I N F O R M A T I O N

Transkript

1 I N F O R M A T I O N zur Pressekonferenz mit Landeshauptmann-Stellvertreter Franz Hiesl am 6. Februar 2007 zum Thema "Straßenbauvorhaben in den Bezirken Freistadt und Perg" Weiterer Gesprächsteilnehmer: Hofrat Dipl.-Ing. Günther Bsirsky, Abt. Strategische Straßenplanung und Netzausbau Rückfragen-Kontakt: Helmuth Rechberger ( )

2 Seite 2 Seit einigen Jahren läuft in Oberösterreich die Straßenbau- Infrastrukturoffensive "Straßen für die Zukunft". Diese Offensive wird auch weiterhin fortgesetzt, denn eine gesicherte Mobilität besitzt für Wirtschaft und Gesellschaft einen hohen Stellenwert, betont Straßenbaureferent LH-Stv. Franz Hiesl. Aufgrund der entscheidenden Bedeutung eines leistungsfähigen und sicheren Straßennetzes für den Wirtschaftsstandort Oberösterreich und zur Sicherung der erforderlichen individuellen Mobilität seiner Bevölkerung sind der weitere Ausbau des Straßennetzes und die Erhaltung seiner Qualität dringend notwendig. OBERÖSTERREICH FORDERT ZÜGIGEN AUSBAU DER HAUPTVERKEHRSADERN IM STRAßENNETZ Oberösterreich ist "Nettozahler", wir fordern daher von der neuen Bundesregierung, dass alle Zusagen eingehalten werden und die Hauptverkehrsadern zügig ausgebaut werden, betont Hiesl. Oberösterreichs Forderungen an die neue Bundesregierung: A 26 Westring Linz: Baubeginn im Jahr 2009 S 10 Mühlviertler Schnellstraße: Baubeginn im Jahr 2009 A 9 Pyhrnautobahn: Vollausbau bis 2014 A 1 Westautobahn: Fertigstellung Generalerneuerung bis 2009 A 8 Innkreisautobahn: Startschuss Generalerneuerung 2008 Bau der Autobahnanschlussstellen Enns/West, Linz/Auhof, etc. Verkehrsbeeinflussungsanlage auf der A 1 Westautobahn Ende 2007 S 10 MÜHLVIERTLER SCHNELLSTRASSE Länge: ca. 935 Mio. Euro ca. 37 km Geplanter Baubeginn: 2009 Geplante Bauzeit: 4 5 Jahre Die S 10 Mühlviertler Schnellstraße ist ein wichtiges Verkehrsinfrastrukturprojekt von regionaler, nationaler und internationaler Bedeutung. Sie schließt an das Ausbauende der

3 bestehenden A 7 Mühlkreis Autobahn bei Unterweitersdorf an und endet an der österreichisch / tschechischen Staatsgrenze bei Wullowitz. Die S 10 ist als Teilabschnitt des Korridors Linz-Prag Bestandteil des Transeuropäischen Verkehrsnetzes und wird als autobahnähnliche, vierstreifige Schnellstraße mit Standstreifen und Mitteltrennung ausgeführt. Mit dem Bau der S 10 Mühlviertler Schnellstraße sind folgende Hauptzielsetzungen verbunden: - Bessere Vernetzung der Region Freistadt mit dem Großraum Linz sowie Tschechien unter besonderer Berücksichtigung der daraus resultierenden regionalwirtschaftlichen Impulse für die Grenzregion. - Lösung bestehender lokaler Verkehrsprobleme (z.b. Freistadt) sowie Verbesserung der Pendlersituation (Anbindung B 38 und anderer wichtiger Zubringerstraßen). - Spürbare Reduktion verkehrsbedingter Immissionen (Lärm, Luftschadstoffe) entlang stark belasteter und von Wohnnutzung umgebener Hauptverkehrsstraßen. Beschreibung der Trasse: Abschnitt Süd: Unterweitersdorf Freistadt Nord: Die rund 22,5 km lange Trasse verläuft zunächst bestandsnah parallel zur B 124 bzw. B 310 und mündet östlich von Unterweitersdorf in den Tunnel Götschka und verläuft in Tunnellage bis nordwestlich von Matzelsdorf und von dort offen bis zum Neumarkter Tunnel. Der Neumarkter Tunnel wird verlängert und um eine 2. Röhre (Richtung Norden) erweitert. Anschließend umfährt die Trasse den Bereich Pernau westlich, schwenkt nördlich des Lamplmayrgutes in Parallellage zur bestehenden B 310 und folgt dieser auf mehreren Kilometern Länge in weitgehend offener Streckenführung. Südlich von Freistadt quert die Trasse die Feldaist und umfährt Freistadt im Osten in großem Abstand zu den Hauptsiedlungsbereichen in einer Abfolge von offenen Streckenabschnitten, Tunneln und Unterflurtrassen. Nordöstlich von Freistadt wird neuerlich die Feldaist im Bereich des sogenannten "Grabens" mit einer hohen Talbrücke gequert. Seite 3

4 Seite 4 Abschnitt Nord: Freistadt Nord Wullowitz: Der Abschnitt Nord hat eine Länge von 14,5 km. Im Anschluss an die Umfahrung Freistadt schwenkt die Trasse in einem Tunnel nach Norden, unterquert ebenfalls in Tunnellage die Ortschaft Rainbach und verläuft in gestreckter Linienführung östlich von Kerschbaum und westlich von Leopoldschlag bis zur Staatsgrenze bei Wullowitz. Projektierungsstand: Zur Zeit wird intensiv an der Erstellung des "Technischen Projektes" (Einreichprojekt) und der Ausarbeitung der Maßnahmen- und Begleitplanung gearbeitet. Sämtliche technischen, baulichen und umweltrelevanten Belange des Projektes werden bis Februar 2007 (Südabschnitt) bzw. Juni 2007 (Nordabschnitt) zur Umweltverträglichkeitserklärung (UVE) zusammengefasst, welche bei der Behörde vorgelegt werden muss und die Grundlage für die Prüfung des Projektes im Rahmen der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) bildet. Die S 10 Mühlviertler Straße wird als Projekt der ASFINAG geplant. B 38 BÖHMERWALD STRASSE GUGU Sandl ca. 1,950 Mio. Euro Ab der Landesgrenze wird derzeit an einem 2,5 km langen Abschnitt geplant. Das Projekt ist in Arbeit. Als möglicher Baubeginn ist 2008 vorgesehen. B 38 BÖHMERWALD STRASSE OBERRAUCHENÖDT Grünbach, Lasberg ca. 2,5 Mio. Euro Bauloslänge: ca. 2,0 km Um die Steilstrecke des Oberrauchenödter Berges mit einer Kriechspur auf Grund des hohen LKW-Anteiles aus NÖ zu versehen, ist in einer

5 Studie ein Ausbau am Bestand und eine weitere Variante mit einer teilw. Umlegung der B 38 im Bereich von Oberrauchenödt zur Abminderung der Steigung von 9,5 % zu untersuchen. Eine Vorstudie mit zwei Varianten ist in Bearbeitung. 1: Zubau 3. Spur am Bestand, 2: Zubau 3. Spur mit teilweiser Umlegung der B 38 in Oberrauchenödt. Vorabzüge liegen bei den betroffenen Gemeinden Grünbach und Lasberg auf. Seite 5 B 38 BÖHMERWALD STRASSE, KRONBACHBRÜCKE Waldburg ca Euro Generalsanierung Geplant Herbst 2007 B 124 KÖNIGSWIESENER STRASSE PIERBACH Pierbach ca. 1,2 Mio. Euro Das Projekt beinhaltet die Umfahrung von Pierbach. Der Bestand ist äußerst kurvenreich mit sehr engen Radien (30 m) und weist Engstellen im Ortsbereich auf. Mehrere Trassen wurden in generellen Planungen untersucht. Mit dem Umweltanwalt und dem Naturschutz hat man sich auf eine ortsnahe Trasse nördlich von Pierbach geeinigt. Das Projekt ist in Arbeit. Es ist beabsichtigt, die Baumaßnahme ab 2009 umzusetzen.

6 Seite 6 B 124 KÖNIGSWIESENER STRASSE ZELLHOF Bad Zell ca. 1,5 Mio. Euro Auf Grund des schlechten Straßenzustandes und der unzureichenden Anlageverhältnisse wurde dieser Abschnitt neu trassiert. Mit den Bauarbeiten wurde 2006 begonnen. Die Verkehrsfreigabe soll 2007 erfolgen. B 124 KÖNIGSWIESENER STRASSE NAGLBACH Pierbach ca. 1,1 Mio. Euro Auf Grund der nicht mehr den heutigen Verkehrsverhältnissen entsprechenden Linienführung ist ein Ausbau unbedingt unter weitestgehender Einbeziehung des Bestandes vorgesehen. Das Projekt ist in Arbeit. Es ist geplant, die Baumaßnahme ab 2010 umzusetzen. B 124 KÖNIGSWIESENER STRASSE LEHNERHÄUSER Pierbach Drei enge unübersichtliche Kurven sollen ausgeschaltet werden. Der Bestand ist außerdem zur Gänze sanierungsbedürftig; es liegt kein entsprechender Querschnitt vor, außerdem fehlt die Straßenentwässerung. Dieser Abschnitt war ein Teil des Bauloses "Tobermühle". Der Naturschutz stimmte einer "naarnseitigen" Verlegung nicht zu und verlangte einen bestandsnahen Ausbau, der aber nicht den Wünschen der Gemeinde wegen der zu kleinen Trassierung entspricht. Deshalb ruht derzeit das Projekt.

7 Seite 7 B 124 KÖNIGSWIESENER STRASSE STAUB 2 Gemeinden: Pierbach und Königswiesen ca Euro Auf Grund der nicht mehr den heutigen Verkehrsverhältnissen entsprechenden Linienführung ist ein Ausbau unbedingt unter weitestgehender Einbeziehung des Bestandes vorgesehen. Das Projekt ist in Arbeit. Es ist geplant, die Baumaßnahme ab 2008 umzusetzen. B 124 KÖNIGSWIESENER STRAßE MISTLBERG 2 Tragwein 5,1 Mio. Euro Ausbau war aus Gründen der Verkehrssicherheit, zum Teil sehr engen Stellen (6,5-7,0 m) und engen Kurven unerlässlich. Der erfolgte Ausbau verbessert die Sichtweiten und vermindert das Unfallsrisiko. Bauarbeiten bis auf Belagsarbeiten abgeschlossen; Gesamtfertigstellung am 31. Mai 2007 B 124 KÖNIGSWIESENER STRAßE MÖNCHDORF Königswiesen Es handelt sich um einen ca. 500 m langen Ausbau am Bestand zwischen dem Baulos "Staub 2" und der Ortseinfahrt Mönchdorf. Das Projekt ist derzeit in Arbeit. Es ist geplant die Baumaßnahme in den nächsten Jahren umzusetzen. L 576 RIEDMARK STRASSE "STRASS 1" Ausbau am Bestand, Bauabschnitt Euro

8 Seite 8 Die L 576 weist im Bereich Straß eine unharmonische Linienführung auf und ist in einem schlechten Zustand. Nebenanlagen fehlen zur Gänze. Das Projekt ist fertig. Die rechtlichen Voraussetzungen sind beantragt. Die Baumaßnahme soll in den nächsten Jahren umgesetzt werden. L 1471 LASBERGER STRASSE UMFAHRUNG LASBERG Bauloslänge: Lasberg 1,624 km 3,9 Mio. Euro Die Ortsdurchfahrt Lasberg ist durch mehrere Engstellen und sehr enge Kurvenradien gekennzeichnet. Anhand der bestehenden Anlageverhältnisse kommt es dadurch sehr häufig zu gefährlichen Verkehrssituationen zwischen den betroffenen Verkehrsteilnehmern (sowohl Personen als auch Pkw und Schwerverkehr). Die rechtlichen Voraussetzungen für den Bau der Umfahrung werden derzeit eingeholt. Mit den Straßen- und Brückenbauarbeiten wird voraussichtlich im Sommer 2007 begonnen. Die Baumaßnahme wird 2008 fertig gestellt.

9 Seite 9 BEZIRK PERG L 1423 MÜNZBACHER STRAßE ZUBRINGER MÜNZBACH 2. TEIL Gemeinden: Perg, Windhaag bei Perg ca. 13,9 Mio. Euro Bauloslänge: ca. 1,85 km Verkehrsdaten: ca Kfz/24h Die bestehende L 1423 Münzbacher Straße mündet östlich von Perg in die alte B 3 Donau Straße ein. Um das Stadtgebiet von Perg nach Verkehrsfreigabe der Umfahrung Perg noch zusätzlich wirksam entlasten zu können, soll die Münzbacher Straße zur neuen B 3 geführt werden. Der 2. Bauabschnitt reicht von der alten B 3 Donau Straße bis zur Brücke über den Thurnhofbach im Zuge der L 1423 Münzbacher Straße. Die Erdarbeiten sind im Gange. Im Dezember 2006 wurde mit den Brückenbauarbeiten begonnen. Die Fertigstellung der Arbeiten soll im November 2008 erfolgen. L 1415 AISTTAL STRASSE "ANSCHLUSS AISTING" Schwertberg ca. 1,45 Mio. Euro Bauloslänge: ca. 1,5 km

10 Seite 10 Verkehrsdaten: Kfz/24h Die L 1415 Aisttal Straße ist in diesem Bereich die wichtigste Verkehrsanbindung für die Industriebetriebe in Schwertberg an die B 3 Donau Straße bzw. an die A 1 West Autobahn. Die neue Straße stellt eine wesentliche Verbesserung für den Durchzugsverkehr dar, der Ortschaftsbereich von Furth wird entlastet. Die bestehende Ortsdurchfahrt ist zum Teil eng und unübersichtlich, vor allem an der Kreuzung der alten B 3 mit dem Beginn der zur Zeit bestehenden Aisttal Straße wird ein Unfallhäufungspunkt ausgeschaltet. Spatenstich am 12. November 2006 Termine: Verkehrsfreigabe: Juni 2007 Gesamtfertigstellung: 27. Juli 2007 B 3 DONAU STRAßE, KLAMBACHBRÜCKE Saxen ca Euro Ausbau und Erneuerung Fahrbahnübergangskonstruktion, Sanierung Gesimse und Tagwasserabläufe Geplant Sommer 2007 B 119 GREINER STRAßE, RAMSBÖCKBRÜCKE Grein ca Euro Abtrag und Erneuerung Tragwerk Geplant 2007/08

11 Seite 11 B 119A GREINER (AZ KÖNIGSWIESEN) STRAßE, RIEGLERBRÜCKE Königswiesen ca Euro Ausbau und Erneuerung Fahrbahnübergangskonstruktion Geplant Sommer 2007 B 123 MAUTHAUSENER STRAßE UMFAHRUNG MAUTHAUSEN Gemeinden: Mauthausen Grobkosten: ca. 2,8 Mio. Euro Bauloslänge: ca. 1,5 km Verkehrsdaten: ca KFZ/24h Aus der Studie Mauthausen Obenberg soll als vordringlicher Abschnitt die Umfahrung Mauthausen genauer untersucht werden. Der Ort Mauthausen soll im Zuge der B 123 im Osten umfahren werden, wobei die neue Trasse ca m östlich von der bestehenden Kreuzung B 3/B 123 beginnt und kurz vor der Eisenbahnkreuzung mit der Donauuferbahn in die bestehende B 123 einmündet. Eine Geländeaufnahme liegt vor. Mit dem Einreichprojekt wird begonnen. B 123 MAUTHAUSENER STRASSE LUNGITZERKREUZUNG Ried in der Riedmark 1,0 Mio. Euro

12 Seite 12 Bauloslänge: ca. 1,0 km Gefährliche und unübersichtliche Kreuzung, Abschwemmungen bei Starkregen, Ausbau unbedingt erforderlich. Detailprojekt in Arbeit. Dieses Baulos ist Teil der Studie "Mauthausen Obenberg". B 123 MAUTHAUSENER STRASSE HOLZGASSE Ried in der Riedmark 1,2 Mio. Euro Schlechter Straßenzustand, unübersichtliche Kurven. Das Detailprojekt in Arbeit. Die rechtlichen Voraussetzungen sind beantragt. Mit dem Bau soll 2007 begonnen werden. L 570 MACHLAND STRASSE BAUMGARTENBERG Baumgartenberg 1,6 Mio Euro Unfallträchtige Eisenbahnkreuzung. Umbau mit Errichtung einer lichtsignalgeregelten Kreuzung vorgesehen. Das Projekt umfasst auch die Verlegung der 1425 Eizendorfer Straße. Das Projekt ist in Arbeit. L 1429 SAXENER STRAßE, SAXENBACHBRÜCKE Saxen ca Euro

13 Seite 13 Abtrag und Erneuerung Tragwerk Geplant Frühjahr 2007 L 1434 PABNEUKIRCHENER STRASSE SENFTMÜHLE St. Thomas am Blasenstein Euro Verbesserung der Abflussverhältnisse der Bachquerungen und die Anlage eines einheitlichen Kurvenradius sind die Zielsetzungen. Das Projekt ist fertig. Die rechtlichen Voraussetzungen liegen vor. Die Grundeinlösung ist durchgeführt. Es ist beabsichtigt, die Baumaßnahme ab 2008 umzusetzen.