Nachhaltiger ÖPNV auf Schiene & Straße
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- Benjamin Schenck
- vor 8 Jahren
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1 Nachhaltiger ÖPNV auf Schiene & Straße, Prof. Dr.-Ing. Projektleiter emotion/smart Grids Fachbereich Maschinenbau, Verfahrenstechnik und Maritime Technologien Fachhochschule Flensburg Gebäude H, Raum 54 Kanzleistraße , Flensburg Tel.: Hompage:
2 INHALT: Management-Tool Energie Oberleitungsfreier ÖPNV auf Schiene Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Management-Tool Kosten Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Was bedeutet Elektomobiltät für die Region Flensburg, Mai 2014
3 INHALT: Management-Tool Energie Oberleitungsfreier ÖPNV auf Schiene Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Management-Tool Kosten Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Was bedeutet Elektomobiltät für die Region Flensburg, Mai 2014
4 Management-Tool Energie Welche Fortbewegungsmittel sind simulierbar? Schienenfahrzeuge Straßenfahrzeuge Bus Lkw Auto Fahrrad Alles was sich an Land auf Rädern fortbewegt Fortbewegungsmittel in der Umsetzung Fährschiffe Elektroflugzeuge
5 Management-Tool Energie Gewicht Höhendaten Widerstandskräfte am Hang Dynamische Beschleunigung, sowie Verzögerung Fahrtreibung Windwiderstand (Cw-Wert) Akkumulator (Energiebilanz) Wirkungsgrad Systemwirkungsgrad Antrieb Wirkungsgrad Rekuperation Haltestellen und Geschwindigkeitsvorgaben Sekundärverbraucher (Klima, Heizung, Licht)
6 Management-Tool Energie Steuerung der Beschleunigung Beschleunigungsregler Fahrende Last incl. Steigungsprofil Haltestellen Profil Akku (Energiebilanz)
7 INHALT: Management-Tool Energie Oberleitungsfreier ÖPNV auf Schiene Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Management-Tool Kosten Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Was bedeutet Elektomobiltät für die Region
8 Personennahverkehr Schiene Zentraler Antrieb (Lok) Regional werden nur wenige Wagons benötigt 80 t
9 Personennahverkehr Schiene Mehr Flexibilität Emissionsfrei fahren rein elektrisch Nachhaltigkeit KEIN Neodym Vor Ort Fertigung (Schleswig-Holstein) ENERGIE UND KOSTEN SPAREN Randbedingungen: Dezentralisierung des Antriebs Einsatz von Elektromotoren (Ferritmagnete) & Akkus Energierückgewinnung durch Rekuperation
10 Personennahverkehr Schiene Konzept:
11 Personennahverkehr Schiene Konzept: Umweltschonende Ferrit- Magnete Keine Lager Kupfersparende Nadelwicklung Außenläufer
12 Personennahverkehr Schiene Konzept:
13 Personennahverkehr Schiene Konzept: Motor Getriebe
14 Personennahverkehr Schiene Bahnstrecke Flensburg - Kiel:
15 Personennahverkehr Schiene
16 Personennahverkehr Schiene Verbrauch pro Strecke Cw-Wert: 0,2 0,5 0,8 Streckenverbrauch 66,1 kwh (348 kg) 78,9 kwh (415 kg) 92,6 kwh (487 kg)
17 Personennahverkehr Schiene Aktueller Fahrplan
18 Personennahverkehr Schiene Ergebniszusammenfassung Täglicher Betrieb auf der Strecke Fl-Ki ist möglich! Selbst ohne Fahrplanoptimierung Minimaler Akkuladezustand 27% Gesamtenergieverbrauch pro Tag 1302 kwh
19 INHALT: Management-Tool Energie Oberleitungsfreier ÖPNV auf Schiene Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Management-Tool Kosten Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Was bedeutet Elektomobiltät für die Region
20 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße 1051 Husum - Hattstedt: Streckenlänge 13,5 km Geschwindigkeit km/h
21 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße
22 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Streckenbezogene Ergebnisse Solobus 18 t
23 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Streckenbezogene Ergebnisse Solobus 18 t
24 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Streckenbezogene Ergebnisse Solobus 18 t
25 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße 1044 Flensburg - Husum: Streckenlänge 49,1 km Geschwindigkeit km/h
26 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße
27 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Machbarkeitsstudie: Husum-Hattstedt Kurs 01/ täglicher Fahrbetrieb Streckenlänge 287 km Umlaufzeit 13 h 6 min Geschwindigkeit km/h
28 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße
29 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Husum-Hattstedt Kurs 01/ täglicher Fahrbetrieb: Lademöglichkeit
30 Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Gesamtverbrauch/Tag: 452 kwh
31 INHALT: Management-Tool Energie Oberleitungsfreier ÖPNV auf Schiene Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Management-Tool Kosten Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Was bedeutet Elektomobiltät für die Region
32 Management-Tool Kosten
33 Management-Tool Kosten
34 Management-Tool Kosten
35 INHALT: Simulationsmodell Oberleitungsfreier ÖPNV auf Schiene Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Management-Tool Energie Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Was bedeutet Elektromobilität für die Region
36 INHALT: Management-Tool Energie Oberleitungsfreier ÖPNV auf Schiene Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Management-Tool Kosten Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Was bedeutet Elektomobiltät für die Region Flensburg, Mai 2014
37 Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Entwurf für Emissionseinsparung im Kreis NF im bestehenden ÖPNV durch Verlagerung privater motorisierter Individualverkehr(MIV) auf ÖPNV
38 Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Maßnahmenkatalog bestehender ÖPNV: ÖPNV IST-Analyse o Routen o Fahrpläne o Fahrzeuge o Energiebedarf (Strecke/Tages) ÖPNV SOLL-Emissionsfrei o Fahrzeuge o Ladeinfrastruktur o Servicestruktur o Fahrplanoptimierung?
39 Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Maßnahmenkatalog Verlagerung MIV: Fahrpläne Bahn/Bus sind abgestimmt Transfer Wohnung/Haltestelle ohne privaten Pkw möglich o Fahrrad/ Pedelec Abstellmöglichkeiten (Diebstahl-/Randale-Sicher) für Fahrrad/Pedelec an Haltestelle Fahrradmitnahme im ÖPNV möglich o e-shuttle Reservierungsoptionen: App/Internet Shuttle könnte z.b. durch Taxiunternehmen oder zwischenzeitig ungenutzte Schulbusse übernommen werden
40 INHALT: Simulationsmodell Oberleitungsfreier ÖPNV auf Schiene Personennahverkehr Batteriebetriebener ÖPNV auf Straße Konzeptentwurf emissionsfreier ÖPNV in NF Was bedeutet Elektromobilität für die Region
41 Elektroauto
42 Elektroauto
43 Elektroauto
44 Antriebsstrang Elektroauto Umrichter Elektromotor Getriebe
45 Windkraftanlage
46 Windkraftanlage
47 Windkraftanlage
48 Antriebsstrang Elektroauto Umrichter Elektromotor Getriebe Windkraftanlage Umrichter Elektromotor Getriebe
49 Produktionsanlage
50 Produktionsanlage
51 Produktionsanlage
52 Antriebsstrang Elektroauto Umrichter Elektromotor Getriebe Windkraftanlage Umrichter Elektromotor Getriebe Produktionsanlage Umrichter Elektromotor Getriebe
53 Antriebstechnik Umrichter Elektromotor Getriebe
54 Antriebstechnik IHK Interreg 4A -emotion - emerge Masterstudiengang emotion Handwerkskammer Berufsausbildung Berufsschullehrerausbildung Bachelorstudiengang emotion Weiterbildung
55
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