2. ordentliche öffentliche Sitzung des Technischen Ausschusses am Stadt Lichtenstein/Sa.

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1 meister + möbius Planungsgesellschaft mbh, Gera Herr C o l d i t z, Projektleiter fon: ordentliche öffentliche Sitzung des Technischen Ausschusses am Stadt Lichtenstein/Sa. VORUNTERSUCHUNG Ausbau Teilabschnitt zwischen Hartensteiner Straße und Badergasse / Schlossgasse im Zusammenhang mit dem Umbau des Knotenpunktes an der S 255 Hartensteiner Straße / Innere Zwickauer Straße zum Kreisverkehrsplatz

2 Stadt Lichtenstein Wie soll der verkehrsgerechte Ausbau der erfolgen? Stand: meister + möbius beratende ingenieure

3 5.250 Kfz/24h mit 5% SV (4 Regionalbuslinien) Variante 0 Verkehrsführung: im Gegenverkehr mit v zul =50 km/h als Hauptverkehrsstraße (HS IV) örtliche Geschäftsstraße Fahrbahn: Fahrbahnbreite 6,50 m, in Aspahlt befestigt, mit beidseitig 3-zeiliger Pflasterrinne Gehwege: schmale Seitenräume, i.m. 1,75 m mit Engstellen 1,25 m (geforderte Regelbreite beträgt: 2,50 m) Radverkehr: im Mischverkehr auf der Fahrbahn Parken: keine Stellplätze Stadtgrün: wenig, 20 m Hecke

4 1. ÖPNV mittlere Frequenz 4 Regionalbuslinien Reduzierung der Fahrbahnbreite von 6,50 m auf 6,00 m (eingeschränkter Begegnungsfall) 2. fließender Verkehr mittlere Frequenz mit täglich ca Kfz mit 5% SV Verbindungsfunktion dominiert: Hauptverkehrsstraße mit nahräumiger Bedeutung (HS IV) keine kurzfristige Veränderung möglich 3. ruhender Verkehr geringe Frequenz im Straßenraum keine Stellplätze (Halteverbot) kein Angebot für Liefern / Laden und Parken 2 kleine Parkplätze im nahen Umfeld vorhanden keine Erweiterung möglich keine Querung 3. Radverkehr geringe Frequenz im Mischverkehr auf der Fahrbahn, kein Angebot Angebotsstreifen ab ca Kfz/24h die Fahrbahnbreite ist dazu nicht vorhanden 4. Fußgängerverkehr mittlere Frequenz beidseitig schmale Seitenräume Verbreiterung prüfen, Regelbreite 2,50 m mit Kreisverkehr entfällt die sichere Querungsanlage Ersatzangebot 5. Aufenthalt sehr gering keine Ruhezonen vorhanden, Schaufenster ohne Warteflächen Aufenthaltsqualität stärken Straßengrün anordnen Nutzungsprofil mit Typischer Die vorhandene Straßenraumbreite ist mit ca. 10 m für alle Nutzungsansprüche zu klein Kompromiss suchen

5 Grundmaße für Verkehrsräume und lichte Räume von Linienbussen mit maximaler Fahrzeugbreite (W = 2,55 m) Mindestmaße für Verkehrsräume und lichte Räume von Linienbussen bei eingeschränkten Bewegungsspielräumen Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06) Die Nutzungsansprüche des fließenden Kraftfahrzeugverkehrs erwachsen aus der -Erschließungsbedeutung und aus der Verbindungsbedeutung von Stadtstraßen. Daraus leiten sich Stärke und Zusammensetzung des Kraftfahrzeugverkehrs ab, die im jeweiligen Straßenraum abgewickelt werden sollen. Wenn es die straßenräumliche Situation (insbesondere die Straßenraumbreite) und der Raumbedarf anderer Nutzungsansprüche notwendig machen, können eingeschränkte Bewegungsspielräume angesetzt und zum Teil auf die Sicherheitsräume verzichtet werden. Bei vertaktetem Linienverkehr haben Verkehrsräume von sich begegnenden Bussen in der Regel eine Breite von 6,50 m. In anderen Fällen mit geringer Fahrzeugfolge, untergeordneter Rolle des ÖPNV, geringer Begegnungshäufigkeit und Ausweichmöglichkeiten kann dieses Maß, mit eingeschränkten Bewegungsspielräumen und unter Verzicht auf den Sicherheitsraum, auf 6,00 m reduziert werden.

6 5.250 Kfz/24h mit 5% SV (4 Regionalbuslinien) Variante 1 Verkehrsführung: im Gegenverkehr mit v zul =50 km/h als Hauptverkehrsstraße (HS IV) örtliche Geschäftsstraße Fahrbahn: Reduzierung der Fahrbahnbreite von ca. 6,50 m auf 6,00 m (Kompromiss für Verbreiterung der Seitenräume) Gehwege: beidseitige Verbreiterung von i.m. 1,75 m auf 2,00 m Radverkehr: im Mischverkehr auf der Fahrbahn Parken: keine Stellplätze Stadtgrün: Baumpflanzungen in Baulücken zur Verbesserung des Innenstadtklimas und Auflockerung der Raumstruktur (optional)

7 Grundprinzip: Anordung einer Mittelinsel als Querungshilfe für Fußgänger mit einer Breite von 2,00 m in Höhe Badergasse / Schlossgasse Kfz/24h mit 5% SV (4 Regionalbuslinien) Variante 2 Verkehrsführung: im Gegenverkehr mit v zul =50 km/h als Hauptverkehrsstraße (HS IV) örtliche Geschäftsstraße Fahrbahn: Reduzierung der Fahrbahnbreite von ca. 6,50 m auf 6,00 m (Kompromiss für Verbreiterung der Seitenräume) Gehwege: beidseitige Verbreiterung von i.m. 1,75 m auf 2,00 m, Anordung einer Mittelinsel b = 2,00 m Radverkehr: im Mischverkehr auf der Fahrbahn Parken: keine Stellplätze Stadtgrün: Baumpflanzungen in Baulücken zur Verbesserung des Innenstadtklimas und Auflockerung der Raumstruktur (optional)

8 Grundprinzip: wechselseitig Aufweitung der Seitenräume zur Verbesserung der Überquerbarkeit der Fahrbahn Kfz/24h mit 5% SV (4 Regionalbuslinien) Variante 3 Verkehrsführung: im Gegenverkehr mit v zul =50 km/h als Hauptverkehrsstraße (HS IV) örtliche Geschäftsstraße Fahrbahn: Reduzierung der Fahrbahnbreite von ca. 6,50 m auf 6,00 m (Kompromiss für Verbreiterung der Seitenräume) Gehwege: beidseitige Verbreiterung von i.m. 1,75 m auf 2,00 m, wechselseitige Aufweitung der Seitenräume als Querungshilfe Radverkehr: im Mischverkehr auf der Fahrbahn Parken: keine Stellplätze Stadtgrün: Baumpflanzungen in Baulücken zur Verbesserung des Innenstadtklimas und Auflockerung der Raumstruktur

9 Grundprinzip: Aufpflasterungen zur Verkehrsberuhigung und Verbesserung der Überquerbarkeit der Fahrbahn Kfz/24h mit 0% SV (4 Regionalbuslinien???) Grundprinzip: niedrige Borde durch erhöhten Seitenraum Variante 4 Verkehrsführung: im Gegenverkehr mit v zul =50 km/h als Hauptverkehrsstraße (HS IV) örtliche Geschäftsstraße Fahrbahn: Reduzierung der Fahrbahnbreite von ca. 6,50 m auf 5,50 m zur Verbreiterung der Seitenräume Gehwege: beidseitige Verbreiterung von i.m. 1,75 m auf 2,25 m, Aufpflasterungen, niedrige Borde durch erhöhten Seitenraum Radverkehr: im Mischverkehr auf der Fahrbahn Parken: keine Stellplätze Stadtgrün: Baumpflanzung in vorgezogene Seitenräume zur Verbesserung des Innenstadtklimas und Auflockerung der Raumstruktur

10 Variante 1 Variante 2 Variante 3 Variante 4 Wie soll der verkehrsgerechte Ausbau der erfolgen? Fahrbahnbreite 5,50 m / 6,00 m / 6,50 m Querungshilfe keine / Mittelinsel / vorgezogene Seitenräume / Aufpflasterung(en) Fahrbahnbelag Asphalt / Pflaster Gehwegbelag Asphalt / Pflaster Kfz/24h mit 5% SV (4 Regionalbuslinien)