Bewertung Rohdaten Bundesverkehrswegeplan. BI gegen Westtrasse A20 & A22 Summary Rohdaten BVWP Juni
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- Lukas Kramer
- vor 8 Jahren
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1 Bewertung Rohdaten Bundesverkehrswegeplan
2 NI5228, A22 (Küstenautobahn) A 28 Westerstede, Wesertunnel, Bremervörde, Stade, Elbquerung Bützfleth ❶ Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 21,9% Kosten & Länge: 1786,3 Mio.EUR / 212,6 154,46 1,85 83,49 Sehr schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis Vollständiger Neubau Sehr hohe Umweltrisiken (Hohes Moor, FFH-Gebiete) Geringe Verkehrszahlen / Bützfleth wird von S-H & Ndrs. nicht favorisiert
3 NI5229, A22 (Küstenautobahn) wie ❶ (anderer Verlauf in Schleswig-Holstein) ❷ Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 23,4% Kosten & Länge:1468,2 Mio.EUR/155,6km 62,79 0,93 67,10 Sehr, sehr schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis Vollständiger Neubau Sehr hohe Umweltrisiken (Hohes Moor, FFH-Gebiete) Geringe Verkehrszahlen / Bützfleth wird von S-H & Ndrs. nicht favorisiert
4 SH5001 Zeven, Kreuz A26, nördl. Stade, Elbmarschenweg, Elbquerung Drochtersen ❸ Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 16,3% Kosten & Länge:1444,3 Mio.EUR/167,4km 177,60 2,63 67,55 Sehr schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis Vollständiger Neubau Sehr hohe Umweltrisiken (z.b. EU-Vogelschutzgebiete [Elbe] FFH-/ Naturschutzgebiete) Sehr geringe Verkehrszahlen Keine ausreichende regionalwirtschaftliche Entwicklung (lt. Landesstrassenbauamt )
5 SH5002 Hollenstedt, Verschwenkung auf A26 (Horneburg), nördl. Stade, Elbmarschenweg, Elbquerung Drochtersen Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 18,5% Kosten & Länge:1417,2 Mio.EUR/143,8km ❹ 92,60 1,55 59,46 Sehr schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis Größtenteils Neubau Sehr hohe Umweltrisiken (z.b. EU-Vogelschutzgebiete [Elbe], FFH-/ Naturschutzgebiete) Äußerst geringe Verkehrszahlen (Landstrassen/ Bundesstrassenniveau) Keine ausreichende regionalwirtschaftliche Entwicklung (lt. Landesstrassenbauamt )
6 SH5003 wie ❸ (anderer Verlauf in Schleswig-Holstein) ❺ Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 18,2% Kosten & Länge:1322,8 Mio.EUR/154,6km 160,92 2,59 62,02 Sehr schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis Vollständiger Neubau Sehr hohe Umweltrisiken (z.b. EU-Vogelschutzgebiete [Elbe], FFH-/ Naturschutzgebiete) Äußerst geringe Verkehrszahlen (Bundesstrassenniveau) Keine ausreichende regionalwirtschaftliche Entwicklung (lt. Landesstrassenbauamt )
7 SH5004 Hollenstedt, Apensen, Verschwenkung auf A26, Elbquerung Grünendeich ❻ Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 13,6% Kosten & Länge:1292,2 Mio.EUR/155 km 191,95 3,10 Neutrales Nutzen-Kosten-Verhältnis Zum Teil Neubau Umweltrisiken (insb. in Schleswig-Holstein und Altes Land ) Geringe Nutzeneffekte 61,78
8 SH5005 Zeven, Bremervörde, Himmelpforten, Elbquerung Drochtersen ❼ Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 16,6% Kosten & Länge:1471 Mio.EUR/ 167 km 157,10 69,82 2,25 Sehr schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis und vollständiger Neubau Außerordentlich hohe Umweltrisiken (Kehdinger Moore/ Hohes Moor, Naturschutzgebiete, 6 FFH-Gebiete; EU-Vogelschutz Elbe) Geringe Verkehrszahlen (Bundesstrassenniveau) Baukosten je km zu gering angesetzt (Moorgebiete)/ LKW-Anteil zu hoch berechnet, da Strassen- und Tunnel-MAUT nicht berücksichtigt (führen zu Verkehrsminderung) Westkorridor (Drochtersen-Zeven) bereits durch Niedersachsen ausgeschlossen
9 SH5016 Hollenstedt, Horneburg, Verschwenkung auf A26, östlich Stade, Elbmarschenweg, Elbquerung Drochtersen Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 15,3% Kosten & Länge:1160,7 Mio.EUR/ 87,3 km ❽ 102,06 2,1 Sehr schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis Hohe Umweltrisiken (insb. EU-Vogelschutz Elbe) Sehr geringe Verkehrszahlen (Bundesstrassenniveau) 48,72
10 SH5017 wie ❼ (kürze Trasse in Schleswig-Holstein) ) Verkehrsstärke 2015: Kfz/24h Lkw-Anteil: 16,6% Kosten & Länge:1160,5 Mio.EUR/110,7km 163,82 53,67 3,05 Sehr schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis und vollständiger Neubau Außerordentlich hohe Umweltrisiken (Kehdinger Moore/ Hohes Moor, Naturschutzgebiete, 6 FFH-Gebiete; EU-Vogelschutz Elbe) Sehr geringe Verkehrszahlen (Landesstrassenniveau) Baukosten je km zu gering angesetzt (Moorgebiete)/ LKW-Anteil zu hoch berechnet, da Strassen- und Tunnel-MAUT nicht berücksichtigt (führen zu Verkehrsminderung) Westkorridor (Drochtersen-Zeven) bereits durch Niedersachsen ausgeschlossen
11 Bedarfseinschätzung ( Nutzen-Kosten ) / A22 in Niedersachsen zur Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan Die Darstellung beruht auf den Nutzen-Kosten-Grenzen, die beim letzten Bundesverkehrswegeplan vom Bundesverkehrsministerium angesetzt wurden. Nutzen- Kosten- Wert zw. 3 und 7 Hinweis: In die Bundesfinanzierung können nur Projekte mit einem Wert über 3 gehen Einschränkung: Bund realisiert keine Projekte gegen Länderwünsche Nicht jedes Projekt mit vordringlichem Bedarf wird realisiert Bundesverkehrswegeplan mit 50 Mrd.. unterfinanziert Umweltverträglichkeit wesentlichsten Ausschlusskriterium Nutzen- Kosten- Wert zw. 1 und 3 2,59 3,1 3,05 2,63 2,25 2,1 Nutzen- Kosten- Wert unter 1 1,85 0,93 1,55 ❶ A22: Westerstede, Stade, Bützfleth ❷ A22: wie ❶ anderer Verlauf in S-H ❸ : Zeven, A26- Stade, Drochtersen ❹ : Hollenstedt, Horneburg, A26, Dorchtersen ❺ wie ❸ anderer Verlauf in S-H : Hollenstedt, Apensen, A26, Grünendeich ❻ ❼ : Zeven, Bre vörde, Himmelpforten, Drochtersen ❽ : Hollenstedt, Horneburg, A26, Stade, Drochtersen ) : wie ❼ anderer Verlauf in S-H
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