WEGWEISEND. Das Multitalent mit ausgezeichneter Nasshaftung und herausragender Laufleistung.

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1 Mai 96. Jahrgang ISSN DAS FACHMAGAZIN FÜR AUTO- UND REIFENHANDEL, WERKSTÄTTEN UND REIFENINDUSTRIE WEGWEISEND Das Multitalent mit ausgezeichneter Nasshaftung und herausragender Laufleistung. Bridgestone Europe NV/SA, Niederlassung Deutschland

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3 Editorial Routinen durchbrechen Wenn Sie diese Ausgabe in den Händen halten, dann haben wir in Deutschland schon über zwei Monate mit massiven Einschränkungen überstanden. Der Reifenfachhandel war und ist in der glücklichen Lage, seine Dienstleistungen bundesweit anbieten zu können. Bei der Einhaltung der vom Gesetzgeber geforderten Hygienemaßnahmen haben einzelne Unternehmer viel Kreativität bewiesen. Private und gewerbliche Endverbraucher haben bei steigenden Temperaturen die Zeit genutzt, ihre Fahrzeuge umzurüsten. In einigen Regionen wurden bereits über 50 Prozent der eingelagerten Sommerreifen montiert. Dabei hat es sicherlich auch Ersatzbedarf gegeben. Die Redaktion hat in den letzten Wochen zwei Umfragen bei der Reifenindustrie (siehe Seite 22 ) und im Reifenfachhandel (siehe Seite 42) vorgenommen. Die Ergebnisse zeigen, dass insbesondere der Reifenfachhandel mit einem blauen Auge davonkommen kann. Dabei konnte nicht die gewohnte Kundenfrequenz eingehalten werden. Trotzdem sollte der Reifenfachhandel zufrieden sein. Treiber war vor allem die Digitalisierung. Diejenigen Unternehmen, die mit einer Homepage ihre Kunden informieren und mit einem eigenen Shop zum Reifenkauf animieren, haben den digitalen Fortschritt schätzen gelernt. Der Kundenkontakt konnte weitgehend aufrecht erhalten werden. Jetzt stellt sich die Frage, wie der Reifenfachhandel die Sommermonate gestalten wird. Die bisherige Form der Sommerurlaube mit ausgedehnten Fahrten zum Ferienort möglichst in andere Länder wird wahrscheinlich ausfallen. Reifenchecks vor und nach der Urlaubsreise werden wegfallen. Wenn es nach der Umbereifung im Reifenhandel ruhiger wird, sollte die Zeit sinnvoll genutzt werden. Eine Möglichkeit besteht darin, das vorhandene Werkstattequipment auf seinen Zustand zu überprüfen. Der Reifenfachhandel wird in Zukunft Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebsaggregaten umrüsten dürfen, wenn er dafür die gesetzlichen Vorgaben erfüllt. Die Dimensionsvielfalt und der Hang nach immer größeren Reifendimensionen führen unweigerlich dazu, dass Montage- und Wuchtmaschinen dem aktuellen Stand der Technik entsprechen sollten (siehe Seite 52). In Zukunft sollten eingefahrene Routinen im Handel und in der Werkstatt hinterfragt werden. Nur wer sich auf die zukünftigen Aufgaben vorbereitet, wird weiterhin als Mobilitätsdienstleister agieren können. Aktuelle Ausgabe In der Rubrik Neue Reifen stellen wir den Yokohama Blu Earth Winter und den Semperit Speed- Life3 vor. 20 Dazu passen zwei weitere Reifentests der Zeitschrift Sport auto und der GTÜ. 26 Unsere Interviewstrecke beginnt mit Michael Saitow und Christian Koeper über die aktuelle Corona- Situation. Mit Jörn Stövesand, Head of Marketing bei Yokohama, diskutieren wir die neuen Anforderungen im Winterreifengeschäft. 28 In unserem Porträt Karl Kurz - Ein Leben für Reifen stellen wir Ihnen eine bemerkenswerte Persönlichkeit vor. 36 Neue Geschäftsfelder werden im Reifenhandel oft gesucht. Wir beleuchten das Oldtimer-Segment und die dortigen Möglichkeiten für den Reifenfachhandel. 46 Gute Geschäfte und bleiben Sie gesund Olaf Tewes, Chefredakteur der Gummibereifung Durchbrechen Sie Ihre Routinen und bereiten Sie sich auf zukünftige Aufgaben vor. AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020 3

4 2020 5» gummibereifung.de Onlineauftritt der AutoRäderReifen- Gummibereifung, die Fachzeitschrift t für den gesamten Räder- und Reifenmarkt. Tagesaktuelle Informationen Top News Ergänzende Downloads Preismonitor Sonderpublikationen Chefredaktion: Olaf Tewes (Chefredaktion, V.i.S.d.P.) Am Coloneum 1, Köln Tel.: , Mobil: tewes@schluetersche.de Abo- und Vertriebsservice Tel , Fax vertrieb@schluetersche.de Erscheinungsweise: Jährlich mit 12 Ausgaben 22 Corona stoppt die Wirtschaft Die Redaktion befragte marktführende Reifenhersteller. Industrieakteure reagierten wie in anderen Branchen auch mit Kurzarbeit auf die Krise. 4 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

5 NEWS 06 Kraiburg Austria Drechsler übernimmt Vorsitz im Aufsichtsrat 17 Nokian Vorübergehende Entlassungen NEUE REIFEN 20 Yokohama Winterpneu BluEarth*Winter V906 BUSINESS INDUSTRIE 22 Corona 36 Karl Kurz: Ein Leben für den Reifen Grand Signeur? Haudegen? Vordenker? Meister seines Fachs? Olaf Tewes blickt auf ein Branchenurgestein. Reifenindustrie verharrt im flexiblen Shutdown 24 Autopromotec Kritik an Wettbewerbspraktiken 25 Continental Tarifvertragliche Vereinbarungen RUNDERNEUERUNG 36 Jubiläum Kurz Karkassenhandel Ein Leben für den Reifen PREISMONITOR 40 Sommersortiment Mai BUSINESS HANDEL 42 Shutdown Corona verändert Reifenhandel 44 Bohnenkamp Lebensnahe Personalpolitik Fotos: Tewes Kurz Nokian Delticom Lehmkuhl 45 Nokian gibt Vianor in Deutschland auf 54 Delticom offeriert kostenlose Toolbox Saitow AG: Solidarisch in der Krise Michael Saitow sprach mit der Redaktion über die aktuelle Situation, Unterstützungsmaßnahmen und Herausforderungen im Handel. 28 WERKSTATT SERVICE 52 Geräteausstattung Wichtig für Unternehmenserfolg 54 Autohäuser Kurzarbeitergeld für 70 Prozent ENGLISH SECTION 62 DISQ Specialized tyre trade is convincing PROFILE 66 Continental Neue Leitung der Kommunikation IMPRESSUM 62 Pflichtangaben AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020 5

6 News Der Arbeitsschutzstandard COVID-19 muss im Reifenfachhandel umgesetzt werden. Foto: Lehmkuhl BRV Einheitlicher Arbeitsschutz gegen Coronavirus Bundesarbeitsminister Hubertus Heil hat gemeinsam mit dem Hauptgeschäftsführer der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung, Dr. Stefan Hussy, den Arbeitsschutzstandard COVID-19 präsentiert. Die besonderen Arbeitsschutzmaßnahmen verfolgen das Ziel, durch die Unterbrechung der Infektionsketten die Bevölkerung zu schützen, die Gesundheit von Beschäftigten zu sichern, die wirtschaftliche Aktivität wiederherzustellen und zugleich einen mittelfristig andauernden Zustand flacher Infektionskurven herzustellen, teilt der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.v. in einem Schreiben an seine Mitglieder mit. Es sei die Rangfolge von technischen über organisatorische bis hin zu personenbezogenen Schutzmaßnahmen zu beachten. Zwei klare Grundsätze seien gültig: - Unabhängig vom betrieblichen Maßnahmenkonzept sollen in Zweifelsfällen, bei denen der Mindestabstand nicht sicher eingehalten werden kann, Mund-Nasen-Bedeckungen zur Verfügung gestellt und getragen werden. - Personen mit Atemwegssymp tomen oder Fieber sollen sich generell nicht auf dem Betriebsgelände aufhalten. Der Arbeitgeber hat ein Verfahren zur Abklärung von Verdachtsfällen festzulegen. (KLE) KRAIBURG AUSTRIA AUTOPROMOTEC Drechsler übernimmt Vorsitz Hans-Jürgen Drechsler, ehemaliger Geschäftsführer des Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV), ist neuer Vorsitzender des Aufsichtsrates der KRAIBURG Austria GmbH & Co. KG. Drechsler fügt seinem Lebenslauf damit eine weitere Station innerhalb der Reifenbranche hinzu. BRV-Karriere Nach seinem Studium in Berlin hatte der in der Nähe von Dresden geborene Diplom- Volkswirt seine berufliche Karriere beim ostdeutschen Reifenhersteller Pneumant begonnen, wo er verschiedene Foto: Lehmkuhl Führungspositionen bekleidete, zuletzt als Geschäftsführer der nach der Wende privatisierten Pneumant Reifen- und Gummiwerke GmbH wechselte er zum BRV und übernahm zunächst als stellvertretender Geschäftsführer die Verantwortung für die nationale und internationale Interessenvertretung auf technischem und regulativem Gebiet wurde der Technikexperte dann vom Vorstand zum BRV-Geschäftsführer ernannt. (KLE) Recircle Awards Die Verantwortlichen der Autopromotec wollen die Messe mit Auslobung Recircle Awards reifenseitig aufwerten. Insgesamt werden laut den Messemachern zwanzig unterschiedliche Preise in verschiedenen Kategorien verliehen. Darunter beispielsweise Preise, die für Nachhaltigkeit in der Reifendienstbranche, nachhaltige Flotten ( Sustainable Fleet Award ), für die Kreiswirtschaft und Für die Karriere ( Lifetime Achievement Award ) vergeben werden. Renzo Servadei, Geschäftsführer der Autopromotec, erläutert: Wir sind überzeugt, dass dieses neue Foto: Autopromotec Projekt sich als wichtiger Termin der Reifenindustrie erweisen wird und das Bewusstsein für die Anstrengungen steigern wird, die von all jenen unternommen wurden, die zur Entwicklung der Kreislaufwirtschaft in dieser Branche beitragen. Die Recircle Awards 2021 sollen einen Betrag zur Bekräftigung des Status der Autopromotec als wichtigstes Event für die Reifenindustrie, den Automobil-Aftermarkt und die Runderneuerungsbranche leisten. (KLE) 6 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

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8 News Die Goodyear Tire & Rubber Company sieht ihre Ergebnisse durch die COVID-19-Pandemie stark beeinträchtigt. Foto: Goodyear GOODYEAR Vorläufiges Quartalsergebnis weist hohe Verluste aus Die Goodyear Tire & Rubber Company hat ihre vorläufigen Ergebnisse für das erste Quartal 2020 veröffentlicht. Laut Unternehmensangaben seien diese stark durch die COVID-19-Pandemie beeinträchtigt. Demnach lag der Umsatz in den ersten drei Monaten des Jahres bei rund 3 Mrd. US-Dollar, was einem Rückgang von rund 17 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht (3,6 Mrd. US-Dollar). Das Absatzvolumen der Reifeneinheiten lag demnach bei rund 31 Mio., was gegenüber dem Vergleichszeitraum ein Minus von 18 Prozent bedeutet. Dabei habe sich besonders der Rückgang der weltweiten OE-Lieferungen aufgrund des Produktionsstopps vieler Automobilhersteller bemerkbar gemacht, heißt es seitens des Reifenherstellers. Basierend auf diesen Zahlen erwartet das Unternehmen für das erste Quartal 2020 einen Verlust von 185 bis 195 Millionen US-Dollar. Nicht in dieser Kalkulation enthalten sind Kosten für Rationalisierungsmaßnahmen und beschleunigte Abschreibungen, die im Laufe des Quartals bei etwa 10 Mio. US-Dollar lagen. Die Kosten der verminderten Nutzung der Produktionsanlagen beliefen sich auf rund 65 Mio. US-Dollar, teilte der Konzern mit. Wir arbeiten hart daran, um sicherzustellen, dass wir bereit sind, unsere Produktion sicher und effizient wieder aufzunehmen, wenn sich die Automobilproduktion und die Nachfrage nach Ersatzreifen erholt. Gleichzeitig ergreifen wir proaktiv Maßnahmen, um die Auswirkungen des starken Nachfragerückgangs in der Industrie auf unsere Rentabilität und Finanzlage abzumildern. Ich bin zuversichtlich, dass wir diese Krise überstehen, so Richard J. Kramer, Chairman, Chief Executive Officer und Präsident. (DW) VDA Internationale Automobilmärkte brechen ein Laut dem Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA) haben die zur Virus-Eindämmung notwendigen gesundheitspolitischen Maßnahmen, die massive Einschränkung des öffentlichen Lebens, die Schließung von Handelsbetrieben und die eingeschränkte Arbeitsfähigkeit von Zulassungsstellen, zu teils massiven Einbrüchen in den internationalen Automobilmärkten geführt. In Europa, China und Indien habe sich der Pkw-Absatz im März jeweils halbiert. In Europa wurden laut VDA im März insgesamt Pkw neu zugelassen, 52 Prozent weniger als im Vorjahresmonat. Die fünf größten Einzelmärkte zeigten sich durchweg rückläufig. Am stärksten sei der Absatz in Italien eingebrochen (-85 Prozent). In Frankreich (-72 Prozent) und Spanien (-69 Prozent) gingen die Neuzulassungen jeweils um fast drei Viertel zurück. Das Vereinigte Königreich verbuchte ein Minus von 44 Prozent. In Deutschland gaben die Neuzulassungen um 38 Prozent nach. Das erste Quartal 2020 schließt der europäische Pkw-Markt mit einem deutlichen Minus ab: 3,1 Mio. Neufahrzeuge entsprechen einem Rückgang von 26 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal. Das war seit Anfang der 2000er-Jahre das zulassungsschwächste erste Quartal, das in Europa registriert wurde. In den USA ging der Absatz im Pkw-Segment um 46 Prozent zurück. Im Light-Truck-Segment betrug das Minus 35 Prozent. Nach den ersten drei Monaten im Jahr 2020 liegt der US-Markt mit 13 Prozent im Minus (3,5 Mio. Einheiten). Der chinesische Markt musste auch im März einen starken Rückgang verbuchen: Das Marktvolumen ging um 48 Prozent auf 1,0 Mio. Neufahrzeuge zurück. Mit 2,8 Mio. ausgelieferten Fahrzeugen war das erste Quartal 2020 damit das absatzschwächste Quartal seit Das Minus in Höhe von 45 Prozent im bisherigen Jahresverlauf ist der größte Rückgang in einem Quartal auf dem chinesischen Markt. Auch der indische Pkw-Markt hat im März einen deutlichen Rückgang verzeichnen müssen. Mit verkauften Pkw lag das Marktvolumen 51 Prozent unter Vorjahresniveau. Im ersten Quartal wurden insgesamt Pkw abgesetzt. Dies bedeutet einen Rückgang von 22 Prozent gegenüber dem ersten Quartal Der japanische Pkw-Markt gab im März um 9 Prozent nach und erreichte ein Niveau von Einheiten. Im laufenden Jahr wurden bisher 1,1 Mio. Pkw verkauft, 10 Prozent weniger als in den ersten drei Monaten des Vorjahres. (KLE) 8 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

9 News Foto: Nokian NOKIAN Aktienrückkauf beschlossen Anfang April fand im finnischen Nokia die Jahreshauptversammlung von Nokian Tyres statt. Dabei wurde die Entlastung des Vorstandes beschlossen und der Jahresabschluss für 2019 genehmigt. Unklarheiten wegen Corona Bei dem Treffen, das aufgrund der Corona-Pandemie unter besonderen Vorkehrungen stattfand, wurde zudem ein Aktienrückkaufprogramm sowie die Zahlung einer Dividende in Höhe von 0,79 EUR je Aktie vereinbart. Die Dividende Auf der Jahreshauptversammlung von Nokian Tyres wurde unter anderem ein umfangreiches Aktienrückkaufprogramm beschlossen. soll am 17. April 2020 ausgezahlt werden. Zugleich wurde dem Vorstand jedoch das Recht eingeräumt, die Dividende in Raten zu unterteilen und diese gegebenenfalls zu einem späteren Zeitpunkt auszuzahlen, wenn die Folgen von Corona besser abzuschätzen seien. Das auf der Jahreshauptversammlung beschlossene Aktienrückkaufprogramm erlaubt es dem Vorstand, unter Verwendung von freiem Eigenkapital maximal 13,8 Millionen Aktien zurückzukaufen. Dies entspricht rund 10 Prozent der gesamten Aktien des Unternehmens. Mit dem Rückkauf soll die Kapital struktur des Unternehmens verbessert werden. Neues Vorstandsmitglied Des Weiteren wurde die Einrichtung eines fünfköpfigen Aktionärsausschusses beschlossen, der auf künftigen Jahreshauptversammlungen eigene Anträge stellen darf. Mit Jukka Hienonen wurde außerdem ein neues Vorstandsmitglied gewählt. Seine Amtszeit läuft genau wie die der anderen sieben Vorstandsmitglieder zunächst bis zur nächsten Jahreshauptversammlung. (DW) RETRO MEETS FUTURE B 8,5x19 black rim polished GTY black rim polished glossy LX18 black matt rim yellow Z mistral anthracite polished

10 News Die Magna Tyres Group hat ihr neues Hauptquartier im niederländischen Waalwijk bezogen. Foto: Magna Tyres HANKOOK Neue Designschmiede CMF LAB MAGNA TYRES Neuer Hauptsitz bezogen Mit Wirkung zum 23. März 2020 hat die Magna Tyres Group ihren neuen Unternehmens-Hauptsitz bezogen. Das global agierende Unternehmen operiert künftig vom Haven 8 in den Niederlanden aus. Aufgrund des kontinuierlichen Wachstums der Magna Tyres-Gruppe und der in den letzten Jahrzehnten schnell gewachsenen, weltweiten Markenpräsenz, reicht das derzeitige Büro einschließlich des Lagers nicht mehr aus, begründet das Unternehmen seinen Umzug. Neben einer größeren Bürofläche verfügt Magna an dem neuen Standort auch über ein qm großes Lager. Damit will der Reifenproduzent größere Reifenmengen bevorraten können, um so eine bessere Verfügbarkeit und eine schnellere Auslieferung seiner Reifen zu gewährleisten. Über die Unternehmens-Website sowie unter den bekannten -Adressen und Telefonnummern sei man weiterhin wie gewohnt erreichbar, versichert das Unternehmen in einer Mitteilung. (DW) Magna Tyres HQ De Kroonweg NH Waalwijk Niederlande Mit dem neuen CMF LAB soll Model Solution Hankook bei der Entwicklung neuer Prototypen unterstützen. Mit Unterstützung von Model Solution, einem Unternehmen der Hankook Technology Group, will Hankook bei der Produktentwicklung künftig neue Wege gehen. Das zu Model Solution gehörende, neu geschaffene CMF LAB befasst sich mit aktuellen Designtrends in den Bereichen Colour (C), Material (M) und Finish (F). Hankook will die Expertise der Datenbank als Grundlage für die Entwicklung neuer Prototypen und Konzeptreifen nutzen. Das CMF LAB ist in sechs verschiedene Designbereiche unterteilt und hat seinen Platz am Hauptsitz von Model Solution in Seoul. Die Hankook Technology Group erwarb Model Solution im Mai 2018 zur Erweiterung ihres Geschäftsmodells. Eines der ersten gemeinsamen Projekte von Hankook und Model Solution ist die Entwicklung eines sich transformierenden Reifenprototyps, der je nach Straßenverhältnis die Form anpasst. Mithilfe der Materialforschung von Model Solution soll es möglich sein, dass der Reifen bei der Umwandlung ein perfektes Gleichgewicht wahrt. Bei der Entwicklung innovativer Konzepte wird Hankook auch vom britischen Designerstudio Chris Lefteri Design unterstützt. (DW) Foto: Hankook REIFEN STIEBLING E-Bikes als Alternative Neben einer vierrädrigen Option bietet Reifen Stiebling seinen Kunden seit dem 1. April auch eine zweirädrige Option als Werkstattersatzwagen seitdem nämlich stehen in allen zwölf Filialen im Ruhrgebiet und am Niederrhein E-Bikes bereit. Kunden, die ihren Pkw zum Reifenwechsel oder zum Kfz-Service bringen, können seither auf eines der Fahrräder umsatteln. Damit schließen wir jetzt auch die letzte Lücke in der E-Mobilität. Wir stellen E-Autos als Werkstattfahrzeuge zur Verfügung und unsere Mitarbeiter werden beim E-Bike-Leasing unterstützt. Und jetzt bieten wir als weiteren nachhaltigen Service E-Bikes für unsere Kunden an, freut sich Geschäftsführer Christian Stiebling. Um das Angebot koordinieren und ein E-Bike reservieren zu können, sei eine vorherige telefonische Anmeldung wünschenswert. Am Stiebling-Stammsitz in Herne können die E-Bikes ebenso wie die E-Autos sogar mit Strom aus der eigenen Photovoltaik-Anlage auf den Dächern der Runderneuerung und der Lkw-Montage geladen werden. (DW) In allen Filialen von Reifen Stiebling können Kunden seit dem 1. April 2020 kostenlos das E-Bike-Angebot des Reifenhändlers nutzen. Foto: Reifen Stiebling 10 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

11 Mit jedem gekauften Satz NEXEN-Sommer-/ -Allwetterreifen* gibt es die Chance auf tolle Preise. Neu Zugegeben, es gibt spannendere Dinge als Reifen. Aber nicht für uns. Wir denken 24/7 an Reifen damit Sie es nicht tun müssen. Unsere Ultra-High-Performance-Reifen, produziert nach modernsten Standards in Europa. Technologie und Qualität auf höchstem Niveau, eben eine runde Sache. So nehmen Sie teil: 4x Set Aktionsreifen* Auf der Aktion swebsite registrieren: Mit etwas Glück tolle Preise gewinnen und freuen! * DasGewinnspielrichtetsichanEndverbraucher,dieimZeitraumvom bis ( Aktionszeitraum )einesderfolgendenaktionsprodukte imdeutschenhandel(stationäroderonline)kaufen:nexenn FERASport,N FERAPrimus,N bluehdplusodern blue4season(jeweils4reifen). WeitereInformationenundTeilnahmebedingungenfindenSieunterwww.nexentire.com/de

12 News PIRELLI Keine Dividende für 2019 Foto: Pirelli Das Coronavirus hat bereits jetzt immensen Einfluss auf die Weltwirtschaft und noch ist größtenteils unklar, wie hoch die Einbußen ausfallen werden. Reifenhersteller Pirelli hat nun eine erste Prognose bezüglich zu erwartender Corona-Folgen vorgelegt. Darin rechnen die Italiener mit einem Absatzrückgang im Autoreifenmarkt von etwa 19 Prozent. Mit einer Reihe von Maßnahmen will der Konzern diesem prognostizierten Umsatzeinbruch begegnen. Als Folge des weltweiten Produktionsrückgangs bei Neufahrzeugen prognostiziert Pirelli ein Minus von rund 21 Prozent im OE-Geschäft. Im Ersatzgeschäft sei ein Minus von 18 Prozent zu erwarten. Die befürchteten Einbußen fallen dabei im Standardsegment (Autoreifen 17 Zoll) mit 20 Prozent etwas höher aus als im Premiumsegment (Autoreifen 18 Zoll), wo ein Minus von etwa 14 Prozent erwartet wird. Zu den angesichts der konjunkturellen Aussichten getätigten Maßnahmen gehören etwa die Verringerung des Produktionsniveaus durch temporäre Fabrikschließungen, die teilweise Verschiebung geplanter Investitionen, die Neuverhandlung von Verträgen mit Zulieferern sowie die Reduzierung der Manager-Gehälter. Anders als zu Beginn des Jahres beabsichtigt werde für das Jahr 2019 Im Pirelli-Hauptsitz trat am 3. April der Verwaltungsrat zusammen, um über die Corona-Krise und ihre Auswirkungen zu beraten. auch keine Dividende gezahlt. Basierend auf den angepassten Marktaussichten peilt das Unternehmen im Jahr 2020 einen Umsatz von rund 4,3 Milliarden Euro an. Anfang des Jahres hatte der Konzern noch einen Umsatz von 5,4 Milliarden Euro als realistisch erachtet. (DW) Foto: Schrader Vertriebsleiter Alexander Baumann (Mitte) begrüßt Thorbjörn Källsbäck (l.), Patrick Bondzio (2.v.l.) und Ayhan Akin (r.) neu in seinem Team. SCHRADER Drei neue Mitglieder im Vertriebsteam EMEA Schrader, die Auto-Marke von Sensata Technologies im Ersatzteilmarkt, freut sich über dreifache Verstärkung für das RDKS-Vertriebsteam. Ayhan Akin, Patrick Bondzio und Thorbjörn Källsbäck sind künftig unter der Leitung von Alexander Baumann sowohl für Bestandskunden als auch für strategische Wachstumsprojekte zuständig. Ayhan Akin kann Erfahrungen in den Bereichen Öffentlichkeitsarbeit und Messeorganisation vorweisen und arbeitete insgesamt zwölf Jahre in verschiedenen Vertriebspositionen in Deutschland und der Türkei. Von seinem neuen Büro in Köln aus betreut er künftig RDKS-Kunden in der DACH-Region, den Benelux-Ländern und der Türkei. Patrick Bondzio war 15 Jahre in der Reifenbranche tätig und arbeitete in dieser Zeit unter anderem für Nexen und Giti. Er wird sein neues Büro in Duisburg beziehen und sich vornehmlich um Reifenhändler und Komplettradvermarkter in der DACH-Region kümmern. Der dritte im Bunde, Thorbjörn Källsbäck, ist bereits seit 2003 für Schrader tätig. Als Resident Engineer betreute er unter anderem RDKS-Projekte mit Erstausrüstern wie Saab und GM Opel. Von seinem Büro im schwedischen Trollhätten aus soll er die Geschäfte in der nordischen Region vorantreiben. Wir möchten weiter wachsen, und ein starkes Vertriebs- und Marketingteam spielt dabei eine sehr wichtige Rolle. Unsere Kunden sagen uns oft, dass persönliche Betreuung Schrader von den Mitbewerbern abhebt. Ich glaube, dass wir mit Hilfe der neuen Kollegen näher am Markt sein können, kommentiert Alexander Baumann, Vertriebsleiter für die EMEA-Region. (DW) 12 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

13 News FALKEN TYRE EUROPE GMBH Maßnahmenkatalog in Corona-Krise Falken hat gemeinsam mit seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern einen Beitrag dazu geleistet, die Ansteckungskurve möglichst abzuflachen. Falken Händler-Events, der Branchentreff Tire Cologne, selbst das Saisonhighlight im Motorsport, das 24h-Rennen am Nürburgring, sowie etliche weitere Veranstaltungen sie alle mussten wegen der Pandemie aufgrund des Coronavirus verschoben werden oder fallen ganz aus. Wie andere mittelständige Betriebe ist auch die Falken Tyre Europe GmbH von den wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Einschränkungen massiv betroffen, hat aber mit entsprechenden Maßnahmen auf die Krise reagiert. Trotz der problematischen Lage ist es laut den Falken-Verantwortlichen gelungen, planmäßig die Abverkaufskampagne Falken sagt Tanke in einigen Ländern der europäischen Kernmärkte auf den Weg zu bringen. Einen Beitrag zur Abflachung der Ansteckungskurve habe man zudem geleistet, indem bereits im Februar ein Corona-Team gebildet wurde, um gemeinsam die jeweils aktuelle, sich ständig verändernde Situation zu bewerten und umgehend entsprechend angepasste Entscheidungen zu treffen. Als Probe für den Ernstfall hatte Falken bereits Anfang März seine knapp 200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter ins Home-Office geschickt, um die IT-Infrastruktur zu testen. Trotz einiger Widrigkeiten in der Anfangsphase habe das in den Wochen des Shutdowns überzeugend funktioniert. Es hat sich in der aktuellen Krise jetzt schon ausgezahlt, dass wir früh auf eine sehr gute IT-Infrastruktur gesetzt haben, erklärt Markus Bögner, Präsident der Falken Tyre Europe GmbH. Alle Systeme laufen weitgehend problemlos. Es macht mich außerdem sehr stolz, dass unsere Kolleginnen und Kollegen so flexibel sind und mit viel Verständnis auf unsere Maßnahmen reagiert haben. Dieser außerordentliche Zusammenhalt innerhalb der Belegschaft hat es uns ermöglicht, bewusst auf einschneidende Maßnahmen wie zum Beispiel Kurzarbeit zu verzichten und so unseren Kunden bestmöglichen Service und Erreichbarkeit zu bieten. (KLE) Web-Wegweiser: Weitere Informationen: Tel Foto: Falken REIFEN GÖGGEL Transporter treiben Ersatzgeschäft Foto: Göggel Reifen Göggel berichtet von steigender Nachfrage im SUVund Transportersegment. Der schwäbische Reifengroßhändler rechnet im Bereich der Transporter-Bereifung mit einem Wachstum von zwei Prozent. Unaufhaltsam Göggel-Mitarbeiter Jonas Schlegel (l.) bei der Auslieferung von Reifen an Automobile Möck. steige auch der SUV-Anteil bei den Pkw-Neuzulassungen. Reifen Göggel hat in diesem Segment seinen Lagerbestand aufgestockt, denn für 2020 erwarte man eine Steigerung der Nachfrage von mehr als 10 Prozent. Göggel setzt als Großhändler in Deutschland auf ein modernes Logistiksystem und den hauseigenen Fuhrpark. (KLE) AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

14 News Delticom hatte im Jahresverlauf seine Lagerbestände verringert. Foto: Delticom Optimierung der Kostenstruktur Die Delticom AG befindet sich im Umbau die Kostenstruktur soll optimiert und das Kerngeschäft Online-Reifenhandel refokussiert werden. Die Delticom AG hat den Geschäftsbericht 2019 veröffentlicht. Das abgeschlossene Geschäftsjahr ist laut den Verantwortlichen geprägt durch Konsolidierung, sowohl in Hinblick auf das Marktumfeld als auch bezogen auf die Organisationsstruktur der Delticom-Gruppe. Der außergewöhnlich milde Winter mit der Folge eines abgeschwächten Winterreifengeschäfts habe den Konzernumsatz in 2019 von 645,7 Mio. um 3,1 Prozent auf 625,8 Mio. schrumpfen lassen. Neben der schwächeren Nachfrage trug auch der verstärkte Fokus auf Profitabilität zu diesem Umsatzrückgang bei, teilt das Management mit. Die Refokussierung der Gesellschaft auf das Kerngeschäft den Onlinehandel mit Reifen und Kompletträdern in Europa geht nach Aussage der Unternehmensführung mit der klaren Zielsetzung einher, die Kostenstruktur der Delticom zu optimieren, um auf einen nachhaltig profitablen Wachstumskurs zurückzukehren und sich bietende Marktchancen in der Zukunft wieder besser nutzen zu können. Der im letzten Jahr eingeleitete Restrukturierungsprozess und die damit einhergehenden Deinvestments zur Einstellung nicht profitabler Geschäftsfelder führten im abgeschlossenen Geschäftsjahr zu ergebnisbelastenden Sondereffekten in Höhe von insgesamt 38,8 Mio.. Vor dem Hintergrund eines aktiven Working Capital Managements hat Delticom die Lagerbestände im Jahresverlauf um 36,6 Mio. auf 62,9 Mio. verringert. Entsprechend des Bestandsrückgangs fielen laut Mitteilung auch die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen im Stichtagsvergleich mit 69,4 Mio. deutlich niedriger aus ( : 130,9 Mio. ). Dank eines intensivierten Forderungsmanagements habe sich die Kapitalbindung in den Forderungen von 16,2 Mio. auf 4,0 Mio. reduziert. Zum belief sich die Liquidität auf 5,3 Mio. ( : 3,4 Mio. ). Für das laufende Geschäftsjahr rechnet die Delticom-Gruppe mit einem Gesamtjahresumsatz von 600 bis 630 Mio. und einem EBITDA zwischen 1,0 und 5,0 Mio.. Der Vorstand plant dabei mit rund 4 Mio. außergewöhnliche Aufwendungen durch Restrukturierung und Einstellungen. Weitere Verlustbringer werden in den nächsten Monaten entweder vollständig abgewickelt oder wie die Deltilog GmbH bis zur Jahresmitte voraussichtlich verkauft. Das operative EBITDA werde sich im laufenden Jahr demnach in einer Spanne von 5-9 Mio. bewegen. Zu den Auswirkungen des sich ausbreitenden Corona-Virus sagt die Branchengröße: Einerseits kann das neuartige Corona-Virus temporär zu einer erhöhten Online-Nachfrage führen. Andererseits beeinträchtigen die amtlichen und privaten Einschränkungen die Nutzung der Fahrzeuge und damit gegebenenfalls das Ersatzreifengeschäft. Wir rechnen allerdings aktuell damit, dass sich die Ersatzreifennachfrage durch die Maßnahmen zur Reduzierung der Ausbreitungsgeschwindigkeit nur temporär verschiebt. Finanzvorstand Thomas Loock sieht das Unternehmen aber auf dem richtigen Weg: Auch ohne Corona sei die weltweite zunehmende Digitalisierung einhergehend mit einer stetig ansteigenden Onlinepenetration ein wesentlicher Faktor für zukünftiges Wachstum. KAY LEHMKUHL W 14 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

15 News MICHELIN Produktion von Gesichts- Masken gestartet Gemeinsam mit anderen Unternehmen startet Michelin die Produktion einer wiederverwendbaren Maske OCOV FMP1 oder FMP2. Die neuartige Maske wurde unter der Leitung und Koordination des in Grenoble ansässigen Kollektivs VOC-COV entwickelt. In den vergangenen Wochen hatte Michelin in Deutschland lokal Masken aus den eigenen Die Produktion einer Prototypen-Serie von Einheiten ist bereits gestartet. Beständen an Krankenhäuser gespendet unter anderem nach Straßburg und Bad Kreuznach. Diese Spenden im lokalen Umfeld bleiben insbesondere bei höherer Verfügbarkeit von chirurgischen Masken ein wichtiges Thema für Michelin. Nach der bereits laufenden Startphase plant Michelin, wöchentlich etwa chirurgische Masken der Kategorie 1 in Zusammenarbeit mit Partnern herzustellen. Zehn Standorte in Europa wurden ausgewählt, darunter das Michelin Werk in Bamberg, das Werk in Clermont-Ferrand (Frankreich), Olsztyn (Polen) und Zalău (Rumänien). Das Werk Bamberg startete Mitte April mit einer Pilotproduktion von Masken, andere Werke von Michelin, wie Karlsruhe, Bad Kreuznach und Homburg haben ebenfalls Produktionslinien eingerichtet. Ziel sei es, ab Anfang Mai mindestens Masken pro Woche herzustellen. (KLE) Foto: Michelin BAFA Förderrichtlinien modifiziert Der Gesetzgeber hat am 3. April die aktuellen BAFA-Förderrichtlinien modifiziert. Ziel ist es, Beratung für Unternehmen schnell und unbürokratisch finanziell zu unterstützen. Beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle gestellte Anträge für Beratungen können bis zu einem Beratungswert von 4.000,00 Euro für Corona-betroffene kleine und mittlere Unternehmen (KMU) einschließlich Freiberufler ohne Eigenanteil gefördert werden. Betroffene Unternehmen müssen kein Informationsgespräch mit einem regionalen Ansprechpartner vor Antragstellung führen. Es wird also kein Bestätigungsschreiben eines Regionalpartners im Rahmen des Verwendungsnachweises benötigt. (AK) Weitere Informationen: AGRAR ERDBEWEGUNG LKW KLEINFAHRZEUGE mit unserem Service für Handel und Hersteller rund um Reifen und Räder von 3 bis 54 Zoll. Kompetent. Zuverlässig. Nah.

16 News Foto: Interpneu Zentrallager über ausreichend Vorrat an Reifen und Felgen für die Saison, teilt die Unternehmensleitung mit. Die Aufteilung in wechselweise agierende Gruppen sichere die Einsatzbereitschaft, heißt es weiter. In den weitläufigen Lagern sowie in der Komplettradmontage lasse sich ein Sicherheitsabstand unter den Mitarbeitern gut einhalten. Die Transportdienstleister gestalten die Warenübergabe vorwiegend kontaktlos. Im Großhandel Interpneu stehen in allen Produktbereichen dank großem Zentrallager ausreichend Reifen und Felgen zur Verfügung. INTERPNEU UND PNEUHAGE Lieferfähig in Krisenzeiten Die Pneuhage Gruppe versorgt über den Großhandel Interpneu und ihre insgesamt 168 eigenen Servicestationen den Handel und Verbraucher auch in den aktuellen Krisenzeiten weiterhin mit Reifen. Im Großhandel Interpneu verfüge man in allen Produktbereichen dank großem Vorkehrungen für Hygiene Dort, wo es seitens der lokalen Verordnungen möglich war, lief der stationäre Reifen- und Kfz-Service auch in der besonders kritischen Phase weiter. Zum Schutz der Beschäftigten und Kunden wurden in den Filialen der Pneuhage Gruppe, zu denen auch First Stop und Ehrhardt Reifen + Autoservice gehören, entsprechende Maßnahmen umgesetzt. Dazu gehören spezielle Vorkehrungen für Hygiene und Abstand sowie nach Möglichkeit sich abwechselnde Teams. (KLE) CONTINENTAL Mitarbeiter in Kurzarbeit PIRELLI The Cal -Produktion eingestellt Die Continental AG hat angesichts der Corona-Folgen ihren Ausblick für das laufende Geschäftsjahr zurückgenommen. Der Konzern hat in Deutschland zum 1. April etwa Mitarbeiter zur Kurzarbeit angemeldet. Das Technologieunternehmen erwartet in den ersten drei Monaten des Geschäftsjahres einen konsolidierten Umsatz von rund 9,4 bis 9,8 Milliarden Euro sowie eine bereinigte EBIT-Marge von rund 2 bis 3 Prozent. Im Unternehmensbereich Automotive Technologies und in der ehemaligen Division Powertrain zusammen gehen die Verantwortlichen von einem Umsatz von rund 5,7 bis 5,9 Milliarden Euro sowie einer bereinigten EBIT-Marge von rund 0 Prozent aus. Im Unternehmensbereich Rubber Technologies werden ein Umsatz von rund 3,7 bis 3,9 Milliarden Euro und eine bereinigte EBIT-Marge von rund 7 bis 8 Prozent erwartet. In Krisenphasen ist finanzielle Liquidität das oberste Gebot. Dafür senken wir unsere Kosten, optimieren unser Betriebskapital und verschieben nicht dringend erforderliche Projekte und Investitionen. Wichtige Entwicklungsprojekte sowie Vorbereitungen für bevorstehende Serienanläufe treiben wir allerdings weiter voran, so der Vorstandsvorsitzende Dr. Elmar Degenhart. (KLE) Foto: Gummibereifung Pirelli hat angesichts des derzeitigen Covid-19-Notstands beschlossen, die Produktion des Pirelli Kalenders 2021 einzustellen. Im Zusammenhang mit anderen Initiativen spendet das Projekt The Cal Euro für den Kampf gegen das Coronavirus sowie dessen Erforschung. Die Produktion des Pirelli Kalenders wurde bereits 1967 sowie von 1975 bis 1983 eingestellt. Der beispiellose Covid-19- Notstand hat uns gezwungen, dies nun erneut zu tun. Wir werden zu gegebener Zeit zu dem Projekt zurückkehren, so CEO Marco Tronchetti Provera. (KLE) Marco Tronchetti Provera sagt, Pirelli werde zu einem späteren Zeitpunkt zum Projekt zurückkehren mit der aktuellen Besetzung. 16 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

17 News NOKIAN Vorübergehende Entlassungen Die Verhandlungen über temporäre Freistellungen der Beschäftigten bei Nokian Tyres plc, Nokian Heavy Tyres Ltd, Vianor Holding Oy und Vianor Oy ergaben, dass alle Mitarbeiter vorübergehend entlassen werden. Die Dauer der vorübergehenden Entlassungen variiert laut Unternehmensangaben je nach Arbeitsauftrag - bis zu einem Maximum von 90 Tagen pro Person während dieses Jahres. Bei Vianor Oy wird die Frist bis Februar 2021 verlängert. In der Nokia-Fabrik begann am 6. April eine zweiwöchige Stilllegung. Diese umfasst sowohl die Produktion von Pkw-Reifen als auch die Produktion von Nokian Heavy Tyres. Angesichts der aktuellen COVID-19-Ausbreitung hat der Verwaltungsrat von Nokian Tyres plc beschlossen, die am 4. Februar 2020 veröffentlichte Finanzprognose des Unternehmens für 2020 zurückzuziehen. Aufgrund der vorherrschenden Unsicherheiten sieht sich der Vorstand nicht in der Lage, eine neue Prognose abzugeben. Für das Jahr 2020 erwartet das Management einen deutlichen Rückgang des Nettoumsatzes. (KLE) VERGÖLST Vier neue Franchise-Betriebe Vergölst meldet vier neue Franchise-Betriebe im Partnernetzwerk. Über 250 Partnerbetriebe zählt die Systemzentrale bereits. Neu im Verbund sind die Sirko Bauroth Kfz-Werkstatt, Auto Köhler aus dem bayrischen Hollstadt, der ehemalige Vianor-Partner Kfz-Fluck aus Teningen und Reifen- und Autoservice Am Ostseepark aus Lambrechtshagen. Sirko Bauroth, Inhaber des gleichnamigen Betriebs aus Pfungstadt, will sich besonders im Flottengeschäft stärker engagieren. Michael Köhler von Auto Köhler in Bayern erhofft sich vom Systemgeber Impulse zur weiteren Professionalisierung im Bereich Reifenservice. Es liegt uns viel daran, dass die Inhaber der Betriebe ihre unternehmerische Freiheit behalten. Daher beraten wir den neuen Partner individuell und schnüren ein Gesamtpaket, das den regionalen Begebenheiten und unternehmerischen Wünschen gerecht wird, sagt Michael Wendt, Leitung Franchise bei Vergölst. Angeboten werden aktuell drei verschiedene Bindungsstufen. (KLE) MOVE IN STYLE NEW ALUTEC ADX.01 Kraftvolle Optik für Individualisten. Mit Undercut, Lasergravur und edlen Farbausführungen vereint ADX.01 innovatives Design und hochwertige Oberflächen. Erhältlich in 18, 19 und 20 in metallic-bronze frontpoliert, metallic-platinum frontpoliert oder diamant-schwarz frontpoliert. ADX.01 metallic-bronze frontpoliert

18 News Das Corona- Virus hat auch die BKT-Zentrale stillgelegt. Foto: BKT BKT Signale der Handlungsfähigkeit Auch die Verantwortlichen aus der Europazentrale der Reifenmarke BKT versichern in der aktuellen Krise Handlungsfähigkeit. BKT Europa einschließlich der Logistik, der technischen Unterstützung, des Marketings, Kundendienstes und der Vertriebsunterstützung arbeite seit Ende Februar via Smart Working und sei dadurch in den Prozessen nicht langsamer geworden. Die Niederlassung in Seregno (MB) stehe in ständigem Kontakt mit den europäischen Erstausrüstern. Der Hauptsitz und die Werke von BKT in Indien waren bis Mitte April komplett geschlossen. Lucia Salmaso, CEO von BKT Europe, teilte mit: Diese Situation stellt uns auf die Prüfung, aber Zähigkeit ist einer der grundlegenden Werte unseres Unternehmens. Salmaso weiter: Dies ist eine wirklich schreckliche Zeit und wir hoffen alle mit ganzem Herzen, dass sie so bald als möglich vorbei geht. Wir nutzen die Zeit und sammeln Energie und Ideen, um noch stärker und konkurrenzfähiger daraus hervorzugehen. Der Notfall gibt uns die Möglichkeit, an die Zukunft zu denken und kreativ zu sein, unerschütterlich in der Überzeugung, dass in dieser Zeit die Sicherheit der Mitarbeiter und Maßnahmen zur Eindämmung der Risiken absoluten Vorrang haben. (KLE) SUMITOMO Geruchsarmer Kautschuk Sumitomo Rubber Industries Ltd. hat eigenen Angaben zufolge einen weniger stark riechenden Naturkautschuk entwickelt. Das neue Material entstand in der Fabrik für Naturkautschuk-Aufbereitung der Sumitomo Rubber Group in Thailand. Die verminderte Geruchsbelästigung wurde laut den Verantwortlichen durch die Reduktion geruchsintensiver Komponenten, wie in Naturkautschuk-Rohmaterial enthaltenen Proteinen und Lipiden, erreicht. Ausdünstungen reduziert Wir sind davon überzeugt, dass die Einführung der neuen Technik ein entscheidender Schritt zur Lösung des altbekannten Geruchsproblems darstellt, sagt Dr. Bernd Löwenhaupt, Geschäftsführer der Sumitomo Rubber Europe GmbH. Nicht nur während der Verarbeitung von Naturkautschuk werden mit dieser Technologie Ausdünstungen reduziert, sie sorgt auch für eine Entlastung bei der Reifenproduktion und bei anderen Verarbeitern von Naturkautschuk. (KLE) Foto: Sumitomo NEXEN Weiterer OE-Auftrag Die neueste Generation des VW Golf wird optional mit dem WINGUARD Sport 2 und dem N blue S von Nexen Tire ausgerüstet. Der WINGUARD Sport 2 wird in zwei Größen montiert, in 195/65R15 91H und 205/55R16 91H, der N blue S in 205/55R16 91V. Nexen hat Volkswagen bereits für andere Fahrzeuge in der Erstausrüstung beliefert, dazu gehören der Jetta, Polo oder T-Roc. Jetzt kann die Marke ihr wachsendes europäisches OE-Portfolio mit dem Golf ergänzen. Stärkung der globalen Präsenz Die Koreaner haben 2019 eigenen Angaben zufolge den Ausbau ihres globalen Entwicklungs- und Produktionsnetzwerks abgeschlossen: Zu diesem zählen die NEXEN univercity, das zentrale Forschungs- und Entwicklungsinstitut in Seoul, das europäische F&E-Zentrum nahe Frankfurt/Main, das nordamerikanische F&E-Zentrum und das neue europäische Reifenwerk in Žatec. Durch den Ausbau der Produktionskapazitäten will die Marke ihre globale Präsenz in Ersatz- und Erstausrüstungsmarkt stärken. (KLE) Web-Wegweiser: 18 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

19 Recht Aktuelle Rechtsprechung In unserer Rubrik,,Recht informieren wie Sie monatlich über aktuelle Urteile und juristische Entwicklungen rund um die Themen Reifen, Räder und Kfz-Gewerbe. Foto: Fotomanufaktur JL - stock.adobe.com Ansprüche in der Vollkasko-Versicherung nach Unfallschaden Wer in der Vollkasko-Versicherung Ansprüche wegen eines Unfallschadens geltend macht, muss nachweisen, dass der Schadensanspruch auf einen Unfall zurückzuführen ist. Es darf sich nicht um einen Betriebsschaden handeln. Folgender Schadensanspruch lag vor: Ein Fahrzeug hatte einen Motorschaden, weil ein Keilrippenriemen sich aufgelöst hatte und Fragmente dieses abgelösten Riemens in den daneben verlaufenden Zahnriemen gelangten, der die Motorsteuerung durchführt. Dies geschah kurz nach einem Fahrfehler des Fahrers, und das Fahrzeug rutschte seitlich an einer mit Kies aufgeschütteten Auffahrt hinab. Der Anspruchsteller konnte aber nicht nachweisen, dass während des Abrutschens Kies oder Steine in den Motorraum gelangten und der Schaden somit auf das Abrutschen zurückzuführen war. Nach Auffassung des OLG München liegt somit kein nachgewiesener Unfallschaden vor, so dass kein Anspruch aus dem Vollkasko-Versicherungsvertrag besteht. (OLG München, Urt. v U 2305/19). Wer zahlt nach Autobrand für Schaden am Nachbarauto Steht das eigene Auto in Flammen, ist das wohl der Alptraum eines jeden Autobesitzers. Wenn dann auch noch das Nachbarauto Schaden nimmt, bleibt die Frage, wer übernimmt die Kosten. Beschädigt ein brennendes Auto auf einem Parkplatz ein Nachbarfahrzeug, muss die Kfz-Haftpflichtversicherung des Brandautos für den Schaden aufkommen. Und zwar in der Regel dann, wenn es keine Hinweise auf Brandstiftung gibt. Das zeigt ein Urteil des Landgerichts Rostock. Darauf weist die Arbeitsgemeinschaft Verkehrsrecht des Deutschen Anwaltvereins (DAV) hin. In diesem Fall stellte eine Frau ihr Auto auf einem Parkplatz ab. Eine halbe Stunde später bemerkte eine Passantin Rauch, der aus dem Kühlergrill stieg. Als die Feuerwehr eintraf, stand das Auto in Flammen. Dadurch wurde ein daneben stehendes Auto beschädigt. Diesen Schaden wollte die Kfz-Haftpflichtversicherung des Brandautos nicht übernehmen. Doch das Gericht stellte klar: Der Schaden entstand bei dem Betrieb und ist so der Betriebsgefahr des Autos zuzurechnen. Dieses Merkmal sei weit auszulegen. Ausreichend war hier, dass der Brand örtlich und zeitlich mit einem bestimmten Betriebsvorgang oder Betriebseinrichtung des Autos stand. Die Selbstentzündung sei gleich nach dem Abstellen passiert. Für eine Brandstiftung fehlten Anhaltspunkte. Die Versicherung musste zahlen. (AZ.: 1 S 198/17). Autoverkäufer gibt mit der Beschaffenheitsvereinbarung fahrbereit keine Haltbarkeitsgarantie. Ein Verkäufer inserierte sein gebrauchtes Auto, Baujahr 1996, auf Ebay. In der Anzeige bezeichnete er das Auto als fahrbereit. Außerdem stand in dem Inserat die Information: Verkauf aufgrund des Baujahres 1996 (20 Jahre alt) als Bastler-Fahrzeug ohne Gewährleistung. Fahrzeug sollte unbedingt besichtigt werden, um spätere Unstimmigkeiten auszuschließen. Der Käufer machte eine Probefahrt und kaufte das Auto mit einem mündlichen Kaufvertrag für Euro. Auf der Heimreise traten bereits nach 50 bis 100 Kilometern Probleme an dem Auto auf. Der Wagen nahm kein Gas mehr an, am Wohnort des Käufers ließ sich das Fahrzeug gar nicht mehr starten. Die Kosten für die Reparatur des Autos wurden vom Käufer mit 5.720,35 Euro angegeben. Ein Sachverständiger stellte später fest, dass das Steuergerät des Fahrzeugs korrodiert und die Batterie defekt war. Der Käufer klagte auf Erstattung der Reparaturkosten. Die Richter am OLG München wiesen die Klage in erster Instanz ab, der Käufer legte Berufung ein. Doch das Gericht ging davon aus, dass in dem Vertrag ein wirksamer Gewährleistungsausschluss vereinbart war. Dafür sprach auch der Text der Ebay-Anzeige. Die Richter sahen kein arglistiges Verschweigen eines Mangels durch den Verkäufer und auch kein Garantieversprechen, das der Verkäufer gegeben hätte. Der Hinweis fahrbereit in Gebrauchtfahrzeug-Annoncen bezieht sich vor allem auf den verkehrssicheren Zustand des Autos. Dann darf das Auto also keine verkehrsgefährdenden Mängel haben. Außerdem muss der Betrieb des Autos in seinen wesentlichen technischen Funktionen möglich sein, so die Richter. Der Verkäufer gibt aber mit der Beschaffenheitsvereinbarung fahrbereit keine Haltbarkeitsgarantie. Er haftet nicht für eine längerfristige Fahrbereitschaft des Autos. Wie lange und für welche Strecke das Auto nach der Übergabe fahrbereit bleibt, ist weitgehend das Risiko des Käufers. Nach Ansicht der Richter reicht eine (zunächst problemlose) Fahrt von 50 bis 100 Kilometern aus, um die Beschaffenheit fahrbereit zu erfüllen. Der Käufer bekam die Reparaturkosten nicht ersetzt. (OLG München, Urteil vom , AZ.: 7 U 1630/18). Umdrehen im Auto ist fahrlässig Wer mit Kindern auf dem Rücksitz Auto fährt, darf sich nicht Umdrehen und den Blick von der Straße abwenden. Das kann als grob fahrlässig bewertet werden. (OLG Frankfurt/M. AZ: 2U 43/19). MARGARETE KIRCHHOF W AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

20 Neue Reifen Neuer Winterpneu von Yokohama Gemeinsam mit vier anderen Profilen sollte der BluEarth*Winter V906 auf dem Automobilsalon Genf vorgestellt werden. Corona-bedingt fiel die Premiere jedoch aus. und Eis habe sich nochmals verbessert ebenso wie der Nassgrip. Zugleich soll der Pneu aber auch in besonderem Maße verschleißresistent sein. Gleichmäßig designte Lauffläche Bei der Entwicklung der Lauffläche des Blu- Earth*Winter V906 hätten die Yokohama-Konstrukteure auf eine harmonische Verteilung von Blöcken, Rillen und Lamellen geachtet. So seien sowohl die Kontaktfläche zur Straße als auch der Schnee- und Nassgrip verbessert worden. Die gleichmäßige Verteilung der Profilblöcke soll den Reifen zudem verwindungsarm und möglichst steif machen, sodass sich der Druck ohne punktuelle Spitzen auf dem Boden verteilt. Dies verbessert laut Unternehmensangaben ebenfalls den Grip auf winterlichen Fahrbahnen, soll zugleich aber auch die Kilometerleistung des Reifens steigern. Spezielle 3D-Lamellen wiederum sollen für einen ausgeprägten Kanteneffekt auf Schnee und Eis sorgen. Sie ziehen sich in breiter Front über die Blöcke und verhindern so auch etwaige Korrosionseffekte. Der BluEarth*Winter V906 ist ab Herbst 2020 erhältlich. Foto: Yokohama Auch wenn in absehbarer Zukunft zunächst einmal die Umrüstung auf Sommerpneus ansteht, hat Yokohama bereits die nächste Wintersaison im Blick. Ab Herbst 2020 nämlich offeriert der japanische Reifenhersteller seinen neuen Winterreifen BluEarth*Winter V906 in 30 Dimensionen. Das Größenspektrum reicht dabei von 185/65R15 88T bis hin zu 225/40R18 92W XL. Im Vergleich zum Vorgängermodell, dem V905, weist die neue Generation laut Unternehmensangaben bessere Werte in gleich zwei wesentlichen Kategorien auf: Die Performance auf Schnee 30 DIMENSIONEN des neuen BluEarth*Winter V906 sind zum Marktstart verfügbar. Gummimischung mit Silica-Effekt Auch für die Abstimmung der optimalen Laufflächenmischung sei in der Entwicklung des Reifens viel Zeit verwandt worden. Im Ergebnis ist die Mischung offenbar mit überdurchschnittlich viel Silica angereichert, was im Besonderen den Nassgrip verbessern soll. Dieser von Yokohama so bezeichnete Silica-Effekt wird durch die A.R.T.-Mischungs-Technologie nochmals gesteigert, da diese dafür sorge, dass sich die einzelnen Komponenten optimal vermengen. Zudem generiere die Technologie eine möglichst große Kontaktfläche und ein Höchstmaß an Materialflexibilität. Des Weiteren sei die Grundmischung des Reifens so designt, dass sich während der Fahrt wenig Wärme entwickele und der Rollwiderstand niedrig bleibe. Um die Steifigkeit der Gesamtkonstruktion des BluEarth*Winter V906 zu erhöhen, sind zudem ein fugenloser Nylonkantenschutz, eine polyesterverstärkte Karkasse und zwei besonders biegesteife Stahlgürtel im Gerüst des Reifens verbaut. DANIEL WILLRICH W 20 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

21 Semperit erweitert Sommerreifenrange Mit dem Speed-Life 3 bringt die Reifenmarke Semperit das Nachfolgemodell des Speed-Life 2 auf den Markt. Der neue Speed-Life 3 übertrifft seinen Vorgänger laut Unternehmensangaben insbesondere in puncto Nässeeigenschaften und bei der Laufleistung. Der ab dem Frühjahr im Handel erhältliche Pneu wird zunächst in 60 Varianten in 51 Dimensionen angeboten. Mit einem Größenspektrum von 15 bis 20 Zoll eignet sich der Reifen für Pkw der Kompakt-, Mittel- und SUV-Klasse. Der Reifenquerschnitt liegt zwischen 65 und 30 Prozent; die Geschwindigkeitsfreigaben beginnen bei 190 und enden bei 300 km/h. Besseres Handling und mehr Komfort Unternehmensangaben zufolge wurden Profil und Mischung des Semperit Speed-Life 3 an neue Erkenntnisse aus der Forschung angepasst: Besonders tiefe Längsrillen sollen Wasser schnell aufnehmen und ableiten, was die Sicherheit auf nasser Fahrbahn erhöht. Eine Vielzahl an Lamellen wiederum soll durch zusätzliche Griffkanten für mehr Grip sorgen und die Bremswege besonders bei Nässe verkürzen. Des Weiteren 60 VARIANTEN des Speed-Life 3 bietet Semperit seit dem Frühjahr an. Neu im Semperit-Sortiment: der Nachfolger des Speed-Life 2, der neue Speed-Life 3 Foto: Semperit haben die Entwickler laut Unternehmensangaben die Geometrie der drei Zentralrippen optimiert, was gemeinsam mit schmalen Querrillen, die eine Verformung der Profilblöcke verhindern sollen, der Lenkansprache und -präzision zugute komme. Im Zusammenspiel mit weiteren Modifikationen wie einer geschlossenen Außenschulter übertreffe der neue Sommerreifen so die Performance des Vorgängers in einigen Bereichen, was sich auch in Zahlen ausdrücken lässt: Laut Unternehmensangaben weist der Speed-Life 3 zehn Prozent mehr Laufleistung, ein um drei Prozent besseres Handling, um drei Prozent verkürzte Bremswege auf Nässe sowie einen zwei Prozent höheren Komfort als der Vorgänger auf. DANIEL WILLRICH W TEC Speedwheels GT EVO-R Sportlich klassiches 5-Speichen Rad im Motorsport Design Wir sind für Sie da! Die neue Felge ist in den Größen 8x18", 8,5x19", 8,5x 20" und 9.0x20" in Schwarz-Glanz Hornpoliert und Hyper Silber-Hornpoliert serienmäßig mit lackiertem Felgendeckel kurzfristig lieferbar. Optional mit Aluzentralverschluß. Die Räder werden in allen Größen mit ABE ausgeliefert. Weitere Infos unter

22 Business Industrie Die Versorgung des Handels durch die Reifenindustrie ist gesichert. Corona stoppt Wirtschaft Reifenindustrie verharrt im flexiblen Shutdown. Lieferfähigkeit garantiert. Veränderungen der Marktanteile im Retailgeschäft? OLAF TEWES Die Corona-Pandemie hat nicht nur die deutsche Wirtschaft verwüstet. Neue Berechnungen des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) zeigen, wie sehr das Wirtschaftswachstum unter der Krise leiden könnte. Die zur Eindämmung der Pandemie umgesetzten Maßnahmen wie Kontaktverbote, Geschäftsschließungen oder Grenzschließungen haben bereits zu erheblichen Umsatzeinbrüchen, Werksschließungen und Produktionsrückgängen in vielen Branchen geführt. Die Autoindustrie ist weltweit betroffen und damit auch die deutschen und europäischen Fahrzeughersteller. Mit ihnen bangt eine weitverzweigte Zulieferindustrie, zu denen auch die Reifenhersteller Exklusive Umfrage Die Redaktion hat den marktführenden Reifenherstellern mehrere Fragen zur aktuellen Situation gestellt. Dabei zeigte sich schon, dass bei einigen Herstellern die Nerven blank liegen und sie nicht in der Lage waren, unsere einfachen Fragen zu beantworten. Die Frage nach den ergriffenen Maßnahmen zum Schutz von Mitarbeitern, Zulieferern und Kun- Geschäftsreisen und Außendienstbesuche sind vollständig eingestellt. gehören. Solange keine Neufahrzeuge von den Bändern der Autoindustrie fahren, solange werden dort auch keine Reifen oder Kompletträder benötigt. Die Nachfrage hat sich nicht nur verlangsamt, sondern ist auf fast Null gesunken. 22 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

23 Business Industrie den haben fast alle inhaltlich gleich beantwortet. Oberste Priorität haben die Gesundheit und Sicherheit aller Mitarbeiter, Kunden, Partner und deren Familien. Es wurden frühzeitig umfassende Maßnahmen zur Prävention und Gesundheitssicherung ergriffen. So wurden beispielsweise Geschäftsreisen und Außendienstbesuche vollständig eingestellt. Dort wo es die Infrastruktur zulässt, wurde auch das Arbeiten auf Homeoffice umgestellt. Danach folgt: Hohe Flexibilität Teilweise haben Reifenhersteller alle Werke geschlossen. An manchen Standorten wurde die Produktion vorübergehend heruntergefahren, andere Standorte werden je nach Bedarf mit reduzierter Auslastung betrieben. Bei fast allen Reifenherstellern wurden spezielle Arbeitsgruppen gebildet, die die weltweite Situation kontinuierlich beobachten, um jederzeit mit neuen Maßnahmen agieren zu können, falls dies notwendig sein sollte. In den Betriebsstätten, die weiter produzieren, wurden geeignete Präventivmaßnahmen in Übereinstimmung mit den firmeneigenen und den staatlich erlassenen Richtlinien der einzelnen Länder getroffen. Teilweise wurden auch zusätzliche Maßnahmen wie intensivierte Reinigungsaktionen, angemessene soziale Distanzierungen oder Besucherbeschränkungen ergriffen. Das Kurzarbeitergeld wird von einem großen Teil der Reifenhersteller als hilfreiches Instrument zur Abfederung der negativen Auswirkungen auf das Unternehmen genutzt. Dafür wurden die speziellen Geschäftsbereiche identifiziert, in denen Mitarbeiter reduzierte Tätigkeiten und Aufgaben erfüllen oder deren Arbeitsplätze vorübergehend geschlossen wurden, da sie nicht ins Homeoffice verlagert werden können. Verfügbarkeit und Lieferfähigkeit In Zeiten, in denen das OE-Geschäft quasi zum Erliegen gekommen ist, kann das Retailgeschäft das Zünglein an der Waage sein. Für die Reifenhersteller ist dies zurzeit die einzige Möglichkeit, nennenswerte Umsätze zu generieren. Die Produktion in den Werken wird bei allen Herstellern individuell gesteuert. Das Angebot wird kontinuierlich auf die jeweilige Marktsituation ausgerichtet. Produktions- und Lagerkapazitäten werden kontinuierlich abgeglichen und optimiert. Aus diesem Grund werden die vorhandenen Lagerbestände aber auch die Versorgung mit notwendigen Rohstoffen genau kontrolliert. Nach Rückfragen im Reifengroß- und Reifenfachhandel gibt es zurzeit keine Lieferengpässe. Sicherlich können einzelne Reifengrößen im Rückstand liegen, dies sind jedoch zurzeit nach unserer Recherche lediglich Einzelfälle. Die Reifenlogistik ist ein wichtiger Baustein in der Versorgung. Flexible Produktionsprozesse sind in der Reifenindustrie sehr wichtig. Der Vertrieb an den Fachhandel wird weitergeführt, so dass Flottenkunden und Endkonsumenten auch weiterhin ihre Reifen entsprechend durch den Handel geliefert bekommen. Die Reifenindustrie ist bemüht, mit einer hohen Kontinuität den Geschäftsbetrieb zu forcieren. Marktanteile im Retailgeschäft Jede schwierige Marktsituation führt dazu, dass es zu Marktverschiebungen kommen wird. Natürlich sind alle Reifenhersteller bemüht, ihre Marktanteile in der laufenden Krisensituation mindestens zu halten. Andere wiederum sehen gerade in dieser existenzbedrohenden Situation die Chance, Marktanteile zu gewinnen. Aus diesem Grund haben wir nach speziellen Abverkaufsmaßnahmen gefragt. Hier halten sich fast alle Reifenhersteller bisher zurück und verweisen auf die bereits laufenden Kampagnen. Produktseitig konzentrieren sich viele Hersteller auf das gerade beginnende Sommerreifengeschäft. Diejenigen Hersteller, die gerade einen neuen Sommerreifen im Programm aufgenommen haben, versuchen, den Handel mit Verkaufsförderaktivitäten (wie beispielsweise mit Gutscheinaktionen) zu belohnen. Teilweise werden diese Aktivitäten von Werbekampagnen unterstützt. Unsere Abfrage hat bisher ergeben, dass Stand Mitte April keine speziellen Verkaufsförderungsmaßnahmen entwickelt wurden. Aber das kann sich ja noch ändern. W Fotos: Tewes AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

24 Business Industrie Foto: GB Foto: Autopromotec Die Autopromotec findet vom 26. bis 29. Mai 2021 in Bologna statt. Renzo Servadei gibt sich kämpferisch. Kritik an Wettbewerbspraktiken Die Verlegung des Branchenevents THE TIRE COLOGNE in den Mai 2021 sorgt bei den Verantwortlichen der Autopromotec für Unmut. Die Messen stehen nun in direkter Konkurrenz. Die Corona-Krise hat den Messekalender 2020 der Automotive-Branche nahezu vollständig unterminiert. Auch den Machern von THE TIRE COLOGNE blieb keine andere Möglichkeit, als die für die internationale Reifenbranche wichtigste Leistungsschau zu verschieben. Nur eine Woche liegt im Mai 2021 nun allerdings zwischen der TTC und der Autopromotec. Deren Verantwortliche bemängeln eine fehlende Absprache in der Terminfindung. Die Messen treten in den Wettstreit um Aussteller. Renzo Servadei, CEO der Autopromotec, äußert im Namen der italienischen Verbände AIRP (Reifen) und AICA (Hersteller von Werkstattausrüstungen) scharfe Kritik am neuen Termin von The Tire Cologne ( Mai). Die Autopromotec findet vom 26. bis 29. Mai 2021 statt. Servadei zeigt zwar Verständnis für die Verlegung von The Tire Cologne, allerdings stimme ihn traurig, dass bei der Suche nach einem neuen Termin die Auswirkungen für den gesamten europäischen Automotive Aftermarket augenscheinlich keine Rolle gespielt haben. Gesprächsangebot Gerade in Zeiten einer weltweiten Krise mit ungeahntem Umfang ist es aus unserer Sicht wichtig, dass die wichtigen Marktteilnehmer im Bereich des Automotive Aftermarkets zusammenstehen, um die Auswirkungen für die Branche zu minimieren. Unsere Kölner Kollegen bevorzugen stattdessen leider Wettbewerbspraktiken, die viele Aussteller und Teilnehmer nun zu der Entscheidung zwingt, sich für eine von beiden Veranstaltungen zu entscheiden, so Servadei. Es gelte, im Interesse des gemeinsamen europäischen Marktes zu gewährleisten, dass die verschiedenen Messen im Interesse aller Beteiligten ein wertvolles Instrument seien und blieben, um den Automotive-Aftermarket nach den Folgen der massiven Corona-Krise zu unterstützen. So könne man dazu beitragen, den europäischen Gedanken hochzuhalten. Doch dafür brauche es Abstimmungen im Vorfeld weitreichender Entscheidungen. Für solche Gespräche sind wir jederzeit offen, betont Renzo Servadei in Richtung der Koelnmesse-Entscheider und des ideellen Trägers BRV. Angesichts der Unterstützung der ausrichtenden Verbände haben die Verantwortlichen der Autopromotec aber keine Furcht vor leeren Hallen. Man sei als Messe für den gesamten Automotive Aftermarket breit und gut aufgestellt. In den letzten Tagen habe man mit vielen Unternehmen aus der Branche Gespräche geführt, Teilnahmezusagen und durchweg Rückhalt für eigene Position erhalten. Es sei die Aufgabe als Messeveranstalter, die wirtschaftliche Kraft der Unternehmen wieder mit anzuschieben, ihnen hochwertige Präsentationsfläche zu bieten, Kontakte herzustellen und die Branche wieder nach vorne zu bringen. Alleingänge und konkurrierende Terminierungen schaden diesem Vorhaben, sagt Renzo Servadei. Die Situation ist verfahren für beide Seiten herausfordernd und unschön. Dennoch stellt sich die Frage angesichts des aufgeblähten Messekalenders, ob es überhaupt einen Alternativtermin für die TTC hätte geben können, der nicht mit einem anderen Branchenevent kollidiert hätte? KAY LEHMKUHL W 24 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

25 Business Industrie Tarifvertragliche Vereinbarungen Der Conti-Vorstand und die Sozialpartner haben eine tarifvertragliche Vereinbarung für das Zukunftsbündnis Continental in Motion unterzeichnet Zwei Themen stehen im Mittelpunkt der für Deutschland gültigen Vereinbarung: die erhöhte Beschäftigungsfähigkeit von Mitarbeitern durch verstärkte Qualifizierung sowie eine erweiterte Beschäftigungssicherung der von der Abspaltung betroffenen Mitarbeiter. Continental-Personalvorstand Dr. Ariane Reinhart erläutert: Wir ermöglichen auf Basis unserer jetzigen, zusätzlichen Vereinbarung den Erhalt der Beschäftigungsfähigkeit unserer Mitarbeiter weltweit für den internen und externen Arbeitsmarkt. Das ist eine äußerst wichtige Initiative, gerade in Zeiten akuten Fachkräftemangels und mit Blick auf unser künftiges Wachstum auf neuen, digitalen Feldern. Gleichzeitig brauche man aber auch die Bereitschaft der Mitarbeiter zur Veränderung sowie dafür, Zeit außerhalb der Arbeitszeit für ihre eigene Qualifizierung zu investieren, so Reinhart. Die Vereinbarung bildet laut Unternehmensangaben den Rahmen einer umfassenden Qualifizierungsoffensive, um die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens zu stärken und den Mitarbeitern nachhaltige berufliche Perspektiven sowie erweiterte Beschäftigungschancen zu eröffnen. Zu dieser Initiative zählen drei wesentliche Elemente: das im vergangenen Jahr gegründete Institut für Technologie und Transformation (CITT), ein konzernweiter Qualifizierungsprozess einschließlich einer Eigenbeteiligung der Mitarbeiter sowie der Ausbau des unternehmensweiten Arbeitsmarktes. Das Programm soll kontinuierlich um Bausteine für bestimmte Mitarbeitergruppen erweitert werden. Der Vorsitzende des Continental-Konzernbetriebsrates Hasan Allak zeigte sich zufrieden mit den verhandelten Vereinbarungen: Mit den getroffenen Vereinbarungen sind die Forderungen des Konzernbetriebsrates mit Blick auf die Folgen des Vitesco Technologies Spin-Offs erfüllt worden. Damit haben wir für die Kollegen bei Continental wie auch bei Vitesco Technologies Perspektiven eröffnet. Gerade die Coronakrise und ihre noch unabsehbaren Folgen zeigen, dass nur im vertrauensvollen Miteinander ein großes Werk wie die Transformation des Continental-Konzerns gelingen kann. Bekannt gab der DAX-Konzern auch, dass das Engagement seiner Mitarbeiter weltweit im abgelaufenen Geschäftsjahr mit einem außerordentlichen Bonus belohnt wird: Die Mitarbeiter in Deutschland erhalten jeweils 436 Euro. Gemäß Betriebsvereinbarung hätte das negative Netto-Ergebnis des Geschäftsjahres 2019 laut Personalvorstand den Verzicht auf eine Erfolgsbeteiligung bedeutet. Mit dem Ergebnis im Jahr 2019 sind wir ganz klar Continental-Personalvorstand Dr. Ariane Reinhart würdigt das Engagement der Mitarbeiter. nicht zufrieden. Für alle bei Continental gilt grundsätzlich: kein Gewinn, keine Erfolgsbeteiligung, so Dr. Ariane Reinhart. Gleichzeitig betonte sie: Auf die vielen Herausforderungen im vergangenen Jahr hat das Continental-Team mit großer Verbundenheit und leidenschaftlichem Engagement reagiert. Der Einsatz unserer Mitarbeiter hätte wahrlich ein besseres wirtschaftliches Ergebnis verdient. Zusammen mit den Arbeitnehmervertretern haben wir uns deshalb darauf geeinigt, das hohe Engagement aller Mitarbeiter weltweit in Form einer außerordentlichen finanziellen Anerkennung zu würdigen. KAY LEHMKUHL W Foto: Continental AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

26 Business Industrie (U)UHP-Reifen vs. Cup-Reifen In einem Sommerreifentest hat das Magazin sportauto insgesamt zehn Profile für sportliche Boliden klassen- und witterungsübergreifend gegeneinander antreten lassen. Foto: Willrich Sportliche Fahrzeuge stellen höchste Ansprüche an ihre Gummis. An den Start gingen drei Semi-Slicks beziehungsweise Cup-Reifen, zwei UUHP-Gummis sowie fünf Vertreter des UHP-Segments. Dies sei laut sportauto nötig gewesen, da nur so die teils kräftigen Performance-Unterschiede bei unterschiedlichen Fahrbahnbedingungen zutage träten. Unterschiedliche Kriterien Alle Testkandidaten drehten ihre Testrunden auf einem Mercedes AMG A 45 S (Dimension: 245/35 R 19). Dabei wurden die Produkte nach sportauto-angaben gemäß ihrer jeweiligen Klassen bewertet. Während die alltagsorientierten UHP-Pellen für eine gute Bewertung im Besonderen auf regennassen Pisten überzeugen müssen, fällt bei den nur für trockene Rennstrecken optimierten Semi-Slicks schlechte Nasshaftung kaum ins Gewicht. Daher waren je Reifen nur bestimmte Kapitelnoten für die Endabrechnung relevant. Insgesamt bescheinigt die Zeitschrift sieben Pneus eine sehr gute Performance, zweien eine gute und nur bei einem Kandidaten steht ein befriedigend im Zeugnis. 7 TESTKANDIDATEN erhalten von der sport auto das Urteil sehr gut. Conti überzeugt im (U)UHP-Segment Lässt man im Gesamt-Ranking wie die sportauto selbst auch das Abschneiden der Cup-Reifen außen vor, steht einmal mehr ein Reifen aus dem Hause Continental auf Platz eins: der Conti SportContact 6. Mit der neuen, überzeugenden Mischung ist der Reifen auf Nässe nicht zu schlagen und gewinnt sowohl die UHP- als auch die UUHP-Wertung. Laut sportauto könnte der klassenübergreifend führende Conti von seiner Performance her auch als UUHP-Reifen durchgehen. Laut Herstellerangaben handelt es sich jedoch schlicht um einen Vertreter des UHP-Segments. Platz zwei geht an den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, der als Top-Performer mit hohem Spritsparpotenzial glänzt. Auf den Plätzen drei und vier folgen die beiden Supersport-Reifen im Test, der Michelin Pilot Sport 4 S ( ultimative Sportlichkeit bei erstaunlicher Nässesicherheit ) und der Goodyear Egale F1 SuperSport ( hohe Fahrpräzision und Fahrstabilität ). Dem brandneuen Goodyear- Gummi fehle aber noch etwas der Biss. Wiederum dahinter so gesehen auf Rang fünf reiht sich Nokian mit seinem Powerproof ( Mittelklasse-Sommerreifen mit leichten Nassschwächen ) ein. Für alle fünf genannten Reifen notiert die sportauto ein sehr gut in der Gesamtwertung. Gut soll der Vredestein Ultrac Vorti sein, bei dem offenbar Komfort vor Dynamik steht. Als einziger Reifen im Testfeld erhält der Toyo Proxes Sport die Gesamtnote befriedigend laut sportauto-urteil, weil es trotz sportlichem Fahrgefühl besonders nass an Performance fehlt. Michelin dominiert bei Cup-Reifen Das Rennen unter den Cup-Reifen entscheidet der Michelin Pilot Sport Cup 2 in überzeugender Manier für sich: Bester Grip, volle Kontrolle bei den Semis kommt an Michelin keiner vorbei, so das sportauto-fazit. Dahinter landet der ebenfalls sehr gute Potenza S007 R.S. von Bridgestone ( aktiv, präzise und schnell ), vor dem dritten Semi-Slick im Test, dem Giti GitiSport GTR3. Das Giti-Gummi ist ein schneller und fahraktiver Cup-Reifen für Trackday-Einsteiger und erhält die Note gut. DANIEL WILLRICH W 26 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

27 Business Industrie Auf Nässe durchweg Luft nach oben Foto: GTÜ GTÜ und ACE haben neun Sommerprofile auf einem Audi SQ2 getestet. Im Sommerreifentest von GTÜ und ACE mussten sich neun Reifen in der Dimension 215/55 R17 beweisen. In ihrem gemeinsamen Sommerreifentest wollten die GTÜ und der Auto Club Europa (ACE) die Frage beantworten, was die Zweitmarken der Premiumhersteller taugen. Diese Frage lässt sich aufgrund der Versuchsanordnung jedoch nur bedingt beantworten, traten doch auch Profile von Maxxis, Apollo und Toyo im Test an. Überraschenderweise ebenfalls am Start war mit dem Hankook Ventus Prime 3 (K125) ein Vertreter der Premium-Gattung. Überzeugen kann in diesem Test einmal mehr der Maxxis Premitra 5. Der Reifen aus Fernost stellt laut GTÜ-Angaben den mit Abstand besten Regenreifen in dieser Riege dar und erhält als einziger Kandidat das Prädikat sehr empfehlenswert. Platz zwei im Test geht an den Sava Intensa UHP 2, der auf trockener Strecke offenbar zu den stärksten Pneus im Testfeld gehört. Mit nur einem Punkt weniger als der Sava-Reifen verliert der Fulda SportControl2 den konzerninternen Wettkampf knapp und landet auf dem dritten Platz. Auf nasser und Keiner der neun Kandidaten erlangte in der Kategorie Sicherheit bei Nässe bemerkenswerten Ruhm. Testfazit von GTÜ und ACE nach ihrem Sommerreifentest mit insgesamt neun Profilen trockener Strecke zählt er zu den guten Reifen, erhält jedoch aufgrund seines höheren Preises weniger Punkte im Kapitel Wirtschaftlichkeit. Der Apollo Aspire XP (Platz vier) und der Toyo Proxes Sport (Platz fünf) komplettieren das Quartett der empfehlenswerten Reifen. Der Aspire XP kann die Tester offenbar im Kapitel Wirtschaftlichkeit überzeugen, während sich der Toyo-Reifen stark auf Nässe (bester Nassbremswert zusammen mit Fulda) zeigt. Erster bedingt empfehlenswerter Pneu ist der Kleber Dynaxer HP4 (zweitbester Trockenbremser; Abzüge bei Nässe) auf Platz sechs. Dahinter reiht sich der Firestone Roadhawk ein, bei dem der letzte Platz beim Nassbremsen eine höhere Einstufung verhindert. Ein großes Fragezeichen steht hinter dem Ergebnis des Hankook Ventus Prime 3 (K125). Er wird vorletzter im Test und erhält von den Testern null Punkte auf der Kreisbahn nass sowie null Punkte beim Aquaplaning quer. So erreicht er trotz des zweitbesten Trocken-Ergebnisses nur Platz 8 insgesamt. Testschlusslicht ist der ebenfalls noch bedingt empfehlenswerte Avon ZV7. Auch bei ihm verhindert die Nässe-Performance eine bessere Platzierung. DANIEL WILLRICH W YOKOHAMA schenkt Shopping Glücksmomente mit Klimaschutz - Endverbraucher erhalten bis zu 25 Euro Cash Back + gratis Baumspende* - Aktionszeit: nur im teilnehmenden Handel beim Kauf eines Satzes YOKOHAMA Sommer oder All Season-Reifen! Sie möchten die Aktion nutzen, dann melden Sie sich bei uns: info@yokohama.de. * gratis Baumspende = YOKOHAMA spendet für jeden Sommer- oder All Season-Reifensatz, der im Zuge der Cash Back Aktion erworben wurde, 5 Euro an die Organisation um mit dieser Baumspende einen Beitrag zum Klimaschutz in Deutschland zu leisten. YOKOHAMA Technologiepartner von ADVAN Sport V105 sehr empfehlenswert Yokohama BluEarth-A AE-50 Dimension 235/45 R 18 ausgabe 6 / 2019 BluEarth-A AE-50 GEOLANDAR A/T G015 BluEarth-4S AW21 Mehr Infos unter:

28 Business Industrie Der Gründer und Vorstandsvorsitzende der SAITOW AG, Michael Saitow, sieht die Branche in der Krise enger zusammenrücken. Solidarisch in der Krise Michael Saitow und Christian Koeper über die aktuelle Corona-Situation. KAY LEHMKUHL Fotos: Lehmkuhl Zur für Viele wichtigen Umbereifungszeit können KFZ-Betriebe weiterhin online auf ein breites Angebot leistungsstarker Reifenanbieter zugreifen und so lokale Engpässe ausgleichen. Werkstätten können beim Einkauf von Ersatzteilen über Tyre24 viel Geld sparen und so möglichen Umsatzausfall im ertragsstarken Reparaturgeschäft kontern. Und Reifenhändler können sich Kunden gegenüber online präsentieren und so potenzielles Neu- bzw. Zusatzgeschäft generieren. Mit unserem Angebot haben wir in den vergangenen Jahren viele Kunden gewinnen und an uns binden können. Hauptmotivation unserer Nutzer auf Seiten der Anbieter wie auch vor allem der Nachfrager ist, dass das Produkt Tyre24 und seine flankierenden Services funktionieren und spürbaren Mehrwert stiften. Diesen Mehrwert kann aber nur derjenige erfahren und schätzen lernen, der die Systeme nutzt. Und hier stand dem einen oder anderen bisher eine aus unserer Sicht berechtigte Nutzungsgebühr im Weg. In einer Phase, wo die Umstände für viele KFZ-Werkstätten und Reifen-Fachbetriebe schwieriger sind, haben wir uns entschieden, diese Kennenlern-Hürde für Neukunden zu beseitigen. Dadurch wird es Interessenten aus der Branche leichter fallen, unsere Angebote über einen längeren Zeitraum kostenneutral auszuprobieren und kennenzulernen. Wichtig ist zu erwähnen, dass wir nicht nur Neukunden entgegenkommen. Auch für Bestandskunden sind Upgrades bestehender Services, wie z. B. ein Wechsel von Basis- zum Premium-Account bei Tyre24, kostenfrei. Die Corona-Krise hat die Saitow AG zu einer Soforthilfemaßnahme veranlasst neue Nutzer können die Lösungen Ihres Unternehmens für ein Jahr kostenlos nutzen. Ihrer Ansicht nach: Warum können die Tyre-Systeme für einen Reifenhändler oder eine Kfz-Werkstatt gerade in der jetzigen Situation unterstützend wirken?» Christian Koeper: Das Produktportfolio unseres Unternehmens umfasst schon seit Langem verschiedene ecommerce-services entlang der Wertschöpfungskette im Reifen-, Teile- und Zubehörhandel. Tyre24 verbindet z. B. Großhandel und Werkstatt, Reifen-vor-Ort-Werkstatt und Autofahrer oder TyreShopping gewerblichen Reifenhandel und Online-Endkunden. Dem Internet kommt zudem in Zeiten der Corona-Krise eine noch wichtigere Stellung zu als ohnehin von der Kommunikation aus dem Homeoffice bis zum Online-Lieferdienst für Lebensmittel. Auch in unserer Branche, dem automobilen Aftermarket, stiftet das Internet hier einen gesteigerten Nutzen. Den Mehrwert unserer Systeme kann nur derjenige erfahren und schätzen lernen, der sie nutzt. Christian Koeper, COO der Saitow AG Solidarisches Verhalten wird aktuell als Kerntugend in unserer Gesellschaft zur Bewältigung der Krise identifiziert. Marktteilnehmer sind ja immer auch Wettbewerber wie kann der solidarische Gedanke in der Reifenbranche gelebt und gefördert werden?» C.K.: Grundsätzlich gilt, dass der Wettbewerb das Geschäft belebt. Letztendlich profitieren Werkstatt und Reifenhandel vom Wettbewerb, der sich um deren Gunst bemüht. Sicherlich haben wir mit Tyre24 dabei nicht unerheblich für zusätzliche Dynamik gesorgt. Dies liegt aber nicht allein an unserem Unternehmen, als vielmehr am Wettbewerb verändernden Charakter des Internets. Die aktuelle Krise betrifft wie z. B. die Bankenkrise 2008/2009 nicht eine einzelne Branche, sondern vielmehr die Gesamtwirtschaft. Hier ist der automobile Aftermarket bzw. der Reifenhandel eine von vielen Facetten. Die Tatsache, dass es sich beim Reifenwechsel oder der Autoreparatur anders als in anderen Branchen üblich um eher unemotionale, notwendige Geschäfte handelt, ist hier ein kleiner Trost. Wir sehen uns als ein Teil 28 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

29 Business Industrie der Branche, da unsere Geschäftsmodelle eng mit ihr verbunden sind. Auch wir merken, wenn der jährliche Schwung der Umbereifungszeit durch die Corona-Krise gedämpft wird und wissen daher um die Probleme der beteiligten Unternehmen. In der Krise möchten wir zum einen mit unserer Soforthilfe die Unternehmen unterstützen, um durch die Nutzung zusätzlicher Chancen Rückgänge aus dem klassischen Geschäft auszugleichen. Wir nehmen verstärkt wahr, dass sich die Marktteilnehmer Reifenhandel und Werkstatt, Großhandel und auch Hersteller von Reifen und Ersatzteilen mit uns austauschen möchten, um hier gemeinsame Lösungen zu diskutieren und zu erarbeiten. Hier scheint die Branche in der Krise enger zusammenzurücken. Als auf ecommerce fokussiertes, IT-lastiges Unternehmen, fiel uns der Übergang ins Homeoffice recht leicht. Michael Saitow, Gründer und Vorstandsvorsitzender der SAITOW AG Wie spüren Sie in Ihrem Unternehmen die Auswirkungen der Corona-Krise?» Michael Saitow: Selbstverständlich merken auch wir die Auswirkungen der Corona-Krise. Als auf den automobilen Aftermarket bzw. Reifenhandel fokussiertes Unternehmen sind wir vor Themen wie gestörten Lieferketten, Ausgangsbeschränkungen oder -verboten oder Ladenschließungen nicht gefeit. In Ländern wie Frankreich, Italien oder Spanien sowie in Österreich wirkt sich Corona besonders deutlich auf den Markt aus; das sehen auch wir in Bestellaufkommen und Umsatz. Im wichtigsten Markt Deutschlands kommt trotz Corona-Krise das Thema Umbereifungszeit auf den Plan. Da Werkstätten und Reifenhandel nach wie vor arbeiten können, sehen wir hier gegenüber den Vormonaten die erwarteten steigenden Geschäftszahlen, wenn auch durch Corona gebremst. Dass viele Leute aus dem Homeoffice arbeiten können, hat sicherlich dazu beigetragen, dass der ein oder andere Radwechsel und damit verbundene Reifenkauf zusätzlich durchgeführt werden konnte. Grundsätzlich gehen auch wir davon aus, dass sich ein Großteil des nicht realisierten Geschäfts lediglich verschiebt, statt wie in anderen Branchen ganz auszufallen. Wenn durch Corona und die damit zusammenhängenden Einschränkungen die Sommerreifen im März oder April nicht gewechselt werden konnten, dann wird der Wechsel im Mai vollzogen. Daher sind auch wir froh, in einer der Aufschubbranchen tätig zu sein. W Ihr Servicepartner für das Alliance Programm AGRI STAR II ENTWICKELT UM SIE VORAN ZU BRINGEN VORSTELLUNG Überlegene Traktion Hervorragende Straßenlage Lange Lebensdauer Geschwindigkeit D (65 km/h) STRATIFIED LAYER TECHNOLOGY *Bedingungen gelten AGRI STAR II - ist ein brandneuer Radialreifen für Traktoren von Alliance. Als neuester Traktorreifen auf dem Markt verfügt der AGRI STAR II über eine einzigartige Lagentechnologie (Stratified Layer Technology, SLT), die eine hohe Traktion auch bei geringer Profiltiefe gewährleistet.

30 Business Industrie Yokohama Testzentrum Arctic Falls Nattberg in Schweden Foto: Tewes Feines Winterreifenprogramm Erfreuliche Umsätze und neue Anforderungen im Winterreifengeschäft CHRISTINE WINKLER Die Redaktion sprach mit Jörn Stövesand, seit Anfang des Jahres Head of Sales & Marketing bei Yokohama, über die aktuellen Entwicklungen im Winterreifen-Segment und die bestehenden Herausforderungen sowie Produktinnovationen. Gerade erst haben Sie den BluEarth Winter V906 als neues Mitglied der Yokohama-Familie vorgestellt. Wie geht es mit der Produktentwicklung im Winterreifensegment weiter?» Jörn Stövesand: Bereits im Herbst diesen Jahres werden wir einen neuen Winterreifen vorstellen, mit dem wir insbesondere unsere Position als Premium-Lieferant weiter ausbauen und schärfen wollen folgen zudem weitere Größen des bestehenden Sortiments. Inwieweit hat sich das Geschäft mit Winterreifen mittlerweile zugunsten der Ganzjahresprodukte verschoben?» Jörn Stövesand: Mit der Einführung unseres AllSeason Reifen in 2019 hat sich eine natürliche Verschiebung der Umsätze ergeben. Allgemein befinden wir uns aber in der glücklichen Lage, mit einem Um dem Autofahrer unsere Marke näherzubringen, haben wir uns für ein umfangreiches Engagement im Eishockey entschieden. Jörn Stövesand, Head of Sales & Marketing Foto: Yokohama 30 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

31 DESIGNED TO PERFORM. leistungsstarken Portfolio sukzessive zu wachsen. Allein im Winterreifensegment konnte Yokohama in den letzten drei Jahren ein Wachstum von mehr als 10 Prozent verbuchen. Neben Standarddimensionen liegt unsere große Stärke weiterhin in den Nischenbereichen. Positive Entwicklungen, die wir mit einer gelungenen Kombination aus klassischen Winterspezialisten und Ganzjahres-Allroundern weiter vorantreiben möchten. Unser erklärtes Ziel: kontinuierliches Wachstum, gesunder Marktanteil. Für viele Kritiker bleibt der Ganzjahresreifen ein Kompromiss. Wie beurteilen Sie diese Einschätzung?»» Jörn Stövesand: Natürlich handelt es sich schlussendlich um eine Kompromisslösung in diesem Fall aber um eine sehr gute. Unser AllSeason überzeugt immer wieder mit ausgezeichneten Wintereigenschaften. Der Verschleiß ist äußerst gering und auch in punkto Sicherheit müssen keine Abstriche in Kauf genommen werden. Der Reifen ist ein hochtechnologisches Produkt. Wo haben sich sowohl im Bereich R&D als auch in der Produktionslinie neue Herausforderungen ergeben?»» Jörn Stövesand: Mit neuen Entwicklungen in der Automobilindustrie speziell in Sachen Motorleistung und Drehmoment steigen parallel auch die Anforderungen an den Reifen. Die Entwicklungsziele bei Winterprodukten rücken vor allem maximalen Grip auf nasser und schneebedeckter Fahrbahn bei zugleich reduziertem Rollwiderstand und geringem Verschleiß in den Fokus. Ein vermeintlicher Widerspruch, für den Yokohama mit der neuartigen A.R.T. Mixing Technology eine passende Antwort gefunden hat. Die patentierte Mischtechnologie sorgt für eine wesentlich feinere Molekülstruktur im Laufstreifengummi, sodass mehr Grip bei geringerem Verschleiß realisierbar wurde. Welche Veränderungen wird die E-Mobilität Ihrer Ansicht nach künftig für die Reifenindustrie noch bereithalten?»» Jörn Stövesand: Abgesehen von völlig neuen Dimensionen spielen bei der E-Mobilität Aspekte wie das hohe Drehmoment der Fahrzeuge eine große Rolle. Anforderungen, die vom Reifen exakt umgesetzt werden müssen, ohne dabei an Laufleistung einzubüßen. Dafür aber mit maximal reduziertem Rollwiderstand, um die gewünschte Reichweite der Fahrzeuge zu gewährleisten. In der Entwicklung spricht man hier über einen sogenannten Zielkonflikt, für den entsprechende Lösungen gefunden werden müssen. Ist künftig mit deutlichen Preisanstiegen bei Ihren (Winter-)Produkten zu rechnen?»» Jörn Stövesand: Grundsätzlich wären Preiserhöhungen für alle erforderlich. Die Preisentwicklung der letzten 10 Jahre ist sicherlich so schlecht wie in keiner anderen Branche. Eine Einsicht der gesamten Branche im Rahmen der gesetzlichen Vorgaben wäre daher mehr als wünschenswert allerdings auch überraschend. Welche Marketingaktivitäten planen Sie, um die Winterreifen emotional aufzuladen und die Produkte in Hinblick auf Image und Bekanntheitsgrad stärker zu positionieren?»» Jörn Stövesand: Unser internationales Winterreifen-Testevent in Schweden, zu dem wir zahlreiche Pressevertreter und Händler eingeladen hatten, mussten wir leider aufgrund der aktuellen Entwicklungen rund um das Corona-Virus kurzfristig absagen. Derzeit kreisen unsere Gedanken und Planungen um passende Alternativen. Pa rallel dazu möchten wir aber auch dem Endverbraucher unsere große Winter-Affinität demonstrieren. Um dem Autofahrer unsere Marke näherzubringen, haben wir uns deshalb für ein umfangreiches Engagement im Eishockey entschieden. Yokohama verfügt über Produktions standorte in China. In welchem Ausmaß hat Sie das Corona-Virus bis dato getroffen?»» Jörn Stövesand: Aktuell kommen nur Teile unserer OTR-Reifen aus China, hinsichtlich unserer Winterreifen gibt es daher bislang keinerlei Beeinträchtigungen. Besondere Maßnahmen unsererseits sind aktuell Stand heute nicht notwendig. Allerdings ist natürlich ungewiss, wie sehr die Weltwirtschaft durch das Virus in den kommenden Wochen und Monaten noch beeinflusst wird. W kendatire.com AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/ KENDA Rubber Industrial Co. Europe GmbH Tel: +49 (0) info@kendaeurope.eu

32 Business Industrie Foto: Pirelli Der Simulator von Pirelli soll die durchschnittliche Entwicklungszeit neuer Reifen sowohl für die Straße als auch für den Motorsport um 30 Prozent verkürzen. Simulator reduziert Vorlaufzeiten Pirelli präsentiert einen neuen Reifenentwicklungssimulator als jüngstes Projekt seiner Digitalisierungsstrategie. Pirellis neuer Reifenentwicklungssimulator soll es möglich machen, ein virtuelles Modell eines beliebigen Automobils schnell in das System einzuprogrammieren. Dieses Modell stamme entweder vom Automobilhersteller oder werde intern produziert. Auch gemeinsame Konstruktions- und Entwicklungsarbeiten könnten durchgeführt werden. Die Vorlaufzeiten für die Reifenentwicklung stimmen perfekt mit denen jener Automobile überein, für die sie bestimmt sind und das vor dem Hintergrund, dass immer mehr Fahrzeug-Modelle auf den Markt kommen, heißt es in einer Mitteilung. Es werde durch den Einsatz eines Simulators zur Maximierung der virtuellen Entwicklungsphase außerdem die Anzahl der tatsächlich hergestellten physischen Prototypen reduziert. Der Simulator reduziert in der Reifenentwicklung laut Unternehmensangaben die Vorlaufzeiten um 30 Prozent. Nach Pirelli-Angaben lassen sich virtuelle Prototypen für verschiedene Fahrzeugmodelle schneller bewerten. Der neue Simulator soll es ermöglichen, verschiedene Entwicklungsparameter zügig zu verändern, wovon sich Pirelli einen beschleunigten Austausch digitaler Informationen mit den Automobilherstellern erhofft. Die Stärkung der Partnerschaften mit führenden Automobilherstellern ist folglich ein weiteres Ziel. Simulationen setzt Pirelli bereits seit mehr als zehn Jahren bei der Konstruktion und Entwicklung von Reifen für die Formel 1 und anderen Motorsportserien ein. Nun kommt diese Technologie auch in der Entwicklung für Straßenreifen zur Anwendung. Der Simulator wird von der Firma VI-Grade hergestellt und besteht aus einem umlaufenden 210-Grad-Panoramaschirm mit einem Durchmesser von 7,5 Metern. Er gibt eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrbedingungen, Straßen und Rennstrecken visuell wieder. Herzstück des Systems ist ein statisches Auto, ausgestattet mit verschiedenen aktiven Technologien, um die Empfindungen eines Fahrers in einem realen Auto zu reproduzieren durch den Sitz, das Lenkrad, die Sicherheitsgurte sowie verschiedene Schwingungs-Systeme, welche die Bewegungen der Federung und des Motors nachbilden. Der gesamte Prozess wird von einem Kontrollraum aus koordiniert. Von dort aus kann der Simulator so programmiert werden, dass er die verschiedenen technischen Spezifikationen eines beliebigen Reifens oder Autos reproduziert, teilt Pirelli mit. Die Ergebnisse werden protokolliert, wobei die Interaktion zwischen Reifen und Straße sowie alle anderen für das Reifenverhalten relevanten Parameter gemessen werden. Diese werden dann den subjektiven Eindrücken des Testfahrers hinzugefügt. Die wichtigen Arbeiten an diesem Simulator können später in das Projekt des dynamischen Simulators (entwickelt zur Nachbildung von Quer- und Längsbeschleunigungen sowie von Umdrehungen) integriert werden, der am Politecnico di Milano installiert werden soll. Pirelli arbeitet seit langem mit der Institution zusammen und führt Testarbeiten durch, die sämtliche Aktivitäten im firmeneigenen Mailänder Forschungs- und Entwicklungszentrum ergänzen. KAY LEHMKUHL W 32 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

33 Business Industrie SRI Analysetechnik erkennt Vernetzungsdichte in Reifenmischungen Mittels der neuen mikroskopischen Analysetechnik soll erstmals die Vernetzungsdichte in Reifenmischungen beobachtet werden können. Sumitomo Rubber Industries (SRI) und die Ibaraki University in Japan haben eigenen Angaben zufolge zusammen eine Technik zur selektiven Analyse einzelner Materialien in Reifenmischungen entwickelt. Ein von der Universität Ibaraki entwickeltes neues Teilchenstrahl-Mikroskop zeigt großes Potenzial, um Mischungen einfacher zu analysieren, heißt es in einer Mitteilung. Die Methode gestatte es, grobe Strukturen in den Mischungen von feinstverteilten zu unterscheiden. Die in Fahrzeugreifen verwendeten Mischungen bestehen aus Dutzenden unterschiedlichen Materialtypen, einschließlich Polymeren wie Natur- und Synthesekautschuk, Verstärkungsmittel, verschiedene Rußtypen und Silica. Es wird angenommen, dass die durch Schwefelvernetzungen gebildeten Strukturen, die dem Kautschuk seine Elastizität verleihen, in engem Zusammenhang mit der Festigkeit des Kautschuks und dem zeitlichen Abbau der Kautschukeigenschaften stehen. Details dieser Strukturen innerhalb der Mischungen waren bisher nicht bekannt, so die Verantwortlichen. Um diese Wechselwirkungen zu verstehen, wurde von der Ibaraki-Universität in Japan ein neues Teilchenstrahl- Mikroskop entwickelt. Es soll die tatsächlich in Produktionsreifen verwendeten Mischungen bewerten können, anstatt weniger repräsentative Testproben zu untersuchen. Die Möglichkeit, die molekularen Strukturen der Reifen zu analysieren, liefert uns Bilddaten, die zur Entwicklung zukünftiger Mischungen verwendet werden können, die zum Beispiel eine bessere Kraftstoffeffizienz und Verschleißfestigkeit aufzeigen, sagt Dr. Bernd Löwenhaupt, Geschäftsführer der Sumitomo Rubber Europe GmbH. (KLE) Foto: Sumitomo Reifen und Räder für Werkstätten & Händler Kunden online gewinnen & binden: Top-Tipps für Ihre Webpräsenz Nutzen Sie unsere Vorschläge für Ihre Webpräsenz: Erhöhen Sie Funktionalität und Besucherzahlen Platzieren Sie Ihren Betrieb optimal im Netz: Informieren Sie potentielle Kunden in der Nachbarschaft Neukunden gewinnen und Bestandskunden binden: Werden Sie Händlerkunde oder Servicepartner und gewinnen Sie ein Team-Event! Bis 30. Juni kostenlos anmelden und an Grill-Event-Auslosung teilnehmen. Kontakt Serviceteam: I Tel.: +49 (0)

34 Business Industrie Die ersten Reifen mit Cokoon sind in Produktion. Foto: Continental CONTINENTAL Erster Serienreifen mit Cokoon-Haftsystem Bereits 2019 haben Continental und Kordsa die Serienfertigung der ersten Pkw-Reifen mit neuer Haftungstechnologie gestartet. Seit 2017 arbeiten die beiden Partner eigenen Angaben zufolge gemeinsam an diesem neuen umweltverträglicheren Haftsystem. Die Technologie ermöglicht laut Conti-Information die Verbindung von textilen Festigkeitsträgern mit Gummimischungen, ohne den Einsatz von Resorcin und Form aldehyd im Textiltauchbad. Textile Festigkeitsträger sind weit verbreitet in der Reifenherstellung. An der neuen Technologie sollen bereits zahlreiche Unternehmen, unter diesen Reifenhersteller, Textilkonvertierer und Textilzulieferer, Interesse bekundet haben. Laut Continental-Angaben haben etwa 20 Firmen bereits Muster erhalten. Nun sind alle interessierten Gruppen eingeladen, dem Pool beizutreten und eine kostenlose Lizenz zu erhalten, um zur Etablierung dieser neuen grünen Technologie beizutragen, heißt es in einer Mitteilung. Der Ausbau des Einsatzes der Cokoon-Technologie in unserer Reifenproduktion im Jahr 2020 und in den folgenden Jahren hat für uns hohe Priorität, sagt Dr. Andreas Topp, Vizepräsident für Material- und Prozessentwicklung und Industrialisierung bei Continental. (KLE) YOKOHAMA Bemühungen um nachhaltige Lieferkette Anfang des Jahres hat Yokohama eigenen Angaben zufolge sein Nachhaltigkeits -Engagement in Thailand, einem der bedeutendsten Naturkautschukproduzenten, ausgeweitet. Eine enge Zusammenarbeit mit den Landwirten vor Ort beinhaltet auch die Gewährleistung einer transparenten und zuverlässigen Lieferkette, die wiederum die Bauern wirtschaftlich stärken und für ein stabiles Einkommen sorgen soll, heißt es seitens des Reifenherstellers. Basis einer aktuellen Vereinbarung ist laut den Verantwortlichen eine Umfrage unter den Naturkautschukplantagen, die letztes Jahr von der lokalen Tochtergesellschaft durchgeführt wurde. Bisher konnten dabei 70 Landwirte befragt werden, bis 2021 sollen es insgesamt 500 sein. Die Umfrageergebnisse sollen bei der Analyse der Herausforderungen helfen, mit denen sich die Plantagen konfrontiert sehen. Daraus will Yokohama erarbeiten, wie die nachhaltige Naturkautschukgewinnung für alle Beteiligten künftig aussehen und weiter optimiert werden kann. Zudem habe man bereits ein System etabliert, das das in den Anlagen verwendete Wasser reinigt. Als Herausforderungen bezeichnet Yokohama rechtswidrige Entwaldung, die Frage der Landnutzung, Menschenrechtsverletzungen sowie die nachteiligen Auswirkungen auf die biologische Vielfalt in den Anbaugebieten für Naturkautschuk. Um diese Probleme zu lösen, beteiligt sich der Reifenproduzent auch an der Initiative SNR-i (Sustainable Natural Rubber Initiative) für nachhaltigen Naturkautschuk und ist Gründungsmitglied der im Oktober 2018 gestarteten globalen Plattform GPSNR (Global Platform for Sustainable Natural Rubber) zu diesem Thema. (KLE) Eine enge Zusammenarbeit mit den Landwirten vor Ort soll zu einer transparenten und zuverlässigen Lieferkette beitragen. Foto: Yokohama 34 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

35 Business Industrie Hierzulande fallen jährlich rund Tonnen Altreifen an. Foto: Lehmkuhl ZARE meldet drei neue Partner Die Initiative ZARE hat es sich zur Aufgabe gemacht, das Bewusstsein für fachgerechtes Reifenrecycling in Deutschland zu stärken. Die fachgerechte Entsorgung von abgefahrenen Reifen ist eine wichtige Leistung im Reifenfachhandel. Verantwortungsbewusste Akteure der Branche beauftragen Entsorger, die nach den Richtlinien des Kreislaufwirtschaftsgesetzes arbeiten und im Idealfall zertifiziert sind. Altreifen sollen einer Wiederverwertung zugeführt werden. Drei Betriebe sind seit Beginn des Jahres der Arbeitsgemeinschaft neu beigetreten: Die RuLa-BRW GmbH, die PVP Triptis GmbH und die Tire- Tech GmbH. Mit der RuLa-BRW GmbH hat sich einer der größten Nfz-Runderneuerer dem Verbund angeschlossen. Seit 25 Jahren bietet das Unternehmen RuLa-BRW GmbH professionelle Runderneuerung von Nutzfahrzeugreifen an, das Volumen des Unternehmens beträgt eigenen Angaben zufolge rund runderneuerte Reifen. Das Familienunternehmen PVP Triptis GmbH verstärkt die Initiative im Bereich der hochwertigen Weiterverarbeitung, so die ZARE-Verantwortlichen. PVP Triptis hat sich auf die Entwicklung und Herstellung von Produkten aus Gummigranulaten spezialisiert und ist weltweit der einzige Hersteller von Gummi Bahnenware aus Sekundärrohstoffen. Als dritter neuer Partner wird die TireTech GmbH genannt. Diese wurde von Karl Staudinger und Bernhard Brain 2019 gegründet. Kernkompetenz liege in der automatisierten Sortierung von Altreifen. Nach Angaben der Initiative ZARE fallen allein in Deutschland jährlich rund Tonnen Altreifen an. Bei dieser Menge an Reifen ist es besonders wichtig, dass jeder Reifen seinen Platz in der lückenlosen Verwertungskette findet, so der Ansatz. Der sicherste Weg sind zertifizierte Altreifenentsorger, davon gibt es in Deutschland 23 ein Teil davon hat sich der Initiative ZARE angeschlossen. Die Problematik, dass eine sehr große Menge von Altreifen einfach in der Natur landet, bekämpft ZARE mit viel Aufklärungsarbeit und Vernetzung von Akteuren. Wie sich in der Reifenwechselsaison die Vorfälle illegaler Altreifenentsorgung häufen, zeigt die Initiative anhand der Karte. Reifen werden illegal in Flüssen oder Seen gekippt oder in Wäldern oder auf Wiesen deponiert. Der Handel habe über zertifizierte Entsorger die Möglichkeit, Altreifen in einen Prozess der fachgerechten Verwertung zu geben. KAY LEHMKUHL W Reifen- und Gummientsorgung Sämtliche Reifenarten sowie Baggerketten, Förderbänder, Vollgummireifen, etc. Containergestellung, lose Abholung oder Selbstanlieferung möglich Zerkleinerung von Großreifen in eigener Schredderanlage Feinmehl aus hochwertigem Gummi Lohnvermahlung D Landau/Pfalz Im Grein 18 Tel Fax Ihr Spezialist wenn es um Gummi-Recycling geht! KURZ Karkassenhandel GmbH info@kurz-karkassenhandel.de D Wendlingen Heinrich-Otto-Str Tel.: Fax: AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

36 Runderneuerung Eine tolle Truppe: Karl Kurz (mit Hosenträgern) und rechts neben ihm die Geschäftsführerin Hanna Schöberl mit einigen Mitarbeitern. Fotos: Kurz Ein Leben für den Reifen Karl Kurz - Grand Signeur? Haudegen? Vordenker? Meister seines Fachs? Globetrotter? Macher? Schwäbischer Tüftler? Entrepreneur? Visionär? OLAF TEWES Irgendwie passt alles auf Karl Kurz mit seinen 87 Jahren vereinigt er so viele Eigenschaften auf seine Person wie kaum ein anderer in der Branche. 1955, gerade mal 23 Jahre alt, legte er in Stuttgart den Grundstein für sein Unternehmen den Handel mit Karkassen und Gebrauchtreifen. Das Kurz-Imperium Sein Handel mit Karkassen und Gebrauchtreifen blühte und schnell wurde expandiert. Anfang der 60er Jahre verlegte er den Firmensitz nach Leinfelden-Echterdingen. Über 30 Jahre prägte Karl Kurz den Reifenhandel in seiner Region. Verkaufen, neue Kunden gewinnen, das G schäft mit einer unglaublichen Energie vorantreiben und neue Ideen verwirklichen ist seine Passion. Schon seit längerer Zeit beschäftigte sich Karl Kurz mit dem Thema Karkassenhandel. Karkassen wurden seit den 1950er Jahren vorrangig für die Runderneuerung gebraucht. Bis zum Beginn der 1990er Jahre wurden auch Pkw-Reifen runderneuert und erst mit dem Import von preiswerteren Neureifen verlor die Pkw-Runderneuerung an Bedeutung. Damit wandelten sich diese Karkassen zum Altreifen und Karl Kurz erkannte frühzeitig, dass die Wenn in Zukunft viele Straßen mit gummimodifiziertem Asphalt belegt würden, wäre mein Lebensziel erfüllt. Karl Kurz Altreifenentsorgung ein Geschäftsmodell ist, das lange Bestand haben kann. Neustart mit 57 Jahren 1989 mit 57 Jahren da denken viele Unternehmer schon an die Rente startete Karl Kurz nochmals neu durch und baute sein Geschäftsmodell mit dem Umzug nach Wendlingen komplett um. Altreifen sind jetzt sein Hauptgeschäftsmodell und zwar von Anfang an mit dem besonderen Fokus auf die Nachhaltigkeit. Mit 68 Jahren übernimmt er 1997 das qm große Firmengelände und einige Mitarbeiter von Gummi-Mayer in Landau und erweitert mit dem zweiten Standort seinen Wirkungskreis. Das Altreifenentsorgungsgeschäft wächst erfolgreich, und mit dem Standort in Landau kann er die Altreifen in handtellergroße Stücke schreddern. Suche nach einem Nachfolger Gleichzeitig engagiert sich Karl Kurz im Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.v. (BRV) und gründet gemeinsam mit dem damaligen BRV-Geschäftsführer Peter Hülzer den Arbeitskreis Altreifenentsorger im BRV. Dieser Arbeitskreis setzt 36 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

37 Runderneuerung Karl Kurz mit Ehefrau Mathilde Kurz verfügt über eine eigene Logistikflotte. sich nachhaltig für das Thema Zertifizierung ein und setzt die strengeren Rahmenbedingungen gemeinsam mit anderen Entsorgern fest. Das Thema Nachfolgeregelung beschäftigt den agilen Unternehmer. Mit 75 Jahren sucht er fieberhaft nach einem Nachfolger und wird nicht fündig. Das hält ihn allerdings nicht davon ab, das Unternehmen zu erweitern und zu vergrößern wechselt das Lager in Landau auf ein größeres Grundstück. Ab Mitte des gleichen Jahres verstärkt seine Enkeltochter Hanna Schöberl das Team und entlastet ihren Großvater wo es nur geht. Das Unternehmen wächst weiter und gedeiht. Mit weiteren Investitionen in Maschinen und Mitarbeiter wird die wachsende Menge an Altreifen bewältigt. Das Eigengewächs Hanna Schöberl hat sich in zwei Jahren eingearbeitet und erhält die Prokura. 65 JÄHRIGES Firmenjubiläum eine bemerkenswerte Lebensleistung! Geburtstag und Firmenexpansion Das Firmenimperium wird erweitert feierte Karl Kurz seinen 80. Geburtstag und 2015 das 60-jährige Firmenjubiläum. Durch die veränderte Situation auf dem Altreifenmarkt setzt sich Karl Kurz engagiert für die Gründung einer Brancheninitiative ein. Unter seiner Federführung und gemeinsam mit Peter Hülzer gelingt es ihm, die einflussreichsten Altreifenentsorger auf der NUFAM in Karlsruhe an einen Tisch zu holen. Zudem sorgt die Initiative ZARE (Zertifizierte Altreifen-Entsorger) für einen Schub ernennt er seine Enkeltochter Hanna Schöberl zur Geschäftsführerin, die sich in den vergangenen zehn Jahren bei ihrem Großvater das Rüstzeug für das Altreifengeschäft geholt hat. Seit 2015 produziert KURZ in Landau aus Lkw-Schälschlangen hochwertiges, sortenreines Gummimehl. Ein Sekundärrohstoff für unterschiedliche Produkte und die beste Möglichkeit, aus Altgummi neue Produkte entstehen zu lassen. Zeit für Privates Karl Kurz ist seit 1971 mit Mathilde Kurz verheiratet, hat vier Töchter und zwei Enkelkinder und ist längst Urgroßvater. Er war und ist leidenschaftlicher Autofahrer, kegelt gerne, begleitet immer noch Freunde bei der Jagd und erfreut sich am Kartenspiel. Bis letztes Jahr hat er seine Golfrunden gedreht. Er hat in seinem Leben unzählig viele Länder bereist und von diesen Reisen häufig Kontakte mitgebracht. Ein tolles, erfülltes Leben. W Kundenzufriedenheit ist unsere Mission. "Wir haben andere Rauwerkzeuge und auch Klingen getestet, aber mussten immer wieder feststellen, dass die B&J Produkte leistungsfähiger sind. Qualität zahlt sich einfach aus! Mark Hinghaus-Kaul - Reifen Hinghaus GmbH, DE

38 Runderneuerung Wettbewerb für Nachwuchskräfte Bei Kraiburg Austria hat eine Design-Studentin ihr fünfmonatiges Praktikum begonnen. Im vergangenen Jahr hatten die Runderneuerungsspezialisten von Kraiburg Austria einen Wettbewerb im Fachbereich Produktdesign ausgeschrieben. Die Aufgabe des Wettbewerbs bestand darin, innovative und ansprechende Designs für Laufflächen und Seitenwände runderneuerter Reifen zu gestalten. Borislava Dimitrova, Studentin an der FH Potsdam, sicherte sich mit ihrem Entwurf den ersten Platz und wurde dafür mit einem fünfmonatigen Praktikum bei Kraiburg Austria belohnt. Die Teilnahme an dem Wettbewerb war ein freiwilliger Teil eines Pflichtseminars, das die Studenten im Sommersemester 2019 von April bis September zu absolvieren hatten. Um Einblicke in die Themen Reifen und Reifen-Runderneuerung zu erhalten, stand für die Teilnehmer im Juli 2019 ein Besuch beim Runderneuerer RuLA BRW GmbH in Königs Wusterhausen auf dem Die Jury bei der Entscheidungsfindung. Aufgrund der hohen Qualität haben wir den zweiten Preis sogar doppelt vergeben. Johannes Lackner, Leitung Innovation Kraiburg Austria Christoph Priewasser (l.) und Johannes Lackner von Kraiburg Austria mit der neuen Praktikantin, Borislava Dimitrova. Fotos: Kraiburg Austria Programm. Zudem wurden vor Ort bereits erste Ideen besprochen und diverse technische Spezialfragen geklärt. Nachdem die Studenten dann mehrere Wochen Zeit hatten, war für den 23. September 2019 die Präsentation der Entwürfe anberaumt. Vertreter der FH Potsdam sowie die Kraiburg- Projektverantwortlichen Christoph Priewasser, Produktmanagement, und Johannes Lackner, Leitung Innovation, bewerteten die Ideen. Wir waren so überrascht wie erfreut, mit welch freiem Geist und klugen Ansätzen die Nachwuchskräfte von morgen an die Aufgaben herangegangen sind. Aufgrund dieser hohen Qualität haben wir den zweiten Preis sogar doppelt vergeben, berichtet Johannes Lackner. Im Fokus der Bewertung stand laut Unternehmensangaben die Ausgewogenheit zwischen innovativem Design und der Funktionalität des Entwurfs. So erhielt Borislava Dimitrova für ihre Idee, das Firmen-Logo in die Lauffläche zu integrieren, den ersten Preis. Den zweiten Platz teilten sich Jakob Mayer und Leonardo Beggel, Julia Bohle landete auf Platz drei. Auf die vier Gewinner wartete nicht nur ein Besuch bei Kraiburg Austria inklusive Unternehmensführung, sondern auch eine finanzielle Entlohnung. Insgesamt wurden für den Wettbewerb, für den zehn Studierende Vorschläge eingereicht hatten, Euro ausgelobt. Für Borislava Dimitrova geht es während ihres Praktikums nun darum, ihren Designentwurf weiter zu verfeinern und zu einem fertigen Konzept zu entwickeln. DANIEL WILLRICH W 38 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

39 Runderneuerung Foto: Initiative ZARE ZARE Altreifenentsorger werben für Runderneuerte Runderneuerte Reifen überzeugen insbesondere unter Umweltgesichtspunkten. Angesichts immer knapper werdender Ressourcen und weltweit steigender CO2- Werte gewinnt das Recycling von Altreifen zunehmend an Bedeutung. Bei der Initiative ZARE hat man die Zeichen der Zeit erkannt und sorgt deshalb dafür, dass gut erhaltene Nfz-Karkassen in die Hände professioneller Runderneuerer gelangen. Um sich jedoch für einen zweiten Einsatz zu qualifizieren, darf die Karkasse keine Beschädigungen aufweisen. Daher wird zunächst die verbliebene Lauffläche abgeraut, wobei das so entstandene Raumehl als Sekundärrohstoff ebenfalls weiterverarbeitet werden kann. Denkbar ist der Einsatz in der Produktion von Antirutschmatten, Sportböden, Bautenschutz und Schwingungsisolierungen, wie die Regupol-BSW GmbH aus Bad Berleburg beweist. Sind an der abgerauten Karkasse dann auch beim Röntgenverfahren (Shearographie) keine Beschädigungen aufgefallen, wird sie Maik Fehrmann vertraut als Fuhrparkleiter des Regionalverkehrsunternehmens RVE GmbH auf runderneuerte Reifen. als runderneuerungsfähig ausgewiesen. Laut der Initiative ZARE gibt es in Deutschland aktuell 58 Betriebe, die kaltoder heißrunderneuerte Reifen herstellen. Diese wiederum sind für Speditionen und Fuhrparkbetriebe aus zweierlei Sicht interessant, wie Maik Fehrmann, Fuhrparkleiter beim Regionalverkehrsunternehmen RVE GmbH aus Lugau, erläutert. Auf den 260 Bussen des Unternehmens wird die Heißerneuerung Berliner U3Z eingesetzt. Die U3Z von den Berlinern ist einfach ein höchst zuverlässiger Reifen, der wirtschaftlich und ökologisch für uns die allerbeste Wahl ist, so Fehrmann. Mit dem Einsatz von Runderneuerten erfülle man zudem die Anforderung des Bundes, bei vergleichbarer Leistung recycelte Produkte einzusetzen. (DW) RATGEBER RATGEBER: LKW & BUS-BEREIFUNG Schlütersche Verlagsgesellschaft GmbH & Co. KG AUTORÄDERREIFEN GUMMIBEREIFUNG, Büro Bielefeld Niederwall 53, Bielefeld, RATGEBER Digitale Reifen, neue Produkte, Flottenmanagement, Reifenfachhandel DAS SONDERHEFT VON AutoRäderReifen Gummibereifung Sicherheit im Winter Bus- und Lkw-Reifen von Continental. Der perfekte Partner auf Ihrem Weg Oktober 7. Jahrgang AUTORÄDERREIFEN GUMMIBEREIFUNG veröffentlicht bereits zum achten Mal den Ratgeber: Lkw & Bus-Bereifung in einer Auflage von Exemplaren für Reifenhandel, Spediteure und Busbetriebe. Mit den Themen rund um Räder und Reifen im Nutzfahrzeug- und Bus-Segment, wie z.b. Fahrphysik, RDKS, Runderneuerung, Werkstattgeräte und mobiler Service, Großhandel und Service- Points bietet der Ratgeber einen Überblick und zeigt die aktuellen Trends auf. Erscheinungstermin ist der 08. Oktober 2020 Anzeigenschluss ist der 17. September 2020 Monika Grabe, T: , Uta Haffert, T: ,

40 Preismonitor Der Preism nitor in der Reifenbranche SOMMERSORTIMENT MAI 2020 NR. SAISON RANG EAN ZUSATZ EU-LABEL/REIFENGRÖSSE/-MASSE MARKE PROFIL QUALITÄTS- MERKMAL MITTELWERT B2B 1 PKW Sommer CC V Bridgestone Ecopia EP150 Premium 53,26 2 PKW Sommer CE V Bridgestone Turanza ER 300 Premium 45,01 3 PKW Sommer MO, RFT EC V Bridgestone Turanza T001 Premium 60,15 4 PKW Sommer AC V Bridgestone Turanza T001 Evo Premium 45,62 5 PKW Sommer BA V Bridgestone Turanza T005 Premium 45,74 6 PKW Sommer AO AB V Continental Eco Contact 5 Premium 51,01 7 PKW Sommer MO BB V Continental Eco Contact 5 Premium 48,87 8 PKW Sommer AA V Continental Eco Contact 6 Premium 49,06 9 PKW Sommer *, RFT FC V Continental Premium Contact Premium 54,12 10 PKW Sommer BA V Dunlop Sport BluResponse Premium 46,17 11 PKW Sommer MO, RFT CB V Goodyear EfficientGrip Premium 65,53 12 PKW Sommer CB V Goodyear EfficientGrip Premium 50,96 13 PKW Sommer AC V Goodyear EfficientGrip Premium 51,55 14 PKW Sommer AC V Goodyear EfficientGrip Performance Premium 47,93 15 PKW Sommer CA V Michelin Primacy 4 Premium 53,77 16 PKW Sommer BE V Pirelli Cinturato P1 Premium 50,14 17 PKW Sommer CB V Pirelli Cinturato P7 Premium 40,72 18 PKW Sommer RFT EB V Pirelli Cinturato P7 Premium 57,40 19 PKW Sommer EB V Pirelli P7 Premium 45,06 20 PKW Sommer H Bridgestone Ecopia EP150 Premium 60,50 21 PKW Sommer CA H Bridgestone Turanza T001 Premium 40,92 22 PKW Sommer BA H Bridgestone Turanza T005 Premium 41,20 23 PKW Sommer BB H Continental Eco Contact 5 Premium 41,26 24 PKW Sommer AA H Continental Eco Contact 6 Premium 41,64 25 PKW Sommer CB H Continental Premium Contact 2E Premium 42,74 26 PKW Sommer CA H Continental Premium Contact 5 Premium 43,04 27 PKW Sommer BA H Dunlop Sport BluResponse Premium 37,51 28 PKW Sommer CB H Goodyear EfficientGrip Premium 43,06 29 PKW Sommer BA H Goodyear EfficientGrip Performance Premium 39,96 30 PKW Sommer AO CB H Michelin Energy Saver Premium 69,80 31 PKW Sommer MO BA H Michelin Energy Saver Premium 49,42 32 PKW Sommer CA H Michelin Energy Saver + Premium 49,63 33 PKW Sommer BA H Michelin Primacy 4 Premium 49,20 34 PKW Sommer EC H Pirelli Cinturato P1 Premium 51,97 35 PKW Sommer BE H Pirelli Cinturato P1 Premium 59,83 36 PKW Sommer CB H Pirelli Cinturato P1 Verde Premium 37,78 37 PKW Sommer RFT, XL FC W Bridgestone Potenza RE 050 A Premium 83,71 38 PKW Sommer MO, RFT, XL EB W Bridgestone Turanza T001 Premium 77,14 39 PKW Sommer XL EB W Bridgestone Turanza T001 Premium 63,08 40 PKW Sommer XL BA W Bridgestone Turanza T005 Premium 65,03 41 PKW Sommer XL CA W Continental Premium Contact 6 Premium 72,64 42 PKW Sommer XL EB W Continental Sport Contact 3 Premium 75,51 43 PKW Sommer MO, RFT, XL EB W Continental Sport Contact 5 Premium 84,62 44 PKW Sommer XL EB W Dunlop SP Sport Maxx TT Premium 73,48 45 PKW Sommer MO, RFT, XL CA W Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Premium 85,59 46 PKW Sommer CB W Goodyear EfficientGrip Premium 80,48 47 PKW Sommer XL BA W Goodyear EfficientGrip Performance Premium 63,58 48 PKW Sommer XL EA W Michelin Pilot Sport 3 Premium 80,00 49 PKW Sommer XL CA W Michelin Pilot Sport 4 Premium 79,58 50 PKW Sommer XL CB W Pirelli Cinturato P7 Premium 63,50 51 PKW Sommer XL AA W Pirelli Cinturato P7 Blue Premium 75,29 52 PKW Sommer MO, RFT, XL CB W Pirelli P Zero Premium 78,31 53 PKW Sommer W Bridgestone Potenza S001 Premium 58,45 54 PKW Sommer MO FC W Bridgestone Turanza ER 300 Ecopia Premium 62,05 55 PKW Sommer MO, RFT EE W Bridgestone Turanza T001 Premium 73,76 56 PKW Sommer CB W Bridgestone Turanza T001 Premium 66,27 57 PKW Sommer CA W Continental Premium Contact 6 Premium 66,12 58 PKW Sommer EB W Continental Sport Contact 5 Premium 70,36 59 PKW Sommer *, RFT EB W Continental Sport Contact 5 Premium 70,45 60 PKW Sommer MO CB W Continental Sport Contact 5 Premium 64,91 61 PKW Sommer EB W Dunlop SP Sport FastResponse Premium 60,98 62 PKW Sommer CB W Dunlop SP Sport Maxx RT Premium 61,11 63 PKW Sommer BA W Dunlop SP Sport Maxx RT Premium 61,13 64 PKW Sommer *, RFT EC W Dunlop SP Sport Maxx TT Premium 68,36 65 PKW Sommer CB W Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Premium 61,33 66 PKW Sommer *, RFT FC W Goodyear Eagle NCT 5 Asymmetric Premium 104,00 67 PKW Sommer CA W Goodyear EfficientGrip Performance Premium 59,83 68 PKW Sommer MO, RFT EC W Goodyear Excellence Premium 75,77 69 PKW Sommer RFT EA W Michelin Pilot Sport 4 Premium 85,24 70 PKW Sommer CA W Michelin Primacy 3 Premium 68,85 71 PKW Sommer CA W Michelin Primacy 4 Premium 70,00 72 PKW Sommer MO EB W Michelin Primacy HP Premium 73,71 73 PKW Sommer *, RFT EB W Pirelli Cinturato P7 Premium 60,87 74 PKW Sommer MO EB W Pirelli Cinturato P7 Premium 62,06 75 PKW Sommer * FB W Pirelli P7 Premium 53,06 76 PKW Sommer EB W Pirelli P7 Premium 54,20 77 PKW Sommer RFT W Bridgestone Turanza ER Premium 60,41 78 PKW Sommer AO EB W Bridgestone Turanza T001 Premium 48,85 79 PKW Sommer AO W Bridgestone Turanza T001 Premium 48,88 80 PKW Sommer BA W Bridgestone Turanza T005 Premium 49,19 81 PKW Sommer AA W Continental Eco Contact 6 Premium 51,25 82 PKW Sommer RFT W Continental Eco Contact 6 Premium 68,11 83 PKW Sommer MO EB W Continental Premium Contact 2 Premium 48,88 84 PKW Sommer AO CB W Continental Premium Contact 5 Premium 51,65 85 PKW Sommer AO FC W Continental Sport Contact 2 Premium 56,65 86 PKW Sommer AO EB W Dunlop SP Sport Maxx RT Premium 50,68 87 PKW Sommer * CC W Dunlop SP Sport Maxx TT Premium 54,65 40 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

41 Preismonitor NR. SAISON RANG EAN ZUSATZ EU-LABEL/REIFENGRÖSSE/-MASSE MARKE PROFIL QUALITÄTS- MERKMAL MITTELWERT B2B 88 PKW Sommer BA W Dunlop Sport BluResponse Premium 46,95 89 PKW Sommer *, RFT CB W Goodyear EfficientGrip Premium 59,79 90 PKW Sommer AO BA W Goodyear EfficientGrip Performance Premium 51,88 91 PKW Sommer W Goodyear EfficientGrip Performance 2 Premium 51,29 92 PKW Sommer * BA W Michelin Energy Saver Premium 64,88 93 PKW Sommer EA W Michelin Pilot Sport 4 Premium 64,78 94 PKW Sommer RFT EA W Michelin Primacy 3 Premium 75,23 95 PKW Sommer CA W Michelin Primacy 4 Premium 57,77 96 PKW Sommer AB W Michelin Primacy 4 Premium 62,84 97 PKW Sommer *, RFT EB W Pirelli Cinturato P7 Premium 59,83 98 PKW Sommer AO CB W Pirelli Cinturato P7 Premium 49,44 99 PKW Sommer MO EB W Pirelli Cinturato P7 Premium 52, PKW Sommer W Pirelli Cinturato P7 Premium 55, PKW Sommer EA W Bridgestone Potenza S001 Premium 75, PKW Sommer XL W Bridgestone Potenza S001 Premium 62, PKW Sommer XL CB W Bridgestone Turanza T001 Premium 60, PKW Sommer XL BA W Bridgestone Turanza T005 Premium 59, PKW Sommer *, XL CA W Dunlop SP Sport Maxx RT 2 Premium 59, PKW Sommer XL BA W Dunlop Sport BluResponse Premium 60, PKW Sommer XL BA W Goodyear EfficientGrip Performance Premium 57, PKW Sommer XL BA W Goodyear EfficientGrip Performance 2 Premium 63, PKW Sommer XL CA W Michelin Primacy 3 Premium 72, PKW Sommer XL BA W Michelin Primacy 4 Premium 70, PKW Sommer VOL, XL AB W Michelin Primacy 4 Premium 74, PKW Sommer XL CB W Pirelli Cinturato P7 Premium 57, PKW Sommer * FB H Bridgestone Turanza ER 300 Premium 48, PKW Sommer AB H Bridgestone Turanza T001 Premium 47, PKW Sommer EB H Continental Premium Contact 2 Premium 52, PKW Sommer * EB H Continental Premium Contact 2 Premium 55, PKW Sommer CB H Continental Premium Contact 2E Premium 49, PKW Sommer CA H Continental Premium Contact 5 Premium 55, PKW Sommer BA H Dunlop Sport BluResponse Premium 46, PKW Sommer BE H Goodyear EfficientGrip Premium 51, PKW Sommer CC H Goodyear EfficientGrip Premium 58, PKW Sommer BC H Goodyear EfficientGrip Performance Premium 49, PKW Sommer MO BB H Michelin Energy Saver Premium 59, PKW Sommer BA H Michelin Energy Saver + Premium 70, PKW Sommer CA H Michelin Primacy 4 Premium 56, PKW Sommer AB H Michelin Primacy 4 Premium 57, PKW Sommer *, RFT FB H Michelin Primacy HP Premium 99, PKW Sommer BB H Pirelli Cinturato P1 Verde Premium 48, PKW Sommer * EB H Pirelli Cinturato P7 Premium 49, PKW Sommer RFT EB H Pirelli Cinturato P7 Premium 79, PKW Sommer EB T Bridgestone B 250 Premium 39, PKW Sommer EB T Bridgestone B 280 Premium 41, PKW Sommer T Bridgestone Turanza T005 Premium 37, PKW Sommer BB T Continental Eco Contact 5 Premium 36, PKW Sommer BB T Continental Eco Contact 6 Premium 36, PKW Sommer CA T Continental Premium Contact 5 Premium 42, PKW Sommer CB T Dunlop SP StreetResponse 2 Premium 36, PKW Sommer BC T Goodyear DuraGrip Premium 36, PKW Sommer CC T Goodyear DuraGrip Premium 31, PKW Sommer T Goodyear DuraGrip Premium 35, PKW Sommer CB T Goodyear EfficientGrip Compact Premium 43, PKW Sommer CB T Michelin Energy Saver + Premium 41, PKW Sommer CB T Pirelli Cinturato P1 Verde Premium 37, PKW Sommer V Bridgestone Turanza T001 Premium 61, PKW Sommer CA V Bridgestone Turanza T001 Evo Premium 41, PKW Sommer BA V Bridgestone Turanza T005 Premium 40, PKW Sommer BB V Continental Eco Contact 5 Premium 44, PKW Sommer BA V Continental Eco Contact 6 Premium 42, PKW Sommer CA V Continental Premium Contact 5 Premium 44, PKW Sommer V Continental Premium Contact 6 Premium 46, PKW Sommer BA V Dunlop Sport BluResponse Premium 38, PKW Sommer BA V Goodyear EfficientGrip Performance Premium 38, PKW Sommer CA V Michelin Energy Saver + Premium 56, PKW Sommer V Michelin Primacy 4 Premium 48, PKW Sommer CA V Pirelli Cinturato P1 Verde Premium 41, PKW Sommer EB T Bridgestone B 280 Premium 48, PKW Sommer EB T Bridgestone B 280 Premium 41, PKW Sommer CB T Bridgestone Ecopia EP25 Premium 43, PKW Sommer BA T Bridgestone Turanza T005 Premium 39, PKW Sommer EC T Continental Eco Contact 3 Premium 50, PKW Sommer MO EE T Continental Eco Contact 3 Premium 44, PKW Sommer BB T Continental Eco Contact 5 Premium 43, PKW Sommer AB T Continental Eco Contact 6 Premium 42, PKW Sommer CB T Dunlop SP StreetResponse 2 Premium 44, PKW Sommer SL CB T Dunlop SP StreetResponse 2 Premium 40, PKW Sommer BC T Goodyear DuraGrip Premium 43, PKW Sommer CB T Goodyear DuraGrip Premium 44, PKW Sommer CB T Goodyear EfficientGrip Compact Premium 47, PKW Sommer EE T Goodyear GT3 Premium 41, PKW Sommer MO CA T Michelin Energy Saver Premium 62, PKW Sommer CA T Michelin Energy Saver + Premium 45, PKW Sommer T Michelin Primacy 4 Premium 48, PKW Sommer CB T Pirelli Cinturato P1 Verde Premium 41,93 CADDSO Inc. / Veröffentlichungen dieser Auswertung sowie Weitergabe an Dritte sind verboten! AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

42 Business Handel Umfassende Maßnahmen schützen Mitarbeiter und Kunden im Reifenfachhandel. Fotos: Reifen Stiebling Corona verändert Reifenfachhandel Der Shutdown durch die Corona-Epidemie hat fast alle Bereiche der deutschen Wirtschaft erfasst. Unsere Umfrage zeigt, wie es dem Reifenfachhandel bisher ergangen ist. Durch den Shutdown brachen in der gesamten deutschen Wirtschaft von einem Tag auf den anderen Umsätze bis auf Null weg, bei gleichbleibenden Kosten. Nach einigen Tagen der Unsicherheit war klar, dass der Reifenfachhandel weiterhin als Mobilitätsdienstleister Reifen- und Kfz-Dienstleistungen bei privaten und gewerblichen Endkunden anbieten und erbringen kann. Es wurde lediglich der Verkauf von neuen Reifen im Showroom der jeweiligen Reifenhändler untersagt. Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) informierte darüber seine Mitgliedsunternehmen in einem Newsletter PROZENT Umsatzverluste haben die befragten Reifenfachhändler bisher erlitten. Langsamer Start Die Redaktion der AutoRäderReifen-Gummibereifung hat sich mit mehreren Fragen an den Reifenfachhandel gewandt, um die aktuelle Situation Stand Ende März abzufragen. Normalerweise startet in dieser Zeit schon das Umrüstgeschäft von Winter- auf Sommerreifen. Durch teilweise noch niedrige Außentemperaturen startete das Umrüstgeschäft schleppend. Wir bedanken uns bei allen Reifenfachhändlern, die sich trotz der schwierigen Situation Zeit genommen haben, die Fragen zu beantworten. Die Antworten zeigen, dass sich die Unternehmer über die aktuelle wirtschaftliche Situation sehr 42 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

43 Business Handel wohl im Klaren sind. Dabei wurden sich nicht nur Gedanken um das eigene Unternehmen gemacht, sondern in erster Linie um die beschäftigten Mitarbeiter und um deren wirtschaftliche Situation. Haben Sie Kurzarbeitergeld beantragt? Diese Frage wurde doch sehr unterschiedlich beantwortet. Fast alle Unternehmer haben ihre aktuellen betriebswirtschaftlichen Kennzahlen analysiert und die Tagesumsätze beobachtet. Einige kamen danach zu der Erkenntnis, Kurzarbeitergeld zu beantragen. Dabei wurde öfter das Datum Anfang April genannt. Größere Reifenfachhändler, die beispielsweise auch im Ersatz- und Verschleißteilhandel aktiv sind, haben nach einzelnen Geschäftsbereichen unterschieden. Dabei wird auf die jeweilige Situation geachtet, um kurzfristig reagieren zu können. Können Serviceleistungen den Umsatzausfall des Verkaufs von Neureifen abfedern? Läuft der Online- oder Telefonverkauf verstärkt? Hier sind sich die meisten Unternehmer einig. Einbußen gibt es durch die starke Verunsicherung in der Bevölkerung. Hier setzen vor allem Endkunden Prioritäten und denken in erster Linie nicht an ihr Fahrzeug. Der Reifenverkauf läuft telefonisch, per oder über den Online-Shop. Teilweise verzeichnen Reifenhändler ein höheres Online-Aufkommen. Neben Kunden werden zielgenau geführt. Der Reifenfachhandel ist bisher noch glimpflich davongekommen. Christian Stiebling, Reifen Stiebling der telefonischen Beratung werden beispielsweise auch Life-Chats genutzt. Viele Stammkunden nutzen das Telefon. Außerdem hat die Online-Reservierung für einen Montagetermin bei einigen Händlern zugenommen. Lässt sich die Verringerung der Kundenfrequenz in Prozent beziffern? Naturgemäß zeigen die Antworten auf diese Frage eine große Streubreite. Die Umrüstsaison von Winter- auf Sommerreifen ist natürlich stark vom Wetter abhängig. Tiefe Temperaturen, vor allem in den frühen Morgenstunden, führen dazu, dass Vielfahrer den Reifenwechsel hinauszögern und diesen erst kurz vor oder nach Ostern durchführen. Diejenigen Reifenhändler, die sich die Umsatzzahlen genau angeschaut haben, konnten Umsatzeinbußen von 20 bis 40 Prozent feststellen. Betroffen sind hier vor allem auch Reifenhändler, die größere Flotten umrüsten. Teilweise wurden diese Termine erst einmal aufgeschoben. Welche Schutzmaßnahmen haben Sie für Ihre Mitarbeiter und Kunden eingeführt? Die Antworten auf diese Fragen dokumentieren gleichzeitig auch die föderale Struktur der Bundesrepublik Deutschland mit insgesamt 16 Bundesländern. Das Grundgerüst der Hygienemaßnahmen ist überall gleich, wird jedoch durch einzelne Verordnungen jedes einzelnen Bundeslandes erweitert. Im Reifenhandel zeigt sich jedoch ein fast einheitlicher Standard. So haben viele Unternehmer in ihren Betrieben mit ausreichend Desinfektionsmittel und Schutzhandschuhen vorgesorgt. Teilweise wurden die Mitarbeiter in Schulungen auf die Hygienemaßnahmen eingestellt. Außerdem wurden dort, wo es sinnvoll ist, kleinere Gruppen gebildet, die zusammenarbeiten. Im Verkaufsraum, und hier vor allem im Kassenbereich, wurden Spuckwände aufgestellt. Mitarbeiter aus der Verwaltung arbeiten im Homeoffice. Im Verkaufsraum darf sich in der Regel nur ein Kunde aufhalten. Schilder und Absperrungen weisen auf die Einhaltung des notwendigen Abstands hin. Bei der Fahrt des Fahrzeuges auf die Bühne gibt es unterschiedliche Verfahrensweisen. Einige haben das Betreten der Werkstatt verboten. Die Kundenfahrzeuge werden gelüftet und dann mit Schutzhandschuhen auf die jeweilige Arbeitsbühne rangiert. Wieder andere bitten den Kunden, das Fahrzeug in die Werkstatt zu fahren und dann im Außenbereich zu warten. Dort, wo es eine Vielzahl von Bühnen gibt, wurde jede zweite Bühne nicht besetzt, um auch innerhalb der Werkstatt für einen ausreichenden Abstand zu sorgen. Gibt es Versorgungsengpässe bei Reifen und Verbrauchsmaterialien? Diese Frage wurde einhellig mit einem klaren Nein beantwortet. Aus einigen Antworten lässt sich schließen, dass es sogar ein Überangebot an Reifen für Pkw und Lkw gibt, da es bereits zu Preisverwerfungen gekommen sei. Bei einigen wenigen Reifengrößen sei es jedoch zu Lieferverzögerungen gekommen, konstatierten einige Händler. Bewertung der politischen Maßnahmen Generell werden die bisherigen Maßnahmen begrüßt, obwohl es hier zu unterschiedlichen Bewertungen und Sichtweisen kommt. Das Kurzarbeitergeld und andere Soforthilfen werden positiv beurteilt. Das Thema Kredite wird ebenfalls kontrovers diskutiert. Im Handel herrscht vielfach die Meinung vor, dass Kredite vielen Unternehmern nicht mehr helfen können, wenn die Betriebe schon am Limit betrieben wurden. Im Übrigen wird darauf verwiesen, dass ein Unternehmer zuerst seine eigenen Möglichkeiten ausloten sollte. Im Gegensatz zu vielen anderen Gewerbetreibenden konnte der Reifenfachhandel seine Leistungen anbieten. OLAF TEWES W AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

44 Business Handel Foto: Bohnenkamp (v.l.) Kreisrat Matthias Selle, Laura Hopp und Simone Höflich-Remme, beide Bohnenkamp Personalabteilung, und Osnabrücks Oberbürgermeister Wolfgang Griesert Lebensnahe Personalpolitik Die Osnabrücker Bohnenkamp AG ist von den Familienbündnissen der Stadt und des Landkreises Osnabrück Anfang des Jahres als familienfreundliches Unternehmen ausgezeichnet worden. Der Reifenhandelsakteur setzt hinsichtlich Mitarbeiter-Unterstützung unter anderem auf die Zusammenarbeit mit der Diakonie in der sozialen Beratung. Dies ist einer der Gründe, warum das Unternehmen für seine lebensphasenorientierte und familienfreundliche Personalpolitik mit dem Qualitätssiegel Familienfreundlicher Arbeitgeber ausgezeichnet wurde. Michael Rieken, Vorstand der Bohnenkamp AG, erläutert: Die Vereinbarkeit von Familie und Beruf wird bei uns groß geschrieben. Das stärkt nicht nur die Motivation der Mitarbeiter*innen, es verschafft dem Unternehmen auch Vorteile gegenüber anderen Wettbewerbern auf dem hart umkämpften Fachkräftemarkt. Für beide Seiten also Die Vereinbarkeit von Familie und Beruf wird bei uns großgeschrieben. Michael Rieken, Vorstand der Bohnenkamp AG eine Win-Win-Situation. Laura Hopp, Leiterin Personal bei der Bohnenkamp AG, ergänzt: Das Resultat unserer Personalpolitik sind zufriedene Mitarbeiter. Das spiegelt sich in einer geringen Fluktuation sowie dem guten Feedback der Mitarbeiter*innen wider. Förderung der Familienfreundlichkeit Für die Zertifizierung hat das Unternehmen an einem Audit teilgenommen, in dem sechs unabhängige Prüfer einige Punkte positiv hervorhoben. So stellten sie fest, dass die Förderung der Familienfreundlichkeit bei Bohnenkamp Teil einer lebensphasenorientierten Personalpolitik ist und es unter anderem verschiedene Freistellungsmöglichkeiten für Familienanlässe gibt. Auch die differenzierten Arbeitszeitmodelle, ein flexibles Arbeitszeitkonto und Sonderzahlungen unterstützen laut den Familienbündnissen der Stadt Osnabrück die gute Vereinbarkeit von Familie und Beruf. Darüber hinausgehende Veranstaltungen, wie der Zukunftstag, Dienstjubiläumsfeiern und Mitarbeiterfeste, steigern die Integration der Familienmitglieder, heißt es. Hinzu kommen individuelle Rentenberatungen und weitere Angebote, die in Zusammenarbeit mit der Diakonie erarbeitet wurden. KAY LEHMKUHL W Web-Wegweiser: 44 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

45 Business Handel NOKIAN Aufgabe des Franchisekonzeptes Vianor Das Vianor-Banner verschwindet vom deutschen Markt. Foto: Nokian Nokian Tyres gibt sein Franchisekonzept Vianor in Deutschland auf. Die Partnerbetriebe sollen hierzulande als Nokian Authorized Dealers im Markt arbeiten. Wir haben uns in Deutschland von dem Markennamen Vianor und dem Franchisekonzept verabschiedet. So soll der volle Fokus und Mitteleinsatz der Marke Nokian Tyres gelten. Dementsprechend setzen wir die enge und vertrauensvolle Zusammenarbeit mit unseren ehemaligen Vianor-Händlern in neuer, aber ähnlich intensiver Weise unter unserem Marketingkonzept Nokian Authorized Dealers (NAD) fort, heißt es seitens des Unternehmens in einer Mitteilung an die Redaktion. Im Jahr 2009 hatte die Reifenhandelskette den Einstieg in den deutschen Markt mit zwei Standorten in Nürnberg/Fürth und Memmingen unternommen. Als Marktführer in den nordischen und baltischen Ländern und sehr präsenter Winterreifen-Vermarkter in Russland hatten die Verantwortlichen in der finnischen Unternehmenszentrale sich als stark genug identifiziert, auch hierzulande ein Netzwerk aufbauen zu können. In den folgenden Jahren ließen sich auch einige Betriebe vom Konzept überzeugen, der Anspruch der flächendeckenden Präsenz konnte allerdings nie erfüllt werden. (KLE)

46 Business Handel Zahlreiche Reifenhersteller bieten moderne Reifen für Oldtimer im klassischen Design an. Fotos: Tewes Zusatzumsatz mit Oldtimern Das Oldtimersegment bietet für den Reifenfachhandel eine breite Spielwiese, auf der er zusätzliche Dienstleistungen generieren kann. OLAF TEWES Für ikonische Marken und Modelle sehen wir keine Bedrohung des Wertes. Dr. Steinkühler, Geschäftsführender Gesellschafter der Emilia Auto GmbH aus Hamburg Dabei ist es wichtig, sich den Markt erst einmal genauer anzuschauen. Manche Mythen bedürfen einer Korrektur. Zum Beispiel, dass sich alle Oldtimer per se als Vermögensanlagen eignen, die permanent im Wert steigen. Es gibt in einzelnen Marktsegmenten Schwankungen und Bereinigungen. Ein Beispiel: Dem Porsche-Boom aus den Jahren 2015/2016 folgte bei einigen Modellen eine starke Preiskorrektur nach unten. So gibt es jetzt für den Porsche 911 Turbo 3.3 im Durchschnitt zwischen Euro. Vor drei bis vier Jahren waren es noch Euro (minus 45 Prozent). Ebenso die Porsche 911 F-Modelle: 2016 wurden auch für T-Versionen oft Euro erzielt. Heute kann man gute Exemplare wieder für Euro bekommen. Der Grund für diese Preisschwankungen liegt an mehreren Faktoren, die die Märkte beeinflussen können. Bei Niedrigzinsphasen wie wir sie seit ein paar Jahren haben bieten sich Kunst, Immobilien und Autos als alternative Geldanlagen in Sachwerten an. Wiederverkauf mit Verlust? Dr. Ralf-Hendrik Steinkühler, Geschäftsführender Gesellschafter der Emilia Auto GmbH (www. emiliaauto.com) aus Hamburg, die sich auf Sportwagenklassiker spezialisiert hat: Wir hatten viele Investoren unter unseren Käufern, die die Fahrzeuge nicht in erster Linie ausgesucht haben, um sie selbst zu genießen. Und: Auch autobegeisterte Sammler haben relativ bedenkenlos gekauft, da sie davon ausgegangen sind, dass sie kein Geld verlieren und bei Bedarf mit Gewinn schnell wieder verkaufen können. Diese Klientel hat später nachhaltig den Spaß verloren, weil sich der Wiederverkauf dann als zäh und zum Teil verlustbringend erwiesen hat. Unter den Nachwirkungen leidet der Markt noch jetzt. 46 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

47 Business Handel Sinkende Preise bei Überangebot Ein Überangebot auf dem schnell gesättigten Markt war oftmals die Folge, einhergehend mit sinkenden Preisen. Dies gilt nicht nur für Porsche. Eine weitere Beobachtung ist auch die Auflösung von Sammlungen aus Altersgründen oder Nachlässen. Auch hier ist plötzlich eine hohe Anzahl von Fahrzeugen auf dem Markt, für die es auf die Schnelle keine Nachfrage mehr gibt. Häufige Folge: Preissenkungen. Marktexperte Tim Nagel von der OCC Assekuradeur GmbH aus Lübeck: Die Nachfrage für einige Vorkriegsfahrzeuge oder sogenannte Brotund Butter-Fahrzeuge der 50er Jahre ist eher rückläufig oder konstant (z.b. Opel Olympia, Ford Taunus P2 ). Fahrzeugmodelle mit Kultcharakter (z.b. VW Käfer oder Citroen Ente 2CV) und insbesondere Fahrzeuge in gutem Zustand, geringer Stückzahl, besonderer belegbarer Historie oder Originalität sind unabhängig vom Fahrzeugalter weiterhin gefragt und erzielen überdurchschnittliche Preise. Reifenfachhandel im Classic Business Für den Reifenfachhandel bietet das Oldtimer-Segment interessante Umsatzchancen. Der Fahrzeugbestand von Oldtimern, die älter als 30 Jahre sind, liegt bei rund Fahrzeugen. Fakt ist auch, dass dieser Markt weiter wachsen wird. Besitzer dieser Fahrzeuge wollen diese im Original und fahrbereit erhalten. Das ist natürlich mit den alten Schluffen nicht mehr möglich, denn hier zählt Sicherheit. Einige Reifenhersteller produzieren gerade für dieses Segment neue alt aussehende Originalprofile. Die neue Technik, mit entsprechen- 765 TAUSEND Fahrzeuge sind älter als 30 Jahre. Borgward Isabella Coupe, Baujahr 1958, 75 PS den Laufflächenmischungen im alten Gewand, bietet neben der Sicherheit unbedenklichen Fahrspaß. Der Reifenfachhändler sollte sich in dieses Segment einarbeiten oder bestenfalls selbst ein oldtimerbegeisterter Fahrer sein. Wer seinen Oldtimer-Kunden einen perfekten Service bietet, der wird schnell in der Community weiterempfohlen. Zudem investieren Oldtimerfreunde in ihr Hobby, wodurch Preisdiskussionen nicht sehr oft vorkommen werden. W cms-wheels.de High End Performance aufsess.com

48 Felgen Foto: Borbet ALUTEC Neue Farboption für Ikenu BORBET Kia Niro optional auf FF1-Rad Autohersteller Kia offeriert sein Crossover-Modell Niro mit drei Antriebsvarianten. Passend sowohl für den Hybrid, den Plug-In Hybrid sowie den e-niro steht bei Borbet nun das FF1-Rad bereit. Das Rad der Kategorie Sports ist in 8,0x18 Zoll mit Einpresstiefe 45 auf die Kia-Modelle und ihre Reifengröße 225/45 R18 abgestimmt. Eintragungsfrei und inklusive ABE ist die FF1-Felge wahlweise in dark titan polished und deep black matt erhältlich. (DW) Die zu Superior Industries gehörende Felgenmarke Alutec hat eine neue Farbvariante für das Rad Ikenu in ihr Programm aufgenommen. Neben metal-grey und graphit frontpoliert ist die Ikenu-Felge ab sofort auch im neuen Look diamant-schwarz verfügbar. Je nach Zoll-Größe offeriert Alutec das Rad mit den fünf Doppelspeichen mit 4- oder 5-Loch-Anbindung: in der 6,5x16 Zoll-Edition ist eine 4- oder eine 5-Loch-Anbindung möglich, die Dimension 6,5x17 Zoll gibt es nur mit 4-Loch-Anbindung und fünf weitere Größen zwischen 7,5x17 und 8,5x20 Zoll stehen ausschließlich mit 5-Loch-Anbindung bereit. Auch mit der neuen Farboption liegen ABE-Gutachten für zahlreiche Fahrzeug-Modelle vor. (DW) Foto: Superior Industries CMS C30 für Golf- und Mittelklasse Räderhersteller CMS legt mit dem C30-Design eine weitere Neuheit vor. Ursprünglich war die Präsentation des neuen Leichtmetallrades für einen späteren Zeitpunkt geplant, doch aufgrund der Foto: CMS besonderen Herausforderungen, die das Jahr 2020 an die Automobilbranche stellt, habe man sich entschlossen, die Felge bereits jetzt auf den Markt zu bringen, heißt es seitens des Unternehmens. Die für die Golfund Mittelklasse geeignete Alu-Felge weist fünf Doppelspeichen mit parallelen und v-förmigen Linien auf, wobei die Hornausläufe jeder zweiten Speiche besonders geformt sind, um eine Art Fächer darzustellen. Dies soll für mehr Aerodynamik und Stabilität sorgen. CMS offeriert sein neues Design in den drei Lackierungen diamant schwarz, racing silber und schwarz glanz. Inklusive ECE-Zertifikat ist die C30 in den Dimensionen 6,5x16, 7,0x17 und 8,0x18 Zoll erhältlich. (DW) BROCK ALLOY WHEELS B36-Felge in neuer Farbe Räderhersteller Brock Alloy Wheels offeriert seine B36- Felge ab sofort auch in der Lackierung bronze copper matt. Durch die Mischung aus Bronze und Kupfer passe die Mehrspeichenfelge nicht nur zu klassischen Karosseriefarben wie Schwarz, Weiß und Silber sondern auch zu ausgefalleneren Fahrzeuglackierungen wie das metallic blau von BMW oder das tango red von Audi. Mit ihren 15 spitz zulaufenden Speichen soll das Rad besonders dynamisch und kraftvoll wirken. In der neuen Farboption bronze copper matt ist die B36- Felge in den Größen 8,0 18 und 8,5 19 Zoll inklusive ABE für zahlreiche Fahrzeuge unter anderem den VW Golf VIII erhältlich. Wie Brock Alloy Wheels weiter mitteilt, ist die B36 mit sämtlichen RDK-Systemen kompatibel und daher mit einer hundertprozentigen Abdeckung freigegeben. (DW) Foto: Brock 48 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

49 Felgen Foto: Oxigin LORINSER Radoption für Mercedes-Modelle OXIGIN Neuinterpretation des Kreuzspeichen-Designs Das neue Kreuzspeichen-Design Oxigin 25 Oxcross wurde auf der Essen Motor Show 2019 erstmals präsentiert. Nun ist die Felgenneuheit auch bei den Oxigin-Händlern angekommen und somit ab sofort erhältlich. Nach eigenen Angaben gelang Oxigin mit der neuen Felge eine avantgardistische Neuinterpretation des Kreuzspeichen-Designs. Um diese auch optisch ins rechte Licht zu rücken, stehen die Finish-Varianten black full polish, hyper silver polish jeweils mit polierten Speichen-Oberflächen und titan spark zur Auswahl. Ergänzend dazu offeriert Oxigin weitere Colour Polish-Varianten, um die Oxigin 25 Oxcross zusätzlich zu individualisieren. Die Bandbreite der zur Markteinführung zur Verfügung stehenden Dimensionen reicht von 8,5x19 über 9,0x20 bis hin zu 10,5x20 Zoll, wobei zahlreiche ABE-Freigaben vorliegen. (DW) Sportservice Lorinser hat seine Produktpalette um das Leichtmetallrad RS12 ergänzt. Das als 19- und 20-Zoll-Variante lieferbare Flowforming-Rad passt laut Unternehmensangaben auf fast alle Mercedes-Modelle und ist ab April im Handel erhältlich. Optisches Kennzeichen der neuen Felge sind die fünf Keilsektionen, die sich in regelmäßigen Abständen zwischen die Speichen schieben. Trianguläre Aussparungen, das Multispoke- Design sowie das äußerst schmale Felgenhorn sollen dem RS12 zudem eine unverkennbar dynamische Ausstrahlung verleihen. In vier Ausführungen von 8,5x19 bis 9,5x20 Zoll steht das Leichtmetallrad in zahlreichen Lackierungen bereit. Grundsätzlich eröffnet sich den Kunden hier nahezu die gesamte Palette an RAL-Farben. Somit sind der Kreativität kaum Grenzen gesetzt, erläutert Geschäftsführer Marcus Lorinser. In der Standard-Ausführung wartet das Lorinser RS12 mit einem anthrazitfarbenen Korpus und polierten Speichen-Umrissen auf, wodurch die geometrische Gestaltung der Felge betont werden soll. (DW) Foto: Lorinser UNSER WICHTIGSTES BAUTEIL: QUALITÄT MADE IN EUROPE. R62 Red JBM/FC Farbige Designelemente verleihen eine individuelle Optik aus Liebe zum Design-Detail. Mehr Infos unter ronal-wheels.com

50 Felgen MCGARD Radsicherungen in vier Varianten Seit seiner Gründung im Jahr 1994 hat sich das Unternehmen McGard der Diebstahlsicherung von Rädern und Reifen verschrieben. Rund 85 Mitarbeiter sind am Standort Nordheim bei Heilbronn tätig, wo die Radsicherungen produziert und für den Vertrieb vorbereitet werden. Die umgangssprachlich auch Felgenschlösser genannten Sicherungen gibt es in vierfacher Ausführung. Das Standard-Modell SU verfügt über eine spezielle Chrombeschichtung und eignet sich für eine Vielzahl von Felgen. Die SUB-Variante weist das gleiche Sicherheitsniveau wie das SU-Modell auf, ist mit ihrer schwarzen Pulverbeschichtung jedoch für die zunehmende Anzahl schwarzer Felgen geeignet. Eine größere Sicherheit verspricht McGard mit der Edition SL, welche über einen drehbaren Ring am Kopf sowie über eine Thatcham-Zertifizierung verfügt. Schließlich hat das Unternehmen noch die Tuner-Variante im Programm. Diese wurde speziell für den Schutz von Felgen mit einem schmalen Felgenloch entwickelt, weshalb die Radsicherung einen reduzierten Außendurchmesser aufweist. Alle Radschrauben und -muttern sind mit einer speziellen Codierung am Kopf ausgestattet und lassen sich nur mit einem dazugehörigen Schlüssel öffnen. McGard offeriert seine Produkte auch als Komplettsätze, welche 16 Radschrauben in schwarz oder chrom, vier Radsicherungen und einen passenden Radsicherungsschlüssel beinhalten. (DW) Foto: McGard RIAL Update für M12-Felge Die Felgenmarke RIAL hat ab sofort neue Farb- und Größenoptionen für ihre speziell für Mercedes Benz-Fahrzeuge entwickelte M12-Felge im Programm. Das Leichtmetallrad der zu Superior Industries gehörenden Marke ist für die Frühjahrssaison auch als 19- und 20-Zöller erhältlich. Als weitere mögliche Lackierung steht die Variante diamant-schwarz frontpoliert bereit. Das Größenspektrum der Felge wurde um die drei Dimensionen 8,0x19, 9,0x19 und 9,0x20 Zoll ergänzt. Somit stehen insgesamt sieben Größen des 5-V-Speichen-Rades von 17 bis 20 Zoll zur Verfügung. Die neue Farboption diamant-schwarz frontpoliert ist jedoch erst ab 18 Zoll erhältlich. Mit dieser frontpolierten Farbvariante Diamond Cut genannt soll der Kontrast zwischen der tiefschwarzen Grundfarbe und dem blanken Metall noch stärker hervortreten. Die aufgetragene Klarlackschicht soll diesen Effekt verstärken und zugleich die Felgenoberfläche vor Beschädigungen schützen. Parallel dazu ist das M12-Rad auch in diamant-schwarz ohne Frontpolierung sowie in polar-silber verfügbar. (DW) Foto: Superior Industries MAK Lario-Felge für Alfa Romeo- Modelle Räderhersteller MAK hat seine erste Neuheit für das Jahr 2020 vorgestellt: Das Leichtmetallrad Lario ist den neuen Alfa Romeo-Modellen Giulia und Stelvio gewidmet und laut Unternehmensangaben mit allen OE-Schrauben und OE-Radkappen kompatibel. Das Design verfügt über fünf zweigeteilte und gebogene Speichen in Form eines Schildes, die das Zentrum der Felge umschließen. Mit seinem eigens für Alfa Romeo-Fahrzeuge entworfenen Look soll das Rad bestens mit dem Stil des italienischen Automobilherstellers harmonieren. Seit Januar ist das Lario-Rad in den drei Ausführungen M-Titan, gloss black und gun metallic mirror verfügbar, wobei die letztgenannte Version zudem über eine brilliant-glänzende Oberfläche verfügt. MAK hat das neue Leichtmetallrad in Größen von 18 bis 20 Zoll im Programm. (DW) Foto: MAK 50 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

51 Felgen Foto: Borbet BORBET Megaoption für VW-Multivan achten mit Auflagen auf die Bereifung in 275/35 R20. Die Felge weist die Maße 9,0x20 Zoll mit ET 45 und Lochkreis 5x120 auf. Mit seinen nach außen gewölbten Doppelspeichen und der filigranen Linienführung soll das Leichtmetallrad den Multivan stylisch in Szene setzen. (DW) DOTZ samt ABE. Mit der Kombination aus einem komprimierten und tiefen Mittenbereich mit einer filigran-kantigen Speichenführung soll die Suzuka den Fahrzeugen einen elegant-sportlichen Look verleihen. In den Größen 8,0x18, 8,5x19, 9,5x19, 9,0x20 und 10,0x20 Zoll mit ET 25 bis ET 48 steht die Suzuka-Felge jeweils in schwarz glänzend und schwarz frontpoliert zur Verfügung. (DW) Mit dem neuen Rad Suzuka präsentiert die Radmarke Dotz ihre dritte Neuheit für das Jahr Die einteilige Felge mit ihrem markanten Y-Speichendesign eignet sich laut Herstellerangaben für Tuningfahrzeuge, Sportwagen und Mittelklasse-Pkw. Die neue Felge steht in fünf Dimensionen von 18 bis 20 Zoll bereit. Für zahlreiche Fahrzeuge wie Audi A3 bis Audi A7, BMW 3er bis BMW 6er inklusive der M-Modelle sowie die Mercedes E-Klasse bis S-Klasse offeriert Dotz die Felgenneuheit E S S E M N E T I E H NEU 2020 CMS Sportrad C29 im Markt erhältlich Foto: Dotz Suzuka-Felge mit Y-Speichen Foto: CMS Für die sechste Generation des VW T6 empfiehlt Borbet die Megaoption aus seinem Sortiment: das CW3-Rad. Für den VW-Multivan steht das Rad der Kategorie Premium als 20-Zoll-Variante bereit. Wahlweise in sterling silver oder black glossy passt die CW3-Felge inklusive Teilegut- Räderhersteller CMS hat ein neues Design in sein Sortiment aufgenommen: Das neue Sportrad C29 verfügt über fünf symmetrische Doppelspeichen und eignet sich laut Herstellerangaben für wuchtige Sport-SUV und sportliche Oberklasse-Boliden. CMS offeriert das Rad in zwei Farbvarianten in insgesamt drei Dimensionen. So steht das C29 in der glanzgedrehten BicolorVersion diamond black sowie in der winterfesten Variante titan glanz bereit. Neben SUV und Oberklasse-Fahrzeugen soll die C29 aber auch für Kompakt- und Mittelklassemodelle erhältlich sein, weshalb CMS die neue Felge in den Größen 7,5x17, 8,0x18 und 8,5x20 Zoll aufgelegt hat. Dabei liegen laut Unternehmensangaben für alle empfohlenen Fahrzeuge ABEs vor. Trotz seines geringen Gewichts verfügt das C29-Rad zudem über eine Traglast von bis zu 900 Kilogramm. Unser Ziel ist es, weiterhin immer leichtere Räder zu bauen, aber dabei höchste Zuverlässigkeit und Beständigkeit in Erstausrüsterqualität zu bieten, sagt Andreas Göbel, Deutschland-Chef bei der CMS Automotive Trading GmbH. (DW) TN24 TN25 Super Light TN25 Super Light TN25 Super Light Darkhyperblack CC+Lippol 8,5x19" 8,5x20" Mattgraphite 8,5x19" Mattbronze 8,5x19" Mattbronze polished 8,5x19" Tomason GmbH An der Walkmühle Essen Telefon: info@tomason.de Alle abgebildeten Felgen sind eintragungsfrei mit ABE! Bei einigen Fahrzeugen und Rad-/Reifenkombinationen müssen die technischen Änderungen durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen abgenommen werden

52 Werkstatt Service Der Reifenfachhandel sollte seinen Gerätepark auf zukünftige Aufgaben vorbereiten. Fotos: Tewes Geräteausstattung wichtig für Unternehmenserfolg Die technische Ausstattung der Fahrzeuge von Pkw und Lkw wird immer komplexer. Das stellt hohe Anforderungen an die Werkstatt. OLAF TEWES Der Reifenfachhandel sollte seine Werkstattausrüstung auf zukünftige Aufgaben vorbereiten. Schauen Sie sich vor allem ältere Montage- und Wuchtmaschinen genau an. Meist entsprechen die Geräte nicht mehr dem aktuellen Stand der Technik. Ausgeschlagene Lager und locker sitzende Anbauteile tragen wahrscheinlich nicht dazu bei, dass mit diesen Geräten gute Montageergebnisse erzielt werden können. In der Folge kann es zu Reklamationen kommen, die für das betroffene Unternehmen nicht nur unangenehm sind, sondern auch zu finanziellen Verlusten führen können. Moderne Werkstattgeräte erzielen gute Ergebnisse. Sicherheitsrelevante Bauteile Falls es durch die mangelhafte (De-)Montage von Reifen oder Reifenreparaturen zu einem Unfall kommt, wird in der Regel ein Gutachter beauftragt, der das Fahrzeug und damit auch die Reifen technisch untersucht. Fehlerhafte Reifenmontagen lassen sich nachvollziehen. Außerdem geht jeder Richter davon aus, dass die beklagte Werkstatt oder der ausführende Reifenhandel immer nach dem aktuellen Werkstattstandard arbeitet. Darunter wird allgemein eine technisch aktuelle Werkstattausrüstung mit allen verpflichtenden Prüfpflichten und Kalibrierprüfungen verstanden. Lässt sich 52 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

53 Werkstatt Service Die automatische Profiltiefenmessung bringt Umsatz. nachweisen, dass ein Reifen bei der Montage durch mangelhaft gewartete Werkstattgeräte vorgeschädigt wurde, wird dies zu einem Problem für den Monteur bzw. Unternehmer. Moderne Werkstattgeräte Mit diesem Hinweis sollte jeder Reifenfachhändler seine Werkstattgeräte genau inspizieren und gegebenenfalls in neue Geräte investieren. Dabei sollte auch die Betriebsanleitung des jeweiligen Geräteherstellers beachtet werden, der eventuell im Rahmen seiner Produkthaftung den Austausch bestimmter Teile bekannt gegeben hat. Eine moderne Werkstattausstattung bietet natürlich zahlreiche Vorteile. Die auszuführenden Arbeiten können weitaus sicherer und auch präziser durchgeführt werden. Die (De-)Montage eines Reifens sollte aus sicherheitstechnischen Gründen sorgfältig durchgeführt werden. Das führt auch zu mehr Sicherheit für Mitarbeiter. Nicht umsonst haben der Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie (wdk) und der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) eine Richtlinie der (De-) Montage von Ultra High Performance-Reifen (UHP-Reifen) entwickelt, die unbedingt beachtet werden sollte. Zudem gilt es, auch die jeweiligen Richtlinien der Reifenhersteller zu beachten. Fahrwerksvermessung Moderne Fahrzeuge haben mittlerweile ausgefeilte Fahrwerke, die bereits ab der Mittelklasse elektronisch in verschiedene Fahrmodi mit unterschiedlichen Dämpfungs-Charakteristiken geschaltet werden können. Die Vielfalt der Fahrwerke ist sehr groß. Die gute alte Starachse hat ausgedient, heute wird von Vierlenker- oder Mehrlenkerachsen gesprochen. Weitere Stichworte sind unter anderem aktive Luftfederfahrwerke, selektive Dämpfungssysteme und Fahrwerke für den Off- und On-Road-Betrieb. Diese komplexe Vielfalt stellt den Reifenfachhandel vor große Herausforderungen. Sind die alten Reifen unregelmäßig abgefahren oder werden neue Reifen montiert, sollte auf jeden Fall eine Achsvermessung durchgeführt werden. Für die professionelle Werkstatt stehen zahlreiche unterschiedliche Systeme zur Verfügung. Mittlerweile verfügen fast alle Anbieter auch über eine berührungslose Achsvermessung, die das Fahrzeug unkompliziert vermisst. Der Reifenfachhandel sollte auf diese lukrative Einnahmequelle nicht verzichten. Werkstatt der Zukunft Die Kontrolle der Reifen und die Profiltiefenmessung geben immer wieder Anlass zu Diskussionen mit dem Kunden. Dies lässt sich mittlerweile durch eine vollautomatische Profiltiefenmessung während der Fahrzeugannahme oder beim Einlagern des Radsatzes problemlos durchführen. Die dokumentierten Werte sind eine gute Grundlage für das Beratungsgespräch mit dem Kunden. Diese Investition wird sich auf jeden Fall lohnen. In den letzten Jahren ist das Thema Reifendruckkontrollsysteme (RDKS/TPMS) als weiterer nicht zu vernachlässigender Montageaspekt im Reifenhandel hinzugekommen. Auch hier gilt es verschiedene gesetzliche Bestimmungen zu beachten, um die Sicherheit des Kundenfahrzeugs zu gewährleisten. Allein schon die im Artikel gemachten Ausführungen zeigen, dass die Dienstleistungen des Reifenfachhandels technisch anspruchsvoll sind und in den nächsten Jahren sicherlich noch anspruchsvoller werden. Mit modernen Werkstattgeräten und geschulten Mitarbeitern kann jeder Unternehmer seinen gewerblichen und privaten Endkunden qualitativ hochwertige Dienstleistungen anbieten und diesen Service berechnen. Das Thema Digitalisierung sollte mittlerweile vom Reifenfachhandel sehr ernst genommen werden. Viele Reifenfachhändler haben in der augenblicklichen Corona-Zeit erkannt, dass eine interessante Homepage mit der Möglichkeit der Online-Terminvergabe und einem einfachen Shop-System hilfreiche Instrumente für Umsätze und Kundenbindung sind. W Mit dem ergowheel bis zu 40% mehr Lagerkapazität erreichen. + nach 2 Jahren amortisiert + keine Beschädigung am Kundenrad + 40% mehr Räder lagern + schnellere Ein- und Auslagerung + unschlagbar effizient im Regalverbund Wir können mehr. + Stehende Reifenlagerung + Fachbodenregale + Palettenregale + Lagerzubehör + Beratung & Service Jetzt kostenlos vor Ort beraten lassen! Vereinbaren Sie einen Termin und lassen Sie sich Ihre individuelle Lösung planen. gewe LagerTec GmbH Im Strang Breuna AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/ Telefon: info@gewelagertec.de gewelagertec.de

54 Werkstatt Service Autohäuser waren besonders belastet der Handel war untersagt. Foto: Lehmkuhl ZDK Kurzarbeitergeld für 70 Prozent der Autohäuser Eine Blitzumfrage des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) hat ergeben, dass rund 70 Prozent der Autohäuser und Kfz-Betriebe in den ersten Wochen der Corona-Krise Kurzarbeitergeld in Anspruch genommen haben. An der Befragung nahmen Betriebe teil. Rund 90 Prozent der Betriebe, die Kurzarbeitergeld in Anspruch nahmen, beantragten dies für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Verkaufsbereichs und 74 Prozent für Serviceund Werkstatt-Personal, heißt es in einer ZDK-Mitteilung. Forderung nach Erhöhung Auf Basis dieser Ergebnisse bekräftigte ZDK-Präsident Jürgen Karpinski die Forderung des Kraftfahrzeuggewerbes, das Kurzarbeitergeld zu erhöhen. Hier droht vielen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im Kfz-Gewerbe eine finanzielle Schieflage, so Karpinski. Statt 60 beziehungsweise 67 Prozent des pauschalierten Netto-Entgelts, sollte die Richtschnur bei 80 beziehungsweise 87 Prozent liegen. Da die überwiegend kleinen und mittelständischen Kfz-Betriebe meist nicht über die notwendigen wirtschaftlichen Rücklagen verfügen, um diese Lücke zu schließen, sollte dies auf dem Weg staatlicher Ausgleichszahlungen erfolgen, forderte Karpinski. (KLE) DELTICOM Digitale Toolbox Der stationäre Handel gerät in der aktuellen Corona-Krise unter enormen Druck: Verordnungen von Bund und Ländern bedeuteten stellenweise Geschäftsschließungen. Ausgangsbeschränkungen senken nach wie vor die Kundenfrequenz im Betrieb. Delticom will Händler über seinen Online-Shop autoreifenonline. de und durch Zugriff auf eine kostenlose Toolbox unterstützen. Der Fokus liegt laut den Delticom-Verantwortlichen darauf, den Kunden bereits online an den eigenen Betrieb zu binden und damit das Geschäft offline zu beleben. Empfehlungen für eine bessere Online-Kundenbindung stünden in einem Leitfaden und diversen Checklisten in der Toolbox bereit. Beispielsweise erhöhe ein digitaler Firmeneintrag unter anderem bei GoogleMyBusiness die Sichtbarkeit im Internet. Die Werkzeuge der Toolbox sollen Händlerkunden und Servicepartner auch bei Aufgaben unterstützen, die nicht zum Kerngeschäft gehören, in der aktuellen Situation des stationären Handels allerdings an Relevanz gewinnen. (KLE) Foto: Delticom AUTOBUTLER Intensiviertes Marketing Die Macher des Portals Autobutler sehen die Corona-Krise als zusätzlichen Antrieb zur Entwicklung des Online-Geschäfts. Anstatt die Marketingaktivitäten herunterzufahren, habe man sich dafür entschieden, die Investitionen auf den digitalen Kanälen zu erhöhen, um ganz neue Kunden zu erreichen. Vielen Werkstätten bleiben wegen der Corona-Krise die Kunden aus, weil die Fahrzeughalter zuhause und online sind. Bei autobutler.de merkt man nichts von der Krise hier gibt es genauso viele Aufträge wie vorher, heißt es in einer Mitteilung. Geschäftsführer Heiko Otto teilt selbstbewusst mit: Wir haben im letzten Jahr ein generelles Wachstum an Onlineaufträgen gesehen die Krise hat einen zusätzlichen Antrieb in diese Entwicklung gebracht, da mehr und mehr Kunden sich dafür entscheiden, online nach einer passenden Werkstatt zu suchen. Als digitaler Player auf dem Markt sind wir nicht von einer physischen Präsenz abhängig. Wir sind geübte Nutzer der verschiedenen Online-Tools, weshalb wir nach wie vor 24/7 geöffnet haben. Otto fordert die Branche dazu auf, die Krise dazu zu nutzen, die Werkstätten weiter zu digitalisieren, damit sie auch in Zukunft auf diesem Wege neue Kunden gewinnen können. (KLE) 54 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

55 Werkstatt Service Gute Lösungen für Ihren Werkstattalltag Foto: Sonic NEROFORCE Rauklingen für die Runderneuerung Sonic bestückt seinen Werkstattwagen S12XD optional mit bis zu 735 Werkzeugen. SONIC EQUIPMENT Werkstattwagen mit optionaler Vollausstattung Das Unternehmen Sonic Equipment offeriert mit dem S12XD einen Werkstattwagen mit extra tiefen Schubladen. Dabei weist bereits das Kürzel XD in der Namensbezeichnung auf die besonderen Eigenschaften des Wagens hin, steht XD doch als Abkürzung für extra deep (sprich: extra tief). Sonic hat den S12XD neben der Vollausstattung mit 735 Werkzeugen auch mit 714 oder nur 600 Teilen oder wahlweise komplett leer im Angebot. Der Werkstattwagen verfügt über sieben kleine Schubladen mit den Abmessungen 750x570x65 mm sowie eine große mit den Maßen 750x570x145 mm. Alle Schubladen sind dabei zu 100 Prozent ausziehbar und mit den eigens für den S12XD entwickelten Schaumeinlagen mit den Abmessungen 750x570mm ausgestattet. Die Gesamtmaße des 123 Kilogramm schweren Wagens lauten 1030x667x1035 (LxBxH). Des Weiteren verfügt das Produkt über einen seitlichen Handgriff, eine Edelstahlarbeitsplatte, eine Zentralverriegelung mit Doppelarretierung, ein Schloss inklusive zweier Klappschlüssel sowie vier vollgummibereifte Räder. Die von Sonic bereitgestellte Bestückung umfasst unter anderem Kreuzund Schlitzschraubendreher, Hammer, Meißel, Zangen sowie verschiedene Steck- und Schraubenschlüssel. Die maximale Belastbarkeit des Wagens beträgt laut Herstellerangaben 400 Kilogramm. (DW) Das Unternehmen NeroForce hat spezielle Rauklingen für den Runderneuerungsprozess entwickelt. Die Klingen zeichnen sich laut Unternehmensangaben durch ihre Langlebigkeit aus, was wiederum auf das neuartige Herstellungsverfahren zurückzuführen ist. Anders als bei anderen Unternehmen, bei denen die Klingen gemeinsam auf einem Förderband liegend gehärtet werden, setzt NeroForce eigenen Angaben zufolge auf eine individuelle Behandlung der Rohlinge. So werden diese aus High Carbon Steel gestanzten Einzelstücke jeweils in einer speziellen Vorrichtung fixiert, ehe sie den Härtungsprozess durchlaufen. Die so ermöglichte gleichmäßigere Wärmebehandlung jeder Klinge gewährleiste eine homogene Härtung und ein absolut planes Endprodukt. Nur bei solchen Klingen wiederum sei eine optimale Zahnstellung Durch eine gleichmäßige Wärmebehandlung während des Herstellungsprozesses sollen die Rauklingen von NeroForce besonders homogen gehärtet sein. Foto: NeroForce beim Einspannen im Raukopf sichergestellt. Durch das spezielle Härtebad weisen die NeroForce-Rauklingen zudem eine bläuliche Färbung auf. Unsere Rauklingen konnten schon in kurzer Zeit viele der renommiertesten Betriebe überzeugen, was uns ganz klar bestätigt, dass wir mit unserem Konzept auf dem richtigen Weg sind Qualität und Innovation überzeugen, berichtet Andreas Müller, einer der Geschäftsführer der NeroForce GmbH. (DW) WK 1075 FSH WK 1032 FSH WK 1020 FSH WK 1011 FSH Fußschnellhub + Schnellhub = Magic Lift AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/ kunzer.de

56 Werkstatt Service PRAXISTEST Wheel Trolley und Felgenschutzmatten Fotos: Tewes Die Redaktion hat in einem Reifenfachhandel zwei Produkte aus dem Portfolio der safety seal GmbH, mit Sitz in Essen, auf Herz und Nieren testen lassen. Auf dem Wheel Trolley können bis zu acht Reifen oder vier Kompletträder bis zu einem Gewicht von 120 Kilogramm übereinander gestapelt werden. Bei längeren mechanischen Reparaturen am Fahrzeug lassen sich die Räder sicher stapeln und verfahren. Außerdem können die Räder und Komplettradsätze sicher zur Hebebühne oder zum Einlagerungsregal transportiert werden. Wheel Trolley In einer ebenerdigen Werkstatt läuft der Trolley ausgesprochen gut. Probleme kann es bei Kanten geben, die im Boden verlaufen, dort stockt der Trolley. Felgenschutzmatten Felgenschutzmatten Äußerst hilfreich erwiesen sich die Felgenschutzmatten, die von 13 bis 22,5 Zoll verfügbar sind. Sie sind aus Polyethylen gefertigt und verhindern Beschädigungen hochwertiger Felgen und vor allem des Felgenhorns. Die Monteure bezeichneten sie als hilfreiches Zubehör beim Stapeln von Rad/Reifensätzen. (OTH) Foto: Haweka HAWEKA Mehr Laufruhe für Pkw-Räder Die Haweka AG bietet ab sofort zwei neue Tools für das Auswuchten von Pkw-Rädern an. Mit diesen soll sich eine präzisere Zentrierung von Pkw-Rädern und somit eine höhere Laufruhe erzielen lassen. Low-Taper-Kit Das achtteilige Low-Taper-Kit zeichnet sich laut Unternehmensangaben durch eine höhere Kontaktfläche zur Radbohrung aus. Die bisher meistens verwendeten Sätze weisen drei bis vier Konen mit einem Winkel von rund 30 Grad auf. Laut Haweka-Angaben decke dies ein weites Spektrum ab, doch während des Auswuchtvorgangs bestehe nur ein punktueller Kontakt zur Felge. Um dies zu verhindern, beträgt der Winkel der Konen im neuen Low-Taper-Kit von Haweka acht bis zehn Grad, sodass ein zylindrischer Ansatz ähnlich dem Winkel der Fahrzeugnabe entsteht. Die Konen sind QPQ-behandelt und für Mit dem neuen Low-Taper-Kit von Haweka sollen sich Pkw-Räder präziser zentrieren lassen. Räder mit einem Mittenlochdurchmesser von 52,5 bis 111 Millimeter einsetzbar. DuoExpert Ebenfalls zur Steigerung der Präzision beim Auswuchten beitragen soll die zweite Haweka-Neuheit DuoExpert. Die Zentrierhülse simuliere den Sitz an der Radnabe des Fahrzeugs, sodass die Felge im Felgenmittenloch zentriert werde und vollständig am Flanschtopf anliege. Dabei sei DuoExpert sowohl für Stahlals auch Leichtmetallfelgen verwendbar. Der Spannbereich des dreiteiligen Kits beträgt 54 bis 78 Millimeter, womit laut Herstellerangaben 90 Prozent aller Pkw-Räder abgedeckt seien. (DW) Web-Wegweiser: 56 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

57 Werkstatt Service Foto: Aczent Lagertechnik Foto: Kunzer ACZENT LAGERTECHNIK Lagerfläche effektiv nutzen KUNZER Mobile Einsäulen-Hebebühne Um die Räder- und Reifenlagerung weiter zu vereinfachen, hat das Weserbergländer Unternehmen Aczent Lagertechnik sein Produktportfolio erweitert. Der neu entwickelte Abrollboden soll die Übersichtlichkeit des Lagers steigern, sodass Reifen und Räder noch schneller griffbereit sind. Passend zum neuen Abrollboden offeriert Aczent Lagertechnik sogenannte Höhenbediengeräte. Diese ermöglichen laut Unternehmensangaben das einfache Verbringen von Reifen in die obersten Regalebenen, die sich nicht selten auf fünf Metern Höhe befinden. Bei zunehmend größer und schwerer werdenden Reifen und Rädern erleichterten die Geräte zusätzlich die Arbeit. Grundsätzlich betont man bei Aczent Lagertechnik, dass sich in den meisten Betrieben mit einer Modernisierung des Lagers sofort Renditen erzielen ließen. Insbesondere durch den Ausbau des Reifengeschäftes könne eine vorhandene Lagerfläche noch effektiver genutzt werden. (DW) Werkstattausrüster Kunzer hat eine neue elektromechanische Hebebühne für das einseitige Anheben von Pkw in sein Sortiment aufgenommen. Die Hebebühne WK RH2500 soll sich durch ihre einfache Bedienung sowie ihre flexible Nutzbarkeit auszeichnen. Laut Unternehmensangaben ist das Produkt für den professionellen und semiprofessionellen Einsatz sowie für nahezu alle Fahrzeugarten geeignet. Das Anheben des Fahrzeugs erfolgt über die Radaufnahme oder den optional erhältlichen Schwellerhalter. Die Einsäulen-Hebebühne kann Fahrzeuge bis Kilogramm anheben, die Hublast beträgt dabei Kilogramm. Laut Herstellerangaben erreicht die WK RH2500 die maximale Hubhöhe von 980 Millimetern in rund 35 Sekunden. Die knapp 72 Kilogramm schwere und Millimeter große Hebebühne benötigt für den Betrieb eine Stromversorgung von 220 Volt. (DW) SSC FAHRZEUGTECHNIK Abziehwerkzeug für Spurverbreiterungen Bei der SSC Fahrzeugtechnik GmbH ist ab sofort ein neues Tool erhältlich, mit dem sich Spurverbreiterungen leichter von der Radnabe lösen lassen sollen. Das neue Abziehwerkzeug, das die Verwendung von Hammer und Meißel laut Unternehmensangaben überflüssig macht, ist bei einer Vielzahl von Systemen anwendbar. Durch die Verwendung des neuen Abziehwerkzeugs werde die Spurverbreiterung zerstörungsfrei abgelöst und könne so gegebenenfalls wiederverwendet werden. Nach Angaben der SSC Fahrzeugtechnik handelt es sich bei dem Produkt um eine Neuheit, die es in dieser Ausführung auf dem Markt bisher noch nicht zu erwerben gibt. Seit kurzem nun ist das neue Werkzeug über den Webshop oder die Händlerabteilung von SSC zu beziehen. Zur besseren Aufbewahrung wird das Abziehwerkzeug in einem Aluminiumkoffer ausgeliefert. (DW) Foto: SSC Fahrzeugtechnik GEDORE RED Neuer Schraubendreher Werkzeughersteller Gedore red hat sein Sortiment mit dem Knarren-Schraubendreher ¼ Zoll R erweitert. Der neue Knarren-Schraubendreher verfügt über eine Teleskopklinge und soll kraftvolles, präzises sowie gelenkschonendes Arbeiten auch an schwer erreichbaren Stellen ermöglichen. Die Klinge kann stufenlos um bis zu 100 Millimeter verlängert werden, sodass das Werkzeug eine Gesamtlänge von maximal 260 Millimetern vom Griff bis zur voll ausgefahrenen Klinge erreicht. Durch diese Teleskopklinge und die schlanke Bauweise des Werkzeugs sei auch das Erreichen tiefliegender Schrauben gewährleistet. Der Schraubendreher verfügt zudem über einen Zwei-Komponentengriff sowie eine rechts- und linksläufig umstellbare Knarre samt integrierter Knarrensperre. Weiterer Bestandteil des Schraubendrehers ist ein Schnellspannsystem, das sich für Bits mit Außensechskantantrieb nach DIN C 6,3 + E 6,3 (1/4 ) eignet, die Gedore red in der Bit-Box ¼ Zoll R anbietet. (DW) Foto: Gedore red AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

58 Motorrad Auf öffentlichen Straßen kommt das Knie nicht an den Boden, auf der Rennstrecke allerdings würde die MT-10 dazu einladen. Transformation Yamaha ist es gelungen, aus der ziemlich kompromisslosen Rennstreckenfeile mit der MT-10 ein tourentaugliches Motorrad zu machen. Der Sportsgeist ist erhalten geblieben. MARTIN HÄUSSERMANN 245 KM/H lautet die Herstellerangabe der Yamaha MT-10. Kennen Sie die Transformers? Das ist ein Technik-Spielzeug, dass es vor gut zehn Jahren sogar in die Kinos geschafft hat. Wir reden hier von Maschinenwesen, die sich jederzeit in ein Fahrzeug verwandeln können und natürlich auch wieder zurück. Wenn wir uns die Yamaha MT-10 so anschauen, dann könnte sie jederzeit in diesem Film mitspielen. Wir sind übrigens nicht die ersten, die diese Zusammenhänge sehen, das scheint bei einschlägiger Sozialisierung nahezu automatisch zu passieren. Das haben uns übrigens auch eine ganze Reihe an Menschen bestätigt, denen wir mit unserem Testmotorrad begegnet sind. Aber nicht nur des extravaganten Designs wegen passt der Begriff Transformer ganz gut. Denn der japanische Motorradhersteller hat es hier geschafft, aus einem ziemlich kompromisslosen Supersportler, der gerne auf der Rennstrecke genutzt wird, ein richtig gutes, alltagstaugliches Motorrad auf die Räder zu stellen. Das Kürzel MT nutzt Yamaha für seine Naked Bikes, also die unverkleideten Motorräder, die MT-10 ist das Flaggschiff dieser Kategorie. Sportliche Basis Die Basis bildet der vollverkleidete Supersportler R1. Ohne weitere Änderung übernommen wurde dessen Chassis und die entsprechende Geometrie. Auch der Motor blieb in seiner Grundkonstruktion erhalten, allerdings komplett anders abgestimmt. Das neue Mapping reduziert die Höchstleistung von 200 PS auf 160 PS, dafür erhielt er mehr Druck beimittleren Drehzahlen. Das maximale Drehmoment liegt schon bei Touren an, statt wie bisher bei Dabei zeigt er die bei japanischen Vierzylindern hohe Laufkultur. Nach oben hin äußert sich der Crossplane-Vierzylinder wie ein kräftiger V4, kernig, aber keineswegs krawallig. Und ab gut Umdrehungen gibt es kein Halten mehr. Den Standardsprint von null auf 100 absolviert die MT-10 in 3,2 Sekunden, als Topspeed gibt Yamaha 245 km/h an. Die Sinnfrage muss man sich 58 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

59 Motorrad Fotos: Häußermann Der böse Blick aus der Frontmaske schindet Eindruck. Der Tempomat wird per Knopfdruck und Wipphebel aktiviert. Auf den leuchtend orange lackierten Alurädern sind ab Werk Bridgestone Battlax S20 montiert. hier nicht stellen. Hier gibt es eben keine Vollverkleidung, hinter der man sich in gestreckter Haltung wegducken kann. Weil wir aber die Tourer-Edition gewählt haben, entlastet eine schmale, nicht verstellbare Scheibe zumindest ein wenig vom Winddruck am Oberkörper. Ein erhöhter und nur leicht nach hinten gekröpfter Lenker bringt den Piloten in eine nur leicht nach vorne gebeugte Haltung. Der Vorteil: Auch bei gemächlichem Landstraßentempo schmerzen einem nicht schon nach einer Stunde die Handgelenke. In dieser Position fährt man auch gerne mal weiter als ein paar Turns auf der Rennstrecke. Schließlich ist das Fahrwerk durchaus breitbandig ausgelegt ein gelungener Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit, der sich auch noch manuell an die persönlichen Vorlieben anpassen lässt. Als gute Partner dieses Fahrwerks haben sich die serienmäßig montierten Bridgestone Battlax S20 erwiesen. Deren Grip sorgt für Vertrauen, gleichzeitig bietet der Pneu einen sehr annehmbaren Abrollkomfort. Dazu gesellt sich eine Sitzbank, auf der man gerne länger verweilt solange man der Fahrer ist. Für Soziusbetrieb würden wir die MT-10 eher nicht empfehlen. Ein verlängertes Wochenende flott über Alpenpässe zu schnüren, dafür ist dieses Motorrad perfekt, und dafür reicht auch der Stauraum in den Softbags. Auf Langstrecken Kilometer schrubben fällt allerdings schwer, schließlich ist der sportliche Reihenvierer kein Kostverächter. Selbst bei zurückhaltender Fahrweise konnten wir den Verbrauch nicht unter sechs Liter pro 100 Kilometer drücken. Und wenn wir sportlich unterwegs waren, steigerte sich das auf bis zu 7,6 l/100km. Da der Tank inklusive Reserve gerade 17 Liter fasst, hält man nach 200 bis 250 Kilometern schon wieder Ausschau nach einer Tankstelle. Die MT-10 ist eben kein klassisches Reisemotorrad, sondern ein Tourer, der sich allerdings viel von den Sportlergenen seiner Basis erhalten hat. Eine gelungene Transformation, wie wir finden. W Technische Daten: Yamaha MT-10 MOTOR: Wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, Hubraum 998 cm3, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, Einspritzung, Nennleistung: 118kW/160 PS bei /min, Max. Drehmoment: 111 Nm bei 9000/min, Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe, Kette. FAHRWERK: Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend, Upside-Down-Gabel, Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein mit Hebelsystem, verstellbare Federbasis und Zugstufenverstellung, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 320 mm, ABS, Vierkolben-Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 220 mm, Zweikolben-Festsattel. Alu-Gussräder 3.50 x 17; 6.00 x 17. REIFEN: V: 120/70 ZR 17; H: 190/55 ZR 17 (Bereifung Testmotorrad: Bridgestone Battlax S20) MASSE (Herstellerangaben): Gewicht: 210 kg, Sitzhöhe 825 mm, Radstand 1400 mm, Tankinhalt 17 Liter. TESTVERBRAUCH: ø 6,9 l/100 km (Super E10), min. 6,1 l/100 km, max. 7,6 l/100 km GRUNDPREIS: Euro AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

60 English Section Foto: Lehmkuhl Braking on wet slopes - a critical discipline also in the tyre test of the ADAC and its partners. Conti and Michelin convince ADAC testers Apparently, the Continental PremiumContact 6 was able to convince with its outstanding wet performance in the dimension 225/40 R18 in the ADAC test. Michelin offers good performance with two treads. It is well-known in the industry that Continental serves as a benchmark in safety-related disciplines. The current summer tyre test of ADAC and its partners offers a further proof. The Continental PremiumContact 6 gets the best rating on wet roads. The testers are thrilled because of the areas braking and handling. They only criticize the slightly loud exterior noise and the slightly weaker performance on dry roads when compared with the other top tyres. Nonetheless, it has the total rating of 2.1 to offer. There are two further treads with a good rating in the dimension 225/40 R18, which the automobile club considers as very balanced: the Michelin Pilot Sport 4 ( Extremely good on wet and also on dry roads. Low fuel consumption ) and the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ( Extremely good on dry roads, also good in wet conditions. Low fuel consumption ). Surprisingly, the Maxxis Victra Sport 5 can be found in this category too ( Good on dry and wet roads ). There is a broad range of rubbers in the area of satisfactory : The Nexen N Fera Sport, Sava Intensa UHP 2 and Vredestein Ultrac Vorti are all downgraded because of their wet performance features. Furthermore, the testers criticize the dry performance of the Falken Azenis FK510, whereas the Kumho Ecsta PS71 receives a downgrading because of its wear. Although the Bridgestone Potenza S001 is extremely good on dry roads, it shows a relatively weak performance on wet roads according to the ADAC. The Pirelli P Zero gets the top rating on dry roads in all the separate subcategories, nonetheless the total rating is only for a midfield position due to weaknesses in the areas of fuel consumption and wear. The dimension 235/55 R17 is the second size that was tested by the most popular tyre test in Europe. Four tyres are in the rating category good : The Michelin Primacy 4 ( Very balanced with best ratings in wet conditions ), the Bridgestone Turanza T005 ( Very balanced, especially good on dry and wet roads ), the Pirelli Cinturato P7 ( Very balanced with top rating on dry roads ) and the Maxxis Premitra 5 ( Extremely good on dry roads ). According to the ADAC, the performance of the Laufenn S-Fit EQ is considerably alarming. The testing team explains that the secondary brand of the Hankook Group is very weak in wet conditions above all concerning handling. It is the only tyre of both test dimensions getting the overall rating deficient. Luckily, Hankook has already launched its successor. KAY LEHMKUHL W 60 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

61 English Section Tyre warehouse in Hamburg Foto: Kumho Kumho Tyre has opened a new tyre warehouse together with Fiege Logistik. As of now, Kumho will deliver from the close proximity of Hamburg Harbour. In the future, Kumho wants to supply specialized tyre trade in this country within 24 hours again. The Mega Center in Hamburg, which was opened in 2006 and expanded in 2014, will supply specialized tyre trade in most of the regions in Germany from the new location close to Hamburg Harbour. Moreover, there will follow deliveries to the Benelux countries and Austria. All the warehouse processes and the complete handling of tyres from the arrival of containers to the delivery of tyres, which includes consignment tracking, will be taken over by Fiege. Delivery within 24 hours Jun Ro Song, European President and Managing Director at Kumho Tire Europe GmbH, says: We are looking forward to our own tyre warehouse as of March 1st, We will supply our customers in Germany, but as well in Benelux countries and Austria. We took a conscious decision in favour of Fiege Logistik, the leading tyre logistics company in order to provide our customers with the best-possible service. Most of our customers in Germany will get their deliveries of tyres within 24 hours or all over Germany within 48 hours at the latest. As of now, we will position ourselves in a broader way with the new warehouse and also restart supplying smaller dealers in a direct way. Tyre logistics company Fiege Logistik is considered to be one of the leading logistics companies in the tyre industry and delivers tyres form several well-known manufacturers in Europe to different locations on a daily basis. We 24 HOURS. Kumho will again supply specialized tyre trade in Germany within this time limit. are looking forward to supporting Kumho with our logistics services concerning its growth strategy in Central Europe, explains Felix Scherberich, Managing Director Industry & Tires at Fiege. More consistency The business activities of people responsible at Kumho have caused a lot of confusion in specialized tyre trade in this country during the past two years. Several changes in personnel and decreasing consistency with regard to sales weakened the standing of the brand. Apparently, the management decided to take a more professional attitude concerning deliveries in the German market. According to company information, Kumho Tyre generated an annual turnover of two billion euros. The company does not own any production facilities in Europe. Nevertheless, the company has been able to show off with small agreements in the OE area with Mercedes-Benz, BMW, Mini, Volkswagen, Škoda, Fiat and the Korean manufacturers Hyundai and Kia. The Koreans focused their marketing strategies on sponsoring soccer. Kumho is the official tyre partner for Bayer 04 Leverkusen, Tottenham Hotspur/England and FK Mladá Boleslav/Czech Republic. KAY LEHMKUHL W Internet guide: Further information: Tel AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/

62 English Section Impressum AutoRäderReifen Gummibereifung 96. Jahrgang Herausgeber und Verlag: Schlütersche Verlagsgesellschaft mbh & Co. KG Postanschrift: Hannover Adresse: Hans-Böckler-Allee 7, Hannover Tel Fax Redaktion: Olaf Tewes (Chefredaktion, V.i.S.d.P.) Am Coloneum 1, Köln Tel Kay Lehmkuhl Tel Daniel Willrich Tel Anzeigenverkauf: Monika Grabe Tel Uta Haffert Tel Derzeit gültige Anzeigenpreisliste: Nr. 59 vom Druckunterlagen: Tel /-2522 Leser-/Abonnement-Service: Ulrike Hilker Tel Fax Erscheinungsweise: zwölf Ausgaben im Jahr Bezugspreis: Jahresabonnement: 133,80 inkl. Versand und MwSt.; (außerhalb Deutschlands: 157,80 inkl. Versand, zzgl. MwSt.) Die Mindestbezugszeit eines Abonnements beträgt ein Jahr. Danach kann es jederzeit mit einer Frist von 6 Wochen zum Ende des Bezugszeitraums gekündigt werden. Einzelheft 12,00 zzgl. Versandkosten Hinweis der Redaktion: Ein Teil der besprochenen Produkte wurde der Redaktion von dem Unternehmen zu Testzwecken zur Verfügung gestellt oder auf Reisen, zu denen die Redaktion eingeladen wurde, präsentiert. Artikel, die mit dem Namen des Verfassers gekennzeichnet sind, stellen nicht unbedingt die Meinung der Redaktion dar. ISSN Auslieferung für Niederlande/Belgien: Bruil & van de Staaij Postbus 75, 7940 AB Meppel/NL Tel. +31(0) Fax +31(0) Druck: Grafisches Centrum Cuno GmbH & Co. KG, Gewerbering West 27, Calbe Consumers rate their tyre dealers positively across the board. Specialized tyre trade is convincing Consumers do not have many reasons to complain. According to a DISQ survey, they rate tyre dealers in a positive way. On behalf of the news channel n-tv, the German Institute for Quality Service (DISQ) again carried out a survey concerning customer satisfaction in the area of specialized tyre trade. All the companies achieved good as survey rating. Thus, the industry was able to confirm last year s results with only slight losses (currently: 74.7 points, 2017: 75.6 points). Customer service turned out to be a guarantee for satisfaction: Nearly 82 per cent of the respondents make a positive statement giving the employees friendliness and short waiting time as main areas of strength. According to DISQ, satisfaction is also high in other key areas: price-performance ratio, range of services and consulting expertise get positive results with regard to all the assessed tyre dealers. More than 68 per cent of the respondents illustrate that beforehand they normally get several offers in order to compare them. Favourable prices are important for many customers, but short distance to the branch is more often a reason for the choice of the tyre dealer. Apparently, more than 29 per cent of the respondents do not give a positive assessment of the design of the branch. There seems to be a lot of room for improvement, especially with regard to transparency in the tyre dealer branches and product presentation. According to the market researchers, tyre dealers can hope for loyal customers because of a high level of satisfaction. Pneuhage receives the highest customer satisfaction among the assessed tyre dealers with the quality rating good. This means that the company has the best result concerning customer service: thus, 91.0 per cent of the respondents are satisfied with this area. Moreover, consulting expertise, price-performance ratio and design of the branches get positive results too. Additionally, there is only a low number of customers with annoyances and compared with others the rate of recommendation is at the highest level. Reifen Helm achieves the second position, as well with the quality rating good. The tyre dealer has top three positions in the areas of customer service, consulting expertise and range of services. This means e.g. that the share of positive ratings for the range of services achieves more than 79 per cent. The DISQ employees also notice a high rate of customer recommendation with regard to Helm. The company Drivers finds itself in position three (quality rating good ). The company especially benefits from its employees consulting expertise: nearly 89 per cent of positive ratings. The panel survey focused on customer opinions concerning areas like price-performance ratio, customer service, consulting expertise, range of services and design of branches. Moreover, rate of recommendation and customer annoyances were considered in the overall rating. All the chains of dealers were considered that were mentioned by 100 customers. Thus, 11 tyre dealers were included. KAY LEHMKUHL W Foto: GB 62 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

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66 Profile Foto: Continental CONTI KOMMUNIKATION Neue Leitung bei Conti Silke Bernhardt hat zum 1. April die neu geschaffene Position des Head of Communications & Public Affairs des Geschäftsfeldes Reifen von Continental in Hannover übernommen. In dieser Funktion verantwortet sie die strategische Ausrichtung der externen und internen Kommunikation und steuert die weltweiten Kommunikationseinheiten in den Regionen Asien, Nord- und Südamerika sowie Europa. Bernhardt berichtet direkt an Christian Kötz, Leiter des Geschäftsbereichs Reifen und Mitglied des Vorstands der Continental AG. Mit der neu geschaffenen Position wollen wir den sich laufend verändernden Anforderungen an unsere Kommunikation entsprechen. Dazu gehört, dass wir zukünftig noch mehr Transparenz und digitale Services für die Presse und Öffentlichkeit schaffen werden, erläutert Kötz. Cordula Ressing, die bei Continental seit März 2018 die weltweite Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Pkw-Reifen verantwortete, hat zum 1. April das Unternehmen verlassen. (KLE) DR. WACK Gruppenleiter Zweirad Marketing Mit Wirkung zum 1. Januar 2020 hat Michael Waldmann (31) bei der Dr. O.K. Wack Chemie GmbH die neu geschaffene Stelle des Gruppenleiter Zweirad Marketing übernommen. In dieser Position verantwortet er sowohl die Produktpolitik als auch die Vermarktung der beiden Marken S100 und F100 und berichtet direkt an Geschäftsführer Stefan Wind. Der gebürtige Oberpfälzer kam 2014 nach abgeschlossenem Betriebswirtschaftsstudium (MBA) unmittelbar zum Ingolstädter Pflegemittelspezialisten. (KLE) Michael Waldmann war zuletzt für die Markenentwicklung und das Produktmanagement der Fahrradserie F100 zuständig. Foto: Dr. O.K. Wack DELTICOM Neubesetzung des Aufsichtsrates Der Aufsichtsrat der Delticom AG ist seit Anfang März dieses Jahres in neuer personeller Zusammensetzung tätig, nachdem Ende Februar die beiden langjährigen Aufsichtsratsmitglieder Rainer Binder und Alan Revie aus persönlichen Gründen ausgeschiedenen sind. Das Amtsgericht Hannover hat im März per Beschluss Alexander Gebler und Karl-Otto Lang als neue Mitglieder des Aufsichtsrats der Gesellschaft bestellt. Gebler Aufsichtsratsvorsitzender In der Aufsichtsratssitzung vom 9. März 2020 wurden Alexander Gebler zum Aufsichtsratsvorsitzenden und Michael Thöne-Flöge zu seinem Stellvertreter gewählt. Alexander Gebler hat in den Jahren von 2006 bis 2015 die Rechtsabteilung der Delticom AG geleitet. Hier erfolgte insbesondere die juristische Begleitung der Gesellschaft bei dem Börsengang am 26. Oktober Seit Juli 2015 ist Gebler als Partner bei einer hannoverschen Anwaltssozietät tätig. Mit Blick auf seine langjährige Tätigkeit in leitender Funktion für die Delticom AG, besitzt er laut Unternehmensangaben ein solides Wissen hinsichtlich des interdisziplinären Zusammenspiels zwischen der Rechtswissenschaft und der Betriebswirtschaft. (KLE) Foto: TÜV SÜD TÜV SÜD Breisch leitet Vertrieb Retail Ralf Breisch (52) leitet seit dem 1. März den Vertrieb Retail der TÜV SÜD Division Mobility. Breisch folgt auf Ingo Pletz, der das Unternehmen aus persönlichen Gründen verlässt. In seiner neuen Funktion will Breisch das Wachstum der vergangenen Jahre fortschreiben. Mit seiner Erfahrung ist Ralf Breisch genau der richtige Mann, um den Vertrieb weiter auszubauen und an die Strukturen der Division Mobility anzupassen, sagt Axel Bischopink, COO der TÜV SÜD Division Mobility. Nach der kaufmännischen Ausbildung sammelte Ralf Breisch zunächst Vertriebserfahrungen im Bereich technische Druckerzeugnisse. Beim TÜV SÜD hatte Breisch diverse Führungspositionen inne, unter anderem als Geschäftsleitungsmitglied der TÜV SÜD Auto Plus GmbH. Zuletzt hatte er als Niederlassungsleiter und Marktgebietsverantwortlicher für die TÜV SÜD Auto Service GmbH in Stuttgart die Gesamtverantwortung für das operative Geschäft. (KLE) 66 AutoRäderReifen-Gummibereifung 05/2020

67 IHRE INNOVATIONEN FÜR DEN REIFENHANDEL SICHERN SIE IHRE MARKTANTEILE Foto: netkrawlr Fotolia.com Die wirtschaftliche Situation in Deutschland ist zurzeit durch Umsatzverluste gekennzeichnet. Sichern Sie Ihre Marktanteile im Reifenhandel. Nutzen Sie die neutrale Fachzeitschrift AUTORÄDERREIFEN GUMMIBEREIFUNG zur Information der Branche. In der Juni-Ausgabe wird die Redaktion ausführlich über neue Reifen für alle Fahrzeuge, neue Werkstattgeräte, neue Konzepte und Dienstleistungen berichten. Obwohl die THE TIRE COLOGNE in diesem Jahr nicht stattfinden kann, werden wir über alle Neuheiten aus dem Reifen- und Rädermarkt ausführlich informieren selbstverständlich auch online. Senden Sie uns Ihre Innovationen und Konzepte bis zum 4. Mai 2020 per zu. Selbstverständlich unterbreiten wir Ihnen auch gerne ein attraktives Angebot für zusätzliche Werbemaßnahmen. Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte: Olaf Tewes (Chefredakteur): Monika Grabe: Schlütersche Verlagsgesellschaft GmbH & Co. KG AUTORÄDERREIFEN GUMMIBEREIFUNG Hannover

68 ALTREIFEN WERDEN IN PROFIHÄNDEN ZUM WERTSTOFF. ENTSORGEN SIE ÜBER DIE PARTNER VON ZARE! Zertifizierte Altreifenentsorger prüfen zuverlässig und sicher, für welche Verwertung Altreifen genutzt werden können. Von der Runderneuerung über den Einsatz als Gebrauchtreifen und das stoffliche Recycling bis hin zur thermischen Verwertung jeder Reifen wird sinnvoll genutzt. Zertifizierte Altreifenentsorger: Prüfen fachgerecht, welche Altreifen und welches Altgummi für welchen Weg der Verwertung infrage kommen. Sorgen für die Abholung, die Sortierung, die Lagerung und den Weitertransport. Runderneuern, schreddern und verarbeiten selbst oder geben die Reifen an Fachbetriebe für die Runderneuerung, die Verarbeitung, den Export oder die stoffliche und thermische Verwertung. Die Initiative ZARE engagiert sich für die kaskadenförmige Nutzung des Altreifens! Mehr Informationen finden Sie auf: