseninnere durch Abrieb von den Arbeitshandschuhen zu verschmutzen. Dieses Kontaminationsrisiko entfällt durch den Einsatz der Atlas-Copco-Hebezeuge. Vereinfachte Bedienung Die Werker schätzen vor allem die leichte und stufenlose Bedienbarkeit des Hebeequipments: Lediglich vier Taster umfasst die pneumatische Fernsteuerung, doch reichen deren Befehle Heben, Senken, Rechts und Links vollkommen aus, die Last auf den Millimeter genau zu positionieren. Und die Instandhalter profitieren nach Jörg Rüßmanns Angaben von dem besonders günstigen Verhältnis zwischen Baugröße, Gewicht und Leistung. Das vereinfacht die Installation und Wartung, denn ein Luftmotor ist gegenüber einem gleich starken Elektromotor um bis zu drei Viertel kleiner und leichter. Schwere Lasten leicht heben. Traversen,- Wende- und Greifersysteme für schwere und sperrige Lasten. PFEIFER Seil- und Hebetechnik GmbH Sondermaschinen brauchen Sonderlösungen! Wir liefern Ihnen speziell für Ihre Maschinen und Anlagen gefertigte Komplettlösungen im Bereich der Hydraulik und Pneumatik. Von der Planung über die Konstruktion bis hin zur Fertigung und der Instandhaltung alles aus einer Hand! Geringe Wartungsnachfrage Apropos Wartung: Neben der berufsgenossenschaftlich vorgeschriebenen Hebezeugüberprüfung gemäß BGV D8 musste sich der Abfüllbetrieb erst ein einziges Mal um eines ihrer fünf LLA-Geräte kümmern: Am allerersten, einem LLA 250, den der Kunde 1996 zunächst für eine andere Abteilung angeschafft hatte, war nach 14 Jahren Betrieb lediglich ein Lamellensatz des entsprechenden Motors zu tauschen. Die übrigen vier Halbtonnenhebezeuge vom Typ LLA 500 laufen seit Mai 2009 ohne jede Störung. Heiko Wenke Wiebeck OHG Im Gelbstein 9 Tel: Breisach Fax:

10 FBL KOMMUNALFAHRZEUGE Wintermehrwert Der kompakte Transporter M 27 T der Hako-Werke GmbH geht nun auch für die kalte Jahreszeit ausgerüstet an den Start. Damit der Multicar seinen Mann auch beim Schneeräumen und Abstumpfen von Betriebshöfen oder Parkplätzen stehen kann, gibt es jetzt ein Upgradepaket. Zum Paket gehört ein Vorbau-Schnellwechselsystem, das über die Fahrzeughydraulik betätigt werden kann. Damit lässt sich ein Schneepflug von der Fahrerkabine aus heben, senken und schwenken. Der Heckanbaustreuer wird elektrisch angetrieben und ist damit für den leichten Winterdienst prädestiniert. Das Komplettpaket beinhaltet außerdem einen Leuchtenträger mit Wiederholbeleuchtung, Rundumkennleuchte und Warnmarkierung. Der Allradantrieb und die hohe Nutzlast des M 27 T bieten bereits Voraussetzungen für den Wintereinsatz. Wie bei allen Multicar-Fahrzeugen, ist der Wechsel der An- und Aufbaugeräte auch hier nur eine Frage von Minuten. (Foto: Hako-Werke) Gerüstet für die kalte Jahreszeit Bauer GmbH erweitert das Programm an Schneeräumgeräten Verschneite oder schneeverwehte Betriebs- und Lagerflächen, Fahrspuren, den Markt gebracht. Die seit vielen Schneeschieber vom Typ SCH-L auf Parkplätze und mehr bringen Probleme für den Arbeitsalltag. Mit einem -pflüge etc. sollen nicht ersetzt wer- Jahren bewährten Schneeschieber und entsprechenden Zusatzgerät können den, sondern das Segment der so genannten Preiskäufer erreichen. Gabelstapler hier zu echten Problemlösern im Winteralltag werden. Verstärktes Sortiment. Typ SCH-L Für Sicherheit und Effizienz. Nicht ist als preiswerte Alternative mit einer nur mit Blick auf versicherungstechnische Gründe sollte kein Unternehmen einer auswechselbaren Gummischürf- Schildbreite von nur 1500 mm und die Streu- und Räumpflicht unterschätzen, denn sehr schnell führt ein Be- 150 x 20 mm erhältlich. Die anderen leiste mit den Abmessungen 1500 x triebsgelände, das nicht vom Schnee Schneeschieber sind weiterhin mit befreit wurde, zu Wartezeiten bei der 1500 bis 2400 mm breiten Räumschildern lieferbar. An- und Auslieferung bzw. sogar bis hin zu Produktionsunterbrechungen. Weitere Details. Diese sind manuell Rechtzeitig zur nächsten Wintersaison hat die Bauer GmbH einen neuen können mit anschraubbaren nach links und rechts verstellbar und Stahl-, I I I I I I Wissen, was bewegt! ONLINE

11 PFLASTERVERLEGER BEREITET SICH AUF NEUEN EINSATZ VOR Technik für vier Jahreszeiten Mithilfe von Anbaugeräten können Gabelstapler sich auch als Winterdienstler beweisen. (Foto: Bauer GmbH) Gummi- und Polyurethanschürfleisten sowie mit Federklappscharen ausgerüstet werden. Eine Alternative für das Räumen von Schnee ist der Bauer- Schneepflug mit automatischem Niveauausgleich, der dank Pendelaufhängung und einer Spezialfederung erreicht wird. Das Räumschild hängt frei unter dem Grundrahmen und passt sich automatisch Bodenunebenheiten bei der Arbeit an. Zwei in eins. Eine weitere Ergänzung zu Schneeschiebern und Schneepflug ist der Streuwagen. Er kann hinten am Gabelstapler angehängt werden. Über die Drehbewegung der Räder erfolgt dann das Streuen von Salz oder Sand. Damit können Unternehmen beim Winterdienst Zeit sparen. Denn das Geräteteam kann so auf einem Weg den Schnee räumen und dabei gleichzeitig auch den Weg streuen. Warum soll ein baustellenbewährtes Trägergerät mit Antriebsmotor, Wendigkeit und Hydraulik eigentlich nur für den saisonabhängigen Arbeitsprozess Pflasterverlegung geeignet sein? Eine Frage, auf die Optimas nun mit einem Winterkit eine neue Antwort gibt. Tatsächlich lässt sich die aktuelle Optimas-Maschine H88 neben dem funktionellen Pflastergreifer auch mit systemkonformen Anbaugeräten wie einem Pflasterfugenfüllgerät, einem Walzenbesen oder Vakuumhebegeräten ausstatten. Ergänzend dazu gibt es bei Optimas spezielle Anbauprodukte für Radlader und andere Baumaschinen. Der im neuen Winterkit angebotene Heckstreuer dient zum dosierten Verteilen von Salz, Splitt sowie Sand und fasst bis zu 220 kg Salz bei 170 l Inhalt. Die Streumenge ist über ein elektronisches Bedienteil ebenso regulierbar wie die Streubreite von 8 bis 6 m. Auch einseitiges Streuen ist möglich. Zusätzlich werden Schieber-, Rührwerks- und Antriebsmotor automatisch überwacht. Die zweite Option ist ein 140 cm breites Schneeräumschild mit Federklappensegmenten und Vulkollanbesatz sowie höhenverstellbaren Gleitkufen. Spezielle Räder, bestückt mit RUD-Schneeketten, ergänzen das Angebot. Als weitere Vorteile des H88 für das neue Einsatzgebiet nennt der Hersteller den niedrigen Innenradius der Lenkung und die Hinterachse mit ihren einzeln pendelnden Rädern ebenso wie die optional beheizbare Kabine. Sommerspezialist Pflasterverlegemaschine mit Winterkit. (Foto: Optimas) 2-in-1: Boomlifter & Teleskoplader Jetzt NEU mit HETRONIC Proportional- Steuerung Meis Baumaschinen - Alte Ziegelei Reken - Fon: / info@meis-baumaschinen.de

12 FBL TOYOTA-HÄNDLERNETZ Zwei Neue im Team Die Neuberger Land- und Fördertechnik und die Timmermanns GmbH sind neue Vertriebspartner von Toyota Material Handling Deutschland. Neuberger bedient den südwestlichen Rhein- Main-Neckar-Raum mit Geräten der Marken Toyota und BT; Timmermanns versorgt das Gebiet in und um Köln. Toyota stärkt damit seinen dualen Vertrieb mit nunmehr 17 Händlern, fünf Toyota-Stapler-Centern und sechs weiteren eigenen Niederlassungen. Die neuen Händler arbeiten eng mit den Toyota-Stapler-Centern zusammen. Bingo Zinc: Der feuerverzinkte Stapler ist speziell für die Lebensmittelindustrie ausgelegt. Doppel-Bingo für den Markt Montini-Spezialstapler für Lebensmittel Gleich zwei neue Baureihen für die oder Salz einhergehen, trotzen soll. Handhabung von Nahrungsmitteln Die Reinigung des Geräts ist laut dem schickt Hersteller Montini di Garotti Hersteller einfach per Hochdruckreiniger möglich. Francesco & C. s.n.c. ins Rennen. Der Bingo Zinc ist ein vollständig verzinkter Gabelstapler, der schädlichen Einnahmen schützen vor Korrosion. So Robuste Merkmale. Gleich vier Maßflüssen, die mit Wasser, Fleischsaft profitieren Rahmen und Hubgerüst FRONIUS-LADETECHNIK IM EINSATZ BEI MIBA Mobiles Energie-Management In Vorchdorf, unweit von Wels, produziert die Miba Sinter Austria, ein Unternehmen der Miba Sinter Group, Sinterformteile. Diese kommen in Motoren, Getrieben, Lenkungen, Bremsen, Abgasanlagen und Stoßdämpfern von Autos zum Einsatz. Umwelt-Management sieht das Unternehmen als einen Innovationsfaktor zur Steigerung der ökologischen und ökonomischen Effizienz. So strebt Miba unter anderem auch danach, den Energieverbrauch zu reduzieren. Dabei stehen auch die Ladegeräte für die Batterien der Flurförderzeuge im Fokus. In Vorchdorf sind 18 Frontstapler mit Traglasten bis 2,5 t sowie mehr als 20 elektrisch angetriebene Deichselhubwagen und über 158 Scherenhubgeräte im Einsatz. Die Flurförderzeuge stammen überwiegend aus dem Hause Jungheinrich. Bei den Antriebsbatterien setzt man bei den Flurförderzeugen auf Elbak-Gel-Batterien von Exide. Neben Onboard- Batterieladegeräten werden Fronius-Batterieladesysteme vom Typ Acctiva für diese Hubgeräte eingesetzt. Wir bevorzugen die Ladesysteme von Fronius, weil wir mit diesen Geräten im Vergleich zu alter 50-Hz-Trafotechnik oder herkömmlicher Inverter-(Hochfrequenz-)Technologie bis zu 30 Prozent an Stromkosten einsparen. Der Grund dafür ist der immens hohe Wirkungsgrad von bis zu 94 Prozent. Gleichzeitig hat sich durch den speziellen Ladezyklus die Lebensdauer der Batterien erhöht, erläutert der Leiter der Instandhaltung, Kurt Werl. Außerdem kommen die Geräte hier aus der Region, es stimmt der Service und überdies setzen wir Schweißgeräte dieses Herstellers zu unserer Zufriedenheit ein. Schon seit knapp zehn Jahren setzt man bei Miba so auf Fronius-Ladesysteme, sowohl bei der Neuanschaffung als auch beim Ersatz von Altgeräten. Energie für Flurförderzeuge. (Foto: Fronius International) 78 K&H 11/2011

13 von der Schmelztauchverzinkung, andere Bauteile vom Spritzverzinken. Batterietrog, Bolzen, Schrauben und Muttern bestehen aus rostfreiem Edelstahl AISI 316, Kabel werden verschweißt und wasserdicht verkleidet, exponierte Komponenten besitzen die Schutzklasse IP67. Zudem werden für den Lebensmittelsektor zertifizierte Hydrauliköle und Spezialfette eingesetzt. Den Bingo Zinc gibt es in zwei Varianten. Die Dreiradmodelle heben maximal 1200 bis 1800 kg; die Vierradversionen der Serie decken die Tragkraftklassen von 1600 bis 2500 kg ab. Jetzt auch hier erhältlich. Die andere, in Italien bereits bewährte Serie, bringt Montini erstmals nach Deutschland. Die Bingo-plus-Compact-Modelle für die Primärproduktion von Lebensmitteln bewältigen 1750, 2000 oder 2500 kg. Diese Reihe zeichnet sich laut den Italienern als Platzsparer aus. So misst zum Beispiel der 2,5-Tonner 1180 mm in der Breite und 2120 mm Länge. Die Arbeitsgangbreite liegt unter 3,50 m. Dabei erreichen die Geräte eine Hubhöhe von knapp 7 m und hohe Resttragfähigkeiten. Der Bingo-plus N 250 Compact XL stemmt 1,6 t bis auf diese Höhe. Die kleinen Maschinen des Herstellers lassen sich mit Akkus ausrüsten, die über 1000 Ah verfügen. Zum Montini-Standard gehört nach eigenen Angaben eine Garantie über 30 Monate oder 4000 Betriebsstunden. Deutscher Vertriebspartner. Als deutscher Distributor fungiert die Burger Hub- und Transportmittel GmbH in Herborn. Für den Service steht ein assoziiertes bundesweites Händlernetz zur Verfügung. Montini selbst ist in Cotignola beheimatet und produziert seit 1955 Gabelstapler. Heute fertigt das Unterneh- Der Bingo-plus N 250 Compact XL hier mit teilweiser Sonderausstattung. (Fotos: Montini) men ausschließlich Elektrogeräte zwischen 1,2 und 12 t Höchsttragkraft. Seit etwa 20 Jahren sind die Maschinen auch in Deutschland erhältlich. Montini bezieht einen Großteil der Komponenten für die Geräte, wie zum Beispiel für Motoren, Getriebe, Hubgerüstprofile und Sitze, von Lieferanten aus Deutschland. IMPRESSUM Layout: Sandra Wilckens, Sabine Peimann, Svenja Naubert, Carina Wegner, Regina Köhnken, Jasmin Mahnken, Monika Zupke, Corinna Kahrs, Ronja Müller Verlag: K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße Beverstedt Tel.: ( ) Fax: ( ) Redaktion: H. Peimann Tel.: ( ) (Chefredakteur) hpeimann@kran-und-hebetechnik.de Frank Heise Tel.: ( ) fheise@kran-und-hebetechnik.de Stephan Keppler Tel.: ( ) skeppler@kran-und-hebetechnik.de Stefanie Hünken Tel.: ( ) shuenken@kran-und-hebetechnik.de Redaktions- Sandra Schramm Tel.: ( ) assistenz: sschramm@kran-und-hebetechnik.de Mitarbeiter: Satz/Lithos: Vertrieb: Verlagsleitung: Druck: Erscheinungsweise: Gaby Preuschoff, Bianca Peimann, Elke Stern, Jacqueline Smiatek, Cigdem Kilicaslan, Tobias Ritscher, Carmen Bartsch, Ines Heidl, Ursula Schröder, Jakob Diring, Jessica Haase, Marleen Rauschenberger, Sören Krajewski, Niklas Städtler K&H Verlags-GmbH Wilhelm-Giese-Straße Beverstedt Vehicles-World-Online GmbH Beverstedt S. Peimann SKN Stellmacherstraße Norden 11x im Jahr Fax: ( ) Anzeigen: Frank Stüven Tel.: ( ) fstueven@kran-und-hebetechnik.de René Niedermeyer Tel.: ( ) rniedermeyer@kran-und-hebetechnik.de Susanne Sinss Tel.: ( ) ssinss@kran-und-hebetechnik.de Alexander Bigaj Tel.: ( ) abigaj@kran-und-hebetechnik.de Anzeigen: Fax: ( ) info@kran-und-hebetechnik.de Artikel, die namentlich gekennzeichnet sind, stellen die Ansicht des Verfassers dar und nicht unbedingt der Redaktion oder des Verlages. Nachdruck oder Vervielfältigung darf nur mit Genehmigung des Verlages erfolgen. Einsender von Briefen, Manuskripten usw. erklären sich mit redaktioneller Überarbeitung einverstanden. Für unverlangte Manuskripte haftet nicht der Verlag. Bei Nichtbelieferung durch höhere Gewalt besteht kein Anspruch auf Ersatz. Bezugsbedingungen: Einzelpreis je Heft 4,00 inkl. MwSt. Das Abonnement verlängert sich um ein Jahr, wenn es nicht drei Monate vor Ablauf eines Jahres schriftlich beim Verlag gekündigt wird. Bankverbindung: i v w Volksbank eg OHZ (BLZ ), Konto-Nr ISSN Angeschlossen der Informationsgesellschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V.

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