(in Verbindung mit den Zeitschriften Oldtimer-Markt und Oldtimer-Praxis)

Transkript

1 Chronik Projekt Kinderkrebshilfe des NSU RO 80 Club e.v. Bad Homburg (in Verbindung mit den Zeitschriften Oldtimer-Markt und Oldtimer-Praxis) Mai 2014, Christian Birk stellt die Idee beim Treffen des NSU-Club Lahn/Dill vor Nov. 2014, der Vorstand des NSU RO 80 Club e.v. greift die Idee auf und ist grundsätzlich bereit, dafür Unterstützung zu geben Nov. 2014, ein Sponsor für die kompl. Bremsanlagenüberholung wird gefunden Nov ein Sponsor für die Eisstrahlung des Unterbodens und der Fahrwerksteile ist da, nur Materialkosten werden berechnet Nov. 2014, ein Autoteile-Fachhandel bietet an, alle Flüssigkeiten (Öl, Frostschutz) sowie Gummischläuche und Verschleissteile kostenlos beizustellen Nov. 2014, eine Fachfirma will kleinere Lackierarbeiten kostenlos ausführen, nur Materialkosten werden berechnet Nov ein Fachbetrieb will kostenlos kleinere Spenglerarbeiten übernehmen, nur Materialkosten werden berechnet Nov. 2014, eine KFZ-Werkstatt bietet TÜV-Abnahme, Oldie-Gutachten und Spur- Einstellung kostenlos an Nov. 2014, Christian Birk, Thomas Müller und Ronald Werner sehen sich in Siegen einen NSU RO 80 an, der ev. infrage kommt. Preis ca. 1000,-- Euro. Fahrzeug wird nach sorgfältiger Prüfung abgelehnt Dez. 2014, die erste Bargeld-Spende trifft von einem Nicht-Mitglied ein Dez. 2014, ein Sonderkonto Kinderkrebshilfe wird eröffnet Dez. 2014, wir erhalten ein Spendenangebot über einen NSU RO 80, Note 2, Wert ca. 8000,-- Euro, Bedingung: Spender will eine Spendenbescheinigung für die Steuer haben. Dazu können wir noch Teile eines geschlachteten 77er RO kostenlos abholen Dez. 2014, bei Christians Birk's Geburtstag wird eine Spendenbox aufgestellt und von den Gästen reichhaltig gefüllt Dez wir bekommen einen NSU RO 80 kostenlos angeboten, der seit vielen Jahren in der Lüneburger Heide in einer Tiefgarage steht. Besichtigung bzw. Bergung noch offen. Dez in Frankfurt-Höchst steht ein sehr gut erhaltener NSU RO 80 Bj. Anfg. 1969, Motor defekt, Auspuff fehlt, Preis noch nicht bekannt Dez. 2014, Günter Reichert bietet uns einen vollständigen NSU RO 80 zur kostenlosen Abholung an (Fahrzeug ist restlos verrostet und nicht fahrbereit (Teileträger)

2 Dez Thomas Sattler bietet kostenloses Sachspenden (Teile) aus seinem Fundus an Dez. 2014, Michael Fabritius bietet einen seit langen in Tensbüttel stehenden NSU RO 80 Bj. 1968, weiss, in akzeptablem Zustand kostenlos zur Abholung an. Bilder folgen Dez. 2014, es sind schon über 1000,-- Euro gespendet worden Dez wir inspizieren einen marathonblauen NSU RO 80 Bj. 76 (aus Aktion Bremen) in Ockstadt das Fahrzeug weist aber zu viele Baustellen im Blechbereich auf. Dez wir besichtigen einen NSU RO 80 (silber) von Thomas Müller, das Fahrzeug ist teilrestauriert und z.z. teilzerlegt Ende Dez. 2014, Spendenstand: 1.450,-- Euro Januar 2015, Besprechung der drei Projektleiter (Christian Birk, Thomas Müller, Ronald Werner) über die weiter Vorgehensweise Ende Jan Die Spendensumme beläuft sich nun auf 2.045,-- Euro. Gespendet wurde von: Jürgen-Blumen Frankfurt, Christian Birk, Frankfurt, Ronald Werner Liederbach, Thomas Müller, Friedrichsdorf, Georg Burchardt, Schwanenwede, Reinhart Riehm, Dreieich, Heinrich Rabenstein, Frankfurt, Rudolf Mann, Kriftel, Monique de Keersmaecker, Liederbach, Dietrich Ziehm, Frankfurt, Adolf Müller, Frankfurt, Dieter Kreis, Erbach, Eckhard Landt, Schlangenbad, Dieter Kurz, Fürth, B. Richter/D. Degenhardt. Leipzig, Matthias Beemelmann, Trebur, Oliver Philipp, Stendal, Christian Kergel, Nümbrecht 3.Feb.2015 Dieter Kreis und Helmut Werner holen per PKW-Anhänger den von Christian Kergel gestifteten NSU RO 80 aus der Lüneburger Heide ab. 11. Feb In Ockstadt wird umgeräumt und umgestellt, um Platz für das Objekt- Fahrzeug zu machen (Ronald Werner) 20. Februar 2015 Vorbereitung zum Technik-Tag mit Christian Birk und Ronald Werner. Die verschiedenen NSU RO 80 werden umgestellt und die Garage für die bevorstehende Fernsehaufnahmen des Hessischen Rundfunks gereinigt. 22. Februar 2015 Technik-Tag. Aufgaben für unser Projekt: Entfernen der Wachs/Dreckschicht von der Karosserie, Ausbau der Bremstechnik, Reinigung des Innenraums, Sichtung des Unterbodens, Beginn des Motorausbaus. Anwesend das Team vom Fernsehsender HR 3, die unser Projekt begleitet. Soll später in der Hessenschau ausgestrahlt werden. Mit dabei: Andreas Schmidt, Dietrich Ziehm, Thomas Müller, Ronald Werner, Helmut Werner, Dieter Kreis, Hartmut N., Christian Birk, 26. Februar 2015, Technik-Tag mit Andreas Schmidt, Thomas Müller, Dietrich Ziehm, Ronald Werner, Christian Birk. Ausbau Kühler, Motorhaube, Motor, vergeblicher Versuch, den Motor zu drehen, Untersuchung Unterboden (hier wurde ein Schaden mit Loch gefunden stammt von der Verladeaktion), Überprüfung Auspuff: Reaktor-Ersatzteil und Vorschalldämpfer sind OK. Haupt- und Nachschalldämpfer sind total defekt. Abstimmung mir Karosseriebauer Knaak, Wehrheim über weitere Schritte Technik Tag mit Christian Birk, Helmut Werner, Ronald Werner, Dietrich Ziehm,

3 Thomas Müller, Andreas Schmidt. Ausbau Armaturenbrett/Tacho, Tank, Innenauskleidung, Abbau Auspuff, Stoßstangen, Anähngerkupplung, Hauptbremszylinder, Vorschalldämpfer ist OK, Reaktor tauscht Thomas gegen vorhandenes Teil, Ausbau und Reparatur der beiden Achswellen. Nach derzeitigen Stand werden folgende Teile benötigt: Motor, Vergaser, Verteiler, Haupt- und Nachschalldämpfer, 4 Alufelgen, Sitzpolsterlehne hinten rechts, Lüftungsgitter und Sieb, Kühlergrill, Stoßstange hinten, Bremsleitung hinten rechts, Bremsschläuche vorne, Einstiegseloxal hinten/oben rechts und links, Abschirmbleche der vorderen Scheibenbremsen Verladung und Transport des NSU RO 80 von Ockstadt nach Wehrheim zu Fa. Knaak, hier sollen Karosseriearbeiten vorgenommen werden Thomas Müller demontiert bei Fa. Knaak Türverkleidung und Türgriffe etc Fa. Knaak hat alle Spenglerarbeiten durchgeführt. Die Beulen wurden entfernt. Wegen der geplanten Motorraum-Lackierung demontieren Christian Birk und Ronald Werner alle möglichen Teile im Motorraum Das fertig geschweißte und lackierte Auto kommt von Wehrheim zurück. Christian Birk, Thomas Müller und Ronald Werner sind dabei es geht los mit der Montage. Armaturenbrett, Federbein vorne rechts und links, unvorhergesehene Reparaturen sind notwendig (Stützlager abgerostet), Kupplung verrostet muß zerlegt und gereinigt werden, Einbau Achswelle vo/li, Entrostung Innenraum hinten, Rostschutz mit Brunox, Einbau neuer Schlösser für Handschuhfach und Kofferraumdeckel, Zierleisten an den Türen unten, Sichtung Boden vo/re: große Rostschäden. Dabei waren: Dietrich Ziehm, Christian Birk, Thomas Müller, Ronald Werner, Michael Müller-Hegen, Helmut Werner und ein Fotograf der Zeitschrift Oldtimer-Praxis (Herr Bayer, Wiesbaden) Fortsetzung Montage bzw. Reparatur. Zerlegung und Säuberung der Scheinwerfer, ein Nebelscheinwerfer braucht ein neues Glas, Einbau Federbein hi/li, Entrostung und Lackierung von Haupt- und Nachschalldämpfer, dto. Nummernschildbefestigung hinten, Reinigung/Politur der Stoßstangen sowie Montage, Bestückung der Rückleuchten und Montage, Einbau div. Türschlösser, Montage untere Zierleisten. Teillackierung des Tankes und Einbau, Teilnehmer: Dietrich Ziehm, Klaus Albig, Michael Müler-Hegen, Thomas Müller, Ronald Werner, Andreas Schmidt Fortsetzung Montage. Scheinwerfer, Front- und Heckemblem, Zwischenblech vordere Kotflügel, Zerlegung und Reinigung des Vergasers, Einbau HKZ-Gerät, Steuerventil, Unterdruckbehälter, Demontage Türschloss und Neueinstellung (Schlüssel passte nicht), viele Kleinarbeiten. Teilnehmer: Dietrich Ziehm, Ronald Werner, Helmut Werner, Michael Müller- Hegen, Christian Birk Fortsetzung Montage, Zusammenstellung und Vormontage der Auspuffanlage, Fertigstellung Unterdruckgehälter, Neue Isolierung des Kabelbaums im Motorraum, Reinigung der Sitze mit einem Sprühextraktionssauger, Reinigung von Bodenteppich und Matten mit dem Hochdruckreiniger, Reinigung der Türseitenverkleidungen, die vorderen mußten durch andere ersetzt werden, ebenso eine hintere Polsterlehne, Politur einzelner Eloxalteile sowie Alufelgen, Entwachsung der Fenster, Reinigung der Heckablage sowie Anfertigung einer Filzunterlage, danach Einbau, Teilnehmer: Michael Müller-Hegen, Anderas Schmidt, Thomas Müller, Ronald Werner, Dietrich Ziehm

4 Hurra, der Motor von der Fa. Rotech ist fertig. Abgeholt von Christian Birk und Thomas Müller in Bad Soden und nach Ockstadt gebracht. Prüfung der Kompression durch Ronald Werner. Werte sind sehr gut. Jetzt sind wir ein großes Stück weiter gekommen Der RO wird nochmal von Fa. Knaack abgeholt um Schweissarbeiten am Boden durchzuführen Das Auto kommt zurück von Fa. Knaak und wird abgeladen und in die Garage gerollt. Anwesend: Ronald Werner und ein Mitarbeiter der Fa. Knaak Technik-Tag. Überarbeitung und Einbau der Türschachtleisten. Raparatur Kabelbaum, Sicherungskasten und anderer Elektrik. Bezinleitung durchgerostet. Einbau des Motors (ohne Nebenaggregate). Anwesend: Ronald Werner, Christian Birk, Roland Reimold, Dietrich Ziehm Technik-Tag. Türen komplettieren (Schlösser, Griffe, Innenfolie, Rotstschutz, Türverkleidung, Griffe etc.), Innenboden konservieren, Auspuff montieren und ausrichten, Lenkhydraulik einbauen, Lichtmaschine, Wasserschläuche, Zündtrafo, Luftschacht mit Gitter, Kühler löten und lackieren und abdrücken, Alufelgen montieren. Anwesend: Dietrich Ziehm, Thomas Müller, Christian Birk, Anderas Schmidt, Frank Huwe Kleiner Technik-Tag. Innenraum Rostschutzmaßnahme. Anwesend: Christian Birk, Ronald Werner. Danach diverse Vorbereitungen für nächsten Technik-Tag sowie Reinigungsarbeiten Technik-Tag. Motorraum: Vergaser, div. Anschlüsse, Haubenscharnier, Lichtmaschine, Keilriemen, Kühlereinbau, Hauptbremszylinder, Innenraum-Türverkleidungen, Sicherungen, diverse Relais, die kompletten Bremsteile sind von der Firma Lobmann eingetroffen, Kühlergrill, Scheibenwischer. Anwesend: Thomas Müller, Dietrich Ziehm, Ronald Werner Technik-Tag. Einbau Anlasser/defekt, neuer Anlasser, Versorgungsleitungen Vergaser, Benzinleitung hinten, Benzinfilter, Luftfilter entwachsen, entrosten, lackieren, neuen Filter einsetzen, Benzinleitung vorne, Lüfterrad reinigen/einbauen, Innenraumteppich einbringen, reinigen, Sitze hinten montieren, Bremszangen vorne montieren mit Belägen, Bremsleitungen vorne einbauen, neue Dichtungen im Hauptbremszylinder einsetzen, Handbremse hinten mit Bremsscheiben montieren, dazu div. Bremsleitungen, Auspuff richten u.v.m. Motor erstmals gestartet nach Umtausch der Zündkabel von richtig auf falsch. Anwesend: Dietrich Ziehm, Thomas Müller, Ronald Werner, Andreas Schmidt, Helmut. Werner, Michael Müller-Hegen, Christian Birk, Frank Huwe Montage Bremsanlage, Entlüften, Fehlersuche am Hauptbremszylinder, Demontage, Reinigung des Hauptbremszylinders, Montage Bremskraftregler, Entlüftung, Überarbeitung des Anlassers, Wachsentfernung der Türinnenseiten etc., Fortsetzung Montage Innenausstattung. Anwesend: Helmut Werner, Ronald Werner, Andreas Schmidt, Dietrich Ziehm

5 Demontage Hauptbremszylinder und Bremskraftregler, danach Neumontage, Einbau, erneute Entlüftung, Innenreinigung Seitenverkleidung, Montage und Entwachsung der Eloxalteile/Türeinstieg, Fensterreinigung, Einbau der Sicherheitsgurte, erneute Entlüftung der Bremsanlage, Funktonskontrolle der Selektivautomatik, Fehlersuche nach verschiedenen Elektroanschlüssen in Sachen Standlicht, Fernlicht, Rücklicht, Blinker mit zeitraubender Reparaturdauer. Alu-Felgenreinigung. Fixierung und Dichtung (Feuerringe) der Auspuffanlage. Anwesend: Helmut Werner, Ronald Werner, Andreas Schmidt, Thomas Müller, Christian Birk, Dietrich Ziehm Reinigung Kühlergrill, dann Lackierung, dto. Luftfilter, Entfernung von vielen Wachsresten an Türinnenseiten, Fensterrahmen, Innseiten der Fensterscheiben, Einbau Heckantenne, Austausch Handschuhfach mit Wechsel des Sicherungskasten, Montage Lenkstockhebel und Lenkrad, Entlüftung der gesamten Bremsanlage, Austausch des Bremskraftregles, nach ungenügendem Bremsdruck erneuter Ausbau des Hauptbremszylinders, Austausch durch Neuteil, erneutes Entlüften, Montage und Einstellung der Motorhaube, Überholung des Aufstellstabes, Innenraumreinigung, Wagenhimmel und Sonnenblenden waschen und entflecken, Einbau der Sitze, Spezialfinishing der gesamten Lackierung, 1. Probefahrt kurz, nach Bremsreparatur 2. Probefahrt. Anwesend: Frank Huwe, Christian Birk, Thomas Müller, Dietrich Ziehm, Ronald Werner, Stefan Sittig, Eckhard Landt, Bernhard Richter Luftfilter entlacken, entrosten, grundieren und lackieren, Bremse mehrfach entlüftet (immer noch Luft im System) Licht im Motorraum und Kofferraum installiert, Verkleidung D-Säule angebracht, div. Kontrolleuchten im Armaturenbrett ausgebaut, überprüft und eingebaut, Lenkrad justiert, Scheinwerferhöhe eingestellt, Stromverlauf Hupe geprüft. Anwesend: Christian Birk, Mika Richter, Dietrich Ziehm, Thomas Müller, Ronald Werner Luftfilter fertig lackieren, Fernscheinwerfer nochmal einstellen, Schmutzpartikel aus Scheinwerfer entfernen, Tankgeber ersetzen, Hupen einbauen, Unterdruck-Schlauch Zündverteiler ersetzen, Bremsen mehrfach entlüften, Handbremse teilw. demontieren, gangbar machen, einstellen, Wachsreste von Fenstern entfernen, Eloxal polieren, Bodenteppich Fußraum reinigen, 2 Probefahrten, Innenaufkleber anbringen, div. Kontrollleuchten ausbauen, prüfen und ersetzen (neues Prüfgerät von Dietrich Ziehm!), anwesend. Dietrich Ziehm, Roland Reimold, Ronald Werner, Stefan Sittig, Thomas Müller, Übergabe des Fahrzeuges in der Klassikstadt Frankfurt an die Zeitschrift Oldtimer-Praxis bzw. Oldtimer- Markt, Kilometerstand km, anwesend ist auch das Fernsehteam des Hessischen Rundfunkes, Fotografen der Zeitung Oldtimer-Praxis und der Frankfurter Rundschau,, weiterhin die Sponsoren: Fa. AZB, Frankfurt, Cafehaus am Zoo, Frankfurt, Weincatering Martin Stachel, Frankfurt, John Lobmann/Bremsanlage für den NSU RO 80, Andre Neumeister/TÜV, Gutachten, Christian Kergel (Autospender), Mitarbeiter der Fa. Knaak, Wehrheim (Karosseriebau und Lackierung), Dr. Michael Fabritius, Bad Soden (Spender des Wankelmotors), weiterhin: Thomas Müller, Roland Reimold, Ronald Werner, Helmut Werner, Michael Schnellenkamp, Frank Huwe, Thomas Sattler, Reinhart Riehm, DietrichZiehm, Stefan Sittig, Günter Langer, Christian Birk, Dieter Schoul, vielfach mit Anhang. >>>Auf der Hinfahrt zur Klassikstadt auf der Autobahn 661 kurz vor dem Preungesheimer Dreieck verlor unser Spendenauto völlig unerwartet das linke Vorderrad mit Radnabe bei Tempo 110 km/h. Der RO ließ sich gottseidank einigermaßen stabil auf den rechten Randstreifen dirigieren, während das Rad eigenständig und unkontrolliert die Fahrbahn bis

6 zur linken Leitplanke überquerte und einige Autofahrer ganz schön in Verlegenheit brachte. Dort blieb es unbeschädigt stehen und wurde in einer waghalsigen Aktion von Thomas Müller geborgen. Nachdem es so schien, daß das Auto zunächst restlos kaputt war und die Veranstaltung nicht stattfinden konnte, gelang es mit einiger Mühe Thomas Müller, Dietrich Ziehm und Ronald Werner, das Auto soweit wieder herzustellen, daß die restlichen 6 Kilometer zur Klassikstadt zurück gelegt werden konnten. Dort lief dann alles planmäßig ab und wir versuchten möglichst nicht anmerken zu lassen, daß wir mit viel Glück aus einer gefährlichen Situation heraus gekommen waren.<<< Bis zu diesem Tag haben alle Mitwirkenden zusammen 740 Arbeitsstunden geleistet und zur Koordination rund Kilometer gefahren.